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　　“七下八上”关键期，七下八上防汛举措如何落实落细(政策问答·回应关切)

　　目前，关键我国正处于“七下八上”防汛关键期，期防防汛工作面临复杂严峻的汛举考验。汛情如何发展？措何有哪些应对之策？记者采访了水利部门防汛干部和专家。

　　南北方均有多雨区，落实落细麻花国产免费观看电视剧大全集高清涝重于旱

　　读者关切：看到一些地区遭受洪涝，七下八上心也跟着揪了起来。关键接下来天气情况如何？期防

　　水利部水旱灾害防御司技术信息处处长高龙介绍，根据综合研判，汛举今年“七下八上”期间，措何我国南北方均有多雨区，落实落细涝重于旱，七下八上局地暴雨洪水多发重发，关键有较强台风北上影响内陆，期防灾害风险偏高。从流域和区域看，松辽、海河、苹果在线太湖、珠江等流域暴雨区将出现中小河流洪水、山洪、城市内涝等灾害。

　　做好防汛的同时，要坚持旱涝同防同治。水利部长江水利委员会水旱灾害防御局工程处处长张虎说，“七下八上”期间，长江流域降水量正常偏少。七七影视在确保防洪安全前提下，精细调度以三峡为核心的长江上游水库群，合理储备抗旱应急水量，指导流域各地中小型水库有序回蓄。

　　监测预报预警更精准

　　读者关切：应对严峻的防汛形势，有什么新措施、新手段？

　　高龙介绍，水利部门持续抓好责任落实、决策支持、姜罚调度指挥“三项机制”，结合雨水情监测预报“三道防线”和数字孪生水利体系建设，进一步加强预报预警预演预案“四预”措施。

　　一系列新技术、新设备，让监测预报预警更精准。水利部珠江水利委员会水旱灾害防御处处长徐爽介绍，在珠江流域，水利部门研发建立了覆盖全流域重点中小河流的字母圈分布式水文模型、大藤峡雨水情“三道防线”耦合贯通系统，实现流域大江大河和160条重点中小河流快速预报预警。

　　大江大河有了“数字分身”。数字孪生淮河防洪“四预”系统建设全面提速，积极探索人工智能气象大模型等前沿技术融合应用。当前淮河流域主要控制站洪水预见期已延长至3—7天。

　　学会识别预警信号，掌握避险自救常识

　　读者关切：万一遇到了洪涝、台风等，如何避险自救？

　　山洪灾害突发性强、破坏力大。水利部减灾中心正高级工程师涂勇介绍，山洪灾害气象风险预警一般按照山洪灾害发生可能性和影响程度分为四级，风险从低到高分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示，公众要牢记“蓝色多留意、黄色早准备、橙色有序转、红色马上撤”。

　　遇到城市内涝怎么办？涂勇提醒，住在城市低洼地区的居民，需要提前因地制宜采取围挡措施。一旦室外积水漫入屋内，要及时切断屋内电源与气源，把容易浸泡损坏的物品移放至高处。

　　应对台风，涂勇建议尽量避免外出，清空阳台物品，收好衣物，关紧门窗，提前储备好生活物资，囤好水和食物。

　　 王 浩

泉州下达企业技术改造专项补助资金 30家泉企获近千万元

本报讯 （记者 黄文珍 通讯员 苏少波）记者从市工信局获悉，为引导企业加大创新投入，提升企业自主创新能力，日前，泉州市下达2020年度企业技术改造（含企业技术创新）专项补助资金。据悉，泉州市30家企业共获967.57万元补助。

据了解，2020年度企业技术改造（含企业技术创新）专项补助的项目上涵盖，1个国家技术创新示范企业、2个国家级质量标杆企业、3个省级质量标杆企业、3个省级企业技术中心、7个市级企业技术中心、8个企业技术中心购置研发设备、1个技术中心研发设备采购、1个检验研发中心项目、1个金属粉末杂质含量对金刚石制品性能影响的研究、1个工艺制品行业3D打印智能制造的关键技术研发及产业化，以及海天技术中心个性化设计改造、九牧企业技术创新设备新增等众多项目。在专项类别上，我市共有14家企业获得企业技术创新专项补助，16家企业获得企业技术创新奖励。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）