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近日,多地动力电池由工业和信息化部等6部门联合发布的竞速《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)实施,对动力电池实行全生命周期监管。废旧伴随我国新能源汽车产业规模化发展,回收动力电池“退役潮”加速来袭,赛道废旧动力电池回收利用产业已从“政策驱动”向“市场与规范双轮驱动”转变。多地动力电池中文字幕一本到无线
各地立足自身产业优势,竞速纷纷出台配套政策、废旧布局产业项目、回收创新发展模式,赛道在废旧动力电池回收利用赛道上各展所长,多地动力电池抢占绿色循环产业发展高地。竞速
提前布局抢先机
产业要规范,废旧政策需先行。回收面对即将到来的赛道动力电池“退役潮”,各地提前布局、主动作为。
四川是西南地区汽车保有量第一大省,成都2025年新能源汽车保有量突破100万辆,未来2年至3年将迎来动力电池首轮大规模“退役”。为规范产业发展,四川于2025年5月印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》,这是全国首个省级层面专门规范该领域工作的规范性文件。“我们在全国率先提出培育省级综合利用‘白名单’企业,就是要让优质企业发挥示范引领作用,带动整个行业提质增效。”四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长曾吉明说。
湖北荆门是国家循环经济示范市,也是湖北省最大的动力储能电池生产基地,政策持续支持相关产业发展。荆门高新区循环经济产业发展服务中心相关负责人李安介绍,早在2023年,荆门市就出台《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》,每回收利用1吨废旧动力蓄电池给予补贴50元。舞厅去年2月,荆门市又制定出台了《荆门市加快废旧电池回收利用产业发展实施方案》,提出打造全国先进的废旧电池回收利用示范基地,力争到2030年综合利用产能达100万吨以上。
广东依托珠三角产业集群与粤东西北区域协同布局,已初步形成废旧动力电池回收利用“政策引导、市场主导、技术支撑、区域联动”的发展格局。随着《暂行办法》实施,一个以规范为底座、以技术为支撑、以市场为导向的动力电池回收产业新生态,正在南粤大地加速成形。
全链发展提效能
龙头企业引领示范,科研力量协同发力,正推动废旧动力电池回收利用产业从粗放回收向精细利用转型,从单点突破向全链发展迈进。
“这条生产线是四川省首条全流程、全要素废旧动力电池回收利用生产线,年处理能力达2万吨,能实现从电池拆解到有价金属提取、深加工的一体化作业。”在四川蜀矿环锂科技有限公司生产车间内,该公司董事长邹传宝指着运转的设备向记者介绍,作为省内标杆企业,公司拥有多项废旧动力电池回收相关专利技术,产品涵盖电池级硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等,技术实力稳居国内第一梯队。
与此同时,四川大学与成都迈越阳光公司建立的联合实验室里,科研人员聚焦材料再生、天体营污染控制等核心技术,共同开展创新性研究。“我们通过技术转让、专利授权等方式,让实验室成果快速转化为实际生产力。”四川大学材料科学与工程学院博士生导师、教授王瑞林告诉记者。
在湖北荆门,多家龙头企业集聚发力,打造废旧动力电池回收利用全链条。在格林美公司荆门园区废旧电池拆解车间,一个个废旧电池正被迅速拆解、分类,随后统一运往下一个车间进行检测再利用。自2022年以来,格林美公司累计投资10.66亿元,先后启动两个电池回收利用项目。2025年,该公司回收利用退役电池5.2万吨。
除了格林美,湖北金泉新材料有限公司、美华新材料(湖北)有限公司等企业也各具特色。金泉新材料实现了“从电池中来,到电池中去”的资源全链条回收再利用格局。美华新材料则采用氮气保护破拆等先进工艺,实现金属资源高值化利用。据统计,荆门已建成及在建废旧电池回收处理总产能合计达36.4万吨/年。2025年1月至11月回收量约4.89万吨,再生利用量4.17万吨,同比增长24.2%。
广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径。“依托广汽集团的4S店网络和售后体系,我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环,伊人22实现退役电池就近回收与精准溯源。”优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者,这一模式不仅缩短回收链条,也显著降低运营成本。
作为国内较早布局动力电池全生命周期管理的企业,深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司已建成年拆解4万辆报废汽车、3万吨动力电池的处理能力。“我们坚持产能适度超前、技术持续迭代、链条闭环运营。”该公司副总经理白峰说。
在韶关仁化循环经济产业园,52家相关企业集聚,形成了从废旧电池回收拆解到材料再生的完整链条,实现“原料园内供、废料不出园”。广东省仁化县丹霞旅游经济开发试验区管理委员会副主任温石头介绍,2025年园区特色产业产值达84.93亿元,占园区比重超过九成。
“目前锂电池回收、三元材料再生、碳酸锂精制等核心产线均稳定运行,龙头企业产能利用率保持在80%以上。”温石头说,随着退役电池规模增长,产能释放节奏正在加快。
协同发力破瓶颈
当前,废旧动力电池回收利用产业蓝海已形成,但各地也面临着共性挑战,需要政府、企业、科研机构协同发力,破解发展瓶颈。
温石头认为,80影院目前非正规小作坊仍占据较大市场份额,导致正规企业普遍面临“吃不饱”的问题。
戴清桥认为,随着溯源监管持续强化,合规企业的市场份额将持续提升,“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”。
不少企业还反映,目前面临退役电池资源多集中于沿海、跨区域转运成本高等难题,电池全生命周期溯源监管还存在数据割裂、穿透力不足等问题。行业在规范化、规模化发展方面仍有较长路要走,需多方协同发力。
九三学社荆门市委主委刘国芳建议,制定退役电池跨区域集中运输补贴或绿色通道政策,降低物流成本;探索将新能源汽车更新补贴、以旧换新等政策与规范回收行为挂钩,引导报废电池流向合规渠道;鼓励在通信基站备用电源、电网侧储能、城市基础设施等工程中,率先试点并规模化采购使用规范的梯次利用电池产品,以场景创新拉动产业壮大。
随着《暂行办法》的深入实施,以及各地政策的不断完善、技术的持续突破,废旧动力电池这座“城市矿山”的巨大潜力将被充分释放,为绿色循环经济发展注入强劲动力。
近日,由工业和信息化部等6部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)实施,对动力电池实行全生命周期监管。伴随我国新能源汽车产业规模化发展,动力电池“退役潮”加速来袭,废旧动力电池回收利用产业已从“政策驱动”向“市场与规范双轮驱动”转变。
各地立足自身产业优势,纷纷出台配套政策、布局产业项目、创新发展模式,在废旧动力电池回收利用赛道上各展所长,抢占绿色循环产业发展高地。
提前布局抢先机
产业要规范,政策需先行。面对即将到来的动力电池“退役潮”,各地提前布局、主动作为。
四川是西南地区汽车保有量第一大省,成都2025年新能源汽车保有量突破100万辆,未来2年至3年将迎来动力电池首轮大规模“退役”。为规范产业发展,四川于2025年5月印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》,这是全国首个省级层面专门规范该领域工作的规范性文件。“我们在全国率先提出培育省级综合利用‘白名单’企业,就是要让优质企业发挥示范引领作用,带动整个行业提质增效。”四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长曾吉明说。
湖北荆门是国家循环经济示范市,也是湖北省最大的动力储能电池生产基地,政策持续支持相关产业发展。荆门高新区循环经济产业发展服务中心相关负责人李安介绍,早在2023年,荆门市就出台《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》,每回收利用1吨废旧动力蓄电池给予补贴50元。去年2月,荆门市又制定出台了《荆门市加快废旧电池回收利用产业发展实施方案》,提出打造全国先进的废旧电池回收利用示范基地,力争到2030年综合利用产能达100万吨以上。
广东依托珠三角产业集群与粤东西北区域协同布局,已初步形成废旧动力电池回收利用“政策引导、市场主导、技术支撑、区域联动”的发展格局。随着《暂行办法》实施,一个以规范为底座、以技术为支撑、以市场为导向的动力电池回收产业新生态,正在南粤大地加速成形。
全链发展提效能
龙头企业引领示范,科研力量协同发力,正推动废旧动力电池回收利用产业从粗放回收向精细利用转型,从单点突破向全链发展迈进。
“这条生产线是四川省首条全流程、全要素废旧动力电池回收利用生产线,年处理能力达2万吨,能实现从电池拆解到有价金属提取、深加工的一体化作业。”在四川蜀矿环锂科技有限公司生产车间内,该公司董事长邹传宝指着运转的设备向记者介绍,作为省内标杆企业,公司拥有多项废旧动力电池回收相关专利技术,产品涵盖电池级硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等,技术实力稳居国内第一梯队。
与此同时,四川大学与成都迈越阳光公司建立的联合实验室里,科研人员聚焦材料再生、污染控制等核心技术,共同开展创新性研究。“我们通过技术转让、专利授权等方式,让实验室成果快速转化为实际生产力。”四川大学材料科学与工程学院博士生导师、教授王瑞林告诉记者。
在湖北荆门,多家龙头企业集聚发力,打造废旧动力电池回收利用全链条。在格林美公司荆门园区废旧电池拆解车间,一个个废旧电池正被迅速拆解、分类,随后统一运往下一个车间进行检测再利用。自2022年以来,格林美公司累计投资10.66亿元,先后启动两个电池回收利用项目。2025年,该公司回收利用退役电池5.2万吨。
除了格林美,湖北金泉新材料有限公司、美华新材料(湖北)有限公司等企业也各具特色。金泉新材料实现了“从电池中来,到电池中去”的资源全链条回收再利用格局。美华新材料则采用氮气保护破拆等先进工艺,实现金属资源高值化利用。据统计,荆门已建成及在建废旧电池回收处理总产能合计达36.4万吨/年。2025年1月至11月回收量约4.89万吨,再生利用量4.17万吨,同比增长24.2%。
广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径。“依托广汽集团的4S店网络和售后体系,我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环,实现退役电池就近回收与精准溯源。”优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者,这一模式不仅缩短回收链条,也显著降低运营成本。
作为国内较早布局动力电池全生命周期管理的企业,深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司已建成年拆解4万辆报废汽车、3万吨动力电池的处理能力。“我们坚持产能适度超前、技术持续迭代、链条闭环运营。”该公司副总经理白峰说。
在韶关仁化循环经济产业园,52家相关企业集聚,形成了从废旧电池回收拆解到材料再生的完整链条,实现“原料园内供、废料不出园”。广东省仁化县丹霞旅游经济开发试验区管理委员会副主任温石头介绍,2025年园区特色产业产值达84.93亿元,占园区比重超过九成。
“目前锂电池回收、三元材料再生、碳酸锂精制等核心产线均稳定运行,龙头企业产能利用率保持在80%以上。”温石头说,随着退役电池规模增长,产能释放节奏正在加快。
协同发力破瓶颈
当前,废旧动力电池回收利用产业蓝海已形成,但各地也面临着共性挑战,需要政府、企业、科研机构协同发力,破解发展瓶颈。
温石头认为,目前非正规小作坊仍占据较大市场份额,导致正规企业普遍面临“吃不饱”的问题。
戴清桥认为,随着溯源监管持续强化,合规企业的市场份额将持续提升,“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”。
不少企业还反映,目前面临退役电池资源多集中于沿海、跨区域转运成本高等难题,电池全生命周期溯源监管还存在数据割裂、穿透力不足等问题。行业在规范化、规模化发展方面仍有较长路要走,需多方协同发力。
九三学社荆门市委主委刘国芳建议,制定退役电池跨区域集中运输补贴或绿色通道政策,降低物流成本;探索将新能源汽车更新补贴、以旧换新等政策与规范回收行为挂钩,引导报废电池流向合规渠道;鼓励在通信基站备用电源、电网侧储能、城市基础设施等工程中,率先试点并规模化采购使用规范的梯次利用电池产品,以场景创新拉动产业壮大。
随着《暂行办法》的深入实施,以及各地政策的不断完善、技术的持续突破,废旧动力电池这座“城市矿山”的巨大潜力将被充分释放,为绿色循环经济发展注入强劲动力。
超越时间,传为永恒——写在观看《梦入避暑山庄》之后

(图注:故宫出版社宫廷历史编辑室主任王志伟)
乾隆三十六年,十余万土尔扈特部众在首领渥巴锡及一众贵族的带领下,自伏尔加河流域万里东归,这是18世纪中后期对中国乃至亚洲国际关系产生深远影响的重大事件。两个多世纪以来,围绕着东归史实,站在不同立场、不同角度的解读声音不绝于耳,好像这群穿越了大漠戈壁、沼泽林莽的厄鲁特远人不仅仅完成了地理概念上的迁徙,也完成了时间概念上的迁徙——时至今日,我们依然可以在对东归事件的寻绎中强化它的当代价值:一段本是烙印在土尔扈特部众心中的苦难记忆,被东归事件本身赋予了超越民族、超越地域,更是超越时间的意义。

当我们习惯了史书所呈现的宏大叙事和或积极或消极的二元评价,习惯了经过选择性加工后高度提炼的文字为我们灌输的先入为主的主观渲染,习惯了不惜暗淡个体生命的色彩也要为历史的厚茧打磨光泽的粗鄙逻辑,我们就会越来越陷入一种认知的被动,好像一切因果都是被设计好的。就拿土尔扈特东归事件来说,经过了对时间、地点、人物和起因、经过、结果的叙述,最后一定会归于大团圆式的结局。在这里,我并不否认东归事件对于民族和国家的伟大意义,也感佩于曾经有过那么一群心持执念的人,在一个正确的时间选择了一个正确的目标,最终收获了正确的结果。

但是,这一连串正确的背后,我们何曾真正体会过东归事件对亲历者的真实感受?前路的茫然,疫病的折磨,追兵的恐惧,死亡的悲戚,这些实实在在的生命体验曾经就附着在每一个东归的土尔扈特人身上。就连首领渥巴锡都曾接连承受着妻子儿女早逝的打击,其本人也在东归之后不久遗憾地离开了人世。
对于那些底层部众来说,东归的代价之大,是绝难承受的。好在,我们仍然后知后觉地看到了这群人完成了万里东归的壮举,看到了乾隆皇帝对土尔扈特残存部众的安置和优恤。不过,这种安置和优恤的背后表现出中央王朝对新投部族的巨大芥蒂,因为土尔扈特东归后朝廷新设的游牧地被严重分化以至于难以统属,使土尔扈特部不再拥有可能的以武力对抗中央王朝的能力;而相当一群土尔扈特人在东归之后由于水土不服,没有倒在艰苦的旅途中,而是死于新家园里天花病毒的肆虐下。这是大多数人不了解的故事,与我们想象中东归事件大团圆式的结局大相径庭,不过,这就是历史。


2020年初,蒙王卓导演不弃,将他关注土尔扈特东归的作品《梦入避暑山庄》全部剧本拿给我,美其名曰审稿,实不敢当,深恐又是一本关注宏大叙事的空洞作品,难免碍于情面落得个难于作评的尴尬境地。不想在深入阅读之后,剧本的两个重要特征深深地打动了我。一个是他化整为零的新颖表现形式,一个是对小人物的无限关注。

新颖的形式是《梦入避暑山庄》打破了传统舞台剧固定的场地空间,将一个个动人的故事做了模块化处理,扩大了舞台的物理范围,延申出一个个难于在中央舞台集中表现的故事。这种设置看似分散,实际上解决了以往舞台剧对高容量剧本内容切割取舍的难题,特别是对土尔扈特东归这类设及人物众多、线索众多、场景众多的史诗题材,分散的舞台设计给人耳目一新之感。

至于对小人物的关注,这是我最看重的。分场景里那些土尔扈特母亲的泪水、父亲的伟岸、爱人的缠绵、儿女的依恋,一幕幕儿女情长,一声声聚散呼唤,如果脱去他们的历史外衣,换上今天的装扮,那不就是发生在我们身边实实在在的故事吗?在王卓导演呈现的这群小人物的故事里,曾经有三次让我落泪,一次是在“记忆”场景中,那个用泪水回忆与父亲快乐往昔的女孩子,当她看到裹尸车缓缓运回阿爸的遗骸而不自知,幻想着往生长生天的父亲还可以重见的时候,这种超越生死的信念也超越了时间;还有一次是在“帘”的场景中,四组帘幕串起了女子的一生,当他抱起被异族戕害的爱人时,那种刺痛到骨髓的感受会硬化在记忆中;最后,在“马奶酒”的场景里,那株浇灌了奶奶生命的小树,可能唤起每一个观众心中的等价回忆……


当然,就像埃斯库罗斯的伟大并不能包罗希腊文学的全部一样,悲剧并不是王卓导演《梦入避暑山庄》的主旨,或者说《梦入避暑山庄》本不是一部靠赚取眼泪立足舞台的作品,它因为对人性的刻画和解读,而让厚重的、与现代人渐行渐远的历史话题变得触手可及,变得充满温度。在《梦入避暑山庄》里,小人物的分量超过了皇帝,超过了活佛,超过了那些叱诧风云的人,这真的难能可贵。再加上那些被有意安排的关于非遗的、宗教的、文学的、音乐的、美术的,甚至是医药和曲艺的“佐菜”,使这顿历史大餐,着实丰满。


在《梦入避暑山庄》试验性演出时,我有幸深入到整个参演团队中去,当时我冒出一个想法,就是在万树园这片曾经清帝举行朝觐和宴赉活动的历史原址上,前一次有如此大规模演职人员活动的时代恐怕要上溯到嘉庆时期。万树园,这是一片承载了太多历史记忆的场地,曾经土尔扈特部上层首领们,就是在这里被乾隆皇帝召见,就是在这里擘划了部众在新家园的未来,就是在这里为他们东归的不朽壮举画上了虽然不算圆满但也足以彪炳史册的休止符。

看完《梦入避暑山庄》,走出大幄的我一下子被推回到现代。为什么呢?因为眼前的万树园里没有一株古树,蒙古包群也不是原来的模样,远处山顶的南山积雪和北枕双峰二亭也早已不是原物,历史让避暑山庄失去了太多原汁原味的东西……这时,倏地一下,一旁永佑寺传来一阵悦耳的铃声,原来是六和塔的檐角铜铃!这一刻,我恍然大悟,这铃声定与200年前无异!什么都变了,总有一些东西会超越时间,传为永恒。
王志伟
识别二维码免费领取智能手环骗局 泉州市民上当
原标题:识别二维码免费领取智能手环骗局 泉州市民上当
“天上真的不会掉馅饼,希望大家不要贪小便宜。”昨日,市民潘先生致电泉州晚报社反映自己也遇到了“火遍朋友圈的骗局”。他在微信朋友圈看到“识别二维码免费领取智能手环”的信息,以为是价值数百元的华为运动手环,就支付了29元邮费,结果收到的是一个劣质的山寨手环,根本无法使用。
“识别二维码免费领取智能手环,仅需支付邮费就可以免费获得华为运动手环”,日前,市民潘先生在微信朋友圈看到好友转发了这样一条链接。他半信半疑,但对“免费”两字仍有些动心。他正想购买一个运动手环,如果有免费的,何乐而不为?他立即在链接后面的领取表中详细填写了个人信息,并按要求转发了该链接。不到两天货便到了,快递员收取了29元邮费。他满心欢喜地打开一看,顿时傻眼了。哪里是什么华为运动手环,就是一劣质塑料手环,估计5块钱都不值。他当场意识到被骗了,打算报警。可一想到29块钱不多,如果报警,耽误时间要回那点钱,有些不值,他因此放弃了。直到这几天,他看到央视新闻曝光了这个骗局,才知道竟然有那么多人被骗了。
据央视新闻报道,哈尔滨警方近日成功破获了一起特大系列电信诈骗案件。该诈骗集团先是利用各种方式添加不特定对象微信,发送“识别二维码免费领取华为智能手环”信息,声称名额有限,活动仅限3天,只需缴纳29元邮费。所谓手环实为仿冒品,实际价值不足2元,邮寄平均费用3.5元,差价23.5元被犯罪分子骗走。经查,该案受骗群众多达200余万人次,遍及全国各地,被骗总金额高达8000余万元。
针对此类诈骗案件,警方提醒广大群众,如果上当受骗,即使被骗数额再小,也要第一时间向公安机关报案,使警方及时掌握线索,便于早日破案挽回损失。(记者苏勇)
2026-09-30 00:13:047分钟阅读阅读 6401
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近日,多地动力电池由工业和信息化部等6部门联合发布的竞速《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)实施,对动力电池实行全生命周期监管。废旧伴随我国新能源汽车产业规模化发展,回收动力电池“退役潮”加速来袭,赛道废旧动力电池回收利用产业已从“政策驱动”向“市场与规范双轮驱动”转变。多地动力电池中文字幕一本到无线
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广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径。“依托广汽集团的4S店网络和售后体系,我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环,伊人22实现退役电池就近回收与精准溯源。”优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者,这一模式不仅缩短回收链条,也显著降低运营成本。
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“目前锂电池回收、三元材料再生、碳酸锂精制等核心产线均稳定运行,龙头企业产能利用率保持在80%以上。”温石头说,随着退役电池规模增长,产能释放节奏正在加快。
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温石头认为,80影院目前非正规小作坊仍占据较大市场份额,导致正规企业普遍面临“吃不饱”的问题。
戴清桥认为,随着溯源监管持续强化,合规企业的市场份额将持续提升,“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”。
不少企业还反映,目前面临退役电池资源多集中于沿海、跨区域转运成本高等难题,电池全生命周期溯源监管还存在数据割裂、穿透力不足等问题。行业在规范化、规模化发展方面仍有较长路要走,需多方协同发力。
九三学社荆门市委主委刘国芳建议,制定退役电池跨区域集中运输补贴或绿色通道政策,降低物流成本;探索将新能源汽车更新补贴、以旧换新等政策与规范回收行为挂钩,引导报废电池流向合规渠道;鼓励在通信基站备用电源、电网侧储能、城市基础设施等工程中,率先试点并规模化采购使用规范的梯次利用电池产品,以场景创新拉动产业壮大。
随着《暂行办法》的深入实施,以及各地政策的不断完善、技术的持续突破,废旧动力电池这座“城市矿山”的巨大潜力将被充分释放,为绿色循环经济发展注入强劲动力。
近日,由工业和信息化部等6部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)实施,对动力电池实行全生命周期监管。伴随我国新能源汽车产业规模化发展,动力电池“退役潮”加速来袭,废旧动力电池回收利用产业已从“政策驱动”向“市场与规范双轮驱动”转变。
各地立足自身产业优势,纷纷出台配套政策、布局产业项目、创新发展模式,在废旧动力电池回收利用赛道上各展所长,抢占绿色循环产业发展高地。
提前布局抢先机
产业要规范,政策需先行。面对即将到来的动力电池“退役潮”,各地提前布局、主动作为。
四川是西南地区汽车保有量第一大省,成都2025年新能源汽车保有量突破100万辆,未来2年至3年将迎来动力电池首轮大规模“退役”。为规范产业发展,四川于2025年5月印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》,这是全国首个省级层面专门规范该领域工作的规范性文件。“我们在全国率先提出培育省级综合利用‘白名单’企业,就是要让优质企业发挥示范引领作用,带动整个行业提质增效。”四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长曾吉明说。
湖北荆门是国家循环经济示范市,也是湖北省最大的动力储能电池生产基地,政策持续支持相关产业发展。荆门高新区循环经济产业发展服务中心相关负责人李安介绍,早在2023年,荆门市就出台《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》,每回收利用1吨废旧动力蓄电池给予补贴50元。去年2月,荆门市又制定出台了《荆门市加快废旧电池回收利用产业发展实施方案》,提出打造全国先进的废旧电池回收利用示范基地,力争到2030年综合利用产能达100万吨以上。
广东依托珠三角产业集群与粤东西北区域协同布局,已初步形成废旧动力电池回收利用“政策引导、市场主导、技术支撑、区域联动”的发展格局。随着《暂行办法》实施,一个以规范为底座、以技术为支撑、以市场为导向的动力电池回收产业新生态,正在南粤大地加速成形。
全链发展提效能
龙头企业引领示范,科研力量协同发力,正推动废旧动力电池回收利用产业从粗放回收向精细利用转型,从单点突破向全链发展迈进。
“这条生产线是四川省首条全流程、全要素废旧动力电池回收利用生产线,年处理能力达2万吨,能实现从电池拆解到有价金属提取、深加工的一体化作业。”在四川蜀矿环锂科技有限公司生产车间内,该公司董事长邹传宝指着运转的设备向记者介绍,作为省内标杆企业,公司拥有多项废旧动力电池回收相关专利技术,产品涵盖电池级硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等,技术实力稳居国内第一梯队。
与此同时,四川大学与成都迈越阳光公司建立的联合实验室里,科研人员聚焦材料再生、污染控制等核心技术,共同开展创新性研究。“我们通过技术转让、专利授权等方式,让实验室成果快速转化为实际生产力。”四川大学材料科学与工程学院博士生导师、教授王瑞林告诉记者。
在湖北荆门,多家龙头企业集聚发力,打造废旧动力电池回收利用全链条。在格林美公司荆门园区废旧电池拆解车间,一个个废旧电池正被迅速拆解、分类,随后统一运往下一个车间进行检测再利用。自2022年以来,格林美公司累计投资10.66亿元,先后启动两个电池回收利用项目。2025年,该公司回收利用退役电池5.2万吨。
除了格林美,湖北金泉新材料有限公司、美华新材料(湖北)有限公司等企业也各具特色。金泉新材料实现了“从电池中来,到电池中去”的资源全链条回收再利用格局。美华新材料则采用氮气保护破拆等先进工艺,实现金属资源高值化利用。据统计,荆门已建成及在建废旧电池回收处理总产能合计达36.4万吨/年。2025年1月至11月回收量约4.89万吨,再生利用量4.17万吨,同比增长24.2%。
广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径。“依托广汽集团的4S店网络和售后体系,我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环,实现退役电池就近回收与精准溯源。”优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者,这一模式不仅缩短回收链条,也显著降低运营成本。
作为国内较早布局动力电池全生命周期管理的企业,深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司已建成年拆解4万辆报废汽车、3万吨动力电池的处理能力。“我们坚持产能适度超前、技术持续迭代、链条闭环运营。”该公司副总经理白峰说。
在韶关仁化循环经济产业园,52家相关企业集聚,形成了从废旧电池回收拆解到材料再生的完整链条,实现“原料园内供、废料不出园”。广东省仁化县丹霞旅游经济开发试验区管理委员会副主任温石头介绍,2025年园区特色产业产值达84.93亿元,占园区比重超过九成。
“目前锂电池回收、三元材料再生、碳酸锂精制等核心产线均稳定运行,龙头企业产能利用率保持在80%以上。”温石头说,随着退役电池规模增长,产能释放节奏正在加快。
协同发力破瓶颈
当前,废旧动力电池回收利用产业蓝海已形成,但各地也面临着共性挑战,需要政府、企业、科研机构协同发力,破解发展瓶颈。
温石头认为,目前非正规小作坊仍占据较大市场份额,导致正规企业普遍面临“吃不饱”的问题。
戴清桥认为,随着溯源监管持续强化,合规企业的市场份额将持续提升,“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”。
不少企业还反映,目前面临退役电池资源多集中于沿海、跨区域转运成本高等难题,电池全生命周期溯源监管还存在数据割裂、穿透力不足等问题。行业在规范化、规模化发展方面仍有较长路要走,需多方协同发力。
九三学社荆门市委主委刘国芳建议,制定退役电池跨区域集中运输补贴或绿色通道政策,降低物流成本;探索将新能源汽车更新补贴、以旧换新等政策与规范回收行为挂钩,引导报废电池流向合规渠道;鼓励在通信基站备用电源、电网侧储能、城市基础设施等工程中,率先试点并规模化采购使用规范的梯次利用电池产品,以场景创新拉动产业壮大。
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