世体：巴萨有意桑坦德新星萨利纳斯，巴黎马竞等多队加入争夺

7月1日起，北京北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程正式投入运营，市郊为京西南区域的铁路通勤族增添了轨道交通出行新选择，从良乡到北京西站全长31.5公里，副中发送用时约半小时。心线西段

昨（15）日，日均黄金下载记者从交通部门和铁路部门了解到，乘客次西段提升工程投运后客流增长高于预期，约人开通前十天发送乘客约7.4万人次，北京日均约7450人次，市郊较此前增长近两倍。铁路工作日早晚高峰时段，副中发送均开行列车8列，心线西段列均上座率达到八成，日均日均客流最高车次上座率达183.3%。乘客次

对于市民希望进一步优化车次安排的需求，铁路部门与北京市双方将积极沟通磋商，结合京广线的实际运能持续优化运营方案，在铁路季度调图时予以考虑。

7月1日，房山东站，新一代CRH6F智能城际动车组驶入站台。　摄影/新京报记者　王贵彬

关注1　数据

7月1日至10日发送乘客约7.4万人次

北京市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳表示，北京市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通的重要组成部分，相比地铁，市郊铁路呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。

自2008年北京市郊铁路S2线开通以来，北京已先后开通S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线共4条线路。此次副中心线西段工程投运后，市郊铁路车站共计26座，服务范围覆盖中心城区与远郊多个生态涵养区，逐步融入市民日常出行生活。

市郊铁路城市副中心线西段提升工程由北京西站至良乡站，全长31.5公里，途经石景山、丰台、91甜心在线观看房山三个区，沿线设北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡5座车站。其中，衙门口东、后吕村和房山东站是这次提升改造新增的站点，良乡站扩建新增了东站房，扩大了辐射半径，北京西站北二出口新增了市郊铁路专用通道，方便市民换乘地面交通工具。该线路的开通，让居住在房山良乡、长阳的居民多了一条进城路径，丰台云岗、石景山南部地区也有了轨道覆盖。

国铁北京局客运中心副主任韩勇表示，为满足市郊列车开行需要，努力为市郊列车开行创造条件，国铁北京局在最大能力限度下，安排市郊列车26列，较前期增加14列，“站站停”17列，良乡至副中心乔庄东10列，早晚高峰时段开行16列，较前期增加8列，努力满足“潮汐”通勤需求。

针对开通后的客流情况，据北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波介绍，在工程投运后，线路运能大幅提升，投运后客流增长高于预期，与上半年客流相比增幅明显。开通前十天（7月1日-10日），发送乘客约7.4万人次，日均约7450人次，较开通前增长近两倍。工作日日均客流较上半年增长1.6倍，休息日日均发送量较上半年增长4.3倍。

在工作日早晚高峰时段，91免费版不需要下载直接进均开行列车8列，列均上座率达80%至81%。日均客流最高车次上座率达183.3%。即使是休息日的平峰时段，列均上座率也能达57.6%。工程投入运营后，沿线客流热度持续走高，衙门口东、后吕村、房山东三座新站客流表现亮眼，运营第一周，日均客流量均突破500人。早晚高峰时段，沿线房山、丰台、石景山居民通勤出行需求集中释放，潮汐出行特点明显。

关注2　车次

季度调图时将考虑进一步优化开行方案

根据目前的列车运行图，城市副中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，从良乡站到北京西站最快仅需29分钟，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟。其中早晚高峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。从早上6点26分至8点47分，西段共开行6趟列车，满足公众通勤需求。由于市郊铁路副中心线西段使用的是铁路轨道，设站较少，相较于其他城市轨道交通速度更快。

记者在此前采访时了解到，一些乘客对于副中心线的车次开行计划有自己的期待。比如很多在国贸、百子湾、大望路等地区工作的通勤者希望，在早高峰时段开行从良乡、房山东等车站前往北京东站方向的列车。

北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，对新增的房山东站、后吕村站和衙门口站周边居民而言，原来只能通过公交方式换乘地铁9号线进入中心区，全程耗时不少于1小时。18禁网站在线看17通过自驾方式，经由京港澳或莲石路进入西三环，在早晚高峰期，普遍不低于40分钟。如果乘坐市郊铁路，房山东站到北京西站最快仅需23分钟，后吕村站仅20分钟、衙门口站10余分钟，相比原有通勤方式耗时直接缩短一半以上，彻底避开地面道路的拥堵路段。

到达北京西站，出站后直接换乘地铁7号线、9号线，不需要再次安检。或者继续乘坐副中心线，经过北京站、北京东站，直达通州和副中心，全程仅用一个半小时，跨区通勤效率大幅提升。

针对一些市民朋友希望副中心线列车开行方案进一步优化的建议。殷波表示，当前，城市副中心线所在线路同时运营了市郊铁路和国铁两类列车，线路整体运能十分紧张。为方便北京市民通勤和日常出行，通过此次工程对北京西至良乡区段投资进行能力提升，城市副中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，市民出行的便捷性得到较大提升。对于广大市民的出行需求，北京市域铁路集团也会持续关注，铁路部门与北京市双方将积极沟通磋商，结合京广线的实际运能持续优化运营方案，在季度调图时予以考虑。

■　释疑

为何市郊铁路副中心线要提前5分钟停止检票？

北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程通车运营后，早晚高峰车次更加密集，给上班通勤族提供了丰富的出行选择。但一些习惯了坐地铁“卡点”上车的乘客表示，市郊铁路副中心线为何要实行提前5分钟停止检票，这给自己的出行带来了一定的不便。

对于这一问题，差差差差差差差差差差差差差差差差差差7月15日，官方进行了回应。北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，包括城市副中心线在内，目前在运营的4条市郊铁路线路，都委托国铁北京局运营。安检执行铁路安检标准，违禁携带物品清单可在《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》查阅。

因此，在具体运营工作中，有些环节跟地铁不太一样。比如，一般在列车发车前20分钟统一开始检票，提前5分钟停止检票，各车站开停检具体时间依据实际情况而定。

他进一步解释，依据铁路运营规章，设置开始和结束检票时间，是从乘客安全角度出发。检票口至站台有一定距离，若停检时间过短，容易造成乘客抢上抢下、奔跑赶车，可能发生被车门夹伤、摔倒等意外，尤其携带大件行李时风险更高。预留检票口到站台的步行缓冲时间，避免旅客匆忙奔跑发生危险。

殷波提醒乘客，市郊铁路的发车频次与地铁不同，请乘客提前规划行程，预留安检、上车的缓冲时间，避免因卡点误车引发不便。

7月1日，房山东站，旅客进站乘车。

7月1日起，北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程正式投入运营，为京西南区域的通勤族增添了轨道交通出行新选择，从良乡到北京西站全长31.5公里，用时约半小时。

昨（15）日，记者从交通部门和铁路部门了解到，西段提升工程投运后客流增长高于预期，开通前十天发送乘客约7.4万人次，日均约7450人次，较此前增长近两倍。工作日早晚高峰时段，均开行列车8列，列均上座率达到八成，日均客流最高车次上座率达183.3%。

对于市民希望进一步优化车次安排的需求，铁路部门与北京市双方将积极沟通磋商，结合京广线的实际运能持续优化运营方案，在铁路季度调图时予以考虑。

7月1日，房山东站，新一代CRH6F智能城际动车组驶入站台。　摄影/新京报记者　王贵彬

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7月1日至10日发送乘客约7.4万人次

北京市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳表示，北京市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通的重要组成部分，相比地铁，市郊铁路呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。

自2008年北京市郊铁路S2线开通以来，北京已先后开通S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线共4条线路。此次副中心线西段工程投运后，市郊铁路车站共计26座，服务范围覆盖中心城区与远郊多个生态涵养区，逐步融入市民日常出行生活。

市郊铁路城市副中心线西段提升工程由北京西站至良乡站，全长31.5公里，途经石景山、丰台、房山三个区，沿线设北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡5座车站。其中，衙门口东、后吕村和房山东站是这次提升改造新增的站点，良乡站扩建新增了东站房，扩大了辐射半径，北京西站北二出口新增了市郊铁路专用通道，方便市民换乘地面交通工具。该线路的开通，让居住在房山良乡、长阳的居民多了一条进城路径，丰台云岗、石景山南部地区也有了轨道覆盖。

国铁北京局客运中心副主任韩勇表示，为满足市郊列车开行需要，努力为市郊列车开行创造条件，国铁北京局在最大能力限度下，安排市郊列车26列，较前期增加14列，“站站停”17列，良乡至副中心乔庄东10列，早晚高峰时段开行16列，较前期增加8列，努力满足“潮汐”通勤需求。

针对开通后的客流情况，据北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波介绍，在工程投运后，线路运能大幅提升，投运后客流增长高于预期，与上半年客流相比增幅明显。开通前十天（7月1日-10日），发送乘客约7.4万人次，日均约7450人次，较开通前增长近两倍。工作日日均客流较上半年增长1.6倍，休息日日均发送量较上半年增长4.3倍。

在工作日早晚高峰时段，均开行列车8列，列均上座率达80%至81%。日均客流最高车次上座率达183.3%。即使是休息日的平峰时段，列均上座率也能达57.6%。工程投入运营后，沿线客流热度持续走高，衙门口东、后吕村、房山东三座新站客流表现亮眼，运营第一周，日均客流量均突破500人。早晚高峰时段，沿线房山、丰台、石景山居民通勤出行需求集中释放，潮汐出行特点明显。

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根据目前的列车运行图，城市副中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，从良乡站到北京西站最快仅需29分钟，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟。其中早晚高峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。从早上6点26分至8点47分，西段共开行6趟列车，满足公众通勤需求。由于市郊铁路副中心线西段使用的是铁路轨道，设站较少，相较于其他城市轨道交通速度更快。

记者在此前采访时了解到，一些乘客对于副中心线的车次开行计划有自己的期待。比如很多在国贸、百子湾、大望路等地区工作的通勤者希望，在早高峰时段开行从良乡、房山东等车站前往北京东站方向的列车。

北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，对新增的房山东站、后吕村站和衙门口站周边居民而言，原来只能通过公交方式换乘地铁9号线进入中心区，全程耗时不少于1小时。通过自驾方式，经由京港澳或莲石路进入西三环，在早晚高峰期，普遍不低于40分钟。如果乘坐市郊铁路，房山东站到北京西站最快仅需23分钟，后吕村站仅20分钟、衙门口站10余分钟，相比原有通勤方式耗时直接缩短一半以上，彻底避开地面道路的拥堵路段。

到达北京西站，出站后直接换乘地铁7号线、9号线，不需要再次安检。或者继续乘坐副中心线，经过北京站、北京东站，直达通州和副中心，全程仅用一个半小时，跨区通勤效率大幅提升。

针对一些市民朋友希望副中心线列车开行方案进一步优化的建议。殷波表示，当前，城市副中心线所在线路同时运营了市郊铁路和国铁两类列车，线路整体运能十分紧张。为方便北京市民通勤和日常出行，通过此次工程对北京西至良乡区段投资进行能力提升，城市副中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，市民出行的便捷性得到较大提升。对于广大市民的出行需求，北京市域铁路集团也会持续关注，铁路部门与北京市双方将积极沟通磋商，结合京广线的实际运能持续优化运营方案，在季度调图时予以考虑。

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对于这一问题，7月15日，官方进行了回应。北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，包括城市副中心线在内，目前在运营的4条市郊铁路线路，都委托国铁北京局运营。安检执行铁路安检标准，违禁携带物品清单可在《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》查阅。

因此，在具体运营工作中，有些环节跟地铁不太一样。比如，一般在列车发车前20分钟统一开始检票，提前5分钟停止检票，各车站开停检具体时间依据实际情况而定。

他进一步解释，依据铁路运营规章，设置开始和结束检票时间，是从乘客安全角度出发。检票口至站台有一定距离，若停检时间过短，容易造成乘客抢上抢下、奔跑赶车，可能发生被车门夹伤、摔倒等意外，尤其携带大件行李时风险更高。预留检票口到站台的步行缓冲时间，避免旅客匆忙奔跑发生危险。

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7月1日，房山东站，旅客进站乘车。

“黑的”司机为省房租 蹭住病房偷窃财物被判刑

原标题：“黑的”司机为省房租 蹭住病房偷窃财物被判刑

­ 医院是治疗疾病、保障健康的场所，然而，有人却想着在医院里“捞一把”，在夜幕降临时潜入医院病房，趁人熟睡或短暂离开之机行盗窃之实，屡试不爽。近日，德化法院审结了这样一起案件，被告人许某某犯盗窃罪，判处有期徒刑六个月，并处罚金人民币一千元。

­ 为了省下房租 蹭病房偷窃财物

­ 许某某系“黑的”司机，以载客谋生，让人哭笑不得的是，许某某为了省下房租，并未在德化城区租房子，而是专门跑到德化县中医院住院部内，看哪个病房是空的便进去睡。2018年8月29日晚，许某某到中医院住院部十一楼，准备寻找合适的病房休息，无意中看到一间病房内的桌子上放着一部手机，而病房内空无一人，鬼迷心窍的他便迅速将手机偷走，逃之夭夭。初次得手后，许某某又分别于10月2日、10月18日两次在县中医院实施盗窃，作案手段如出一辙，盗得现金和手机若干。偷来的手机要自己用，偷来的赃款则是为了生活花销。

­ 就在许某某暗自窃喜得手如此容易的时候，公安机关早已盯上了他。10月18日晚，公安机关当场抓获许某某。经鉴定，其盗窃的财物共计价值人民币1669元。

­ 德化法院审理认为，被告人许某某以非法占有为目的，多次采用秘密手段窃取他人财物，其行为已构成盗窃罪。被告人许某某在医院盗窃病人或其亲属的财物，应当从重处罚，根据案件综合情况，遂做出上述判决。

­ 偷千元视为“数额较大” 多次盗窃也可入刑

­ 审理此案的吴法官解释，根据《中华人民共和国刑法》第二百六十四条，盗窃公私财物，数额较大的，或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金;数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。

­ “盗窃罪名要成立，需要窃取公私财物的数额较大，或者多次窃取公私财物的。所谓‘数额较大’是一个相对的概念，需要根据各地的经济不同而定。”吴法官说，根据《最高人民法院 最高人民检察院关于办理盗窃刑事案件适用法律若干问题的解释》第一条，盗窃公私财物价值一千元至三千元以上，应当分别认定为刑法第二百六十四条规定的“数额较大”；第二条，盗窃公私财物，具有下列情形之一的，“数额较大”的标准可以按照前条规定标准的百分之五十确定:在医院盗窃病人或者其亲友财物的；第三条，二年内盗窃三次以上的，应当认定为“多次盗窃”，以盗窃罪定罪处罚。

­ 吴法官解释称，许某某盗窃数额虽未达到盗窃入刑标准，但其存在多次盗窃、盗窃病人或其家属财物的情节，仍然构成盗窃罪，且应从重处罚。吴法官提醒，生病住院的患者及陪床家属应注意保管好自己的财物，提高防范意识。

­ ■东南早报记者 苏玮杰 通讯员 郑岐松

赛里木湖5·19中国旅游日文化旅游活动正式拉开帷幕！

　文明旅游，绿色出行；微笑相伴，畅游赛湖。近日，2020年赛里木湖5·19中国旅游日文化旅游活动正在火热进行中。

　　本次活动以“文明旅游，绿色出行；微笑相伴，畅游赛湖”为主题，倡导旅游新风尚，优化旅游新环境，引导游客文明旅游、低碳消费、爱护环境、安全出游，加强旅游法制宣传，培养国民旅游休闲意识，打造健康、文明、环保的旅游休闲理念，提高旅游生活品质。

　　在活动期间，旅游日千人签名、赛湖宝贝扫码有礼、瑜伽达人相约赛里木湖、赛里木湖微笑打卡等多项精彩活动吸引了众多游客的参与，并进一步提升了游客的文明旅游意识。比如，在开展“世界上只有一个赛里木湖”环保活动当中，倡导环保理念，鼓励游客捡拾垃圾，换取彩虹滑道体验券。

　　本次赛里木湖文化旅游活动的成功举办，在展现了当地特色旅游魅力的同时，客源流量也不断增加，并进一步推动了当地旅游业的发展。

　　近年来，赛里木湖景区在景区环保和惠民旅游政策等方面也都取得快速的发展。

　　景区环保：保护赛里木湖的美丽行动

　　为保护赛里木湖生态环境，一场“还草原给赛里木湖”的行动，牵动了居住在湖区周围3000多户牧民，90多万亩草场的变化，让部分像“牛皮癣”般裸露的地表植被覆盖率接近百分之百，进而围绕湖区产生了很多革命性转变。如今每年六七月份，赛里木湖就是一片鲜花的海洋，目及之处都是让人赏心悦目的美景，在这里拍照留念的游客更是络绎不绝。

　　“不让一滴污水，不让一片垃圾进入赛里木湖”，这是赛湖人对保护这片蔚蓝湖水的决心，事实上他们也在通过最严格的保护措施守护着这里的一草一木，同时也通过最科学的规划，让景区里大到一个建筑，小到一个垃圾桶都要与湖区的风景相协调。

　　惠民旅游政策：“游博州•知新疆•爱新疆”自驾游

　　为充分展示“新疆是个好地方”的独特魅力，释放稳定发展的红利，给游客提供更加便捷、安全的游览服务。自2020年5月1日起至2020年12月31日，赛里木湖景区推出“游博州•知新疆•爱新疆”自驾游等旅游惠民优惠政策。在该项政策中了，全国医务工作者、援疆干部等相关人员享受了该项惠民福利。

　　随着赛里木湖景区旅游业不断创新、发展、提升，相信未来该产业不仅是富民产业，更是幸福产业！