绿皮车禁烟呼声越来越高 普速列车全面禁烟倡议！绿皮列车目前占全国客运量近四分之三的车禁倡议动车组列车已实现全面禁烟，而约占四分之一的烟呼越高普速列车尚未达到这一目标。近日，普速北京控烟协会、全面上海控烟协会等全国16家社会组织共同发起倡议，禁烟5 g天天网建议“普速列车、绿皮列车铁路站台全面禁烟”。车禁倡议
今年是烟呼越高世界卫生组织《烟草控制框架公约》在中国生效20周年。该公约要求所有室内公共场所、普速室内工作场所和公共交通工具全面禁烟。全面为推进普速列车全面禁烟进程，禁烟新探健康发展研究中心联合多家控烟组织在北京召开的绿皮列车一场控烟会议上，共同发起了一份“普速列车全面禁烟倡议书”。车禁倡议
世界卫生组织驻华代表处无烟草行动技术官员李可薇在会上表示，烟呼越高在火车等公共交通工具内全面禁烟是《公约》第8条的核心要求。截至2024年，麻豆视频网站全球已有124个国家全面禁止在公共交通工具内吸烟。国内外经验反复证明，在列车上设置吸烟区、指定吸烟车厢或安装通风系统，均无法有效消除二手烟的危害；只有实现全面禁烟，才能真正保护所有司乘人员免受二手烟危害。
新探健康发展研究中心副主任姜垣认为，二手烟不存在所谓“安全暴露水平”，这一科学共识构成铁路控烟的根本动因。自1985年起，铁路系统就着手推进控烟。近年来，动车组实现全列禁烟，2017年吸烟行为被纳入铁路信用记录管理。伴随高铁客运占比逐年攀升，2024年已达总客运量75.9%，女生靠逼视频无烟出行逐渐成为主流。
在此背景下，普速列车控烟议题成为焦点。普速列车通常被称为“绿皮火车”。目前多数普速列车已加装空调，车厢密闭性提升，车厢连接处的二手烟雾极易向车厢内扩散。倡议书指出，“车厢内禁烟、连接处可吸烟；铁路站台可以吸烟”的旧有模式难以满足当下旅客对无烟环境的需求。吸烟旅客在火车上抽烟不仅产生二手烟，还会存在三手烟的危害；铁路站台虽然为半开放式空间，但人流密集、滞留时间长，烟雾同样对进出站及候车旅客造成不良影响。
姜垣提到，91最新视频5月一则“14个铁路局对300趟普速列车实施全面禁烟”的网传消息引发广泛关注，但经核实，仅武汉、济南、青藏三局实施全面禁烟且已执行数年。尽管信息不准确，舆情反响却极为热烈，反映出公众对普速列车全面禁烟的强烈期盼。
2018年的“无烟诉讼第一案”和2021年的绿发会公益诉讼推动部分列车取消吸烟区，多地试点全列禁烟。北京、上海、深圳等已出台控烟立法的城市还对列车等候区域的站台提出了禁烟要求。然而，“部分覆盖”向“全域落实”仍存在现实挑战。当前推进全面禁烟面临执法权衔接不足、17官网老旧车辆技术改造成本较高、法规条款滞后等问题。因此，更适合采取“明确规则、试点扩围、分步推进”的路径。铁路部门应及时公开禁烟车次、执行标准和改造计划，推动普速列车禁烟从倡议性管理走向制度化治理。
倡议书呼吁相关部门完善铁路控烟相关法规，推动禁烟覆盖铁路全场景；已有禁烟法规的城市应加强列车以及站台相关执法。
绿皮车禁烟呼声越来越高 普速列车全面禁烟倡议！目前占全国客运量近四分之三的动车组列车已实现全面禁烟，而约占四分之一的普速列车尚未达到这一目标。近日，北京控烟协会、上海控烟协会等全国16家社会组织共同发起倡议，建议“普速列车、铁路站台全面禁烟”。
今年是世界卫生组织《烟草控制框架公约》在中国生效20周年。该公约要求所有室内公共场所、室内工作场所和公共交通工具全面禁烟。为推进普速列车全面禁烟进程，新探健康发展研究中心联合多家控烟组织在北京召开的一场控烟会议上，共同发起了一份“普速列车全面禁烟倡议书”。
世界卫生组织驻华代表处无烟草行动技术官员李可薇在会上表示，在火车等公共交通工具内全面禁烟是《公约》第8条的核心要求。截至2024年，全球已有124个国家全面禁止在公共交通工具内吸烟。国内外经验反复证明，在列车上设置吸烟区、指定吸烟车厢或安装通风系统，均无法有效消除二手烟的危害；只有实现全面禁烟，才能真正保护所有司乘人员免受二手烟危害。
新探健康发展研究中心副主任姜垣认为，二手烟不存在所谓“安全暴露水平”，这一科学共识构成铁路控烟的根本动因。自1985年起，铁路系统就着手推进控烟。近年来，动车组实现全列禁烟，2017年吸烟行为被纳入铁路信用记录管理。伴随高铁客运占比逐年攀升，2024年已达总客运量75.9%，无烟出行逐渐成为主流。
在此背景下，普速列车控烟议题成为焦点。普速列车通常被称为“绿皮火车”。目前多数普速列车已加装空调，车厢密闭性提升，车厢连接处的二手烟雾极易向车厢内扩散。倡议书指出，“车厢内禁烟、连接处可吸烟；铁路站台可以吸烟”的旧有模式难以满足当下旅客对无烟环境的需求。吸烟旅客在火车上抽烟不仅产生二手烟，还会存在三手烟的危害；铁路站台虽然为半开放式空间，但人流密集、滞留时间长，烟雾同样对进出站及候车旅客造成不良影响。
姜垣提到，5月一则“14个铁路局对300趟普速列车实施全面禁烟”的网传消息引发广泛关注，但经核实，仅武汉、济南、青藏三局实施全面禁烟且已执行数年。尽管信息不准确，舆情反响却极为热烈，反映出公众对普速列车全面禁烟的强烈期盼。
2018年的“无烟诉讼第一案”和2021年的绿发会公益诉讼推动部分列车取消吸烟区，多地试点全列禁烟。北京、上海、深圳等已出台控烟立法的城市还对列车等候区域的站台提出了禁烟要求。然而，“部分覆盖”向“全域落实”仍存在现实挑战。当前推进全面禁烟面临执法权衔接不足、老旧车辆技术改造成本较高、法规条款滞后等问题。因此，更适合采取“明确规则、试点扩围、分步推进”的路径。铁路部门应及时公开禁烟车次、执行标准和改造计划，推动普速列车禁烟从倡议性管理走向制度化治理。
倡议书呼吁相关部门完善铁路控烟相关法规，推动禁烟覆盖铁路全场景；已有禁烟法规的城市应加强列车以及站台相关执法。
国内游淡季不淡 多家航空公司增开泉州始发航点
旅客到达泉州晋江国际机场
从10月25日起，全国民航将执行冬航季航班计划，这意味着航空业进入2020冬航季。与往年不太一样的是，今年各家驻泉州晋江国际机场的航空公司不仅没有缩减航线，反而纷纷新增、恢复航线，部分航空公司新增航点数量达到历年之最。
□记者 刘倩 文/图
旅游淡季 航空业未现波谷
冬航季的到来也意味着一年中的旅游淡季的开始，往年这个时候，航空公司、旅游从业者都开始发愁，从10月底开始，旅游业进入一年中“最难熬”的时候，尤其在11月、12月航空上座率进入波谷。
然而，今年却一反常态，旅游淡季不淡，航空业务逐步恢复。记者从泉州晋江国际机场获悉，新航季，晋江机场新增了5个航点——南阳、连云港、张家界、襄阳、十堰（武当山），恢复了兴义、淮安、南昌3个航点，以及加密上海、广州、合肥、重庆、呼和浩特、长春、石家庄等航点，国内航点多达61个。
“按照惯例，航空业会有很明显的波峰波谷，但从今年的数据来看，每个月的整体上座率都很平均，尤其到下半年，上座情况都不错，国内出行上座率平均能达到80%。”厦门航空泉州营业部副总经理官浩表示。
紧抓机遇 火热增开旅游航线
目前国外疫情形势仍不容乐观，大部分国际航班还未复航，加上冬季可能到来的二次疫情，机场、各大航空公司、旅行社等相关行业都为国内出行做足了准备，尤其在旅游出行方面投入了较大精力。
值得注意的是，冬航季新增的泉州始发航线，到达航点基本上都是旅游资源较为丰富的城市。例如，厦门航空开通或恢复的连云港、淮安、南阳、兴义、遵义，或是历史文化名城、或有着丰富的自然景观资源，且当地人口也较为稠密。此次中原城市河南南阳，更是泉州首次通航。
据了解，厦航今年在泉州新增开放的航点数量达到历年之最。“今年内厦航还计划推出茅台镇新航线，还将同步推出多项旅游产品，以此加强航空业与工业旅游的联动。”官浩说。厦门航空目前在泉州晋江机场的业务份额占比为40%，接下来还会继续增加投入，促进泉州旅游市场发展，方便旅客出行。此外，机场也推出了深夜航班免费住宿、周边城市设置免费接驳点等服务，增加晋江机场对周边城市旅客出行的吸引力。
官浩预测，今年冬航季国内航空业务还会继续保持高上座率且上座较为平均的态势，旅游从业者应充满信心且做足准备。
泉州七旬老人苏宝星：潜心篆刻半世纪刻刀石头不了情
在退休10余年的时间里，深居简出，一心与石头打交道，潜心篆刻，三次获得福建省百花文艺奖，这位71岁的泉州老人真是不简单。近日，记者登门拜访苏宝星，听他讲述刻刀与石头的故事。
苏宝星正在创作中
书架上摆放的篆刻作品
13岁爱上刻石退休后屡屡得奖
“谢绝世俗开纪元，刻刀在握幻大千，弃甲归隐刺桐城，惜身遵命即生涯。”这是别人给予的评价中，苏宝星最为满意的。在苏宝星的书房里，他退休后创作的篆刻作品占据了大半个空间，据说被他“打入冷宫”的有这数倍之多。
书房玻璃柜里摆满了各种各样的荣誉证书，其中，第四届、第八届、第九届福建省百花文艺奖的证书显得格外醒目。苏宝星告诉我们，三届百花奖都是退休后拿到的。最近的一次，是去年参展的篆刻作品《幽谷飞瀑》，获得了三等奖，这也是该届百花文艺奖篆刻类唯一获奖的作品。
从13岁那年，拿着铁钉在磨刀石上刻下的第一个字算起，苏宝星对于篆刻的热爱，已经坚守了半个多世纪。不过，苏宝星的篆刻之路，并非他儿时想象的那般随心。虽然考上了心仪的厦门工艺美术学院雕塑专业，毕业后他却成为公务员。此后几十年时间里，为了篆刻，他几乎放弃了所有的午休时间和大部分应酬机会。在他的世界里，刻刀最提神，磨磨刻刻间发出的“吱吱声”，最是深沉悦耳。
工作间隙，他还拜访请教了上百位知名的书法、篆刻、美术界人士，并得到了启功、许霏、沈鹏、周哲文、林健、石开、韩天衡、崔志强、刘一闻、李刚田、王镛等诸多大家的指点。与名家对话，让苏宝星深深受益。
对篆刻的热爱，苏宝星坚守了半个多世纪
自号“牛背山人”希望永葆自由纯粹的童心
在苏宝星的书房里，我们意外发现一张润格单，清清楚楚地写着“谢绝无偿求印，无论亲朋好友，一视同仁”。
他解释说：“一来篆刻无比伤眼，若不是爱得深沉，谁愿拿光明去换取这无声的石印。再者，大部分求印者，只是慕名而来。”
曾经，一位老同事拿着硬度极高的玉石来求印，苏宝星告诉他玉石的硬度不适合篆刻，误以为他耍大牌的同事竟愤愤而去；更有一友求得印信后，理解不了他的艺术手法，居然抹去印痕要求重刻。苏宝星哭笑不得，也让他下决心闭门清隐，这张告示为他挡去了求印者。
苏宝星书法篆刻作品
在苏宝星眼里，篆刻艺术是纯粹的，无关荣誉，无关物质，这种纯粹容不得半点亵渎玷污。所以他给自己取号“牛背山人”，希望永远保持儿时在南安乡下老家的牛背山下骑牛远牧时那颗自由纯粹的心。
长时间的篆刻，侵蚀了苏宝星的视力，他的右眼几近失明，左眼的视力也靠着一片厚厚的高度老花镜勉强支撑着。只是，谁也说服不了这个倔强的老头放下刻刀。
内心有逸，感清如喜。苏宝星的篆刻始终以汉印为主线，在保留传统风格的同时，展现自己的清逸，在方与圆，粗与细，曲与直，虚与实，残与满间尽情游弋。
在苏宝星的眼里，石头是有生命的。刻刀在石头上游走的时候，他甚至感觉到了石头的呐喊，这是一场奇妙的相遇，遇见刻刀，石头便得到灵魂，遇见苏宝星，石头得到了重生。（海都记者吴日锦林良标文/图）
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