科技为犁，激发“蓝色引擎”新动能

　　大皖新闻讯 氢能是省级队一种二次清洁能源，是美丽能源革命的重要方向。2026年，中国政府工作报告首次将“绿色燃料”写入文件，行进氢能定位从“前沿新兴产业”升级为“新增长点”，场氢氢能正以前所未有的风拂菠萝高清速度驶入产业化发展快车道。作为安徽省属能源龙头企业，江淮皖能集团正以“省级队、省级队主力军、美丽主平台”的中国战略定位，在氢能产业上展开布局，行进助力合肥打造氢能产业与交通示范应用高地。场氢

　　综合能源港铺开“加氢网络”

　　5月9日下午2点，风拂合肥肥东龙塘综合能源港，江淮一辆羚牛氢能18吨燃料电池厢式货车缓缓驶入加注工位。省级队麻豆传媒精品工作人员身着防护装备，熟练地打开车辆加氢口，连接加氢枪，在气体压缩的轻微嗡鸣声中，加氢计量仪上的数字平稳攀升。不过几分钟，氢气加注完成——这是龙塘能源港日常运营中的一个普通瞬间，却也是安徽氢能产业加速奔跑的生动缩影。

　　龙塘综合能源港于2023年7月正式投用，是集加气、加氢、充换电、储能、非油品等多种功能于一体的最旧版本综合能源港。2026年4月16日，该站顺利完成首台氢能物流车氢气充装工作，加注氢气18.81千克，纯度达99.999%，续航能力可达600公里，此举标志着皖能清洁能源公司加氢业务正式投入运营，实现了肥东地区氢能服务“零的突破”。

　　“氢”网铺展不止于肥东。位于长丰县下塘镇的梧桐大道站，是安徽首座“油气电氢服”一体化综合能源港，占地面积约17.5亩，单日最大可满足2000辆燃油车、80台次氢能公交、576台次充电车辆以及300台次换电车辆的看片的网站供能需求，融合供能水平属国内领先。

　　龙塘与下塘南北呼应，加上霍山等站陆续投运，皖能集团运营的综合能源港已达5座，初步形成贯通南北的绿色能源网络。

　　“氢”车驶上合肥街头 应用场景持续拓展

　　加氢配套设施的完善，让氢能应用更加顺畅，也让合肥街头的公交线正悄然“氢”装上阵。

　　2024年1月，合肥市首条氢能公交示范线路正式开通，首批23辆安凯氢燃料公交车投入示范应用，加氢时间仅需10分钟，满载开空调续驶里程超300公里。截至2026年5月，免费片网单车运营里程已超过25万公里。目前，合肥已有3条氢能公交示范线路——长丰下塘专线、B1线、308路，日均客流量超过1.2万人次。根据规划，合肥将按照总规模100辆氢能公交车进行统筹设计、分期分批实施，示范效应正从“盆景”变为“风景”。

　　公交之外，氢能在物流、重卡等交通场景的应用也迎来突破。2026年4月，龙塘综合能源港首台氢能物流车成功充装，氢能从公共交通领域向物流运输领域顺利拓展。与此同时，安徽首台投入正式运营的氢能重卡也成功落地。该车基于江淮重卡成熟产品平台正向开发，搭载115kW高性能燃料电池系统，配备320L×4超大容量储氢罐，整车综合续航达500公里以上。安凯客车累计投入8000余万元，完成8至12米氢燃料系列公交车开发，在动力性、经济性、舒适性上表现优异。安徽明天氢能科技股份有限公司也积极拓展应用场景，填补了氢能公交、氢能环卫、氢能叉车、氢能冷藏车、氢能重卡等多项省内应用空白，并获批安徽省氢燃料电池重点实验室。

　　从一条公交线到一张交通网，氢能的应用场景正以肉眼可见的速度铺展开来。

　　“氢”力协作 共绘产业蓝图

　　氢能产业的创新与发展，不仅需要“省级队”，也需要省内外更多优秀企业的加入。

　　5月9日，由省天然气公司主办、清洁能源公司承办，正帆科技、羚牛氢能协办的“绿动皖能·氢能启航”氢能产业暨交通领域发展交流研讨会在合肥举行。合肥市发改委及明天氢能、安徽吉镁、安凯客车、捷氢科技、博世氢动力等政企代表齐聚一堂，围绕氢能在交通领域的政策导向、技术创新、场景拓展与产业合作展开深入交流。与会嘉宾围绕重卡、城市公交、冷链物流等核心场景，深入探讨了“加氢站+应用场景”一体化运营模式，并结合安徽长三角区位优势，谋划跨区域氢能交通走廊建设。

　　省天然气公司党委书记、董事长吴海表示，氢能是能源转型发展的重要赛道，安徽兼具资源、产业与政策优势。推动氢能产业健康发展，需探索脱离补贴的商业化路径，聚焦安全高效的氢储存与运输技术攻关，破解储运瓶颈。合肥市发展和改革委员会有关负责人也表示，将进一步科学谋划加氢站布局，为氢能产业发展提供基础保障。

　　与会代表则纷纷表示，未来，“政企研用”各界将同心同向、携手共进，持续完善氢能基础设施网络、扩大交通示范应用规模、强化产业链协同创新、健全政策支持体系，共同推动合肥打造成为长三角氢能交通示范标杆城市。

　　大皖新闻记者 项磊

　　安徽网

吴青峰《当幽灵失灵》MV将上线 音乐沙龙惊喜连连

　　今日，吴青峰在社群平台宣布个人专辑《马拉美的星期二》MV沙龙开张，11月每双周的星期二都将公开一首新歌MV，明日11月1日将迎来首度与新锐导演林毛合作的新歌MV《（......当幽灵失灵）》。

　　吴青峰全创作个人专辑《马拉美的星期二》自9月30日正式发行以来，收获好评不断，豆瓣评分更高达9.1分。专辑内共12首歌曲，青峰此前曾宣布新专辑每首歌都会拍摄相应的MV。而当被问到“为什么愿意付出这么多成本和精力让全部歌曲都拍摄MV”时，青峰表示自己都是顺着歌曲的感觉，“其实拍MV的方式有很多种，我遇到的导演们都非常好，如果知道我已经花了很多钱，他们会拐个弯，用其他方式帮我省预算。真正牵扯到创作、创意的事情，一些想法即便花很多钱，我也不觉得是浪费，或者不花钱，我也不觉得它廉价。”

　　除了明日11月1日即将上线的《（......当幽灵失灵）》MV，吴青峰今日还宣布，11月15日、11月29日将再带来两支新歌MV，令观众们满心期待。《（......当幽灵失灵）》歌曲邀请到大提琴家Yoed Nir一同合作，歌曲讲述了在创作过程中有很多纠缠不放的回忆及过去，像幽灵般一直在身边飘忽不定。青峰表示：“有时候这些回忆就像幽灵一样纠缠着我，但我选择把他们放在身上往前走，不去意会、面对这件事情。”而MV中，导演林毛利用许多纠缠不清的意象，营造出一种害怕被追逐又渴望被追逐的感觉，彷彿让青峰在半梦半醒之中游荡。有趣的是，MV拍摄日是民俗传说中的“鬼月”农历七月最后一天，在结束拍摄收工时“鬼门”也刚好关了，让青峰笑说：“我们真的见证了幽灵失灵的那一刻。”

　　吴青峰《（......当幽灵失灵）（feat. Yoed Nir）》MV将于11月1日中午12点正式上线，欢迎更多听众走进这场音乐沙龙！

洞察亲子游客感知、评价亲子游目的地，《横琴指数》发布

2021年7月30日，休闲旅游时代主题大会在珠海市横琴新区星乐度·露营小镇圆满落幕。

大会上旅游消费者研究院发布了《中国亲子旅游消费者洞察（2019-2020）》报告（以下简称：报告）。该报告全景描绘了中国亲子旅游的发展历程及现状，并在全面分析、洞察中国亲子旅游消费者的基础上，推出了国内首个以游客评价为评分标准的亲子游目的地评价指标体系；由于该指标体系是在横琴发布，因此被命名为“横琴指数”。

旅游消费者研究院联席院长、维智科技首席数据官史文蛟表示，我国有近3亿新中产人群，这其中的80后、90后新生代父母是亲子旅游消费市场的中坚力量，具有消费能力高、消费意愿强、对亲子旅行要求高等特点，他们对亲子游目的地的选择标准和评价因素，是评判一个目的地品质高低的重要标准。而国内之前还缺乏一套站在游客角度衡量一个目的地“亲子旅游适宜度”的标准，这也是课题组编写本报告并推出“横琴指数”的初衷。

旅游消费者研究院联席院长、北京联合大学旅游学院孙梦阳教授表示，为了进一步将报告做扎实、做深入，课题组联合维智科技的大数据团队，提取了疫情前及疫情后近4000万份亲子游客大数据；并与中青旅联科的调研团队合作，制作了包括指标咨询问卷、权重咨询问卷、指标评分问卷、亲子游客调研问卷、游客及专家深度访谈问卷等在内的10类问卷，共计回收有效问卷3600余份。通过多类数据信息及访谈内容，多角度、深层面、立体化展现了中国亲子旅游消费者的出行诉求和行为特征，以及对亲子游目的地适宜度的评价因素。

旅游消费者研究院联席院长、中青旅联科执行总经理葛磊表示，横琴作为国内亲子旅游的重要目的地，生态环境优良、亲子旅游资源丰富，区位、交通优势明显，坐拥“大湾区”这一庞大旅游市场；以长隆海洋王国等为主的一系列优质业态，吸引了来自全国、乃至海外的众多中高端亲子游客，拥有极佳的亲子旅游发展基础和发展氛围。因此，以横琴的亲子旅游作为研究基础，结合对全国亲子游客的洞察，步步递进、层层深入，推出一套内容全面、体系完整的评价指标，是符合研究逻辑的。

报告显示，“横琴指数”亲子旅游目的地评价指标体系包括5个一级指标、11个二级指标和35个三级指标，并采用层次分析法确定了各项指标的权重及赋分标准，构建了完整的指标评价体系。有别于传统指标体系多是以专家学者主观点评的评价标准，本指标体系是首个完全以游客视角对目的地进行评判的评价系统，其指标维度的梳理也是以游客能直观感受、接触、关注、理解和评价为出发点。

报告指出，5个一级指标中，“亲子旅游安全保障”是疫情后权重最高的指标；11个二级指标中，特色服务、推荐意愿、主题产品等指标的权重较高；而在具体的35项三级指标中，多次重游、口碑推荐、卫生防控、形象代言、安全救护的权重较高。各亲子游目的地可根据本指标体系进行问卷设计，并对到访游客进行问卷调研；通过游客的评分找出自身的优势及短板，并在未来编制发展规划、确立整体定位、制定行动计划时进行参考，做到有据可依、有的放矢，以市场需求和游客诉求倒推发展规划，以避免资源、人力、财政支出的浪费。

以下为报告中的部分核心结论：

亲子旅游稳步发布，市场规模持续扩大，消费力远超平均值

2014年，我国亲子旅游市场规模仅为37亿元，而到2018年则达到514亿，涨近14倍。

在线亲子旅游市场规模则从2011年的11.6亿元升至2018年的515.4亿元，涨44倍；其在整体在线旅游中的占比也从不足1%升至近6%。

国内旅游抽样调查结果显示，2019年国内旅游人均旅游花费约953元。而据另一份公开数据显示，亲子人群年均携子女出游的消费多集中在3000-10000元区间；按年均3次亲子出游次数计算，平均每次花费都在2000元左右，远高于其他类型的国内旅游花费。

亲子游客多来自东部、南部沿海，“年轻妈妈”占比更高

从全国2019年7月中旬～2020年7月中旬亲子游客的地域分布数据来看，东部和南部沿海发达省市，以及川渝、华北等人口密集省份的亲子游客量较高；TOP10分别为粤、苏、鲁、浙、冀、豫、沪、京、川、渝。覆盖大湾区、长三角、京津冀、成渝等几大城市群。

亲子游客中，女性占比56.43%，高于男性。年龄以26-35岁为主，占比46.4%， 85后、90后的年轻妈妈是亲子旅游的主要力量。

亲子游客多有4-12岁子女，需满足孩子的“好奇”和“兴趣”

亲子游客家庭中，有7-12岁小孩子的比例最高，占41.4%，其次是有4-6岁幼儿的家庭，占比也超过三分之一；孩子12岁后跟父母一起出行的机率大幅下降。而亲子出游的诉求受孩子年龄的影响较大，带不同年龄孩子出游，各维度内容存在较大差异；4-12岁儿童，主要处在“好奇”和“兴趣”阶段。

不同年龄段孩子的出游特征及兴趣点

亲子旅游消费水平受疫情影响有所降低

总体来看，近6成亲子游客居住在普通社区，约1/4来自高档社区，另有15%左右居住在豪宅，不到2%居住在别墅区。受疫情影响，普通社区和高档社区的亲子游客占比有所提升，说明工薪及中产阶层人群的旅游诉求恢复更快；而住在豪宅别墅中的富裕人群，其亲子旅游出行的决策因素更多，决策周期更长，加上对环境安全的考虑及中远程目的地的防疫限制，会减少出游次数，因此总体占比有所下降。

而从亲子旅游消费水平来看，疫情前的高消费水平占比近2成，中、低消费水平的占比都在4成左右；而疫情后，低消费水平的占比上升明显，中水平也上升了近2个百分点，而高消费水平的占比则下降了5.4%，疫情对亲子游客的消费力产生了较大影响。综合分析，出现高消费占比下降的原因有两类：一是消费者主动降低了消费意愿，不愿意花大钱了；二是旅游产品供给方为了恢复市场，主动降价或打折优惠促销，变相为消费者降低了成本，使得消费水平下降。

疫情促使亲子游客选择品质更优、安全性更高的项目和环境

疫情后，亲子游客倾向于选择档次更高的住宿品类，高档型、奢华型酒店的选择率都有所上升。

亲子游客在疫情之后更倾向于自驾出行或乘坐高铁出行，更加青睐于私域型空间或尽量开阔、通风良好的交通工具；公交、旅游大巴、飞机等相对密闭且乘客集中的交通工具，其选择比例大幅下降。

亲子游客对旅游景区的偏好，城市建筑/博物馆展馆类在疫情后有大幅下降；而环境相对开阔、空气流通性更好的自然风光类、主题公园类的偏好程度在原本就较高的情况下，仍有较大比例的提升。说明亲子游客对旅游环境、安全性更加重视，生态友好型、室外游乐型景区迎来发展机会。

亲子游客对目的地的形象、产品、服务、安全、宣传等方面的重视因素各有差异

对于亲子旅游目的地的形象，亲子游客更愿意选择“环境适合儿童活动”“有较多高品质亲子景区”及“气候适宜”的目的地。综合而言，塑造良好的亲子旅游环境，打造品质高的景区景点是提升亲子游客量的关键，也是评价亲子旅游目的地的重要指标。

在产品和服务方面，亲子游客希望目的地提供多样性的产品，并希望这些亲子产品具备一定教育功能、新奇好玩及有较强互动性。

在旅游安全保障服务和设施方面，疫情之后，亲子游客需要目的地“有专业救护人员”“有视频监控及环境监测设备”和“有安全警示宣传及引导服务”。亲子游客普遍有更高的安全意识，对安全服务和设施方面也有更严格要求。

好酒也怕巷子深——在互联网时代，好的营销推广是促使游客作出旅游决策的关键因素之一。对于亲子游客而言，最能触动他们的是目的地“推出鲜明的旅游标志标识和有感染力的宣传语”，这将是实现营销事半功倍的重要途径；其次，“推出形象独特的吉祥物或代言人”也有利于营销传播及品牌形象树立。

梳理游客诉求，综合专家意见，构建高品质亲子旅游目的地评价指标体系

充分梳理亲子游客对于亲子游目的地的相关诉求，同时综合各专家成员对评价指标体系的不同观点和意见，形成亲子旅游目的地评价指标。并在此基础上进行相对权重体系问卷调查，以模糊层次分析法准确计算出各评价阶层的相对权重，最后形成完整的亲子旅游目的地评价指标体系。

旅游消费者研究院是国内第一家专注于旅游消费者研究的产学研融合专业机构，由北京联合大学旅游学院、中青旅联科和维智科技共同发起成立；致力于建设旅游消费者大数据分析及应用生态，聚焦旅游消费者行为、旅游消费者心理、旅游市场需求等研究领域；以消费者群体的旅游决策模式、行为模式、目的地偏好等为主题方向，全面提升旅游消费者大数据应用的整体水平和产业竞争力。其首席专家包括原国家旅游局副局长杜一力、北京第二外国语学院旅游发展研究院院长张凌云、复旦大学中国城镇化研究中心主任张年等。