聊聊租房青年的精致穷：不是矫情，是真实的疲惫

短视频带货退货率居高不下，短视行业痛点显现你有没有发现，频带现在刷短视频买的货退货率东西，退货比收快递还勤快？居高我有个朋友，上个月在直播间一口气买了六条裙子，不下结果到了试穿那天，行业显现要安装黄色软件一口气退了五条。痛点她说“模特穿是短视仙女，我穿是频带翠花，不退留着过年吗？货退货率”这话虽带点玩笑，但背后却是居高一个越来越刺眼的数据——短视频带货的退货率，已经高到让商家笑不出来的不下程度。这不是行业显现个别现象，是痛点普遍情况根据一些行业报告和电商平台公开的数据，短视频电商的短视退货率普遍在30%到50%之间，有些服装类目甚至能冲到60%以上。而传统电商（比如淘宝、京东那种搜索式购物）的退货率通常在10%到20%左右。两者一对比，差距不是一星半点。我认识一个做家居用品的卖家，他跟我说：“在抖音上卖货，看着单量哗哗涨，一算账，退货退得利润全没了。”他卖的是收纳盒，单价不高，糖心vlgo糖心但退货率也接近40%。退货理由千奇百怪——有的说“颜色不对”，有的说“尺寸太小”，还有的说“就是突然不想要了”。你可能想问：为什么短视频带货退货率这么高？其实原因并不复杂，但每个原因都扎心。冲动消费是原罪，但锅不能全甩给消费者短视频带货的核心是“杀时间”。你本来是想刷个搞笑视频放松一下，结果刷到个主播在疯狂喊“最后一百单，不买亏了”，瞬间头脑一热就下单了。这种场景下，你的决策时间往往不到三秒。没有比价，没有看详情页，没有冷静期，全靠主播的口才和氛围感。等快递到家，那股劲儿已经过去了。你看着手里的东西，突然清醒：“我为什么要买这个？”——于是，退货就成了理所当然。而且短视频展示产品的方式，天然自带“美颜滤镜”。一个普通的王者荣耀靠逼杯子，在打光、运镜和BGM的加持下，能拍出高级陶瓷的艺术感。但实物到手，就是普通玻璃杯。预期和现实的落差，就是退货的导火索。冲动消费是原罪，但锅不能全甩给消费者短视频带货的核心是“杀时间”。你本来是想刷个搞笑视频放松一下，结果刷到个主播在疯狂喊“最后一百单，不买亏了”，瞬间头脑一热就下单了。这种场景下，你的决策时间往往不到三秒。没有比价，没有看详情页，没有冷静期，全靠主播的口才和氛围感。等快递到家，那股劲儿已经过去了。你看着手里的东西，突然清醒：“我为什么要买这个？”——于是，退货就成了理所当然。而且短视频展示产品的方式，天然自带“美颜滤镜”。91网站入口。一个普通的杯子，在打光、运镜和BGM的加持下，能拍出高级陶瓷的艺术感。但实物到手，就是普通玻璃杯。预期和现实的落差，就是退货的导火索。对比维度传统电商短视频带货购物场景有明确需求，主动搜索无意识刷到，被动种草决策时间几分钟到几天几秒钟信息完整度详情页、评价、问大家短平快视频，信息有限情绪状态理性为主冲动为主退货率10%-20%30%-50%甚至更高平台规则和商家策略，也在悄悄助推你可能没注意到，短视频平台的退货政策其实比传统电商更“宽松”。比如某些平台有“运费险”送得很勤快，退货几乎零成本。这本来是好事，但正因为太方便了，很多人下单时压根没把退货当回事——“先买了再说，不行就退呗”。另一方面，商家的发货策略也加剧了退货率。很多直播间是预售模式，你下单之后，麻豆AⅤ传媒商家要等7到15天才发货。等收到货，可能隔了大半个月。这中间你的消费冲动早就凉透了，甚至你都忘了买过这东西。收到快递的时候，一脸懵，然后直接点退货。更夸张的是，有些商家为了冲销量，会故意发错货或者发次品，赌你嫌麻烦不退。虽然这种做法很蠢，但确实存在。结果就是，真正想买东西的人收到一堆垃圾，退货率自然飙高。行业正在被高退货率反噬退货率高的第一个恶果，是商家利润被吃掉。退回来的货，很多没法二次销售——包装损了、衣服试穿皱了、食品过期了。这些损耗都要商家自己扛。有数据显示，一件退货商品的平均处理成本（包括物流、包装、人工）是售价的15%到20%。如果退货率是50%，那利润基本就归零了。第二个恶果，是消费者的信任被透支。当一个人连续三次在直播间买到“货不对板”的东西，他还会再买吗？大概率不会。短视频带货本来是靠“信任”吃饭的，主播推荐什么，粉丝买什么。但现在很多主播为了佣金，什么品都敢推，翻车了就换号再来。这种“割韭菜”打法，正在把整个行业的口碑做烂。第三个恶果，是物流和包装的资源浪费。每一笔退货，就意味着一次多余的快递运输、一次多余的包装拆封。这不仅是钱的问题，也是环境问题。你可能觉得这是小概率，但电商退货产生的碳排放，在业内已经是个被反复讨论的话题。谁在赚钱？谁在背锅？在这个链条里，真正赚钱的可能只有平台和物流。平台赚了流量费、广告费、技术服务费；物流赚了双程快递费。而商家呢？卖了100单，退了50单，剩下的50单利润还不够覆盖退货损耗。消费者呢？看似自由退货很爽，但“羊毛出在羊身上”——商家为了抵御退货成本，只能提高价格，或者降低产品质量。最后，所有人都是输家。不过，也有例外。有些品类退货率就很低，比如食品、日用品、宠物用品。因为这些商品“标准化程度高”，买之前你就知道大概是什么样。而服装、鞋子、美妆这类“非标品”，退货率几乎是天生的高。因为尺码、肤色、材质、上身效果，光靠屏幕很难判断。关于“高退货率”这事儿，得说句公道话说实话，我们不能把锅全甩给消费者。谁的钱都不是大风刮来的，买之前你也没办法真实感受产品。短视频这种形式，天生就有“展示偏差”——镜头前是完美的，现实是骨感的。而且有些主播的“演技”确实一流，能把一个九块九的项链说成“法国设计师联名款”，你不心动才怪。但另一方面，消费者也需要反思。你是不是在深夜刷视频时，下单过很多“其实根本不需要”的东西？你是不是觉得“反正能退”就随便买买？这种心理，其实助长了高退货率。商家为了“留住”你，只敢用更夸张的夸张宣传，然后你退货更猛——这就是个恶性循环。现在有人开始尝试一些土办法据说有些商家开始搞“冷静期”了：下单后24小时内，客服会主动提醒你“如果想退，可以直接取消，不用等发货”。这操作看似自断财路，但反而降低了退货率——因为真正想买的人留下来了，冲动的人早点退，省了运费和损耗。还有些主播开始“自曝其短”：直接把衣服的色差、面料厚度、甚至线头细节都拍出来，提前降低你的预期。结果退货率反而降了，复购率升了。这招挺聪明——诚实反而成了最好的推销。未来的路，得往“真”里走不管平台规则怎么改，技术怎么升级，短视频带货的退货率要想降下来，核心还得靠一个“真”字。真实展示、真实评价、真实售后。其实消费者要的不多么？就是你视频里什么样，发的货就是什么样。这个要求，放十年前叫“童叟无欺”，放现在叫“信任价值”。当然，这很难。因为短视频的本质是“表演”，带货的尽头是“戏剧”。但演戏太过了，观众也会烦。那些还在疯狂夸大宣传、靠退货率刷单的商家，早晚会被市场用脚投票。我那个退了五条裙子的朋友，跟我说她最近学乖了：“以后直播间的穿搭视频，我先看评论区失败的案例，再决定买不买。”你看，消费者也在进化。所以啊，这个行业要是再不好好降降退货率，等大家真的都学聪明了，那些靠滤镜和话术吃饭的直播间，恐怕连退货的机会都没有了。

台风玉兔影响泉州：沿海最大风力11级 14处景区关闭

原标题：台风玉兔影响泉州：沿海最大风力11级 14处景区关闭

今年第26号台风“玉兔”将给泉州带来风雨影响。1—2日泉州沿海东北风8—9级，阵风10—11级，沿海市区可达8—9级；3日，沿海风力逐渐减弱至5—6级，阵风7—8级；2日前后，沿海中雨，局部大雨到暴雨。

连日来，泉州全力以赴做好防御台风各项工作。市防汛办和各级各相关防汛部门恢复24小时应急值班，不定时对各级防汛部门值班值守情况进行电话抽查。气象、海洋、海事等部门密切关注台风发展动态，加密会商研判，及时发布预报预警消息，适时启动应急处置措施。沿海地区加强渡口码头、近海旅游景点、海滨浴场、海上施工项目的巡查管控，适时提前疏散游客直至关闭关停，并加强小舢板等无动力船只管理，严防发生意外。

截至目前，位于闽中、闽南和台湾浅滩渔场的165艘海上作业渔船全部到港避风，477名沿海渔排养殖劳动力全部撤离上岸。海事部门加强预警信息发布和海上航行船只的管控调度，辖区内全部水上施工项目已停止作业，泉金客运航线、惠屿渡运航线已停运，所有码头单位禁止船舶进港。沿海各县（市、区）防指根据风情变化，加强对沿海客渡船、滨海景区景点、施工工地等影响区域的安全管理，共关停关闭景区景点14处、施工工地70个。

下一步，市防指将指导各地加强对已回港避风渔船、已转移上岸人员及已停航客渡船、已关闭关停滨海景区景点、施工工地的管理，并根据台风后续发展趋势进一步深化部署防御措施。

截至10月31日夜里，泉州维持防台风Ⅳ级应急响应。（记者林铭珊）

泉州召开2020年交通运输工作会议 泉州大桥力争今年拓改

昨日，泉州市召开2020年交通运输工作会议，总结2019年交通运输工作，部署新一年工作任务。会议提出，今年泉州计划完成交通基础设施投资120亿元以上，全力推进高速公路的加密扩容，加快普通公路未达标路段改造项目、重要节点连通项目、拥堵瓶颈路段改造项目建设，重点扶持发展现代交通运输服务业，继续探索交通与旅游、出租汽车新旧业态、高速公路与城市交通等不同领域的融合发展，推动海陆空等不同出行方式的无缝衔接。

泉州大桥是泉州中心城区的交通要道

公路建设

环城高速“大环”闭合 泉州大桥力争今年拓改

高速公路方面，续建泉厦漳城市联盟路泉州段，争取2020年上半年建成通车，137公里环城高速“大环”闭合成网，全面建成通车。开工建设泉南线永春互通至汤城枢纽段及沙厦线德化至汤城枢纽段，加快洛江至永春段高速公路接刺桐路北拓、沈海高速公路福厦段扩容二期工程福州江阴至泉州惠安段、永泰至德化、大田广平至安溪官桥高速泉州段等多个高速公路项目前期工作，谋划储备泉金通道等项目。

普通公路方面，续建S310线德化龙门滩至苏洋段等10个项目，建设里程83公里；推进东海、金屿、百崎三个通道和国道324线洛阳江大桥拓改的前期工作，力争开工泉州大桥拓改工程。

农村公路方面，继续推进农村公路“单改双”提级改造专项工程，实施农村公路路网建设200公里，安全生命防护工程200公里，改造农村公路危（病）桥15座以上，建成100公里以上的“交通+”旅游路、资源路、产业开发路，建设农村公路生态示范路100公里以上。

交通物流

搭建智慧交通数据平台 让重点快递总部进泉州

重点投资发展现代交通运输服务业，继续培育循环式甩挂、冷链运输、网络货运等新业态新模式，大力培育更多集聚带动倍增效应强的第三方、第四方物流平台，推动公铁、公水等多式联运发展，积极参与全市多式联运公共信息交换共享体系建设，搭建智慧交通数据平台。

邮政快递方面，将推动《泉州市快递集聚发展规划2019-2025》及《泉州市推动快递集聚发展的若干措施》落地实施，积极引进重点快递企业总部“入籍泉州”，加快推动顺丰创新产业园、中通快递福建总部、圆通速递福建总部和德邦东南总部等项目建设进度，发挥总部集聚效应，持续巩固泉州作为省内快递业功能集聚区的地位。

运输设施建设方面，将续建晋江陆地港二期货运枢纽项目，以及泉州石湖作业区5-6#泊位工程等9个港航项目，力争新开工泉州湾港区锦尚作业区4号泊位扩建工程等3个项目，谋划锦尚作业区7-8号泊位等项目前期工作。

公共出行

完善跨片区公共交通 探索农村客运经营模式

公交方面，将完善跨片区公交与区域内公交、社区巴士、公共自行车的有效接驳，计划新增5条公交线路，延伸、优化8条公交线路，新增100辆新能源公交车，加快公交智能化移动支付方式全覆盖建设，推动实现城市公交全部更新为新能源或清洁能源汽车。

出租汽车方面，将督促网约车平台加快清理未取得合法资质的车辆和驾驶员，力争全市网约车“双合规”订单率继续保持全省、全国前列，探索“巡游车+互联网”服务，加大出租车更换新能源汽车力度。

农村出行方面，将鼓励发展网约、预约响应、小型化车辆等运营组织模式，完善农村客运预约响应运营模式和公益化运营，探索一套适应泉州的农村客运经营模式，并引导符合条件的县（市）加快农村客运公交化改造。（记者 陈小芬 王柏峰 通讯员 林真真 林泳坤 文/图）