题：互袭加封锁，谅解美伊退回“谅解”前？互袭回前

美国与伊朗的军事对抗仍在升温。美军中央司令部于美国东部时间13日夜间（伊朗当地时间14日）表示，加封美军当天对伊朗实施持续约5小时的锁美空袭，打击伊境内多处军事目标。伊退伊朗则对美军在地区国家的谅解www.糖心LV基地进行反击。

美国总统特朗普13日宣布将恢复对伊朗的互袭回前海上封锁，并称美国将“守护”霍尔木兹海峡并收取“保护费”。加封分析人士认为，锁美美国所谓的伊退“守护”行动成本高、风险大，谅解很难落实。互袭回前双方围绕海峡通航问题的加封冲突或将长期化，地区多点战火重燃的锁美可能性正在上升。

美伊互袭，伊退“升级但未失控”

自美军8日以伊方袭击穿行海峡商船为由对伊朗发动空袭以来，美伊军事对抗持续升级，双方从达成谅解备忘录后的短暂缓和再度陷入激烈对抗。

一方面，美伊互袭呈“高频高压”态势。一周内，美军对伊朗发动5次打击，打击目标为海峡周边、沿海及其他多地的上百个军事和后勤设施。伊朗方面则回击巴林、约旦、科威特等地区国家的美军基地。

卡塔尔半岛电视台等媒体分析指出，美伊当前对抗强度和频率有所升级，抖音下载安装但双方仍保持一定克制，未将民用和能源基础设施作为打击目标，互袭“升级但暂未失控”。

这是6月7日拍摄的美国首都华盛顿国会大厦和交通标志。新华社记者李睿摄

另一方面，霍尔木兹海峡再陷“双重封锁”。12日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布关闭海峡。特朗普13日表示，将恢复对伊朗的海上封锁。相关统计显示，近日海峡商船通行量已处于低位。地区专家认为，美伊围绕海峡的对峙已回到停火前的高压状态。

美国曾于4月对伊朗实施海上封锁。美伊6月签署谅解备忘录后，双方承诺恢复海峡通行，但围绕通行安排的分歧并未消除。

分析人士认为，当前美伊正在进行高风险的“边缘博弈”，近期一系列对抗表明谅解备忘录已“名存实亡”。不过外交窗口仍未关闭。伊朗方面13日表示，伊方同卡塔尔、阿曼和巴基斯坦均保持联系，外交努力仍在继续。特朗普同日也表示，美伊间达成协议的天才gogogo可能性依然存在。

“守护海峡”？伊朗占上风

特朗普13日称，美国将成为“霍尔木兹海峡守护者”，并将对所有经由海峡运输的货物收取20%的费用，相关流程与部署工作将立即启动。然而，分析人士并不看好美国“守护”海峡。

首先，“守护”成本高。所谓“守护”需大规模军力全天候不间断执行识别、监视、护航等行动，这将给美军带来持续负担和损耗。若在行动中遭到伊朗低成本无人机袭扰，美军只能用昂贵的导弹拦截，效费比严重失衡。

其次，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米。狭窄水域不仅会削弱美军技术优势，还极易引发碰撞、误判、误击等意外事件。而伊方则可借地缘优势使用无人机、岸舰导弹、水雷等不断袭扰美军。

这是6月20日在阿曼北部小镇海塞卜拍摄的霍尔木兹海峡南侧现状。新华社记者温新年摄

此外，午夜宫海峡护航存在非对称博弈特点。对美方而言，要充当“海峡守护者”，必须实现接近百分之百的护航成功率，否则即任务失败；反观伊朗，只要对个别商船实施袭扰就能吓退试图穿行海峡的绝大多数船只，从而挫败美军护航行动。

美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在海峡护航问题上，伊朗占据上风，美国没有好选项。

此外，特朗普以“守护海峡”为名征收“保护费”的行为遭到美国国内和国际社会批评。美国欧亚集团总裁伊恩·布雷默说，特朗普政府相当于给每桶原油提价15美元；巴西总统卢拉批评此举为“海盗国家”行径。极具讽刺意味的是，美国国务卿鲁比奥6月下旬曾公开表态称“任何国家均不得在国际水道上征收通行费”。

多点冲突或再次出现

分析人士认为，尽管美伊仍在释放谈判信号，但在霍尔木兹海峡控制权问题上，双方都有无法退让的理由。

对伊朗而言，控制海峡就能影响全球油价，进而影响美国经济和民意。对美国而言，伊朗常态化控制海峡通航意味着美国随时可能被“拿捏”，特朗普倚赖的“赢学叙事”将垮塌，其本人和共和党在选举政治中的香蕉君处境也将恶化。

正因如此，美伊都选择“硬刚”，并试图通过加大军事压力迫使对方让步。美国《华尔街日报》等媒体认为，特朗普政府恢复对伊海上封锁以及实施护航行动很可能让双方陷入一场“永久冲突”。

此外，美伊冲突外溢的风险仍然存在。以色列长期谋求彻底削弱伊朗，内塔尼亚胡政府在大选临近之际有趁势出击的极强动机。而一旦以色列再度“下场”，伊朗的地区盟友也门胡塞武装和黎巴嫩真主党必然出手，二者在美伊此前冲突时都曾袭击以色列，胡塞武装甚至还威胁封锁曼德海峡。英国《镜报》网站援引军事情报专家的话称，如果美伊谅解备忘录彻底破裂，冲突将在数日内“立即升级”，中东地区多国将再度卷入。

上海外国语大学中东研究所教授丁隆认为，美伊已陷入“袭击-报复”的恶性循环，双方冲突从试探性交火转向实质性升级，且地区内多点冲突正在成形。伊朗若认定包括海峡控制权在内的核心利益受损，可能进一步动员地区盟友协同行动，不排除冲突扩大到黎以之间、阿拉伯半岛至红海一带，甚至波及伊拉克。

题：互袭加封锁，美伊退回“谅解”前？

美国与伊朗的军事对抗仍在升温。美军中央司令部于美国东部时间13日夜间（伊朗当地时间14日）表示，美军当天对伊朗实施持续约5小时的空袭，打击伊境内多处军事目标。伊朗则对美军在地区国家的基地进行反击。

美国总统特朗普13日宣布将恢复对伊朗的海上封锁，并称美国将“守护”霍尔木兹海峡并收取“保护费”。分析人士认为，美国所谓的“守护”行动成本高、风险大，很难落实。双方围绕海峡通航问题的冲突或将长期化，地区多点战火重燃的可能性正在上升。

美伊互袭，“升级但未失控”

自美军8日以伊方袭击穿行海峡商船为由对伊朗发动空袭以来，美伊军事对抗持续升级，双方从达成谅解备忘录后的短暂缓和再度陷入激烈对抗。

一方面，美伊互袭呈“高频高压”态势。一周内，美军对伊朗发动5次打击，打击目标为海峡周边、沿海及其他多地的上百个军事和后勤设施。伊朗方面则回击巴林、约旦、科威特等地区国家的美军基地。

卡塔尔半岛电视台等媒体分析指出，美伊当前对抗强度和频率有所升级，但双方仍保持一定克制，未将民用和能源基础设施作为打击目标，互袭“升级但暂未失控”。

这是6月7日拍摄的美国首都华盛顿国会大厦和交通标志。新华社记者李睿摄

另一方面，霍尔木兹海峡再陷“双重封锁”。12日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布关闭海峡。特朗普13日表示，将恢复对伊朗的海上封锁。相关统计显示，近日海峡商船通行量已处于低位。地区专家认为，美伊围绕海峡的对峙已回到停火前的高压状态。

美国曾于4月对伊朗实施海上封锁。美伊6月签署谅解备忘录后，双方承诺恢复海峡通行，但围绕通行安排的分歧并未消除。

分析人士认为，当前美伊正在进行高风险的“边缘博弈”，近期一系列对抗表明谅解备忘录已“名存实亡”。不过外交窗口仍未关闭。伊朗方面13日表示，伊方同卡塔尔、阿曼和巴基斯坦均保持联系，外交努力仍在继续。特朗普同日也表示，美伊间达成协议的可能性依然存在。

“守护海峡”？伊朗占上风

特朗普13日称，美国将成为“霍尔木兹海峡守护者”，并将对所有经由海峡运输的货物收取20%的费用，相关流程与部署工作将立即启动。然而，分析人士并不看好美国“守护”海峡。

首先，“守护”成本高。所谓“守护”需大规模军力全天候不间断执行识别、监视、护航等行动，这将给美军带来持续负担和损耗。若在行动中遭到伊朗低成本无人机袭扰，美军只能用昂贵的导弹拦截，效费比严重失衡。

其次，安全风险大。霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，海峡的近岸水深普遍不到25米。狭窄水域不仅会削弱美军技术优势，还极易引发碰撞、误判、误击等意外事件。而伊方则可借地缘优势使用无人机、岸舰导弹、水雷等不断袭扰美军。

这是6月20日在阿曼北部小镇海塞卜拍摄的霍尔木兹海峡南侧现状。新华社记者温新年摄

此外，海峡护航存在非对称博弈特点。对美方而言，要充当“海峡守护者”，必须实现接近百分之百的护航成功率，否则即任务失败；反观伊朗，只要对个别商船实施袭扰就能吓退试图穿行海峡的绝大多数船只，从而挫败美军护航行动。

美国麻省理工学院国际安全学者凯特琳·塔尔梅奇表示，在海峡护航问题上，伊朗占据上风，美国没有好选项。

此外，特朗普以“守护海峡”为名征收“保护费”的行为遭到美国国内和国际社会批评。美国欧亚集团总裁伊恩·布雷默说，特朗普政府相当于给每桶原油提价15美元；巴西总统卢拉批评此举为“海盗国家”行径。极具讽刺意味的是，美国国务卿鲁比奥6月下旬曾公开表态称“任何国家均不得在国际水道上征收通行费”。

多点冲突或再次出现

分析人士认为，尽管美伊仍在释放谈判信号，但在霍尔木兹海峡控制权问题上，双方都有无法退让的理由。

对伊朗而言，控制海峡就能影响全球油价，进而影响美国经济和民意。对美国而言，伊朗常态化控制海峡通航意味着美国随时可能被“拿捏”，特朗普倚赖的“赢学叙事”将垮塌，其本人和共和党在选举政治中的处境也将恶化。

正因如此，美伊都选择“硬刚”，并试图通过加大军事压力迫使对方让步。美国《华尔街日报》等媒体认为，特朗普政府恢复对伊海上封锁以及实施护航行动很可能让双方陷入一场“永久冲突”。

此外，美伊冲突外溢的风险仍然存在。以色列长期谋求彻底削弱伊朗，内塔尼亚胡政府在大选临近之际有趁势出击的极强动机。而一旦以色列再度“下场”，伊朗的地区盟友也门胡塞武装和黎巴嫩真主党必然出手，二者在美伊此前冲突时都曾袭击以色列，胡塞武装甚至还威胁封锁曼德海峡。英国《镜报》网站援引军事情报专家的话称，如果美伊谅解备忘录彻底破裂，冲突将在数日内“立即升级”，中东地区多国将再度卷入。

上海外国语大学中东研究所教授丁隆认为，美伊已陷入“袭击-报复”的恶性循环，双方冲突从试探性交火转向实质性升级，且地区内多点冲突正在成形。伊朗若认定包括海峡控制权在内的核心利益受损，可能进一步动员地区盟友协同行动，不排除冲突扩大到黎以之间、阿拉伯半岛至红海一带，甚至波及伊拉克。

泉州发挥补助资金作用 落实就业创业扶持政策

为充分发挥就业补助资金作用，切实落实各项就业创业扶持政策，提高资金使用的安全性、规范性和有效性，我市日前印发实施《泉州市就业补助资金使用管理规定》。

就业补助资金主要用于扶持以下项目——

职业培训补贴：享受职业培训补贴的人员范围，包括在我市各级公共就业人才服务机构办理求职、失业、就业等实名制登记的城乡劳动者（含外地来泉务工人员、台港澳同胞在泉就业人员，下同）。其中，对参加就业技能培训和创业培训的城乡劳动者，培训后取得职业资格证书的，给予一定标准的职业培训补贴。对获得国家职业资格证书的给予就业技能培训补贴。

社会保险补贴：社会保险补贴的人员范围包括就业困难人员和高校毕业生，以及符合条件的农民工。用人单位招用就业困难人员，并按规定缴纳社会保险费的，以及通过公益性岗位安置就业困难人员并缴纳社会保险费的，按其为就业困难人员实际缴纳的基本养老保险费、基本医疗保险费、失业保险费给予补贴。其中，享受公益性岗位补贴的人员范围为就业困难人员，重点是大龄失业人员、零就业家庭人员、建档立卡农村贫困家庭劳动力。

一次性创业补贴： 首次创办小微企业或从事个体经营并正常营业6个月以上的毕业5年内大中专院校（含技校）毕业生、就业困难人员、返乡农民工的一次性创业补贴标准为5000元，创业带动就业的一次性创业补贴标准为10000元。对市内全日制普通高校、全日制中等职业学校、技工学校高级工班、预备技师班和特殊教育院校职业教育类毕业学年内的低保家庭、残疾、已获得国家助学贷款、建档立卡贫困家庭（含建档立卡贫困残疾人家庭）和特困人员毕业生，给予一次性求职创业补贴2000元。

就业创业服务补助：就业创业服务补助用于加强公共就业创业服务机构服务能力建设。重点支持信息网络系统建设及维护，公共就业创业服务机构及其与高校开展的招聘活动和创业服务，对创业孵化基地给予奖补，以及向社会购买基本就业创业服务成果。其中，市级创业孵化基地补助标准：示范基地一次性补助30万元，市级创业大本营（创业孵化基地）一次性补助分为三类——一类补助20万元、二类补助15万元、三类补助10万元。

高技能人才培养补助：重点用于高技能人才培训基地（含产业实训基地）建设和技能大师工作室建设等支出。补助资金主要用于支持高技能人才培训基地购置技能研修实训设备、完善培训基础设施、聘用指导教师、加强师资培训、开发高技能人才课程、开展与教学有关的科研活动等；用于支持技能大师工作室购置培训用品、技能交流推广等。（记者蔡紫旻 通讯员洪桂凡）

泉州市二重环湾快速路晋江段力争明年3月主体完工

泉州市二重环湾快速路晋江段力争明年3月主体完工

泉州市二重环湾快速路晋江段项目施工现场一片繁忙

本报讯 （记者许雅玲/文 林劲峰/图）作为省重点项目，泉州市二重环湾快速路晋江段新建工程一期工程建设有序推进，力争2022年3月主体完工。

日前，记者跟随晋江市路桥建设开发有限公司人员来到A1标段施工现场，放眼望去，只见桥墩已初步架起来，每隔一段距离就能看到大型机械设备和数名工人在施工，桥涵、路基的施工基本铺开。

记者了解到，二重环湾A1标段于2月20日复工，目前工人已全部到岗。40多套机械设备进场施工，确保工程进度。“项目的桥梁墩柱施工已完成75%，下穿通道也已完成65%。”A1标段项目相关负责人介绍，目前A1标段累计完成建安投资2.91亿元，占建安合同价的42%。

泉州市二重环湾快速路晋江段新建工程一期工程位于罗山街道、新塘街道境内，始于社马路与和平南路交叉口、季延中学北侧，终于晋江、石狮交界，与二重环湾石狮段接驳，全长8.5公里。项目采用“主线高架+地面辅道”形式（均为双向六车道），沥青混凝土路面，主线采用一级公路兼城市快速路标准；辅道采用二级公路兼城市主干道标准，标准路基断面宽55米，工期2年。建成之后，该项目将成为展现泉州湾城市核心区面貌，带动城市经济新一轮增长的门户道路，同时也是晋江高铁片区路网体系中东西向快速骨架道路之一，是高铁站与晋江、石狮间重要的客运集散通道。