题：报废汽车拆解乱象追踪

　　新华社“新华视点”记者王阳、暗藏安全王欢

　　一边是隐患正规拆车企业“无车可拆”，另一边是和环害报乡间小作坊把控不少报废车源，倒卖零件牟利，境危解乱生意火爆……近日，废汽山东一地报废汽车拆解乱象引发关注。车拆天堂禁漫网站

　　“新华视点”记者调查发现，象追此类行业乱象在多地出现。暗藏安全违规小作坊、隐患代收中介不仅扰乱市场秩序，和环害报也暗藏安全隐患和环境危害。境危解乱

　　报废汽车去哪了？废汽

　　据有关部门统计，2024年至2025年，车拆全国报废汽车回收1767.3万辆，象追年均增速45.8%。暗藏安全

　　汽车报废应是什么流程？

　　商务部官网显示，旧车车主应将报废旧车交给机动车回收拆解企业，企业向车主出具回收证明，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，及时向公安交管部门办理注销登记，将注销证明转交机动车车主。靠逼软件胶件ABC中了吧

　　但在实际中，一些车辆从车主走向回收拆解企业的过程中，却存在一条中介、小作坊地下产业链。

　　刘玉龙从事报废车回收一年多，平时通过朋友介绍、社交平台打广告等途径收购附近的报废车。“我开拖车去个人手里收车。有时也从汽修店、汽车销售店、4S店收车，最终送到拆解点。”

　　刘玉龙口中的拆解点，就是私自回收拆解报废机动车的小作坊。一个小院、几名工人，就能组成一个小作坊。他们一般会将发动机、方向机、变速器、前后桥、车架以外的啊啊…嗯哼...啊啊糖心有价值零部件拆除转售，赚取利润。

　　近日，记者来到山东一处被查处的报废汽车拆解回收小作坊。该作坊于2023年10月成立，有6名员工。业主没有回收拆解报废车的资质。

　　当地街道负责人介绍，查处时现场堆放约20辆车，没有废气、废水处置装置等环保设备和安全防护设施。由于作业不规范，有泄漏油液渗入地面。

　　一些零部件流入非正规渠道冒充“原厂件”“新件”，涉嫌制售假冒伪劣商品。而报废车零部件无序转卖，也暗藏安全隐患。

　　据最高人民检察院3月14日发布的典型案例，张某等多人从重庆的报废车回收拆解公司购入零配件并非法拼装成整车，在打磨刻印车辆信息、篡改重置车机系统、伪造注册登记凭证后，异地上牌销至10余省市，gogogo在线高清免费完整版百度高清视频在线观看存在严重安全隐患。

　　此外，拆解过程易污染环境，含重金属的零部件也有污染水和土壤的风险。

　　在大连市生态环境局2025年12月通报的一起案件中，执法人员检查发现，小作坊院内土壤被污染呈现黑色，院内有明显油味。当事人未采取任何防范措施，导致废机油、刹车油污染场地土壤。

　　被拆下有用零部件的报废车最终去了哪里？

　　多名回收拆解企业负责人说，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定的单位或个人无法给车主出具相关回收、注销证明。因此，小作坊拆解过的报废车，仍然会卖给有资质的企业，但对正规企业而言，利润空间非常有限。

　　小作坊拆解乱象为何难以根除？

　　一名地方商务部门干部介绍，正规企业要承担环评、中日韩香蕉视频操91危废处置、场地防渗、设备、人工等刚性成本，盈利只能靠废金属，收车价仅2000元/吨；而小作坊无环保、安全、税收等支出，靠倒卖零部件等牟利，收车价可高达3000元/吨以上。

　　山东华巨汽车零部件再制造有限公司是一家规模较大的报废汽车拆解回收企业。公司负责人张君涛算了笔账：建设总投资约4000万元，仅环保相关设施就花费约500万元，包括污水处理站、除尘设备、地面防渗等。平时只要一开张，就面临员工工资、电费、劳保用品、设备和房屋折旧、场地租赁等支出，此外还有每年的税费。

　　高成本的另一边是低收益。商务部报废机动车回收拆解企业资质认定专家库专家汪步云说，传统燃油车经精细化拆解，回用件价值可翻几倍。然而，不少回收车辆的有价值部件被“黄牛”等环节截留、拆空，车辆仅能作为废钢铁处理，残值仅两三千元。

　　另外，商务部报废机动车回收拆解企业资质认定专家库专家刘乐樵说，正规企业大多集中在地价便宜的郊区，车主交车远、上门成本高，自驾送车后返程不便，办理流程繁琐耗时，收购价较低；而非法窝点流动性强、上门收车、全程代办，精准抓住车主“图方便、图高价”心理。

　　依据相关政策文件，地方行业监管涉及多个部门。商务部门监管行业活动，公安机关监管行业治安、票证等，生态环境部门负责环境防治，发改、工信、交通运输、市场监管根据分工各负其责。

　　多名地方干部说，小作坊隐匿性强、违法成本低，在日常监督管理中不易被发现，查处成本高。而且，其选址多位于城乡接合部或偏远地区，有的在租用的或自家的院里，没有证据或举报线索，执法部门无法进门。

　　如何推动转型升级？

　　未来，我国将有大量旧车面临更新淘汰。受访人士建议报废汽车拆解回收行业发展紧扣循环经济方向，推动行业走上高质量发展之路，让报废汽车真正变废为宝。

　　“治理行业乱象，单打独斗难以根治。”山东日中律师事务所律师陈冠汶建议建立跨部门联合执法机制。由地方政府牵头，定期开展专项行动，形成威慑合力。利用无人机巡查、卫星遥感等技术手段，对城乡接合部、偏远林区等重点区域开展拉网式排查。打通部门间数据共享堵点，实现状态异常车辆报警、比对、拦截。

　　地方商务部门干部认为，应通过加强执法挤压非法生存空间，持续打击非法拆解及下游的非法翻新和销售网点；对违规企业敢于“亮红牌”，情节严重的坚决吊销资质；强化路面执法，严查报废车回流、套牌、拼装，倒查溯源。

　　“行业价值链亟待重构，不能停留在‘论斤卖’的低水平阶段，把利润点从‘拆得快’转向‘用得好’，才能长远发展。”刘乐樵认为，下一步关键在于培育一批行业龙头企业，推动汽车生产与拆解回收企业的直接合作，发展汽车再制造产业，产生引领示范作用。

　　业内人士介绍，不少发达国家建立了生产者责任延伸制度，如车企每卖出100辆汽车，将对其中的几十辆负有回收再利用义务。建议引导行业向精细拆解转型升级，推动高价值零部件循环利用；建设区域性回用件交易平台，让正规企业通过合法途径提高收益，缩小利润差。

　　针对资源浪费与效益困境，一些龙头企业开始向产业链后端寻求突围。张君涛说，据估算，一辆小型汽车完成精细化拆解后，可分解出约36千克橡胶、70千克塑料、100千克铝，相比粗放式拆解，这种“吃干榨净”模式让资源价值显著提升。

　　专家认为，从更广视角来看，废旧产品设备回收循环利用需统筹各领域资源，打好“政策、市场、科技、社会”组合拳；推动企业在自主创新上下大功夫，进一步深化产学研用融合联动协同创新，强化关键技术装备研发和攻关，积极探索新的商业和管理模式。

拉什福德替补马奎尔“放水”，时隔9年重返英超，赫尔城2

本周末万众瞩目的英超联赛26-27赛季大幕拉开，红魔曼联第一轮奔赴客场，挑战升班马赫尔城，本场比赛曼联进攻端表现平平，替补登场的拉什福德也没有太大威胁，防守端存在感不强的马奎尔，也被球迷调侃放水，最终曼联新赛季揭幕战客场0-2爆冷输球，时隔9年重返英超的赫尔城，也取得了赛季开门红。



比赛看点

曼联能够在上赛季结束之后，斩获一个欧冠的名额，救火主教练卡里克功不可没，红魔在他执掌帅印后，非常短的时间内，就完成了肉眼可见的蜕变，今夏曼联管理层，也对中场进行了大幅补强，让球迷对新赛季有了更高的期待。

赛季揭幕战虽然是客场比赛，但是在球队的硬实力方面，曼联远非升班马赫尔城能够相比的，这也是赛前球迷都看好卡里克，率领曼联从客场带走三分，用一场胜利开启新赛季的原因。



比赛回顾

第12分钟，卢克肖中场左路直接长传禁区，赫尔城后卫解围失误，给了姆伯莫后点大力抽射的机会，不过角度太正被对方门将扑出。



第14分钟，赫尔城还以颜色，麦克布涅接到队友传中后，点球点附近头球攻门，被拉门斯神勇化解。



第18分钟，赫尔城卷土重来，虽然拉门斯扑出了对手第一脚极具威胁的射门，但是对阿贾伊的补射无能为力，主场作战的升班马也取得了1-0的领先。



第25分钟，B费挑传禁区，多尔古转身抽射打远角偏出。



第28分钟，马奎尔送出一脚质量极高的传中，可惜门前包抄的多尔古没有碰到皮球，错失扳平良机。



第38分钟，赫尔城开出前场定位球，门迪禁区内头槌建功，将领先的优势扩大到了2球，红魔糟糕的防高空球表现，也让不少球迷调侃战旧主的马奎尔放水。



第47分钟，时隔618天再度为红魔出战的拉什福德，面对两名防守球员强行突破，随后被对手凶狠放倒。



第56分钟，B费过顶长传，想要找拉什福德，不过赫尔城门将出击非常果断，抢在曼联太子前，将皮球没收。



第63分钟，赫尔城完成了下半场第一脚射门，贝卢米内右路内切后，突然起脚远射，皮球稍稍高出横梁出了底线。



第77分钟，库尼亚送出手术刀直塞，可惜姆伯莫的半单刀机会没有把握住，射门太正被赫尔城门将神勇扑出。



比赛数据



双方首发

曼联首发：1-拉门斯、3-马兹拉维、5-马奎尔、23-卢克·肖、26-海文、8-B费、17-安德雷·桑托斯、18-蒂莱曼斯、10-库尼亚、19-姆伯莫、13-多尔古

赫尔城首发：19-措拉基斯、2-刘易斯·科伊尔、3-瑞安·吉尔斯、6-阿雅伊、15-伊根、32-诺贝尔·门迪、21-斯特劳德、25-克洛克斯、27-斯莱特、9-麦克伯尼、10-穆罕默德·贝鲁米

泉州市区多数洗车店已营业 工人不多顾客更少

泉州市区多数洗车店已营业 工人不多顾客更少

昨日，市区大部分洗车店已开店营业。

近日，受疫情影响，有市民抱怨车子已经布满灰尘却无处洗车，另一些市民则反映车子坏了没地方修。昨日，记者走访市区多家洗车店、修车店发现，不少店已经开门营业，但现场除了一两个工作人员外，鲜有顾客。

昨日下午，记者驱车沿着市区宝洲街行驶，发现路边一家修车店半开着大门，记者并未见到有顾客在里面修车。一家轮胎店老板介绍，前几天，他到社区申请复工，这两天才正常开店，但是店里很多员工都是外地人，需居家隔离14天后才能上班，所以虽然正常营业了，但是店内就他一个人，顾客也是寥寥无几。“现在是特殊时期，一般是熟客联系了才来修车，陌生人不会随便进来。”该老板说。

在市区津霞街有多家洗车店和修车店，多数店面已经营业。昨日下午4时许，记者驱车经过时，看到洗车店内并没有顾客，一名工作人员正站在路边，他告诉记者，以前这时候，洗车都要排队，这两天复工后却很少人来洗车。“可能大家担心疫情，不敢来洗。”

随后，记者联系了市区多家4S店，市区南迎宾大道某4S店工作人员表示，目前，店里尚未正常复工，只安排人员值班，修车保养还是可以照常进行，但由于工人少，所以修车会比较久，还需预约时间。（记者傅恒 吴嘉晓 文/图）