来泉拍摄福建旅游宣传片 姚晨：与古城文化撞个满怀

换了新装备之后，换新我才懂什么叫效率起飞：清理手机内存值得先说个我自己的装备之后值事。旧手机是才懂64GB的，用了快四年。什叫手机每天早上打开微信，效率十次里有八次要先转几秒圈。起飞清理免费观看的片相册里的内存照片，每次点开都要等它重新加载一遍。换新最离谱的装备之后值是，明明昨天刚清理了2GB“垃圾”，才懂今天系统又提示“存储空间不足”。什叫手机我一度以为手机就该这样，效率直到我换了台新手机，起飞清理才意识到过去两年我做的内存那些“清理内存”操作，可能全都是换新在给手机刷轮椅。为什么越清理越卡？先搞懂“内存”到底指什么咱们平时说的“手机内存”，其实混了两样东西：一个是存储空间（ROM），就是能存照片、微信聊天记录的地方；另一个是运行内存（RAM），决定你同时开多少App不卡。清理软件通常清的只是缓存，也就是App为了下次打开更快而临时存下来的文件。听起来很合理？91成人18但问题来了：缓存被清掉之后，App下次打开反而要重新生成一遍，从头加载，更慢。拿厨房打比方。存储空间是冰箱，运行内存是灶台。缓存是提前切好备用的菜。你嫌冰箱满了，把备菜全扔了。结果做饭时每次都要现洗现切，灶台反而更堵。我旧手机就是这种情况——每次清理完，前几分钟看着空间大了，但用不了半天，所有App又来一遍冷启动，卡顿恢复原样，甚至更糟。因为那些清理App本身还要在后台反复扫描，占掉本来就不够用的运行内存。老手机真正的问题，不是“文件多”，而是91成人/8读取速度跟不上后来我懂了：旧手机卡，表面上是容量不够，实际上是存储器读写速度落后了太多。老款中低端手机用的还是eMMC闪存，顺序读取速度大概250MB/s左右。我旧手机就是这么个水平。现在哪怕两千块千元机，基本都上了UFS 2.2，读取速度能到500MB/s以上；中端机用UFS 3.1，约2000MB/s；旗舰机早就UFS 4.0了，顺序读取能跑到4200MB/s上下。这个差距不是“感觉快一点”，是直接快出一个数量级。存储类型顺序读取速度（约）常见用途eMMC 5.1250 MB/s2018年前中老年手机UFS 2.2550 MB/s2020-2022入门机UFS 3.12100 MB/s2021-2023中高端机UFS 4.04200 MB/s2023-2025旗舰机注意，这只是顺序读取。真正的卡顿大头是随机读写，比如翻到一张2年前的旧照片、微信里翻到一条带小视频的聊天记录。老手机随机读写能力只有新手机的几分之一甚至十分之一，所以每次点开都像在等一台老式硬盘电脑。所以我换了新手机之后，第一感受不是“空间变大了”，而是91成7网所有操作都像按了快进键。清内存？我根本不需要刻意清理，因为存储空间大到用不完，而且读写速度足够快，App没必要反复从慢速存储里加载东西。换了新装备，我做了什么：不是无脑删，而是“迁移+重置”具体操作其实很简单，但和以前完全相反。以前我用手机管家清理，用各种“一键加速”工具，甚至手动删照片、清微信缓存。结果越弄越乱。现在我只做了四步：备份重要照片和微信记录：用电脑或云盘，把不常用的照片全部导出，手机里只留最近一年的。用官方换机App迁移数据：新手机自带的“换机助手”能把联系人、短信、部分App数据直接搬过去。注意，App本身是迁移过去后重新下载的，不是91成人!从旧手机克隆镜像，这样能避开旧系统里的垃圾缓存。不恢复系统设置：登录账号后，手动设置通知、壁纸、锁屏，不去一键恢复旧手机的备份。这一步特别重要，因为老系统里积累的矛盾设置不会跟过来。装App只从自带应用商店装：不装任何“清理大师”“手机管家”，只用系统自带的存储管理。做完这几步，手机总共只占了不到一半的存储。而且我惊讶地发现，系统自带的管理工具能清楚看到每个App占用的具体数据，甚至能一键删除“不常用的App”和“长时间没打开的大文件”。这些功能其实早就有了，但以前我根本没注意，光顾着点第三方清理软件。清理内存的真实收益：速度只是其中一部分我随手记录了一些直观变化，可能比我嘴上说“快多了”更有说服力：操作旧手机（64GB/eMMC）新手机（512GB/UFS 4.0）微信打开后能立刻打字约3-5秒约1秒相册翻到900张照片那附近转圈2秒秒开保存一张800万像素照片卡一下才显示完成感觉不到等待同时开微信+地图+视频App杀后台，切回微信重启全部保留原状态速度提升不是只让我少等几秒，而是改变了使用习惯。以前我拍照都不敢多拍，因为拍完马上手机就烫，而且存储空间动不动见底。现在随手拍，拍完立刻能往下翻看回放，不会出现“正在处理中”的转圈。这种感觉就像从慢速硬盘换到了NVMe固态硬盘，整个人心态都平了。一些反常识的发现：清理软件本身才是拖累有一件事让我特别无语。我旧手机上装了某手机管家，它每天提醒我“垃圾文件太多”，我点进去清理，确实能清理出几百MB。但后来我算了一笔账：这个App本身常年占着500MB左右的空间，后台服务常驻，每次清理都要重新扫描一遍存储里的所有文件。扫描过程CPU占用拉满，手机发热，耗电还快。也就是说，它每帮我清掉1GB垃圾，自己后台运行的消耗早就把收益抹平了。而且它还会推送各种“加速”弹窗，点进去又是另一个全家桶下载页面。我最后一次清理后，直接把所有第三方清理工具全删了，只留下新手机自带的存储管理。结果反而更干净，从来没有“系统存储空间不足”的提醒。关于“内存清理”的三个常见误区说三个我踩过最深的坑，估计很多人还在踩。误区一：清理缓存能让手机变快。 恰恰相反，缓存是App为了快速展示而预存的资源。你把缓存清掉，相当于把超市货架上的商品下架，顾客要买还得去仓库拿，反而更慢。正确做法是让缓存自然留着，只有存储空间实在不够时才清。误区二：后台App开得多一定杀后台。 实际上，Android和iOS都有智能回收机制，系统会把不用的App冻结在内存里。你手动关掉它，下次打开反而要重新加载，CPU和电量消耗更大。我亲眼看到新手机的系统设置里写着“这些App已自动冻结以节省电量”，后台列表里躺着十几个App，手机照样流畅。误区三：内存清理App能优化手机。 它们最擅长的是扫描出“垃圾文件”，然后告诉你“已优化”。但优化效果全是心理安慰。真正的优化，是系统层面自动管理存储和运行内存。你装个第三方管家，等于在小区里请了一群保安，每个保安还要配一辆巡逻车，车还占车位。如果你暂时不换手机，这几个动作能顶一半我也理解，不是每个人都有预算立刻换新机。如果你还是旧手机，可以试试下面这几个动作，虽然没有换新机那么彻底，但至少比天天点“一键清理”管用：恢复出厂设置之前，一定要备份好微信聊天记录和照片。然后在“重置”选项里选择“清除所有数据”，做完之后手机像刚买来一样干净。这一步能消灭旧系统里积累的深层垃圾文件，但注意，恢复后不要从旧备份全盘恢复，只恢复联系人、短信和照片，App重新装。用系统自带的存储管理删东西，而不是第三方清理App。系统才知道哪些文件是真正没用的，哪些是系统的必要组件。微信设置里把“照片、文件和视频”的自动下载关掉。不然别人发你一个100MB的视频，你还没点开看，微信就已经帮你下载到本地了。关掉不常用App的“自启动”权限。这个在手机设置里能找到，只保留微信、钉钉这种必须及时收消息的。做完这些，老手机至少能再顺滑半年。但说实话，如果手机已经用了四年以上，而且存储只有64GB，再折腾也就那样。我们以为自己在“清理内存”，其实是在用人工操作替代系统该干的活。而真正的效率，是硬件本身就能轻松应付，根本不需要你去操心内存。这次换了新手机，我才明白以前花在清内存上的时间，加起来足够看完好几本书了。以后我不搞那些花里胡哨的清理了，省下来的时间，多拍两张照片都值。

泉金海上客运航线除夕和正月初一各停航4个班次

原标题：泉金海上客运航线除夕和正月初一各停航4个班次

泉（州）金（门）海上客运航线发布航班调整方案，除了除夕（2月4日）和正月初一（2月5日）各减少4个航班外，春节七天长假期间泉金航线其他航班正常运营，开航时间不变。

海峡网2月2日讯 泉（州）金（门）海上客运航线发布航班调整方案，除了除夕（2月4日）和正月初一（2月5日）各减少4个航班外，春节七天长假期间泉金航线其他航班正常运营，开航时间不变。

作为大陆对台第三条“小三通”客运航线，泉金航线旅客人数逐年攀升，越来越多的台胞已将泉金航线作为往返两岸的必经之路。官方统计数字显示，2018年泉金航线运送两岸旅客首次突破16万人次，创历史新高。

目前，泉金航线由大陆籍客轮“八方”轮和台湾籍客轮“百丽”轮联合运营，每日往返8个航班，分别为8时10分、9时50分、15时10分、16时20分从金门开往泉州；8时30分、9时40分、11时10分、16时40分从泉州开往金门。此外，每逢周四、周日加开13时40分金门开往泉州和15时泉州开往金门两个航班。 (中新)

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今日南铁加开旅客列车86列

海峡网2月2日讯 （泉州网记者 赖劲松）昨日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，为满足旅客出行需求，2月1日，南铁加开前往管内各地及沪杭、广深、川渝等方向列车81列。2月2日南铁预计加开旅客列车86列，分别是南昌去往广深汕方向7列，去往北京方向1列，去往合肥方向1列，南昌、九江、萍乡等地去往沪宁杭方向23列；福厦地区去往西南方向1列、去往深圳方向2列、去往宁波方向1列以及管内互通的旅客列车50列。

未来三天，根据客票系统数据显示，南昌地区去往北京、广州、上海方向以及管内各方向的列车余票充足，去往武汉、西安、济南方向的列车余票较多，去往兰州、呼和浩特方向的列车还有少量余票，去往成都、昆明、西安、郑州方向的列车余票较为紧张；福厦地区去往北京、广州、上海、成都方向以及管内各方向的列车余票充足，去往太原、郑州、西安方向的列车还有少量余票，去往济南、沈阳方向较为紧张。

临近春节，车站客流量越来越大。铁路部门提示广大旅客朋友，已通过互联网、电话成功预订但尚未取票的旅客，请尽量提前取票；乘车时请携带车票及与票面信息一致的有效身份证件，提前到车站办理验票进站手续；错峰出行或选择其他交通工具，以免耽误您的行程。

原标题：泉金海上航线春节期间航班调整 除夕初一各停航4个班次

严查！鲤城交警24小时内连续查获5部超员车辆

东南网5月18日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 王小敏）17日晚7时许至18日上午早高峰，鲤城交警大队接连查处5部超员车辆。

17日19时05分许，鲤城交警大队三中队执勤民警在东浦沿江路设卡查纠违法时，发现一辆小型面包车行经卡点，细心的民警从车窗和车辆行驶情况判断该车存在超员的嫌疑，当即示意驾驶员停车接受检查。打开车门后的场景让民警大吃一惊——后座椅已进行拆卸并改换成一排排长凳，三条长凳上密密麻麻地坐满了人，凳子下面还放着锄头等劳作工具。经核查，王某驾驶的面包车核载7人，实载13人，超员率达到85%，其实施了驾驶营运客车以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上、擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的交通违法行为。执勤民警对其行为依法处理，责令驾驶员王某转移超员乘客，并对驾驶员及乘客进行了普法教育。

18日上午早高峰，鲤城交警在辖区路段进行巡查布控时再次连续查获了4部超员车辆，其中3起面包车超员，1起小车超员，及时消除了道路交通安全隐患。上午7时09分许，四中队在南环路路段执勤，对一辆闽C37**9的面包车拦截检查。该车核载7人，然而实载竟达到16人，超员了9人，车上的乘客均无安全防护措施，安全隐患极大。

据了解，这几部超员面包车上的乘客大部分为务工人员，且年龄普遍较大，交通安全意识较为薄弱，出行务工时图一时方便、贪一时利益，选择乘坐这样的超员隐患车辆，不少乘客直至被交警查获，还未意识到搭乘这类车辆可能要面临的巨大风险隐患。交警介绍，一些车辆为了能多搭载乘客，甚至不惜拆除车内座椅，摆放一些长板凳，也未考虑到车上乘客根本无法使用安全带、安全气囊等安全防护措施。

据悉，鲤城交警大队依托科技研判，加强对重点时间、重点路段交通违法行为的监查力度，开展超员载人交通违法专项整治，有力打击交通违法，净化道路交通环境。鲤城交警提醒广大驾驶人和乘客：车辆超员会增加车辆重量，导致制动距离变长，车辆损耗增加，安全性降低，车内人员拥挤且无安全防护措施，一旦发生事故，乘客无法获得有效防护，逃生难度加大，极易引发群死群伤的严重后果。因此，无论是驾驶人还是乘客，出行时应当坚决拒绝超员超载，不乘坐超员车辆，保障自身安全。