朋友圈转了一条“听说”，朋友判道我被判道歉了前阵子刷手机，圈转权被歉看到一个判决书，经证有点感慨。实消事情其实特别简单：一个人在小区的息构微信群里看到有人说邻居“欠钱不还、人品有问题”，成名软件黄色视频他没核实，誉侵转手就发到了自己的朋友判道朋友圈，还加了一句“大家小心点”。圈转权被歉结果邻居看到后，经证直接起诉到法院，实消要求停止侵害、息构赔礼道歉。成名最后法院判了：构成名誉侵权，誉侵要求朋友圈道歉，朋友判道还得保留几天。说实话，第一反应是韩国又大又好看的百度“这也能告赢？”但仔细想想法律条文，又觉得法院判得没毛病。我们平时总觉得朋友圈是“自己的地盘”，想发什么发什么，但法律上，朋友圈早就不是私人日记本了——它是能传播给不特定人群的公开场合。法院为什么判“转发者”承担责任？很多人有一个误解：觉得只有“造谣的人才担责”，转发的顶多算“传谣言”。但法律上，转发本身就是一种传播行为。在名誉权侵权里，只要你的转发让第三个人看到了，而且内容指向特定的人、带有贬损性，就可能构成侵权。咱们拆开看，名誉权侵权一般要满足这几个条件：有明确的指向对象——比如指名道姓，或者通过描述能让人知道说的天堂涩漫是谁。有贬损性言论——比如“人品差”“骗子”“出轨”“欠钱不还”这类。行为具有公开性——朋友圈、微信群、微博，都算公开传播。造成了社会评价降低——这可能不好量化，但法院会综合看传播范围、评论留言等。在上述那个案子里，转发的信息本身是“未经证实”的，属于虚假或至少无法证实的负面内容。法院认为，转发者没有尽到合理的核实义务，存在主观过错，所以不能因为“我也是听说的”就免责。“未经证实”不等于“没有责任”可能有人会说：“我哪知道真假？我又不是法官。”这里有个很容易被忽略的88华人永久免费视频点：对于明显负面、敏感的信息，普通人的注意义务更高。 如果内容一看就很离谱，或者涉及别人隐私、道德评价，你至少要“心里打个问号”。法律不要求你像记者一样去调查，但至少不能想都不想就转发。我之前碰到过一个真实案例，有个人在朋友圈转发“某某在外面乱搞，被人家老公抓到了”，还配了聊天记录截图。后来证明聊天记录是P的，被转发的人直接起诉。法院判定转发者道歉并赔偿精神损害抚慰金。判决书里有一句话挺关键：“被告未核实信息真实性，仅凭个人猜测转发，男生和女生一起查查在线观看主观上具有过失。”——过失，也够成侵权了。那“证实”了就能随便发吗？也不行。就算你手里有真凭实据，比如欠条、聊天记录，公开辱骂对方“不要脸”“老赖”，同样可能构成侮辱。名誉权保护的是“客观评价”，你可以说“他欠钱不还”，但不能说“他是一条狗”。事实陈述和主观恶评是两码事。这里做一个简单的区分表：行为是否侵权举个例子转发未经证实的负面消息大概率侵权“听说他偷东西了，大家小心”用侮辱性词语评价他人明确侵权“他就是个垃圾、人渣”陈述有证据的客观事实一般不侵权“法院判决他归还借款，判决书编号是……”针对公共事务的合理质疑审慎对待对公职人员的举报，需有一定事实依据被侵权了，怎么维权？万一你自己成了那个被朋友圈造谣的人，别冲动。不要截图去对方公司闹，也不要发朋友圈回骂，那样你可能也变成侵权人。正确步骤是：固定证据：用公证的方式截图、录屏，保留转发者和留言区内容。自己截图容易被说成“修改过”，公证处出具的公证书效力更高。通知删除：先要求转发者删除，并发布道歉声明。很多人不知道，如果对方道歉并消除影响，经济赔偿可能就免了。起诉维权：如果对方拒不道歉，可以起诉到法院，要求其赔礼道歉、恢复名誉、赔偿损失。判决书可以在中国裁判文书网上看到。我认识一个律师朋友，他说现在这类案子数量明显在涨，因为大家随手转发的习惯太普遍了。“很多人被告了都一脸懵，说‘我就是转一下，意思是让大家评评理’。但法律不问你的初衷，只看后果。”转发前，花10秒问自己三个问题我后来想了想，与其等法院来教育，不如转发前先做个“自查”。这套办法也是从判决书里总结出来的：这条消息指名道姓了吗？ 如果只写“某某小区有个人”，但配上照片或地址，还是能对应上现实里的人。发出来会对被说的人造成什么影响？ 比如让他被同事怀疑、被网友骂，那风险就很高。我有没有证据？ 没有就停手。哪怕有证据，也要注意别用侮辱性词汇。这三个问题想完，基本能过滤掉大多数麻烦。我现在的习惯是：朋友圈里那种“惊爆”“看完转”“提醒身边人”的消息，一概不转。除非是官方媒体发的，或者有明确的公文出处。谁爱义愤填膺谁去，我不想当那个被告。“转发”背后的法理，其实很朴素法律为什么这么严？说白了就是四个字：言行负责。你发朋友圈、点转发，不是隔着屏幕撒纸片，而是类似你在小区广播里喊了一嗓子。声音传出去了，对别人的伤害也就造成了。你不能说完“我听说的”就免责，因为传播者也是链条上的一环。我前几天去法院旁听一个名誉权案子，法官在调解时说了一句特别接地气的话：“你想想，要是别人在朋友圈说你偷了东西，你什么感受？将心比心，这事儿就好理解了。”那案子里，被告是个二十来岁的姑娘，最后哭着道歉了。她不停解释“我就是义愤”，但原告不原谅，因为工作已经被影响。所以你看，朋友圈不是法外之地，这几行字不是吓唬人。下次手滑想转一条“未经证实”的消息时，先问问自己：我担得起这个责任吗？担不起，就别转。就这么简单。

泉州国企矩阵集中亮相“海创会”获14项殊荣

6月20日，第二十届中国·海峡创新项目成果交易会（以下简称“海创会”）在福州圆满落幕。泉州5家市属国资集团在市国资委的组织下，首次集中亮相“海创会”国企创新馆，展示了泉州国资国企的创新发展成果。

今年“海创会”上，泉州市国资系统在全省30余家省、市属国有企业的激烈角逐中，表现亮眼、捷报频传，斩获14项殊荣。

泉州城建集团以“做有情怀有担当的城市建设者”为主题，突出“文化城建、绿色城建、智慧城建”内涵，围绕五年迈入“千亿国企”的历程，全方位、多角度宣传集团在致力于片区开发建设、城市更新改造、风貌品质提升等方面取得的成效和亮点。

泉州文旅集团以“世遗泉州，寻美海丝”为主题，展示德化红旗坊·文旅产业园、海丝文化国际研学营地、蔡国强当代艺术中心、源和1916文创园区等招商项目及现有文创品牌、产品，并以公益角度展示古城新貌。

泉州金控集团以“创新引领，强产兴城”为主题，分产业投资、金融服务、实业运营三大板块，介绍集团的综合金融服务体系和多样实业服务，展现了集团“金融服务实体经济，助推产业转型升级”的责任担当。

泉州交发集团以“智慧交通与数字城市”为主题，以“路”串联，聚焦集团交通基础设施投融建管运和区域大数据“两大核心”，重点展示智慧交通出行体系，以及将大数据与交通、政务、生活等服务深度融合的成果。

泉州水务集团以“走在全国前列的泉州现代化水务产业链”为主题，围绕“项目—技术—资本—人才”主线，展示水务集团“原水、供水、排水、污水、节水、净水”六位一体和“水利原水、城乡供水、市政排水、环保科技、股权投资、工程项目管理、水务大脑、清洁能源”八大板块协同发力的高质量发展格局。（泉州晚报记者 黄耿煌 通讯员 陈天铃）

高铁泉州东站建设“加速度” 台商区开启高铁时代

为贯彻落实泉州市第十三次党代会精神，加快重点项目建设步伐，日前，福厦高铁新泉州东站站前广场及市政配套工程举行庆祝建党百年华诞“大干100天”劳动竞赛誓师大会，全面掀起新一轮施工高潮。该工程将在福厦高铁开通后全部完成，项目建成后，泉州台商投资区将正式开启高铁时代。同时，台商区“五纵五横”交通路网建设也迎来新进展，2023年将全部通车。

高铁泉州东站建设“加速度” 台商区开启高铁时代

高铁泉州东站效果图

高铁泉州东站建设加速 打造无缝衔接客运枢纽

福厦高铁新泉州东站站前广场综合项目部党支部书记张晋平介绍，此次劳动竞赛誓师大会，各工区将围绕比进度、比质量、比安全、比文明施工，以及创效益等方面展开PK，冲刺年度目标任务，实现建设“加速度”。

新建福厦高铁客运专线是国内首条跨海高铁，也是福建省第一条时速达350公里的高铁。福厦高铁新泉州东站片区位于东园镇，规划总用地面积6.47平方公里，总投资32.63亿元。

日前泉州发布的《“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》中指出，泉州将构筑现代化高质量的“一环三纵三横三联”综合交通运输总体格局，其中提出推动福厦高铁泉州东站综合客运枢纽及泉港站、泉州南站、兴泉铁路南安、安溪、永春、德化站综合配套设施工程建设，打造无缝衔接客运枢纽。台商区规划建设与交通运输局相关负责人介绍，高铁泉州东站的建成将促进台商区更好地融入全市跨江发展战略，推动实现“高铁+城铁+地铁”三种长距离、大运量铁路交通的便捷衔接，提升对外辐射带动能力。

“五纵五横”2023年全部通车 向城市新中心迈进

据介绍，新泉州东站站前广场包括地上部分和地下部分。地下部分分成三层，其中地下第三层是轨道2号线；地面一层作为公交和旅游大巴停靠站，同时地上还有4栋商业楼。作为新建福厦高铁客运专线新泉州东站站前核心区，项目建成后将打造成集铁路交通、轨道交通以及市政交通于一体的综合交通枢纽。

日前，海山大道建设工程也正式开工。它作为台商区“五纵五横”路网的重要主干道路，起于泉东大道，终于亚艺街，预计总投资13.8亿元，全长约3.58千米。

台商区成立以来，以“五纵五横”的骨架路网撑开新区城市框架。今年是“十四五”开局之年，台商区将打造富有特色的活力新城，推进城市交通、城市能级、城市品位全面提升。按照市委“聚城畅通”部署要求，将加速推进“五纵五横”路网建设，确保2023年实现全部通车，重点对接金屿、百崎两座跨江通道建设，以高铁新泉州东站建设为契机，同步推进相关路网规划建设，引导市级重要交通要道、公交车首末站、长途汽车站等重大交通基础设施项目在泉州东站布局，打造泉州城市东部综合交通枢纽，辐射中心市区、惠安、石狮等区域，提升城市形象，扩展城市发展空间和发展后劲。

借助优越的交通环境，台商区将稳步从高速公路时代的“弱连接”，跃升为高铁时代的“强连接”，推动台商区从泉州城市副中心向城市新中心迈进。（泉州晚报记者 许奕梅 通讯员 张庭波 文/图）