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根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的禁售令公告》，自2025年12月1日起，实施市场销售的何多电动自行车必须符合新版强制性国家标准。这也意味着，地仍到旧电动从这一天开始，国标所有商家不得再销售旧国标电动自行车。自行靠逼在线观看如今，禁售令“禁售令”实施近三个月，实施执行情况到底如何？何多记者进行了调查。

多地以“二手车”名义

违规销售旧国标车辆

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，地仍到旧电动商家基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，国标但大部分店铺里仍摆放着成排的自行旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。禁售令

商家介绍，实施这些车虽然标注为“二手车”，何多但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。

在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。一家店铺更是将已经领取的车牌放在每一辆车的后座上供消费者选购。商家介绍，早在去年12月1日“禁售令”实施之前，他们就已经将车辆落户到不同公司或者个人名下，消费者如果购买，就以“过户”转卖的91糖心网站方式进行交易。

商家回本等需求

导致旧国标电动自行车仍在售

记者在调查中发现，抢在“禁售令”实施前将旧国标电动自行车集中上户办牌，再以“零公里二手车”的方式对外销售，是绝大部分商家处理存量旧国标电动自行车的主要方式。

记者在浙江、山西等地的采访中了解到，不少门店都积压了几十甚至上百辆旧国标电动自行车。

商家：厂家不回收，店里还压着一批库存，既占地方又占资金。

不少门店负责人告诉记者，为了清理库存及时回本，他们就采取“先上牌再过户”转卖二手车的法子，最大程度减少自己的损失。

记者在进一步的调查中了解到，也有部分旧国标存量电动自行车并未赶在“禁售令”实施前上牌，这些无牌车辆则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。

记者了解到，与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的91在钱国产价格是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

新国标在限速和阻燃方面

有哪些新规定？

电动自行车新国标和旧国标相比，在保障安全性方面主要有哪些规定？

在限速方面：新国标特别加强了从电池组、控制器到限速器等多个方面的防篡改要求。比如增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车将无法骑行。新国标还对车速做出了明确规定，电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电机将自动断电。

在阻燃方面：新国标加强了电动自行车的阻燃性能要求，尤其是对非金属材料、导线等部件提出了更严格的阻燃标准。同时新国标规定，塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。这一要求有效降低了塑料燃烧带来的火势扩大和有毒烟雾风险。

专家建议生产企业

回收旧国标电动自行车

新国标施行后，商家以“零公里二手车”的方式销售旧国标存量电动自行车是否合法？这些旧国标存量车又应该如何妥善处置？

记者在采访中了解到，考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，新国标2024年12月31日发布时，设置了长达8个月的生产过渡期，也就是在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，青青草最新也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。同时，为保证符合旧国标电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧国标生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品必须符合新国标规定。

专业人士认为，8个月的生产过渡期再加上3个月的销售过渡期，总共11个月的时间，足以满足生产企业和销售商的应对周期；“禁售令”实施后，以任何方式销售旧国标电动自行车都涉嫌违法。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：这个强制性的国标一旦实施后，是具有强制性的。必须遵守，如果你不遵守，那就是一种违法的经营行为，简单来说就是你销售的是一种不合格的产品。

专业人士认为，对于旧国标存量电动自行车，生产企业应该主动承担产品质量主体责任，跟销售商一起协商，依法合理解决问题。91纯清国产

陈音江：如果商家确实不能销售的，应该返厂。比如，返厂之后可以更换一些符合新国标的产品，或者由厂家统一处理，由厂家积极配合，对产品统一进行改装，让它符合新国标后再去销售。

多方联动共治

解决旧国标存量自行车难题

防火、限速，新国标电动自行车的核心价值在于划定安全底线，最终保护的正是商家和消费者的共同利益。对于目前市场上仍在违规销售旧国标存量电动自行车的问题，也建议监管部门、生产企业、销售商以及消费者都能积极参与，多方联动形成共治，一起解决这一难题。

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记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，但大部分店铺里仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

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陈音江：如果商家确实不能销售的，应该返厂。比如，返厂之后可以更换一些符合新国标的产品，或者由厂家统一处理，由厂家积极配合，对产品统一进行改装，让它符合新国标后再去销售。

多方联动共治

解决旧国标存量自行车难题

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2014中超引援：防守球员吃香 恒大国安寻替身

2014中超引援：防守球员吃香 恒大国安寻替身

字体大小：A A2014-01-06 14:34:58编辑：009点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月6日消息，随着1月1日冬季转会窗正式开启，中超16支球队加快了引援步伐，尽可能对阵容进行完善。和往年相比，今年防守球员格外吃香，同时孔卡和卡努特的离去，恒大和国安也在转会市场上积极寻找他们的替身。

　　恒大：寻孔卡接班人

　　虽然恒大引进了Lei内-儒尼奥尔，但是巴西人并非孔卡的替代者，恒大急需寻找一名代替孔卡的球员。梅方 和刘健的加盟弥补了球队的防守漏洞。一名边路攻击手将是恒大接下来主攻的目标，以应对穆里奇一旦转会留下的空缺。

　　鲁能：补强边后卫 寻洛维搭档

　　随着戴琳的加盟，鲁能中后卫的位置上已经囤积了6名实力不错的球员，但是球队目前在边后卫的位置上只有郑铮、王彤和赵明剑 3人，尤其是郑铮的左边后卫急需补强，转会市场上鲁能将着重这个位置。

　　国安：觅卡努特替身

　　国安阵容老化的问题由来已久，尤其是后防线上，周挺和队长徐云龙早已年过30，而且两名边后卫张辛昕和周挺也是长期缺少替补。卡努特的离去让国安势必要寻找替身。

　　阿尔滨：强力外援+防线升级

　　后防的稳固与否是阿尔滨新赛季能取得什么高度的重要保障，补强后防是阿尔滨转会期面临的头等大事。除此之外，罗申巴克 、凯塔和瓦罗等外援的离队，也让阿尔滨在中前场必须找到合适的人选。

　　贵州：铁腰+前锋

　　贵州主帅宫磊曾经表示，球队需要在前锋、边路球员、后腰、中后卫等几个位置上进行补强，而球队目前也已经圈定了4名后腰人选，其中就传出一人是荷兰国脚级别的球员。

　　富力：防守型球员+强力前锋

　　13赛季的中超，富力不止一次被打成筛子，埃里克森对球队防线动手术是必然的举动，后防球员也是富力新赛季的重点引援位置。而争抢刘健未果，富力在引援方面还是要下大力气。

　　申花：内援到位，外援成关键

　　王大Lei、戴琳、王寿挺 、王长庆 、李建滨等人的离开，让申花新赛季面临的挑战重重。不过国内球员方面，申花已经用掉了四个名额。申花新赛季若想有所作为，外援的引进极为关键。

　　申鑫：主攻外援，本土内部挖掘

　　外援是申鑫转会期的主攻方向，而内援方面，除了用王佳玉 从上港换来三名球员外，也将注重内部挖掘。

　　辽宁：三线补充+埃杜 替身

　　辽足新帅高升上任后表示球队三线都需要补充，除了耶夫蒂奇 和詹姆斯外，辽足还有3个外援名额，埃杜的离去让辽足也必须寻找一名他的替代者。

　　上港：高中锋

　　一个赛季的中超，让上港的锋线疲软问题全面曝光，赛季结束后，上港也是和瑞超金靴+MVP托比亚斯-海森和比利时高中锋凯文-奥里斯联系在了一起，除了锋线引援外，走青训路线的上港在其他位置可能不会有大的动作。

　　泰达：补强后防+边路

　　和国安一样，泰达的新帅也是悬而未决，球队之前曾和沈龙元以及李思源传出过绯闻，后防和边路球员也是泰达引援的重点位置。

　　绿城：防守球员+高中锋

　　除了马塞纳外，与绿城传出绯闻的另外一名外援孙大镐则是司职后腰，也能客串后卫，同时绿城还在追求巴甲克鲁塞罗的中锋拉蒙，一旦要价过高将转寻其他同位置球员。

　　舜天：本土注重内部挖掘

　　舜天的新赛季备战无疑是各队中最早的，留用埃Lei尔森 和达纳拉赫，又迅速签下安塔尔和德扬，球队目前仅剩一名外援名额，内援方面，由于价格虚高，没有合适人选很可能靠内部挖掘。

　　毅腾：外援决定成败

　　中超新军新赛季的外援引进，将决定着球队的前景，国内球员毅腾将大部分靠内部挖掘。

　　建业：中轴线换代

　　重回中超，为了能在联赛中站稳脚跟，加上卡通戈的离去，建业引援的目标还是前中后的中轴线球员。

　　亚泰：中后卫+防飞翼离队

　　目前亚泰与马其顿国脚中卫西科夫走得较近，此外张文钊也受到多队追求，一旦张文钊离队，亚泰也要寻找一名他的替代者。

足协承认与平安谈中超冠名 回顾平安足球情结

足协承认与平安谈中超冠名 回顾平安足球情结

字体大小：A A2014-02-10 14:45:04编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月10日，随着大连万达集团结束和中超联赛的三年冠名合约，2014年的中超冠名权就已经展开竞争。据中国足协相关人士Tou露，中国平安有望以每年1.5亿元天价“夺魁”，不过截止到上周末中超公司并未和任何一家企业签约。中国平安最为外人知名的就是保险业务，实际上，中国平安与足球结缘最早可以追溯到上世纪90年代。

　　2011年，万达和中国足协签下3年总金额5亿元的赞助合约，万达也顺理成章成为中超冠名商，当时万达赞助中超的金额每年达到6500万元，三年冠名费高达1.95亿元。如今三年过去，中超公司也开始寻找新的赞助商。由于中超联赛品牌价值有所提升，众多世界级球星以及主帅加入，广州恒大也获得了2013年亚冠联赛冠军，所以中超公司对于新赛季联赛主冠名商的赞助金额心理预期是1亿元以上。

　　据足协内部人士Tou露，尽管包括万达在内有好几家企业在和中超公司商谈冠名之事，但中超公司比较低调，目前中国平安相关人士正在北京和中超公司商谈此事，不过目前中超公司尚未与任何一家企业签约，预计最终结果本月下旬将对外公布。根据业内的消息，平安此次赞助中超的金额高达每年1.5亿元，足协内部人士称此价格基本靠谱。一旦双方成功签约，这意味着中国足球职业联赛冠名费用将创造新高。

　　中国平安是国内乃至全世界著名的综合金融集团，此前已入选首批全球系统重要性保险机构。中国平安保险集团与足球结缘最早可以追溯到上世纪90年代。

　　1997年1月，中国平安从深圳市体委手中接过了深圳足球队，当时的深圳足球队正在征战甲B联赛。就在当年年末，深足冲上了甲A，这令“平安保险”声名鹊起。那时的中国平安，还是深圳的一家小保险公司，深足的成功也将平安的名字带向大江南北。这是一次非常成功的品牌宣传。后来平安虽投入巨资，但产出并不乐观，也导致平安内部出现了分歧。在2000年之后，平安逐渐减少了对球队的拨款，2001赛季，平安开始与多家企业谈判，准备出手俱乐部。2002年12月底，顺利重组并完成转制的健力宝从平安的手里全资收购深圳足球俱乐部。后来平安银行曾想购买深足冠名和其胸前广告，但最终未能成行。

　　如今平安卷土重来，瞄准的则是中超联赛的冠名权。对于冠名权的具体内容，平安一位内部人士对《第一财经日报》表示，可能主要还是品牌的植入，以此增加品牌曝光度。但对于其他具体的问题，中国平安暂时没有任何回应。