新能源车车机广告泛滥，源车车主体验感受大打折扣你有没有遇到过这种情况：早上着急出门上班，车机车主刚坐进车里准备导航，广告感受车机屏幕上突然弹出一个整屏的泛滥广告——某奶茶品牌买一送一。你愣了一下，体验伸手去点关闭，大打
黄色软件链接那个“X”按钮却小得跟米粒似的折扣，而且位置还刁钻。源车好不容易关掉了，车机车主导航已经错过了第一个路口。广告感受这不是泛滥什么段子。我身边好几个开新能源车的体验朋友都吐槽过这事儿，有个哥们儿甚至说，大打他现在上车第一件事不是折扣系安全带，而是源车先看一眼车机有没有弹广告。这事儿说来挺魔幻的，一个消费者花了大几十万买的车，车机屏幕居然成了车企的广告位。也不是说不允许商业运营，但问题是——这车机系统是车主花钱买了的东西啊，广告能不能不要这么“霸道”？车机广告是怎么跑进我们车里的要知道车机广告是怎么回事，得先搞清楚这些屏幕背后到底是谁在运营。传统燃油车时代，车机基本就是个功能机，能连个蓝牙放个歌已经算良心配置了。但新能源车不一样，从特斯拉带起来的那波大屏风潮开始，车机就变成了一个大平板电脑。既然是
91黄色动漫智能系统，那就得有个系统开发商——有的是车企自研，比如蔚来、小鹏；有的是找第三方方案商做的，比如德赛西威、中科创达这些。这就带来了一个问题：系统是别人的，广告位自然也是别人说了算。有些车机系统是免费的，车企为了摊薄成本，就把广告位卖给了品牌方。“你在车上看到的每一个广告位，背后都是一条产业链”，这句话在圈子里一点不夸张。更关键的是，新能源车联网是常态，OTA远程升级想推什么内容就推什么内容，这也就意味着——广告是可以随时推送的，不需要你同意，也不需要你操作，车机自己就能把广告“塞”进来。这事儿真要较真起来，车机系统是一种商品，用户花了大价钱买了这辆车，那车机系统作为车辆的核心部件，所有权和使用权自然是车主的。车企通过OTA推送广告，从法律角度讲，有点像把公共区域贴满小广告，
玉米91看片对车主是一种变相的打扰。车主们都在“享受”什么“福利”在讲具体影响之前，我先列一下目前新能源车机广告最常见的几种形式，你们看看自己中过几招。开机全屏广告：启动车辆时，车机系统载入过程中弹出一个全屏广告，时长5到10秒不等。最离谱的是，有些车型连倒车影像都被迫延迟显示，因为系统正在播放广告。下拉通知栏推送：模拟手机系统的通知中心，把广告伪装成“消息通知”，点击之后就跳转到优惠券页面或者第三方App下载页。导航弹窗推荐：行驶过程中，导航界面弹出周边商家的推荐卡片，比如“前方300米有XX咖啡，凭ETC支付立减8元”，让人一边开车一边分心。语音助手插播广告：你对着车机说“我想喝咖啡”，结果语音助手直接开始播报某品牌咖啡的促销信息，然后才回答你的导航查询。应用商店置顶推广：车机自带的应用商店里，前几个推荐位全是付费推广的App，有些是视频App，有些是游戏，跟手机应用商店的玩法如出一辙。氛围灯联动营销：这招很高级，车内的
靠比视频在线观看完整版免费氛围灯会根据地理位置变成附近合作商家的品牌色，配合屏幕上的优惠信息，沉浸式打广告。这些广告形式单拎出来好像都不算致命，但叠在一起就有点让人喘不过气了。尤其对于每天上下班都要开车的通勤党来说，一天至少被广告骚扰两次到三次，那种感觉就像你家里客厅的电视突然学会了自己开机放广告，而且你还关不掉。为什么我们会对车机广告如此反感说到底，车机广告和手机App广告在本质上有个很大的不同——使用场景。在手机上刷到广告，顶多就是手指头多点一下的事儿，耽误一两秒也就过去了。但在车里，情况完全不一样。第一，多任务并行。 开车本身就是一件需要全程高度集中的事。眼睛要看路，手脚要配合，耳朵要听周围的声音。车机屏幕在这个过程中承担的是辅助功能——导航、音乐、空调调节、车辆信息显示。在这样一个本应该专注驾驶的场景里，突然蹦出来一个花里胡哨的广告，视觉干扰是
大雷打狙高清免费视频播放百度很大的。更极端的是导航弹窗，本来你正听着语音提示准备变道，结果屏幕上突然弹出一个广告卡片，把导航地图的关键区域遮挡了。那一刻你要是真按着广告的位置去开车，说不定就走错路了。第二，时空强制感更强。 手机广告你可以选择不看，或者随时锁屏。但在车里，你被困在驾驶座上，不想看也得看，想闪也闪不开。这种“被迫观看”的感觉会直接加剧人的焦虑和烦躁情绪。有个研究数据说，车内环境下的信息干扰对驾驶员的注意力影响比手机更大，就是因为驾驶员的行动轨迹是固定的，躲避机制基本失效。第三，损失敏感度。 车主花几十万买一辆车，心里对这台车是有期待值的——做工要扎实、系统要好用、体验要顺心。当车机广告出现时，用户的反应往往不是“这广告做得不错”，而是“我花了这么多钱，还要被广告恶心”。这种“花钱买罪受”的心理落差，会极大降低对品牌的满意度和忠诚度。你想想，刚提车那段日子，你对车的喜爱几乎是无条件的，但车机广告能在一个月内让你对这台车的印象分跌到及格线以下。第四，安全焦虑是最后一根稻草。 新能源车用户普遍对新技术持开放态度，但不代表他们愿意用驾驶安全来换商业价值。在行驶过程中，任何非必需的信息推送都可能造成分心驾驶。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，分心驾驶是交通事故的主要原因之一，而车机广告作为“新增的分心源”，恰恰触碰了用户最敏感的神经。你可能觉得我上纲上线了，一块广告牌能有多大事儿？但如果它弹在你需要看导航的那个瞬间呢？如果我因为一个广告走神三秒导致追尾呢？这个责任算谁的？车企显然不会管这些，广告商更不会。车企的算盘和“难言之隐”不过话说回来，车企也不是闲着没事干非得恶心用户。新能源车卖得多，但利润薄得可怜，很多车企根本赚不到钱，甚至卖一辆亏一辆。在这种背景下，车机广告就成了一个新的利润增长点。我算过一笔账，如果一家新能源车企一个月卖出5万辆车，每辆车的车机每天弹出2次广告，哪怕每条广告只有几厘钱的曝光费用，一个月下来也是一笔相当可观的收入。这对于正在烧钱换市场的车企来说，诱惑是很大的。还有一点，新能源车企越来越像科技公司，他们强调“软件定义汽车”，意思是未来汽车的竞争力不仅在硬件上，更在软件生态上。既然是软件生态，那就得想办法变现。卖应用、卖会员、卖广告，就成了自然的选择。但问题是，这种变现方式风险很大。用户已经用真金白银买了车，再往里塞广告，等于一次性收了门票还在剧场里卖瓜子饮料，吃相难看不说，还可能把观众都得罪光。另外，车机广告还牵涉到一个更复杂的产业链问题。一些第三方车机方案商为了中标车企的订单，会自降系统报价，甚至倒贴钱做开发和维护，为的就是拿到车机的“广告运营权”。这听上去有点像当年的手机预装软件乱象，只是这次发生在车里，给用户安全的领域添了一根刺。“不完美”的体验才是真实的车主日常我开过不少新能源车，坦白说，各家车机系统的生态差距很大。有的品牌对广告这事非常克制，偶尔推个召回通知或保养提醒就顶天了；但也有的品牌怎么形容呢，就是把你车里塞得满满当当的，从欢迎页到应用商店再到语音播报，全是广告的影子。其实用户对车机广告的态度也不是完全零容忍。打个比方，你要是刚从机场出来，车机弹个“前方停车场剩余车位XX个”，那是贴心；你要是正堵在路上，车机弹个“烧烤店优惠券”，那就是找骂。问题就出在这条边界线上——车企们要么是看不懂，要么是装看不懂。写到这里，我突然想起我一个朋友前几天的经历。他开着一辆新买的纯电SUV，载着家人去郊外露营。一路上被车机广告骚扰了三次，其中一次还是大中午太阳直射屏幕，反光已经很难看清了，结果导航界面还叠了一个“夏日特惠，加装后排遮阳帘立减300元”的横幅广告。他当时就火了，直接靠边停车，把车机的通知权限全部关了才算消停。这种体验吧，说难听点就像你买了台新电视回家，头一天打开就看见开机广告是“家具城大促”，第二天又是“洗发水买二送一”，第三次你会怎么想？你肯定觉得这电视是不是装了个流氓软件。可电视广告你能忍，车机广告却忍不了，因为车是私密空间，也是移动空间，安全系数远超客厅。有媒体做过一个统计，超过73%的新能源车车主表示，如果可以关闭车机广告，他们愿意为此多花几百块钱，哪怕是一次性付费。这其实是在告诉车企一个道理：广告不是不能有，但车主的体验和选择权必须被尊重。但现实是，很多车机广告连“关闭”按钮都藏得极深，你得翻好几层菜单才能找到设置入口，有的甚至根本没有开关。更离谱的是，有些车机广告你点了“不感兴趣”，第二天它换了个马甲又出现了，跟打地鼠一样。车机广告这事儿，归根结底还是一个“度”字的问题。商业化不是原罪，但把广告做成了打扰，把推送做成了骚扰，那就有点本末倒置了。一辆车首先是交通工具，然后才是智能终端。你可以追求软件收入，但别让车主每次上车都像走进一家常年打折促销的大卖场。毕竟，嘴上说“智能座舱”的企业这么多，可真把用户当尊贵车主去尊重的不多。车机屏幕亮起来的那一刻，是对驾驶者的欢迎，还是对消费者的收割，车主一眼就看穿了。
智能垃圾分类回收机入驻泉州多个小区 操作简便
小黄狗智能垃圾分类回收机投用第一天，海星小区业主搬出废弃纸皮、织物等前来投放。
“感觉好玩！我经常来投，有时一个饮料瓶，有时几张纸皮，现在熟练得很。”昨日，在丰泽区东海街道海星小区外表美观的小黄狗智能垃圾分类回收机前，家住4号楼的李远海大爷娴熟地演示操作流程，一旁的老伴笑他“像玩游戏一样上瘾”。李大爷告诉记者，智能垃圾分类回收机投用一周来，自己得到了4.1个环保金（1个环保金兑换1元钱）激励，按投一个饮料瓶获0.04个环保金计，相当于已投放了102.5个饮料瓶。目前，海星小区使用智能垃圾分类回收机的居民已有500多人。
记者在现场看到，该智能垃圾分类回收机与“其他垃圾”“厨余垃圾”桶呈“一”字排列，旁边配有洗手台和灭蚊灯、智能语音播报系统等。居民扫一下回收机操作屏幕上的二维码，输入手机号码，就进入主页面。根据要投放的可回收物类型，选择“金属0.60元/公斤”“塑料0.6元/公斤”“纺织物0.2元/公斤”“玻璃公益回收”“有害垃圾公益回收”等项目，回收机即出现一个入口供投放。居民投物后，回收机会自动称重，实时打入相应的环保金到居民手机账户上。如果好奇自己投放的可回收物，下一站去了哪里，通过手机就能实时查看。假如家中可回收物较多，可在手机上预约“上门回收”。“以前家中的纸皮、空瓶得积累到一定量，才能请人上门回收。有了回收机，老人、小孩都爱上分类投放了，家里再没有杂物堆积。”海星小区住户黄女士高兴地说。据悉，小黄狗智能垃圾分类回收机已进驻的小区还有市区海景国际花园小区，运营商计划年内进驻泉州市更多的社区、住宅小区。
业内人士认为，功能完善、操作简便智能的前端收集设施，能够引导、激发居民自觉开展生活垃圾分类。记者从市垃分办得知，根据相关工作规划，今年泉州市将继续结合老旧小区改造，同步配套建设生活垃圾分类投放收集设施；对住宅小区按每300户居民设置一处分类投放点，试行采用智能化再生资源回收箱+分类屋（亭）的硬件设施，以进一步提升、完善泉州市垃圾分类前端收集设施。
据悉，近两年来，泉州市中心城区已有多个小区引进社会力量参建、运营垃圾分类前端收集处理利用工作，取得一定的成效。
（记者 陈淑华 林劲峰通讯员 郭贵平 陈淑仪 文/图）
中秋市场刮节俭风 今年散装迷你月饼走俏
临近中秋，近日，记者走访中心市区多家面包连锁店及超市发现，今年月饼口味更多样。为了响应厉行节约的号召，迎合消费者的健康需求，一些商家还推出了迷你月饼和低糖低油月饼。
在中心市区泉秀街一连锁面包店，摆放着20多款盒装月饼，其中100元以下的礼盒月饼有五六款，数十元和100多元的礼盒月饼占了近半数。店内散装月饼的口味也有十几种之多。“今年推出了多款低糖低油的月饼，家里如果有老人可以选择散装的低糖 栗蓉、低糖黑芝麻等口味，这几款卖的很好。”女店员热情地推荐，如果喜欢吃咸口味的，今年推出了松茸菌菇、椒盐苏子等新口味。
市民刘先生在该店月饼专区逛了一圈，最后选择了58元的礼盒月饼，一口气买了3盒。“礼盒月饼是送亲友的，自己吃就买了3个低糖口味的，因为家里有老人。”刘先生说道。
在市区新华路一家超市，记者看到，百元以下的盒装月饼不少，最低的29.8元/盒，最高的98元/盒。“今年厂家走亲民路线，礼盒月饼价格更实惠，现在买很划算，买1盒送1盒，相当于打五折。”一名销售人员介绍道。
当前各行各业正积极响应国家“厉行节约、反对浪费”号召，践行杜绝“舌尖上的浪费”。记者留意到，多个大型商超还销售单个装等多种小规格迷你月饼、散装称重月饼等，消费者可根据需求混搭购买。
在市区一家大型超市散装月饼区，记者看到，这里的散装月饼既有按个卖，也有称斤卖，个头基本都很迷你，每个50克-60克。销售人员介绍，今年散装月饼的口味多样，有广式火腿月饼、水果馅月饼、苏式月饼等，苏式月饼散装称重1斤只需29.8元，算下来1个月饼不到2元。
泉州市营养健康协会副会长杨丽红提醒，3岁以下的宝宝最好不吃月饼，其肠胃功能发育不完善，消化功能弱，可能会引起胃肠病，出现胃胀、消化不良等。3岁以上的儿童也不宜多吃月饼，建议3-6岁的儿童一次最多吃20克。同时，孩子进食月饼后应减少当天的主食及油脂的摄入量，增加富含膳食纤维的蔬菜水果摄入。（记者王丽虹）
