新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京市交通委获悉，下周9月1日（周二）为北京市中小学秋季开学日，开学通勤、首日通学客流叠加，北京预计8:00-8:15交通压力集中。早高开学首日，提前91视频下载入口早高峰提前，交通校园周边交通压力集中。压力

9月1日是下周开学首日，机动车限行尾号2和7。开学通勤、首日通学客流叠加，北京交通运行压力加大，早高预计早上7:30左右交通压力迅速上升，提前免费网站www下载/大全百度搜索8:00-8:15压力最为集中，交通9:30左右路网压力快速缓解。

早高峰期间，城区东西部环路南向北方向、北部环路双向部分路段，西直门北大街、菜户营南路、莲石东路等主要联络线进城方向，京藏、京承、京开、京港澳、京新、人妻91首都机场高速、京通快速路等高速公路进京方向部分路段易出现车辆行驶缓慢情况。7:30-8:00为学生入校高峰时段，中关村、广渠门等中小学较为集中区域，海淀、西城、东城、朝阳部分学校周边道路交通压力集中。

为应对开学日大客流，市交通委统筹运力资源、强化现场疏导，全方位做好通学通勤出行保障，高清乱码 看片在线看免下载同时会同市教委、市公安局交通管理总队和各区交通部门、行业企业，启动席位制联动调度机制，发挥多部门协同联动优势，实时研判交通运行态势、快速处置交通拥堵、秩序混乱及各类突发情况。

通学公交方面，开学首日同步开通通学公交线路304条，服务学校122所，服务学生1.93万人，较今年春季学期新增服务学生1247人。在线观看免费版高清短剧公交集团已完成司乘人员培训、车辆清洁及设施巡检、系统平台配置，提前按照学生抵离校时间编制行车计划，并在重点线路和学校设置安全岗，为学生提供引导、咨询服务。

常规公交方面，全面启用开学季行车时刻表，通过加密发车间隔、延长高峰时间、优化调度措施等举措，提高通学出行服务。针对进出城重点联络线、途经大型居住区及学校周边的线路，早高峰时间提前，在7:00前加齐运力，保障学生按时到校，晚高峰时间延长至19:30，加强郊区线路与市区线路接驳衔接，缓解集中客流压力。

结合开学后道路交通压力集中的实际情况，北京公交集团将采取专项调度措施，早晚高峰期间，依托京通、京藏、京港澳、京开高速及三环路、广渠路、阜石路等公交专用道保障条件，在72条线路增发快车550余次，提高市民通勤速度。

轨道交通方面，全市轨道路网提前部署、科学研判，优化路网运力配置，紧盯学校集中片区沿线重点站的客流变化，实时监测客流动态，灵活调整运营组织措施，保障乘客高效顺畅出行。

同时，轨道交通将加强出入口、安检、换乘通道等位置现场值守和疏导力量，特别是增加学校周边车站客流引导力量，引导客流快速分流。

共享单车方面，加强早晚高峰时段单车调配，分时段合理调配居住区、学校附近单车供给，在学校周边区域安排专人值守，确保停放秩序良好，无车辆淤积。

停车方面，规范停车资源供给，加强学校周边道路停车位巡查检查，规范学校周边经营性停车场停放秩序，应开尽开、不得随意涨价。

市交通部门将持续做好交通预测研判，并提前发布出行提示及预测预警信息。驾车接送学生时，请在校园周边即停即走，不随意变道，不违法停车，不争道抢行，共同维护良好交通秩序。

编辑 白爽

校对 赵琳

石狮开展解析大气臭氧源工作 打好蓝天保卫战

东南网10月31日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 汪娟娟）在很多人都还不清楚什么是臭氧污染的时候，臭氧污染已成为近年来影响石狮空气质量的首要污染物。数据显示，前三季度，石狮市空气质量优良天数比例为95.2%，同比提高4.7个百分点（超标13天，比去年同期减少13天）。这得益于石狮的大气臭氧源解析工作。

记者了解到，石狮生态环境局于今年立项开展大气臭氧源解析工作，依托专业技术团队力量，首次精准剖析臭氧污染源，并据此进一步强化大气污染联防防控工作，打好臭氧污染防治这一“蓝天保卫战”的重点战役。

据了解，臭氧污染，较重的时段通常出现在春夏或夏秋季（2月至10月）。每逢这两个季节，石狮生态环境局就会加强对大气污染的联防联控，但臭氧污染仍时常超标，影响大气环境质量。依托大气臭氧源解析，就能精准剖析影响石狮的臭氧污染源，并实现“对症下药”“靶向治疗”。

今年4月10日，大气臭氧源解析采样正式进行，至9月底完成第一阶段报告，初步明确了臭氧区域污染特征、主要污染来源等结论。基于外场观测、来源解析成果、排放清单、源谱特征以及模型结果，石狮生态环境局提出了适用于石狮市需要进一步加强控制的重点污染源以及较为全面的环境经济可行的VOCs减排策略。

目前，该项目已进入第二阶段环境采样工作，预计全部数据分析将于今年11月底完成，项目总报告则将在明年3月底提交。

值得一提的是，今年以来，石狮生态环境局持续实施“洁净蓝天”工程，已完成福建省石狮市富兴包装材料有限公司有机废气治理、石狮市德采化工有限公司有机废气治理等20个大气精准减排项目；完成85家印刷包装企业、54家汽修企业废气治理；2018年以来共启动轻微污染天气应对68次；完成除臭改造的染整企业21家。

记者采访气象部门 揭开人工增雨的秘密

记者采访气象部门 揭开人工增雨的秘密

工作人员调试发射设备 （市气象局 供图）

记者采访气象部门 揭开人工增雨的秘密

根据气象条件发射火箭弹 （黄园园 摄）

今年8月至12月初，我市持续无明显降水，出现全市性气象干旱。市气象局抓住有利天气时机多次进行人工增雨，对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件？工作人员又是如何作业的？昨日记者采访了市气象台，对人工增雨进行“揭秘”。□记者 吴志明

两次集中增雨作业 有效缓解气象旱情

记者从气象台了解到，12月4日夜间至12月6日受冷暖气流交汇影响，具备人工增雨作业条件。市气象局组织5支作业队伍，开展人工增雨作业18次，发射火箭弹60枚。此次，全市普降小到中雨，安溪、南安局部大雨，130个乡镇出现10毫米以上降水。

根据市气象干旱综合指数监测显示，截至12月28日，我市德化、永春、安溪、惠安等地达到气象轻旱标准。12月29日受冷暖气流交汇影响，我市再次迎来一次降雨过程，市气象局立即启动人工影响天气应急响应，迅速组织5支作业队伍，在惠安菱溪水库、南安山美水库、安溪蓝田水库、永春五一水库、德化彭村水库等地开展人工增雨作业14次，共发射火箭弹50枚。据区域自动气象站监测数据显示，29日全市普降小到中雨，局部大雨，共104个乡镇出现10毫米以上降水，其中51个乡镇降水超过25毫米，10个乡镇超过50毫米。

这两次人工增雨作业对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。

具备一定天气条件 才能实现人工增雨

那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件呢？

所谓人工增雨，是指人为地对一个地区上空可能下雨或者正在下雨的云层进行影响，从而最大限度地开发云中潜在的降雨资源，增加这个地区的降水量。想要让不下雨的云降水，最重要的是人工增加足够数量的冰晶，在云中散布大量冰晶后，空气中的水便会自动蒸发并凝集到冰晶上去，如果冰晶不断变大，増大到空气的浮力托不住的时候，便会降落到地面成为雨或者雪。其实我们可以把云看作是一座座移动水库，如果水库闸门开得小，那么落下来的水就少，这时用人为方法向云中散播催化剂，就可以将水库的闸门开大，流出来的水也就变大了。

具体人工增雨的方法，可以细分为地面和空中两种：地面作业主要是利用火箭、高射炮等工具，发射填装有催化剂的火箭弹和炮弹；空中作业则是直接利用飞机向云层散播催化剂。“并不是在任何时候向天空中散播催化剂都可以形成降水，必须要具备一定的天气条件才能成功”，比如在晴天或者云层很薄的时候就不具备人增雨的条件，只有在天空中的云系发展到一定厚度，而且云里边要有一定的低于0℃且不结冰的水，云中还要有上升的气流。在这样的条件下，地面发射的火箭弹将催化剂散播到云中的有效部位，使催化剂均匀地散布在云中，最大限度地凝结水滴，才能起到人工增雨的作用。

经常在半夜作业 雨淋是家常便饭

人工增雨是如何作业的？市气象局业务科技科科长林中鹏表示，他们通过天气趋势分析，结合天气条件综合制定作业预案，包括作业条件、作业区域、作业时段、作业站点、作业目的和作业方式等，并进行作业空域申请、作业公告发布、增雨弹药调拨等工作。市气象台会实时监测天气发展，一旦发现有利作业条件，就会安排作业队伍前往现场准备，作业队伍一般由五六个人组成，车上装载着增雨火箭弹和发射架。作业现场一般都是在野外，水库边上，“有时候天气条件不稳定，在现场等三五个小时也是经常的事情。有时候等了几个小时条件还是不成熟，就只能无功而返，等待有利天气条件再前往。”因为人工影响天气作业都是在有降雨的天气条件下进行，因此作业人员被雨淋也是家常便饭。

“人工增雨作业最关键的一环是作业机会的捕捉，特别是在秋冬季雨水偏少时。空域条件申请也不容易，因为周边航线密集的原因，人工增雨作业经常都在半夜实施，同时安全作业区域要求在以作业点为中心、半径10千米的圆形区域内不能有密集居民区，因此可选择的发射角度不多。”林中鹏表示。