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2月4日,用脚投票因“商业航天”概念而备受关注的商业光学镜头制造商福光股份(SH688010,股价30.64元,航天市值49.20亿元)公告称,概念股福光股国资股东高减其第二大股东福建省国有资产管理有限公司(以下简称“福建国资公司”)计划减持不超过公司总股本3%的份遭福建份股份。
《每日经济新闻》记者注意到,拟最男女差差在线观看免费就在不到一个月前,持股福光股份还密集接待了多家机构调研,用脚投票介绍其在商业航天、商业车载镜头等热门领域的航天布局。
然而,概念股福光股国资股东高减从财报数据来看,份遭福建份做差差差视频免费软件大全福光股份正在面临“增收不增利”的拟最困境,去年前三季度归母净利润亏损近4700万元。持股
国资二股东计划最高减持3%股份
2月4日,用脚投票福光股份发布《关于持股5%以上股东减持股份计划公告》。
公告显示,截至披露日,福建国资公司持有福光股份无限售条件流通股约2078万股,占公司总股本的12.94%;此外,其通过质押专户还持有850万股,占总股本的5.29%。
根据减持计划,十大污视频软件福建国资公司拟减持不超过482万股。其中,通过集中竞价方式减持的不超过161万股;通过大宗交易方式减持的不超过321万股。
显然,如果上述计划顶格实施,福建国资公司将减持其所持有的相当一部分仓位。
对于减持原因,公告解释为“自身资金需求”。然而,回顾福建国资公司与福光股份的过往交集,此次减持似乎并非毫无征兆。免费高清观看完整百度韩国电影
早在2025年5月福光股份召开的2024年年度股东大会上,双方的“分歧”就已初现端倪。当时,福光股份提出了一项《关于提请股东大会授权董事会以简易程序向特定对象发行股票的议案》,拟向特定对象发行股票,融资总额不超过3亿元,用于主营业务及补充流动资金。该议案最终未获通过,反对票比例高达34.62%。
经记者核实,对于上述议案投出主要反对票的51免费看片软件正是第二大股东福建国资公司。随后,福建国资公司就开始对福光股份进行了减持。
去年6月,福光股份公告称,福建国资公司拟减持不超过公司总股本3%的股份。
去年10月,福光股份披露了福建国资公司的减持结果。福建国资公司在去年7月21日至7月28日期间减持了约161万股福光股份的股票,减持比例为1%,减持金额约5140万元。
“星辰大海梦”难抵亏损
与股东减持形成鲜明对比的,是福光股份在业务层面展现出的宏大愿景,尤其是在近期火热的商业航天领域。
在2026年1月初的投资者关系活动中,福光股份介绍了其在商业航天领域的布局。福光股份表示,2025年以来,在商业航天领域,箭载镜头已实现批量生产并持续升级优化;低轨卫星的星敏感器,可见光产品已交付样机,短波红外产品完成设计;低轨卫星对地观测镜头,卡式镜头系统方案实现了对地观测目标的清晰成像;低轨卫星激光通讯产品,已小批量交付。
福光股份将自己定义为“全球光学镜头的重要制造商”,产品广泛应用于“神舟系列”“嫦娥探月”等国家重大航天任务。
除了航天,公司在车载镜头和投影光机领域也动作频频。
“2025年以来,公司多款产品通过客户验证,且已斩获多项定点通知书,并研制成功侧视玻塑混合镜头、1.3M/2.3M不同规格DMS(驾驶员监测系统)镜头,完成新款ADAS(高级驾驶辅助系统)镜头设计。此外,公司深化既有客户合作,并成功开拓国内外头部客户。”福光股份表示。
在投影光机方面,福光股份称,其成功开发全球最小体积(0.18cc)的全彩Micro-LED投影光机。
然而,从福光股份2025年三季度报告来看,公司主要财务数据呈现疲软态势。2025年前三季度,公司实现营业收入4.78亿元,同比增长3.88%;归属于上市公司股东的净利润为-4699.56万元。
对于利润下降的原因,福光股份在财报中列出了四点解释:一是安防产品结构变化造成收入和毛利下降;二是公司加强研发与市场方面的人才储备,导致薪酬费用增加;三是当年实施新的股权激励计划,股权支付费较上年同期增加;四是政府补助同比下降。
今年初,面对机构关于“对主营业务的发展趋势怎么看”的提问,福光股份方面表示,定制产品面临稳定持续的市场需求,而安防镜头市场竞争加剧。

北京车展现场观察:骁龙至尊版布局AI的硬实力,龙虾入实车+模型新玩法
依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案,特别是至尊版骁龙8797和8397,通过其强悍的AI实力和底层算力支撑,AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。
当电动化浪潮渐趋平稳,智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现,汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段,在AI大模型加持下,人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一,正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展,消费者看续航、看外观、看配置;如今逛展,大家比拼的核心,是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作,本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶:车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求,甚至结合路况、偏好主动推送服务;高阶智驾愈发成熟稳健,面对环岛、城市复杂路况也能从容通行,智能汽车正在褪去“机器属性”,化身懂用户、会思考的出行伙伴。
这场肉眼可见的智能迭代,绝非空中楼阁,依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案,特别是至尊版骁龙8797和8397,通过其强悍的AI实力和底层算力支撑,AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。
硬核实力,筑牢车端AI进化底层根基
一切主动智能、高阶AI体验,归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版,凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU,实现了性能的跨越式升级:CPU性能较前代提升约3倍,AI性能最高暴涨12倍,为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。
两大平台分工明确又灵活互通:骁龙8397座舱至尊版,强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用,让车内智能交互流畅无卡顿;骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器,打造360度无死角感知能力,搭载端到端ADAS全栈能力,覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是,双平台支持灵活部署模式,既可独立使用,也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行,为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。
人车关系重构:从被动听命到主动懂你
本届车展高通合作伙伴展台的实地体验,最能直观体现智能化的核心变化:人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下,依托车内车外多摄与麦克风阵列,结合端侧大模型能力,精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行,而是系统主动预判需求:入座自动适配专属座椅、空调与音乐,根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线,真正做到“人未至,智先达”。
实车demo眼见为实,开启新一轮智能化革新
再好的技术,落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo,让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置,成为全场热门。现场工程师透露,该车依托双芯片跨域融合方案,实现座舱与智驾域高效协同,AI算力可按需动态调配,在保障高阶智驾行车安全的同时,为座舱生成式AI应用释放充足算力,兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足,基于云端大模型,化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求,通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验,持续引导并收敛真实用户意图,并自主完成全链路不确定性服务交付,还能灵活调度执行多元解决方案,主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用,真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。
基于骁龙8397,斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案,打造Always On主动智能,实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务,还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行,90%场景在断网或弱网情况下可用,让隐私无忧。
写在最后:骁龙助力,AI汽车时代已然到来
2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案:AI上车已经走完概念试水阶段,正式迈入规模化商用的爆发期。
依托强大性能、可扩展平台与完善生态,骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷,回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代,已然全速驶来。
肯德基接入千问APP 1.3万多家门店实现AI点餐
6月3日消息,肯德基以第三方Skill形式接入千问APP,成为首个接入千问的餐饮品牌。目前,用户可以在任意地点,通过千问APP完成全国1.3万多家门店的AI点餐、下单、支付及到店取餐等。
PChome 6月3日消息,肯德基以第三方Skill形式接入千问APP,成为首个接入千问的餐饮品牌。目前,用户可以在任意地点,通过千问APP完成全国1.3万多家门店的AI点餐、下单、支付及到店取餐等。

现在,用户只需要对着千问说“还有 10 分钟到广州东站,帮我在附近肯德基点一份香辣鸡腿堡,等会去拿”,千问就可以理解用户需求,并推荐最合适门店、匹配个性套餐,并显示门店距离以及取餐时间,让点餐、取餐过程更加简单。
除了门店与商品信息,千问还与肯德基会员权益打通,用户下单时可以自动使用大神卡以及与餐品匹配的各类优惠券。
此外,肯德基正在与千问共同测试Agent服务,借助Agent主动规划、工具调用等特性,未来将为用户提供更多主动式、个性化服务,如预约订餐、点餐规划等。
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