昨天（26日），年北市十六届人大常委会第二十三次会议听取审议了市政府关于本市2025年度环境状况和环保目标完成情况及全面推进绿色低碳发展情况的京市报告。2025年本市大力实施绿色北京战略，生态实现协同推进降碳、环境减污、质量扩绿、全面茄子视频免费下载增长，大幅生态环境质量实现全面大幅改善，改善细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次降至27.0微克/立方米，年北空气质量优良天数占比首次超过八成，京市国考断面好于Ⅲ 类水体比例达到100%，生态实现“十四五”生态环境保护目标任务实现高质量收官。环境

空气质量改善实现历史性突破

根据报告，质量2025年全市细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次“破30”，全面降至27.0微克/立方米，大幅同比下降11.5%，是有监测记录以来最低值。空气质量优良天数达到311天，占比首次超过八成，91黄色网蓝天成为常态。

在蓝天保卫战中，本市加力推进车（械）新能源化，新能源车保有量进一步提升，非道路移动机械新能源化率提高到45%。促进企业发展绿色化，累计创建“绿色”企业1803家，比率达到39.7%。加强城市治理精细化，累计推广26个全密闭基坑气膜。

国考断面好于Ⅲ类水体比例达100%

水环境质量持续改善。密云水库、怀柔水库等城市主要集中式饮用水水源地水质稳定达到国家标准。37个国家考核断面中，好于Ⅲ类的水体比例达到100%，动态消除劣Ⅴ类断面。

此外，全市森林覆盖率达到45%，91黄入口首次发布《北京的生物多样性保护》白皮书。加快花园城市建设，全市公园数量达到1136个。在生态保护可持续发展方面，本市首次开展生态系统调节服务价值（GEP-R）和地区生产总值交换补偿，生态涵养区绿色发展动力进一步增强。

可再生能源消费占比超19%

为全面推进绿色低碳发展，本市印发实施碳排放双控制度体系文件，统筹推进节能、增绿、减气、少油、净煤。保障全国温室气体自愿减排交易市场平稳运行，深化碳普惠机制，“北京MaaS城市绿色出行”案例入选全球可持续交通最佳实践案例集。

在能源、产业、糖心安装交通等重点领域方面，外调绿电超过440亿度，可再生能源消费占比超过19%。累计创建国家级绿色工厂182家、绿色供应链管理企业30家，构建“铁路+新能源货车”的绿色运输链。全市万元地区生产总值能耗、水耗、碳排放同比持续下降，首都发展的质量和效益进一步提高。

今年将持续拓展碳普惠应用场景

今年本市将加快经济社会发展全面绿色转型，持续深入打好污染防治攻坚战，以车（械）新能源化、企业“含绿量”提升为牵引，共筑美丽蓝天。坚持“三水统筹”，巩固水生态环境质量改善成效，加快补齐农村地区环境基础设施建设短板，糖心vLog推进全域“无废城市”建设。

在绿色低碳发展方面，持续扩大外调绿电规模，积极发展本地新能源和可再生能源，深化碳市场建设，拓展碳普惠应用场景。落实京津冀美丽中国先行区建设行动方案，聚焦环境质量改善、绿色低碳转型等先行任务，建设减污降碳协同和生态修复示范区。同时，狠抓中央生态环境保护督察整改，配合做好噪声污染防治条例审议相关工作，引导公众践行绿色生活方式，加快形成全民生态自觉。

昨天（26日），市十六届人大常委会第二十三次会议听取审议了市政府关于本市2025年度环境状况和环保目标完成情况及全面推进绿色低碳发展情况的报告。2025年本市大力实施绿色北京战略，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，生态环境质量实现全面大幅改善，细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次降至27.0微克/立方米，空气质量优良天数占比首次超过八成，国考断面好于Ⅲ 类水体比例达到100%，“十四五”生态环境保护目标任务实现高质量收官。

空气质量改善实现历史性突破

根据报告，2025年全市细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次“破30”，降至27.0微克/立方米，同比下降11.5%，是有监测记录以来最低值。空气质量优良天数达到311天，占比首次超过八成，蓝天成为常态。

在蓝天保卫战中，本市加力推进车（械）新能源化，新能源车保有量进一步提升，非道路移动机械新能源化率提高到45%。促进企业发展绿色化，累计创建“绿色”企业1803家，比率达到39.7%。加强城市治理精细化，累计推广26个全密闭基坑气膜。

国考断面好于Ⅲ类水体比例达100%

水环境质量持续改善。密云水库、怀柔水库等城市主要集中式饮用水水源地水质稳定达到国家标准。37个国家考核断面中，好于Ⅲ类的水体比例达到100%，动态消除劣Ⅴ类断面。

此外，全市森林覆盖率达到45%，首次发布《北京的生物多样性保护》白皮书。加快花园城市建设，全市公园数量达到1136个。在生态保护可持续发展方面，本市首次开展生态系统调节服务价值（GEP-R）和地区生产总值交换补偿，生态涵养区绿色发展动力进一步增强。

可再生能源消费占比超19%

为全面推进绿色低碳发展，本市印发实施碳排放双控制度体系文件，统筹推进节能、增绿、减气、少油、净煤。保障全国温室气体自愿减排交易市场平稳运行，深化碳普惠机制，“北京MaaS城市绿色出行”案例入选全球可持续交通最佳实践案例集。

在能源、产业、交通等重点领域方面，外调绿电超过440亿度，可再生能源消费占比超过19%。累计创建国家级绿色工厂182家、绿色供应链管理企业30家，构建“铁路+新能源货车”的绿色运输链。全市万元地区生产总值能耗、水耗、碳排放同比持续下降，首都发展的质量和效益进一步提高。

今年将持续拓展碳普惠应用场景

今年本市将加快经济社会发展全面绿色转型，持续深入打好污染防治攻坚战，以车（械）新能源化、企业“含绿量”提升为牵引，共筑美丽蓝天。坚持“三水统筹”，巩固水生态环境质量改善成效，加快补齐农村地区环境基础设施建设短板，推进全域“无废城市”建设。

在绿色低碳发展方面，持续扩大外调绿电规模，积极发展本地新能源和可再生能源，深化碳市场建设，拓展碳普惠应用场景。落实京津冀美丽中国先行区建设行动方案，聚焦环境质量改善、绿色低碳转型等先行任务，建设减污降碳协同和生态修复示范区。同时，狠抓中央生态环境保护督察整改，配合做好噪声污染防治条例审议相关工作，引导公众践行绿色生活方式，加快形成全民生态自觉。

前夫贷款买豪车 离婚女教师“飞来横债”120万元

原标题：前夫贷款买豪车 离婚女教师“飞来横债”120万元

晋江一离婚女教师的银行账户被冻结，她才发现自己莫名欠款120万元，一查是其前夫贷款买豪车引发的，但她确信自己未曾签过任何借款文书。

蒙了！女教师“飞来横债”120万元

一查是其前夫贷款买豪车引发，检察官发现疑点最终法院免除

海峡网3月22日讯 （泉州网记者 吴水保 通讯员 林婷莉 林翠霞）晋江一离婚女教师的银行账户被冻结，她才发现自己莫名欠款120万元，一查是其前夫贷款买豪车引发的，但她确信自己未曾签过任何借款文书。昨日，记者从晋江市检察院了解到，经检察官发出再审检察建议，当事教师得以免除120万余元的债务，挽回财产损失。

银行账户被冻结 发现名下欠了巨债

检察官介绍，2016年3月，吴某芬(化名)发现自己的银行账户被冻结了，几番查证之后，才知道自己被法院采取强制执行措施，要求向某银行支付120万余元的本金和利息。

吴某芬蒙了，自己是普通教师，做本职工作本分生活，哪来的巨额欠款，又怎么会摊上此官司。于是，她到法院查询，发现判决书载明：2013年10月，陈某（吴某芬前夫）和吴某芬向银行借款128万元用于购买豪车，二人未按约定的期限还本付息，系违约行为，应偿还银行本金和利息共计120万余元。

然而，吴某芬说自己对这笔借贷并不知情，也未曾签过任何借款文书，且她在2014年4月已和陈某离婚，并认为法院在未找到她的情况下进行了缺席判决。

笔迹鉴定是冒签 最终免除债务

随后，晋江市检察院委托上级检察机关进行笔迹鉴定。鉴定结果证实，借款文书上“吴某芬”签名的确是他人冒签的。经审查调查，检察院进一步认为：1.签名是伪造的，无法证明双方有共同举债的合意；2.借款用于购买豪车，明显超出家庭日常生活所需；3.离婚协议未对豪车进行处置，吴某芬并未分享该笔借款带来的利益。

于是，检察院以该案有新证据足以推翻原审判决认定的基本事实等情况为由，向法院发出再审检察建议。最终，吴某芬得以免除120万余元的债务，挽回财产损失。日前，吴某芬来到晋江市检察院，向检察官赠送锦旗表示感谢。

据介绍，近年来，晋江市检察院依法办理各类民事诉讼和民事执行监督案件，发出检察建议，督促法院再审判决、纠正审判程序和执行活动违法行为，及时维护人民群众的合法权益。申诉窗口：晋江检察监督指导中心；申诉电话：12309。

再审申请被法院驳回 检察官发现关键点

吴某芬告诉检察官，离婚后，她除了独立生活外，还要赡养父母、抚养小孩，且自己并未获得任何与该笔借贷相关的利益，这莫名其妙的120万元债务给她带来了沉重的负担和压力。吴某芬确信，自己从未在任何银行的借款文书上签过字，为此一定要讨回公道。于是，她向上一级法院申请再审。2016年12月，她的再审申请被驳回。

2018年1月，得知可以向检察机关申请再审，吴某芬不想放过机会。晋江检察监督指导中心受理申诉后，检察官详细审查材料，并开展调查工作，发现了几个关键点：1.银行借款文书上的“吴某芬”签名有伪造嫌疑；2.“120万元”是夫妻关系存续期间产生的债务，但根据法律规定存在不应该认定为夫妻共同债务的情形；3.吴某芬与陈某离婚后分居两地，所以对判决不知情。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。