惠安两伙男子火拼 刀砍车撞一人身亡！

德国总理默茨近日在欧盟峰会后炒作人民币汇率问题，广场协议声称人民币“被低估了30%”，世界并把1985年那份让日本陷入“失落三十年”的不需“广场协议”作为解决方案。与此同时，广场协议欧盟围绕对华贸易逆差、世界产业竞争和供应链依赖问题讨论贸易防御工具，不需韩国涩漫一些欧洲政客试图把中欧经贸关系包装成所谓“系统性威胁”。广场协议这一动向不是世界孤立的，反映了欧洲制造业的不需焦虑、保护主义冲动和自我臆想的广场协议“战略自主困境”。

欧洲制造业的世界承压，既有能源价格高企、不需创新投入不足、广场协议产业政策迟缓等长期因素，世界也有乌克兰危机外溢、不需美国产业补贴虹吸等现实冲击。中国企业竞争力提升，来自完整产业体系、持续技术投入、超大规模市场和充分市场竞争，并不是靠所谓汇率“人为制造”出来的。给人民币贴标签，解决不了德国制造业的出路问题，更补不上欧洲创新链条上的黑子的篮球32那些短板。

所谓重演“广场协议”，本质上不是经济处方，而是政治施压。1985年美国与主要贸易伙伴达成“广场协议”后，日元大幅升值，经济陷入长期低迷，美元大幅贬值，却并未就此扭转美国贸易失衡问题。有数据显示，1985年美国对日货物贸易逆差为461.52亿美元，1986年和1987年逆差不减反增，双双攀升至550亿美元以上。

从本质上看，美国贸易失衡的根源是“高消费、低储蓄”造成的国内经济失衡，以及美元作为国际货币，要求美国必须进口商品、扩大对外投资来输出美元，即“特里芬难题”，单靠汇率政策无法扭转。今天个别欧洲政客借用这一叙事，实际上是把本应通过产业升级、市场开放和制度改革解决的2014av手机天堂网免费经济难题，打包“甩锅”给中国。这既不符合经济规律，也不符合欧洲长期利益。

中欧贸易不应被逆差数字绑架，更不能被保护主义逻辑主导。中欧经贸关系的本质是互利共赢。2025年中德贸易额超2500亿欧元；约5200家德国企业在中国经营，中国仍是德国汽车、机械工程和电气行业的重要市场；中国德国商会最新调查中，61%的受访企业计划在未来两年内增加在华投资。欧洲从中国进口大量质优价宜的商品，降低了消费者成本，稳定了企业供应链，也支撑了欧洲绿色转型和数字化升级。若只看账面逆差，不看欧洲企业在华收益，不看中间品、服务贸易、投资收益和全球价值链分工，就容易得出片面结论。把“去风险”异化为“降依赖”，再滑向“设壁垒”，最终损害的2018av手机天堂在线是欧洲企业效率、消费者福利和产业链供应链的稳定。

中国不会接受以汇率之名行打压之实，也绝不会回到强权协调少数国家命运的旧时代。今天的中国不是当年的日本，中国经济体量、市场纵深、产业完整性和政策自主性均不可同日而语。除了14亿多人口的内需市场，中国已经成为160多个国家和地区的主要贸易伙伴。人民币汇率形成机制有自身逻辑，中国从未通过刻意追求顺差来发展对欧关系。把矛头指向外部“竞争者”，或许远比深刻反思自身政策得失更加简单省力，但若把贸易关系上升为制度对抗，把产业优势污名化为“不公平”，只会压缩合作空间，加剧双方误判。

过去，欧洲长期处在全球价值链高端位置，习惯于把技术、品牌和规则作为天然优势。现在，中国在电动汽车、51电影天堂电池、机械设备、绿色产品等领域加快追赶并部分领先。中国的发展是挡不住的，而国际贸易是双向选择，不存在强买强卖。与其要求中国放慢脚步，不如加快自身改革；与其把市场竞争解释成“威胁”，不如通过开放合作提升韧性。

世界不需要新的“广场协议”，需要的是相互尊重、各自改革、共同发展的新共识。中欧不是所谓“制度性对手”，更不是必须彼此削弱的零和对手。展望未来，中欧关系仍有广阔发展合作空间，关键在于欧方能否守住理性务实的底线，以平等态度看待中国发展，以开放方式处理竞争分歧。

德国总理默茨近日在欧盟峰会后炒作人民币汇率问题，声称人民币“被低估了30%”，并把1985年那份让日本陷入“失落三十年”的“广场协议”作为解决方案。与此同时，欧盟围绕对华贸易逆差、产业竞争和供应链依赖问题讨论贸易防御工具，一些欧洲政客试图把中欧经贸关系包装成所谓“系统性威胁”。这一动向不是孤立的，反映了欧洲制造业的焦虑、保护主义冲动和自我臆想的“战略自主困境”。

欧洲制造业的承压，既有能源价格高企、创新投入不足、产业政策迟缓等长期因素，也有乌克兰危机外溢、美国产业补贴虹吸等现实冲击。中国企业竞争力提升，来自完整产业体系、持续技术投入、超大规模市场和充分市场竞争，并不是靠所谓汇率“人为制造”出来的。给人民币贴标签，解决不了德国制造业的出路问题，更补不上欧洲创新链条上的那些短板。

所谓重演“广场协议”，本质上不是经济处方，而是政治施压。1985年美国与主要贸易伙伴达成“广场协议”后，日元大幅升值，经济陷入长期低迷，美元大幅贬值，却并未就此扭转美国贸易失衡问题。有数据显示，1985年美国对日货物贸易逆差为461.52亿美元，1986年和1987年逆差不减反增，双双攀升至550亿美元以上。

从本质上看，美国贸易失衡的根源是“高消费、低储蓄”造成的国内经济失衡，以及美元作为国际货币，要求美国必须进口商品、扩大对外投资来输出美元，即“特里芬难题”，单靠汇率政策无法扭转。今天个别欧洲政客借用这一叙事，实际上是把本应通过产业升级、市场开放和制度改革解决的经济难题，打包“甩锅”给中国。这既不符合经济规律，也不符合欧洲长期利益。

中欧贸易不应被逆差数字绑架，更不能被保护主义逻辑主导。中欧经贸关系的本质是互利共赢。2025年中德贸易额超2500亿欧元；约5200家德国企业在中国经营，中国仍是德国汽车、机械工程和电气行业的重要市场；中国德国商会最新调查中，61%的受访企业计划在未来两年内增加在华投资。欧洲从中国进口大量质优价宜的商品，降低了消费者成本，稳定了企业供应链，也支撑了欧洲绿色转型和数字化升级。若只看账面逆差，不看欧洲企业在华收益，不看中间品、服务贸易、投资收益和全球价值链分工，就容易得出片面结论。把“去风险”异化为“降依赖”，再滑向“设壁垒”，最终损害的是欧洲企业效率、消费者福利和产业链供应链的稳定。

中国不会接受以汇率之名行打压之实，也绝不会回到强权协调少数国家命运的旧时代。今天的中国不是当年的日本，中国经济体量、市场纵深、产业完整性和政策自主性均不可同日而语。除了14亿多人口的内需市场，中国已经成为160多个国家和地区的主要贸易伙伴。人民币汇率形成机制有自身逻辑，中国从未通过刻意追求顺差来发展对欧关系。把矛头指向外部“竞争者”，或许远比深刻反思自身政策得失更加简单省力，但若把贸易关系上升为制度对抗，把产业优势污名化为“不公平”，只会压缩合作空间，加剧双方误判。

过去，欧洲长期处在全球价值链高端位置，习惯于把技术、品牌和规则作为天然优势。现在，中国在电动汽车、电池、机械设备、绿色产品等领域加快追赶并部分领先。中国的发展是挡不住的，而国际贸易是双向选择，不存在强买强卖。与其要求中国放慢脚步，不如加快自身改革；与其把市场竞争解释成“威胁”，不如通过开放合作提升韧性。

世界不需要新的“广场协议”，需要的是相互尊重、各自改革、共同发展的新共识。中欧不是所谓“制度性对手”，更不是必须彼此削弱的零和对手。展望未来，中欧关系仍有广阔发展合作空间，关键在于欧方能否守住理性务实的底线，以平等态度看待中国发展，以开放方式处理竞争分歧。

CVS中国游客峰会圆满落幕，促进中欧旅游合作新飞跃

　　中国游客峰会(CVS)欧洲专场于11月12日至13日在西班牙马德里的欧礼瓦会展中心(El Olivar)成功举办，标志着中欧旅游合作进入新阶段。此次峰会汇聚了来自中国大陆、香港和台湾地区的107家出境旅行社，以及来自欧洲14个国家和地区的78家旅游资源供应商，双方进行了8424场一对一深入交流，为未来的合作奠定了坚实基础。

　　本届CVS欧洲专场得到了众多合作伙伴的支持，包括马德里旅游局、马德里会展局、巴塞罗那旅游局和会展局、万豪国际、希尔顿酒店集团、美利亚酒店集团、El Olivar会展中心、Tabor Group、Travel Luxury Incoming DMC、提森-博内米萨国立博物馆、英格列斯百货、马德里弗拉门戈剧院、马德里机场希尔顿酒店、巴塞罗那艺术酒店、巴塞罗那艾美酒店以及希尔顿巴塞罗那对角线大海酒店等。

　　马德里作为西班牙首都，拥有丰富的历史文化和政治地位。除了深厚的文化底蕴，马德里还以一流的购物环境和多样的休闲娱乐活动著称。近年来，马德里积极拓展中国MICE(会议、奖励旅游、大型企业会议、展览)市场，宣传其独特的会奖旅游优势。

　　马德里会展局总监David Noack在峰会期间致开幕词，欢迎所有嘉宾到访马德里。目前，马德里与北京、上海、深圳、重庆、温州等城市之间已开通直飞航线，交通便利。从马德里出发，乘坐高铁可快速抵达周边重要城市。此外，马德里周边有多处联合国教科文组织的历史文化遗产，如Hayedo de Montejo森林、塞哥维亚的罗马大渡桥和中世纪古城托莱多等，均在一小时车程内。这些独特资源使马德里成为MICE活动的理想目的地，吸引众多国际企业在此举办大型会奖旅游活动。

　　本次峰会的举办地欧礼瓦会展中心(El Olivar)以其现代化设施、优越的地理位置、先进的视听技术和高速互联网接入，为活动提供了理想环境。该中心坐落于优美的自然环境中，距离马德里市中心仅25分钟车程，距机场约14分钟车程，直通主要高速公路，并配备充足的私人停车位，是举办各类活动的理想场所。其专业的厨房团队精选当地新鲜食材，精心烹制美味佳肴，为企业团队活动呈现美食盛宴。目前，会展中心已配备专业的中文服务，成功承接并举办了来自中国企业的团队活动，如华为企业会议等。

　　中欧双方代表围绕旅游产品开发、市场推广、服务质量提升等议题展开深入探讨。中国买家对西班牙及欧洲丰富的旅游资源表现出浓厚兴趣，特别是对其历史文化、自然风光和美食体验给予高度评价。欧洲供应商则表示，愿进一步加强与中国旅游业的合作，共同开发适合中国游客需求的旅游产品和服务。

　　中国买家代表团在峰会前后还考察了西班牙马德里和巴塞罗那地区的旅游资源、文化特色和市场潜力。马德里旅游局和巴塞罗那旅游局对此次峰会给予大力支持，不仅提供详尽的旅游信息和资源，还组织了一系列推广活动，让中国买家直观感受西班牙的魅力。

　　此次中国游客峰会的成功举办，不仅为中欧旅游合作提供了宝贵的交流平台，也为双方未来的长期合作奠定了坚实基础。通过此次峰会，中欧双方加深了相互了解，增强了合作信心，为共同推动旅游业发展注入新的活力。我们期待在未来的日子里，中欧旅游业携手共进，共创辉煌。

惊魂5秒 小学生冲出马路被车撞飞 致轻微脑震荡

原标题：惊魂5秒 小学生冲出马路被车撞飞 致轻微脑震荡

开学之初学生交通安全频敲警钟

海峡网9月7日讯（泉州网记者 傅恒 通讯员 蒋国栋 文\图）孩子的交通安全是家长最关心的，然而开学没几天，一些孩子就把家长吓得不轻。孩子冲出马路被撞飞，9名学生挤在一辆面包车上、学生骑大功率摩托车……这些事件，再次给学生的交通安全敲醒警钟。

这两天，一段监控视频让人揪心不已。一名背着书包的小孩突然冲向马路，被一辆小车迎面撞上。

小学生冲出马路

小车迎面撞上

小学生被撞飞倒地

据了解，视频发生在9月3日，正是孩子们开学首日。当天下午4时许，为学生放学的高峰期，事故就在这一时间发生了。事发时，陈某驾驶闽C52XXX小型轿车由龙涓乡福都村往龙涓镇区方向行驶，一学生背着书包从斑马线附近径直冲出，被陈某驾驶的轿车迎面撞上，致使学生头部受撞击倒地不起。

从学生横穿马路开始到事故发生，整个过程还不到五秒钟。据安溪交警初步鉴定，学生不走斑马线和驾驶员行经学校路段未减速让行是酿成这起事故的主要原因。也就是说，小孩从学校门口到达马路上，他没有走人行横道，直接冲出马路，还有小车驾驶员行经学校路段的时候没有减速慢行，到事故路段的时候才发现小孩已经避让不及，这才发生事故。

据了解，这起交通事故导致这名学生轻微脑震荡，他也不得不因治疗而暂时离开校园。

相关新闻1

面包车窗户紧闭 挤满9名学生

9月4日下午5时许，晋江交警大队英林中队民警在英林镇金东公路例行巡逻时，发现一辆小型面包车窗户紧闭，透过车窗隐约可见人头晃动，存在着严重超载的嫌疑。民警当即将面包车拦停检查，经检查后发现面包车内挤满9名学生，连同驾驶员一共坐了10人，而行驶证上清晰写着核载7人。

据交警介绍，这属于驾驶营运客车以外的其他载客汽车载人超过核定人数20％以上。民警依法对驾驶人作出行政处罚，并将学生们安全送至家中。

相关新闻2

学生无证驾驶大功率摩托车 还载着同学

9月5日下午，晋江市东石镇三乡村农村劝导站人员在执勤过程中，发现一名穿着某中学校服的学生，骑着一辆无牌大功率摩托车，车速较快，后座还载着另一名学生。劝导站人员立即将该车拦下劝导。

据了解，这两名学生是东石镇某中学初三学生，驾驶员周某，今年未满18周岁，未取得驾驶证，车辆也是无牌车辆。事发后，交警立即将该情况反映给学校，昨日上午，交警召集学校工作人员和学生家长，对该学生进行批评教育，并将该车暂扣。

安全无小事，眼下正是开学季，在上、下学高峰期，如何做好孩子们的交通出行安全，显得格外重要。交警部门提醒，学校除了加强安全教育外，上下学也应该指派人员做好校园门口路段安全防护，确保学生安全返家。除学校需加强必要的道路交通安全教育外，家长与广大驾驶员也身负重任，只有各方共同努力，才能真正防患于未然。

家长与孩子 出行注意

第一，走斑马线过街时，千万不要松开孩子的手，确认安全后直行通过，同时不要闯红灯。作为驾驶员遇到学生及儿童过马路时，应放慢车速、提前避让，特别是经过小区、小巷时，一定要放慢车速。而车辆在停放之后，切记查看车辆周围的情况后再发动车子。

第二，家长应让孩子明白，无论游戏多么有趣，都不可到路上玩耍。这一原则不仅适用于道路，小区内的车行道也不容忽视。应尽量避免孩子独自上路玩耍。

第三，在驾驶电动自行车时，不要让孩子站在前踏板上，这样极易遮挡住驾车人的视线。而且由于孩子站在最前面，发生事故时，最受伤害的往往是孩子，在紧急刹车时还容易将孩子甩出去。学龄前儿童乘坐电动自行车应安装儿童安全座椅。

第四，根据相关法律规定，骑自行车、三轮车必须年满12周岁；自行车、电动自行车限载一名12周岁以下未成年人，12周岁以上16周岁以下的未成年人驾驶自行车不得载人。在此基础上，建议佩戴头盔等安全防护装备。骑行中不得双手离把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。