复古玩家狂喜!Commodore发布经典TAC

PChome4月14日消息，华硕华硕正式发布TUF Gaming系列首款Mini-ITX主板——TUF GAMING B850I WIFI NEO，发布成功填补该系列在紧凑型高性能主板市场的首款空白。

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主板采用AMD B850芯片组，华硕支持AM5插座，发布兼容锐龙7000/8000/9000系列处理器，首款为游戏与AI应用筑牢性能基础。华硕供电与设计上，发布配备10层PCB+2oz低损耗铜基板，首款采用军工级组件提升稳定性；8+2+1相80A强化供电，华硕糖心免费黄在线观看支持AI性能优化，发布深色PCB搭配黑色散热装甲，首款延续TUF系列硬派风格。

扩展接口方面，天堂二存储拥有双M.2插槽（PCIe 5.0 x4+PCIe 4.0 x4）及两个SATA III接口；内存支持双DDR5插槽，最高可超频至DDR5-9600+，容量达128GB，兼容AMD EXPO配置文件。91換覺网络搭载Wi-Fi 6E无线网卡与2.5Gbps有线网口，I/O接口涵盖后置USB 20Gbps Type-C、HDMI 2.1等，前置多种规格USB接针，集成BIOS FlashBack等实用按钮。

PChome认为，作为TUF Gaming系列首款ITX产品，其战略意义在于填补小尺寸主板市场空缺，精准瞄准追求紧凑高性能主机的游戏玩家与创作者。购买上，适合需构建紧凑AMD AM5平台的用户，推荐搭配锐龙9000系处理器与中高端显卡组建ITX小钢炮主机。

（文中图片来源于网络）

一场没打！被摆上货架！再见了，湖人队

北京时间8月25日，据NBA记者Kurt Helin和Evan Sidery报道，湖人跟老鹰重启库明加先签后换的交易谈判。杰登-哈迪取代范德比尔特，成为湖人新的交易筹码。老鹰此前拒绝接纳范德彪的合同，双方谈判陷入停滞，如今哈迪被摆上谈判桌。

哈迪的合同3年1800万美元，2028年夏天到期，最后一年球队选项。范德彪的合同4年4800万美元，同样是2028年夏天到期，最后一年球员选项。哈迪下赛季薪水600万美元，范德彪下赛季薪水1242万美元。老鹰当然不想要范德彪！

湖人想给库明加提供千万年薪，只靠哈迪自己无法匹配，还得搭上克内克特。克内克特的合同4年1848万美元，2028年夏天到期，下赛季薪水420万美元，2027-28赛季是645万美元球队选项。可以把克内克特和哈迪当成到期合同。

今年7月9日，湖人把艾顿送到奇才，换来哈迪和2个次轮签（2031和2032）。哈迪将在湖人身披7号球衣，上一个湖人7号是文森特。上周哈迪跟随湖人全队去斯洛文尼团建，好不容易跟大家混熟了。如今哈迪在湖人一场没打，就沦为交易筹码。

哈迪出生于2002年7月5日，身高1米91，臂展2米05。2025-26赛季在奇才打了23场常规赛，场均出战20.4分钟，得到12.6分1.7篮板1.3助攻1.5失误，三项命中率：44.3%，42%，68.6%。湖人有了塞克斯顿，哈迪确实没什么机会。

同样是2025-26赛季，哈迪在独行侠打了34场常规赛，其中4场首发。场均出战12.6分钟，得到6.9分1.4篮板0.9助攻0.8失误，三项命中率：40.2%，37.1%，77.5%。2026年2月，在浓眉的大交易中，哈迪被独行侠送到奇才。

哈迪的篮球生涯高开低走，高中时期排名全美第二，仅次于霍姆格伦。哈迪没有选择NCAA，而是加入了点燃队，跟中国球员曾凡博当过队友。他在点燃队场均17.7分4.6篮板3.2助攻3.5失误，投篮命中率35.1%，三分命中率26.9%。

2022年NBA选秀，哈迪被邀请进小绿屋。他等到花儿都谢了，直到37顺位才被独行侠选中。NBA生涯至今，哈迪打了235场，其中19场首发。场均出战14.9分钟，得到8.4分1.7篮板1.3助攻，三项命中率：42.5%，38.6%，75.6%。

最后说说克内克特，出生于2001年4月19日，比哈迪还要大一岁。2025-26赛季，克内克特在湖人打了54场常规赛，其中1场首发。场均出战10.2分钟，仅得到4.2分1.4篮板0.4助攻0.4失误，三项命中率：45.5%，34.2%，72.7%。

如果湖人用克内克特+哈迪+次轮签换来库明加，你觉得湖人赚了还是赔了？

2021年1月1日起晋江实行生活垃圾全程密闭化运输

更换后的密闭化运输环卫车

昨日，记者在晋江市区看到一辆崭新的垃圾转运车正在沿路收集垃圾，收集完毕后再运输到垃圾转运站，而以前破旧的垃圾运输车已经难觅踪迹。

记者从晋江市城市管理局了解到，晋江市正对现有的生活垃圾收集转运车辆进行改造更换和备案管理，实行全程收集转运密闭化。2021年1月1日起，未按规定实施密闭化收集运输的车辆，将禁止进入中转站和焚烧厂处理垃圾。 

多项限制措施

“垃圾收集转运过程中，如果运输车辆不‘达标’，极易造成运输过程中的二次污染。”据晋江市城市管理局相关负责人介绍，近期，晋江市着手对现有的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换和备案管理，实行全程收集转运密闭化。对在规定时间内没有完成改造更换的车辆，将实行多项限制措施，直至禁止进入焚烧厂及中转站处理垃圾。

据介绍，按照晋江市垃圾分类工作领导小组办公室下发的《晋江市生活垃圾收集转运车辆规范管理方案》(以下简称“方案”)要求，日前，晋江市城市管理局召集全市各镇街保洁办负责人、保洁单位及保洁段项目负责人等，就车辆改造更换工作的内容进行具体部署。

按照《方案》要求，晋江将参照泉州市生活垃圾收集转运车辆管理要求，对现有的未密闭、存在滴洒漏、非法改装(如三轮车、农用车、小货车、拖拉机等)、非正规厂家生产的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换，对全市所有生活垃圾收集转运车辆进行备案管理，实行全程收集转运密闭化。

据了解，此次生活垃圾收集转运车辆改造更换中，各相关单位完全按照自己的意愿采购，但所采购的车辆应符合《泉州市生活垃圾分类设施设备配置及作业规范(试行)》要求，防止运输过程中造成二次污染。同时，垃圾收集转运车辆的装载方式应与收集容器相匹配，实行密闭化运输。

分三阶段推进

“我们对现有的未密闭、存在滴洒漏、非法改装，如三轮车、农用车、小货车、拖拉机等非正规厂家生产的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换。”晋江市环境卫生中心工作人员李拖顺表示，实行生活垃圾密闭化收集转运，既关系广大人民群众生活环境，也是社会文明水平的一个重要体现。车辆改造更换后，应分类喷涂统一、规范、清晰的标志标识，标明属餐厨垃圾、其他垃圾、可回收物、有害垃圾等分类种类，并标注作业单位、投诉电话等服务内容。

整个车辆的改造更换工作将分三阶段推进。2020年10月1日—11月30日，为收集转运车辆自行改造或更新完善阶段，对未改造的劝导改造提升；2020年12月为限制进场阶段，对不符合标准车辆督查整改，并限制垃圾卸料时段和卸料次数；2021年1月后为强制整治阶段，禁止未密闭化车辆进入焚烧厂及中转站处理垃圾，并依法予以从重处罚。

（记者 张晓明 通讯员 纪荣思 文/图）