相约珠澳，全球智能制造与电子产品博览会，不见不散！

天才榜眼秀！28岁失业！17届悲剧人！还有机会吗？

近日，自由球员朗佐·鲍尔更新个人社媒，晒出了一组自己打橄榄球的照片，配文写道：

“在另一个时间线里。”

一条很普通的球员日常动态分享，本该没什么热度的；但联想到鲍尔的生涯处境，难免还是让人唏嘘。

当然，NBA陨落的天才不少，只是对于鲍尔，曾经的他确实给了球迷太多期待了。

作为17年天才球员，鲍尔以榜眼秀身份进入联盟，当时的他是全美关注的超级新星。兼具传球防守和出色球商，再加上湖人的巨大流量，大多数人都觉得未来的他能成为一位优秀球员。

而后来的生涯里，鲍尔也确实打出了一些天赋。

新秀赛季就打出场均10.2分6.9篮板7.2助攻1.7抢断；三项命中率36%+30.5%+45.1%。

生涯最高光在2020-21赛季，效力鹈鹕期间，鲍尔交出场均14.6分4.8篮板5.7助攻1.5抢断0.6盖帽，三项命中率41.4%+37.8%+78.1%。

从这个阶段来看，当时的鲍尔已经开始展现出核心控卫潜力，在主动调整投篮动作后，甚至曾经最不稳定的三分也逐渐练成了常规武器，再加上防守和传球视野，一度也被认为是联盟希望。

尴尬的是，在他的生涯逐渐好转之时，命运给他开了一个玩笑。

鲍尔的左膝伤病反复出现，多次手术直接改变了他的生涯轨迹。即便他足够努力，但身体带来的问题，却很难依靠努力弥补。

公牛时期，鲍尔连续两个赛季报销；去年夏天公牛操作一笔一换一交易将他送往骑士，换来了奥科罗。

当时来看，很多球迷都在期待换个新环境能找回状态，结果现实再次给了他一盆冷水。

加盟骑士之后，鲍尔场均出场时间20.8分钟，基础数据仅有4分4.6篮板3.9助攻1.3抢断，三项命中率30.1%+27.2%+66.7%。

即便是替补轮换，这样的投篮效率也是惨不忍睹；甚至在同样样本下，鲍尔的命中率几乎就是联盟垫底的水平。

来到今年2月份，骑士最终还是选择送走鲍尔，甚至在这笔交易中，骑士还倒贴了两个次轮才把鲍尔送到爵士。而爵士接手后也没有犹豫，直接选择了裁员。

从曾经的榜眼秀，到被球队倒贴选秀权送走的包袱，再到直接被裁员，这条下滑线确实有些唏嘘；但意外的是，自由市场上其实不是没机会。

根据记者报道，勇士和掘金都曾对鲍尔递出过橄榄枝，但是问题在于，当球队一拿到他的体检报告时，所有的想法就发生变化了。

当然，值得庆幸的是，鲍尔至少在NBA已经赚够钱了。

摊开鲍尔的生涯简历，自17-18赛季进入联盟，至今在联盟打了9个赛季，累计出战322场，场均数据10.6分5.3篮板5.6助攻1.5抢断；虽然没有下家接手，但生涯至今总薪资依旧高达1.23亿美元。

而更悲剧的是，和鲍尔同届的状元郎富尔茨，如今也正在面临着类似困境。

巧合的是，福尔茨的最新动态，也是在社媒上分享个人动态，晒出了一组自己的训练照片，配文写道：

“对过程感到百分百的着迷。”

曾经饱受期待的2017届选秀，一个状元，一个榜眼，如今二人基本都已经没有下家接手了，属实有些尴尬。

最后，把讨论留给球迷：

在状元和榜眼接连失业之后，对于2017届选秀，你如何评价呢？

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）