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数据来源：工业和信息化部等制图：蔡华伟
蔚蓝大海，中国造船壮蕴含无限希望。全产
工业和信息化部发布的业链数据显示，今年一季度，发展我国造船完工量、大数新接订单量、据观把 放到 里免费手持订单量三大指标领跑全球。中国造船壮其中，全产造船完工量1568万载重吨，业链同比增长46.0%；新接订单量5953万载重吨，发展同比增长195.2%；截至3月底，大数手持订单量32230万载重吨，据观同比增长43.6%，中国造船壮占世界总量的全产69.8%，部分大型船厂订单已经排到3年后。业链
“十四五”时期，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”时期高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。
绿色低碳动力船舶领跑全球，高端疏浚装备打破国外垄断，人工智能技术筑牢船舶安全防线……我国船舶海工产业紧扣海洋强国战略，引领国际产业变革浪潮。放眼南北沿海造船基地，一艘艘凝聚前沿技术的船舶顺利建造交付，一条条产业链不断完善壮大，为海洋强国建设注入强劲动能。
绿色领航——
低碳转型抢占产业先机
在中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）车间内，体量庞大的B型LNG（液化天然气）燃料舱建造工作如火如荼。
1.3万立方米的燃料舱体，相当于4层楼高、两个篮球场大小，由1万多个零部件拼装而成，最大构件重达20余吨、最小零部件仅有巴掌大小，建成后将搭载于大型集装箱船，成为我国船舶绿色低碳技术的又一标杆。
该船的项目总设计师、大连造船研究院副总设计师许环运说：“眼下我手头跟进的黄色免费91免费下载25艘船舶订单中，有7艘为绿色动力船舶，船舶产业绿色低碳转型，已是大势所趋。”从业多年，许环运带领团队深耕绿色动力船舶领域，取得多项成果。
2025年12月，许环运和团队参与研发的全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮在大连正式交付，我国在超大型油轮绿色化、智能化领域迈出关键一步。作为大连造船自主研发的第八代超大型油轮船型，“凯拓”轮相较于常规燃油船舶，二氧化碳、硫氧化物、颗粒物排放均减少90%以上。
2023年大连造船承接该订单时，甲醇动力技术在全球超大型油轮上应用尚属首次，许多技术难题无先例可循。远洋油轮空间宝贵，如何在不影响载货能力的前提下，加装一套包含大型储舱、换热器及安全系统的完整甲醇燃料供给体系，成为团队首先需要攻克的难关。仅燃料舱的形状设计、位置布局，研发团队就开展了近两年的深度论证，最终将7000立方米甲醇燃料舱置于船体货舱中部，优化船体吃水深度。
“这一设计让船舶满载吃水比常规油轮浅70厘米。别小看这不到一米的差距，在最浅处仅25米的马六甲海峡，‘凯拓’轮无需等待潮水即可直接通行，每节省一天等待时间，就能减少十几万美元的运营成本。”许环运说。
紧跟国家“双碳”战略部署，大连造船持续加码绿色船型研发，先后突破LNG、甲醇、www.麻豆199XXX液氨等替代燃料船舶核心技术，实现低碳、零碳燃料动力主建船型全覆盖，取得多项全球首制创新成果。如今，“凯拓”轮已顺利完成多次航行，技术团队持续跟进优化，助力我国航运绿色低碳转型走深走实。
2025年，大连全市造船完工量748万载重吨，占全球比重达到7.8%，手持订单量占全球比重15.2%。今年1—5月，大连全市造船完工量占全球比重提升到14.1%，四大总装船厂手持订单量占全球比重19.1%。
迈向高端——
自主创新打破国外垄断
今年3月，江苏南通启东码头，我国自主研发的超大型耙吸挖泥船“新海鲸1”顺利下水。眼下，这艘钢铁巨轮正加紧开展设备调试，计划下半年正式交付，未来将用于航道疏浚、深海取砂、吹填造地、海岸维护等重大海洋工程。
“新海鲸1”总长180米、型宽36米、型深17.2米，具备120米超大挖深能力，疏浚效率较传统挖泥船提升30%，同时搭载一键疏浚、浚驾合一、典型工况下无人疏浚等智能功能，代表全球疏浚装备顶尖水平。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说，超大型耙吸挖泥船设计建造的核心技术与关键设备此前长期被国外垄断，“新海鲸1”实现了从整体设计到核心部件的全链条自主可控。
分布式舱内泥泵设计，是禁漫天堂。免费下载这艘疏浚重器最重要的技术突破。团队双向发力攻坚：一方面创新船体结构设计，另一方面借助计算机仿真模拟、缩尺模型试验，优化泵舱与管线布局，实现效率与空间的最优解。针对双泵协同管控难题，团队依托流体仿真技术精准测算参数，搭建智能管控算法模型，打造“一个大脑管控两套设备”的智能作业模式，既提升作业速度，又降低长期运维成本，市场竞争力显著提升。
高端疏浚装备的突破，是我国船舶海工产业迈向高端化的生动缩影。南通地处长江入海口，依托区位优势与产业积淀，已建成涵盖总装制造、核心配套、研发设计、维修服务的完整船舶海工产业链，打造通泰扬高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群。数据显示，2025年南通市船舶海工产业产值突破2200亿元，船舶制造、海工装备产业规模分别占全国1/8、1/3，在高技术船舶、高端海工装备领域具备重要竞争力。
智慧赋能——
智能管控延伸至全流程
在非洲莫桑比克马普托港，一艘8.2万吨大型散货轮完成装卸作业，甲板上的人工智能视频监控系统全程精准核验人员信息、监测作业动态。千里之外，航运企业总部管理人员通过一款小程序，可实时了解船舶全流程作业情况。这套高效安全的管控模式，得益于广州中远海运电信科技有限公司的人工智能技术创新赋能。
“针对船员值班脱岗、码头作业违规等问题，想要XX31XX,C0m传统人工盯屏监管往往有滞后性，难以适配现代航运安全管控需求。”公司副总经理李迪说，公司深耕船岸卫星通信领域，在服务一线过程中了解到这一需求，便启动船舶人工智能监控系统研发，推动船舶安全管理从事后被动追溯，向事前主动预警、全程智能管控升级。
研发攻坚之路并非一帆风顺。人员落水等极端安全事件样本稀缺，制约算法训练精度。“团队借助大模型技术破局，通过人工智能模拟生成稀缺场景数据，拆解落水关键动作开展精细化识别，成功攻克低概率事件识别难题，实现主动识险、快速预警。”广州中远海运电信发展研究中心负责人童梅静说。
针对海上卫星带宽有限、信号波动大的传输痛点，团队打造自适应智能传输模式，同时引入特征向量分析技术，实现视频数据九成以上高效压缩，即便在极窄带宽下，岸上管控中心也能清晰还原现场画面。目前这套船舶人工智能监控系统正式投用，并已覆盖数百艘营运船舶。
广州中远海运电信已在船岸卫星通信、船舶智能视觉分析等领域取得24项自主专利，正持续拓宽技术应用边界，将智能管控从船舶营运延伸至修造全流程，打造全产业链自主可控的船舶安全通信体系，为航运安全、海洋强国建设提供坚实技术支撑。
数据来源：工业和信息化部等制图：蔡华伟
蔚蓝大海，蕴含无限希望。
工业和信息化部发布的数据显示，今年一季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标领跑全球。其中，造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占世界总量的69.8%，部分大型船厂订单已经排到3年后。
“十四五”时期，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”时期高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。
绿色低碳动力船舶领跑全球，高端疏浚装备打破国外垄断，人工智能技术筑牢船舶安全防线……我国船舶海工产业紧扣海洋强国战略，引领国际产业变革浪潮。放眼南北沿海造船基地，一艘艘凝聚前沿技术的船舶顺利建造交付，一条条产业链不断完善壮大，为海洋强国建设注入强劲动能。
绿色领航——
低碳转型抢占产业先机
在中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）车间内，体量庞大的B型LNG（液化天然气）燃料舱建造工作如火如荼。
1.3万立方米的燃料舱体，相当于4层楼高、两个篮球场大小，由1万多个零部件拼装而成，最大构件重达20余吨、最小零部件仅有巴掌大小，建成后将搭载于大型集装箱船，成为我国船舶绿色低碳技术的又一标杆。
该船的项目总设计师、大连造船研究院副总设计师许环运说：“眼下我手头跟进的25艘船舶订单中，有7艘为绿色动力船舶，船舶产业绿色低碳转型，已是大势所趋。”从业多年，许环运带领团队深耕绿色动力船舶领域，取得多项成果。
2025年12月，许环运和团队参与研发的全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮在大连正式交付，我国在超大型油轮绿色化、智能化领域迈出关键一步。作为大连造船自主研发的第八代超大型油轮船型，“凯拓”轮相较于常规燃油船舶，二氧化碳、硫氧化物、颗粒物排放均减少90%以上。
2023年大连造船承接该订单时，甲醇动力技术在全球超大型油轮上应用尚属首次，许多技术难题无先例可循。远洋油轮空间宝贵，如何在不影响载货能力的前提下，加装一套包含大型储舱、换热器及安全系统的完整甲醇燃料供给体系，成为团队首先需要攻克的难关。仅燃料舱的形状设计、位置布局，研发团队就开展了近两年的深度论证，最终将7000立方米甲醇燃料舱置于船体货舱中部，优化船体吃水深度。
“这一设计让船舶满载吃水比常规油轮浅70厘米。别小看这不到一米的差距，在最浅处仅25米的马六甲海峡，‘凯拓’轮无需等待潮水即可直接通行，每节省一天等待时间，就能减少十几万美元的运营成本。”许环运说。
紧跟国家“双碳”战略部署，大连造船持续加码绿色船型研发，先后突破LNG、甲醇、液氨等替代燃料船舶核心技术，实现低碳、零碳燃料动力主建船型全覆盖，取得多项全球首制创新成果。如今，“凯拓”轮已顺利完成多次航行，技术团队持续跟进优化，助力我国航运绿色低碳转型走深走实。
2025年，大连全市造船完工量748万载重吨，占全球比重达到7.8%，手持订单量占全球比重15.2%。今年1—5月，大连全市造船完工量占全球比重提升到14.1%，四大总装船厂手持订单量占全球比重19.1%。
迈向高端——
自主创新打破国外垄断
今年3月，江苏南通启东码头，我国自主研发的超大型耙吸挖泥船“新海鲸1”顺利下水。眼下，这艘钢铁巨轮正加紧开展设备调试，计划下半年正式交付，未来将用于航道疏浚、深海取砂、吹填造地、海岸维护等重大海洋工程。
“新海鲸1”总长180米、型宽36米、型深17.2米，具备120米超大挖深能力，疏浚效率较传统挖泥船提升30%，同时搭载一键疏浚、浚驾合一、典型工况下无人疏浚等智能功能，代表全球疏浚装备顶尖水平。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说，超大型耙吸挖泥船设计建造的核心技术与关键设备此前长期被国外垄断，“新海鲸1”实现了从整体设计到核心部件的全链条自主可控。
分布式舱内泥泵设计，是这艘疏浚重器最重要的技术突破。团队双向发力攻坚：一方面创新船体结构设计，另一方面借助计算机仿真模拟、缩尺模型试验，优化泵舱与管线布局，实现效率与空间的最优解。针对双泵协同管控难题，团队依托流体仿真技术精准测算参数，搭建智能管控算法模型，打造“一个大脑管控两套设备”的智能作业模式，既提升作业速度，又降低长期运维成本，市场竞争力显著提升。
高端疏浚装备的突破，是我国船舶海工产业迈向高端化的生动缩影。南通地处长江入海口，依托区位优势与产业积淀，已建成涵盖总装制造、核心配套、研发设计、维修服务的完整船舶海工产业链，打造通泰扬高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群。数据显示，2025年南通市船舶海工产业产值突破2200亿元，船舶制造、海工装备产业规模分别占全国1/8、1/3，在高技术船舶、高端海工装备领域具备重要竞争力。
智慧赋能——
智能管控延伸至全流程
在非洲莫桑比克马普托港，一艘8.2万吨大型散货轮完成装卸作业，甲板上的人工智能视频监控系统全程精准核验人员信息、监测作业动态。千里之外，航运企业总部管理人员通过一款小程序，可实时了解船舶全流程作业情况。这套高效安全的管控模式，得益于广州中远海运电信科技有限公司的人工智能技术创新赋能。
“针对船员值班脱岗、码头作业违规等问题，传统人工盯屏监管往往有滞后性，难以适配现代航运安全管控需求。”公司副总经理李迪说，公司深耕船岸卫星通信领域，在服务一线过程中了解到这一需求，便启动船舶人工智能监控系统研发，推动船舶安全管理从事后被动追溯，向事前主动预警、全程智能管控升级。
研发攻坚之路并非一帆风顺。人员落水等极端安全事件样本稀缺，制约算法训练精度。“团队借助大模型技术破局，通过人工智能模拟生成稀缺场景数据，拆解落水关键动作开展精细化识别，成功攻克低概率事件识别难题，实现主动识险、快速预警。”广州中远海运电信发展研究中心负责人童梅静说。
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广州中远海运电信已在船岸卫星通信、船舶智能视觉分析等领域取得24项自主专利，正持续拓宽技术应用边界，将智能管控从船舶营运延伸至修造全流程，打造全产业链自主可控的船舶安全通信体系，为航运安全、海洋强国建设提供坚实技术支撑。
酷狗曝光周杰伦新专辑完整歌单 7月15日新专将正式开售
“世代的狂,音乐的王”,7月6日首播的先行曲MV中的这句歌词,精准表达了周杰伦在华语乐坛的地位。自从这个男人透露有新专辑计划起,就引起了整个华语乐坛的瞩目,无数热搜与流量蜂拥而至,从先导纪录片到先行曲MV,杰迷们一路见证着《最伟大的作品》的诞生。
今天,周杰伦的新专辑《最伟大的作品》终于开启预售,自7月8日起,在酷狗音乐搜索“周杰伦”即可前排预购周董的新专辑,等了太久,终于等来了这一天,催专的日子终于有了曙光。
1秒就登上酷狗热搜榜第一 再现“乐坛顶流”霸榜神话
酷狗音乐预售页面显示,《最伟大的作品》是周杰伦第15张专辑,即将于7月15日正式发行,该专辑共收录了12首歌曲,包含一首钢琴演奏Intro、以及6首新歌,之前首发发行的5首歌曲「等你下课」、「不爱我就拉倒」、「我是如此相信」、「Mojito」、「说好不哭」(with 五月天阿信)也收录进此张专辑中,剩余歌曲将会在7月15日0点随正售发布,敬请期待!
在《最伟大的作品》刚开启预售的一刻,早就有大批粉丝蹲守在酷狗,等着在第一时间就能预购这张等了六年的新专辑。7月8日0点预售开启后,关键词“周杰伦”1秒霸榜酷狗热搜榜,并快速达成了酷狗三金唱片认证,这是属于哥的夜晚,杰迷们仿佛过年般:这个夜熬得值了。
酷狗一路走心 专辑预售活动将仪式感与情怀值拉满
自7月5日周杰伦新专辑预约活动开始,酷狗音乐就一直坚持“走心”路线,这次预售也不例外,酷狗音乐为过年的“杰迷”打造了丰盛的“年夜饭”。进入酷狗音乐的预售页面,除专辑的预售信息外,可以看到“拼手速抽周杰伦签名照”活动,为蹲守预售开启的小伙伴送上一份大礼。专属铭牌、定制皮肤、专属头像挂件等活动则为“杰迷”定制与周杰伦新专辑的专属记忆。无与伦比周杰伦专属音效体验、杰迷福利K歌、周同学手办等配套专区,也尽显天王牌面。网友纷纷留言:这次专辑活动可谓“仪式感十足、情怀值拉满、福利包超值”。
《最伟大的作品》将在7月15日酷狗音乐数字专辑重磅上线!记得定好闹钟,准时来酷狗音乐收听新歌哦。
福建石狮：VR/AR产学研工作室助力大学生就业创业
原标题：福建石狮：VR/AR产学研工作室助力大学生就业创业
师生正在研究虚拟现实技术在动漫游戏中的应用。
海峡网4月30日讯 （人民网记者 余杉芳）29日，在闽南理工学院现代虚拟仿真VR/AR产学研工作室内，师生正在研究虚拟现实技术在动漫游戏中的应用。
当日，闽南理工学院与东方锐智联合成立现代虚拟仿真VR/AR产学研工作室投入使用。据了解，闽南理工学院与东方锐智于去年共同申请教育部协同育人合作项目，通过工作室模式合作项目研发，整合各方资源，能使教学更好地与社会和生产需求相结合，不仅为培养应用型人才提供更好的平台，而且为学校教师水平的拓展和提高提供了手段，让教师和学生都能通过实际的项目完成提升教与学的质量。同时，企业的引入，能让学校培养的人才与社会企业所需接轨，以便更好地满足学生就业和创业需求，也为企业招募人才、员工培训、技术研发、开拓业务提供了新机遇，促进企业的发展。
闽南理工学院与东方锐智联合成立的现代虚拟仿真VRAR产学研工作室投入使用
VRAR产学研工作室助力大学生就业创业
数据来源：工业和信息化部等制图：蔡华伟
蔚蓝大海，中国造船壮蕴含无限希望。全产
工业和信息化部发布的业链数据显示，今年一季度，发展我国造船完工量、大数新接订单量、据观把 放到 里免费手持订单量三大指标领跑全球。中国造船壮其中，全产造船完工量1568万载重吨，业链同比增长46.0%；新接订单量5953万载重吨，发展同比增长195.2%；截至3月底，大数手持订单量32230万载重吨，据观同比增长43.6%，中国造船壮占世界总量的全产69.8%，部分大型船厂订单已经排到3年后。业链
“十四五”时期，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”时期高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。
绿色低碳动力船舶领跑全球，高端疏浚装备打破国外垄断，人工智能技术筑牢船舶安全防线……我国船舶海工产业紧扣海洋强国战略，引领国际产业变革浪潮。放眼南北沿海造船基地，一艘艘凝聚前沿技术的船舶顺利建造交付，一条条产业链不断完善壮大，为海洋强国建设注入强劲动能。
绿色领航——
低碳转型抢占产业先机
在中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）车间内，体量庞大的B型LNG（液化天然气）燃料舱建造工作如火如荼。
1.3万立方米的燃料舱体，相当于4层楼高、两个篮球场大小，由1万多个零部件拼装而成，最大构件重达20余吨、最小零部件仅有巴掌大小，建成后将搭载于大型集装箱船，成为我国船舶绿色低碳技术的又一标杆。
该船的项目总设计师、大连造船研究院副总设计师许环运说：“眼下我手头跟进的黄色免费91免费下载25艘船舶订单中，有7艘为绿色动力船舶，船舶产业绿色低碳转型，已是大势所趋。”从业多年，许环运带领团队深耕绿色动力船舶领域，取得多项成果。
2025年12月，许环运和团队参与研发的全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮在大连正式交付，我国在超大型油轮绿色化、智能化领域迈出关键一步。作为大连造船自主研发的第八代超大型油轮船型，“凯拓”轮相较于常规燃油船舶，二氧化碳、硫氧化物、颗粒物排放均减少90%以上。
2023年大连造船承接该订单时，甲醇动力技术在全球超大型油轮上应用尚属首次，许多技术难题无先例可循。远洋油轮空间宝贵，如何在不影响载货能力的前提下，加装一套包含大型储舱、换热器及安全系统的完整甲醇燃料供给体系，成为团队首先需要攻克的难关。仅燃料舱的形状设计、位置布局，研发团队就开展了近两年的深度论证，最终将7000立方米甲醇燃料舱置于船体货舱中部，优化船体吃水深度。
“这一设计让船舶满载吃水比常规油轮浅70厘米。别小看这不到一米的差距，在最浅处仅25米的马六甲海峡，‘凯拓’轮无需等待潮水即可直接通行，每节省一天等待时间，就能减少十几万美元的运营成本。”许环运说。
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2025年，大连全市造船完工量748万载重吨，占全球比重达到7.8%，手持订单量占全球比重15.2%。今年1—5月，大连全市造船完工量占全球比重提升到14.1%，四大总装船厂手持订单量占全球比重19.1%。
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“新海鲸1”总长180米、型宽36米、型深17.2米，具备120米超大挖深能力，疏浚效率较传统挖泥船提升30%，同时搭载一键疏浚、浚驾合一、典型工况下无人疏浚等智能功能，代表全球疏浚装备顶尖水平。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说，超大型耙吸挖泥船设计建造的核心技术与关键设备此前长期被国外垄断，“新海鲸1”实现了从整体设计到核心部件的全链条自主可控。
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广州中远海运电信已在船岸卫星通信、船舶智能视觉分析等领域取得24项自主专利，正持续拓宽技术应用边界，将智能管控从船舶营运延伸至修造全流程，打造全产业链自主可控的船舶安全通信体系，为航运安全、海洋强国建设提供坚实技术支撑。
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工业和信息化部发布的数据显示，今年一季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标领跑全球。其中，造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占世界总量的69.8%，部分大型船厂订单已经排到3年后。
“十四五”时期，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”时期高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。
绿色低碳动力船舶领跑全球，高端疏浚装备打破国外垄断，人工智能技术筑牢船舶安全防线……我国船舶海工产业紧扣海洋强国战略，引领国际产业变革浪潮。放眼南北沿海造船基地，一艘艘凝聚前沿技术的船舶顺利建造交付，一条条产业链不断完善壮大，为海洋强国建设注入强劲动能。
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低碳转型抢占产业先机
在中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）车间内，体量庞大的B型LNG（液化天然气）燃料舱建造工作如火如荼。
1.3万立方米的燃料舱体，相当于4层楼高、两个篮球场大小，由1万多个零部件拼装而成，最大构件重达20余吨、最小零部件仅有巴掌大小，建成后将搭载于大型集装箱船，成为我国船舶绿色低碳技术的又一标杆。
该船的项目总设计师、大连造船研究院副总设计师许环运说：“眼下我手头跟进的25艘船舶订单中，有7艘为绿色动力船舶，船舶产业绿色低碳转型，已是大势所趋。”从业多年，许环运带领团队深耕绿色动力船舶领域，取得多项成果。
2025年12月，许环运和团队参与研发的全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮在大连正式交付，我国在超大型油轮绿色化、智能化领域迈出关键一步。作为大连造船自主研发的第八代超大型油轮船型，“凯拓”轮相较于常规燃油船舶，二氧化碳、硫氧化物、颗粒物排放均减少90%以上。
2023年大连造船承接该订单时，甲醇动力技术在全球超大型油轮上应用尚属首次，许多技术难题无先例可循。远洋油轮空间宝贵，如何在不影响载货能力的前提下，加装一套包含大型储舱、换热器及安全系统的完整甲醇燃料供给体系，成为团队首先需要攻克的难关。仅燃料舱的形状设计、位置布局，研发团队就开展了近两年的深度论证，最终将7000立方米甲醇燃料舱置于船体货舱中部，优化船体吃水深度。
“这一设计让船舶满载吃水比常规油轮浅70厘米。别小看这不到一米的差距，在最浅处仅25米的马六甲海峡，‘凯拓’轮无需等待潮水即可直接通行，每节省一天等待时间，就能减少十几万美元的运营成本。”许环运说。
紧跟国家“双碳”战略部署，大连造船持续加码绿色船型研发，先后突破LNG、甲醇、液氨等替代燃料船舶核心技术，实现低碳、零碳燃料动力主建船型全覆盖，取得多项全球首制创新成果。如今，“凯拓”轮已顺利完成多次航行，技术团队持续跟进优化，助力我国航运绿色低碳转型走深走实。
2025年，大连全市造船完工量748万载重吨，占全球比重达到7.8%，手持订单量占全球比重15.2%。今年1—5月，大连全市造船完工量占全球比重提升到14.1%，四大总装船厂手持订单量占全球比重19.1%。
迈向高端——
自主创新打破国外垄断
今年3月，江苏南通启东码头，我国自主研发的超大型耙吸挖泥船“新海鲸1”顺利下水。眼下，这艘钢铁巨轮正加紧开展设备调试，计划下半年正式交付，未来将用于航道疏浚、深海取砂、吹填造地、海岸维护等重大海洋工程。
“新海鲸1”总长180米、型宽36米、型深17.2米，具备120米超大挖深能力，疏浚效率较传统挖泥船提升30%，同时搭载一键疏浚、浚驾合一、典型工况下无人疏浚等智能功能，代表全球疏浚装备顶尖水平。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说，超大型耙吸挖泥船设计建造的核心技术与关键设备此前长期被国外垄断，“新海鲸1”实现了从整体设计到核心部件的全链条自主可控。
分布式舱内泥泵设计，是这艘疏浚重器最重要的技术突破。团队双向发力攻坚：一方面创新船体结构设计，另一方面借助计算机仿真模拟、缩尺模型试验，优化泵舱与管线布局，实现效率与空间的最优解。针对双泵协同管控难题，团队依托流体仿真技术精准测算参数，搭建智能管控算法模型，打造“一个大脑管控两套设备”的智能作业模式，既提升作业速度，又降低长期运维成本，市场竞争力显著提升。
高端疏浚装备的突破，是我国船舶海工产业迈向高端化的生动缩影。南通地处长江入海口，依托区位优势与产业积淀，已建成涵盖总装制造、核心配套、研发设计、维修服务的完整船舶海工产业链，打造通泰扬高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群。数据显示，2025年南通市船舶海工产业产值突破2200亿元，船舶制造、海工装备产业规模分别占全国1/8、1/3，在高技术船舶、高端海工装备领域具备重要竞争力。
智慧赋能——
智能管控延伸至全流程
在非洲莫桑比克马普托港，一艘8.2万吨大型散货轮完成装卸作业，甲板上的人工智能视频监控系统全程精准核验人员信息、监测作业动态。千里之外，航运企业总部管理人员通过一款小程序，可实时了解船舶全流程作业情况。这套高效安全的管控模式，得益于广州中远海运电信科技有限公司的人工智能技术创新赋能。
“针对船员值班脱岗、码头作业违规等问题，传统人工盯屏监管往往有滞后性，难以适配现代航运安全管控需求。”公司副总经理李迪说，公司深耕船岸卫星通信领域，在服务一线过程中了解到这一需求，便启动船舶人工智能监控系统研发，推动船舶安全管理从事后被动追溯，向事前主动预警、全程智能管控升级。
研发攻坚之路并非一帆风顺。人员落水等极端安全事件样本稀缺，制约算法训练精度。“团队借助大模型技术破局，通过人工智能模拟生成稀缺场景数据，拆解落水关键动作开展精细化识别，成功攻克低概率事件识别难题，实现主动识险、快速预警。”广州中远海运电信发展研究中心负责人童梅静说。
针对海上卫星带宽有限、信号波动大的传输痛点，团队打造自适应智能传输模式，同时引入特征向量分析技术，实现视频数据九成以上高效压缩，即便在极窄带宽下，岸上管控中心也能清晰还原现场画面。目前这套船舶人工智能监控系统正式投用，并已覆盖数百艘营运船舶。
广州中远海运电信已在船岸卫星通信、船舶智能视觉分析等领域取得24项自主专利，正持续拓宽技术应用边界，将智能管控从船舶营运延伸至修造全流程，打造全产业链自主可控的船舶安全通信体系，为航运安全、海洋强国建设提供坚实技术支撑。
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