2023年5月，乡村效乡村教师支持计划实施一周年之际，教师计划据显见成教育部公布数据显示，支持全国已有12.7万乡村教师获得岗位补贴，实施示教5555yy2.3万乡村小规模学校和乡镇寄宿制学校得到标准化建设支持，年数乡村学校网络带宽平均提升至50兆以上。育资源下这些数字反映出政策在提升乡村教育质量、沉初促进教育资源下沉方面的乡村效初步成效。

政策背景与实施细节

2022年3月启动的教师计划据显见成乡村教师支持计划，旨在通过提高待遇、支持改善条件、实施示教免费观看黄色软仟加强培训等手段，年数稳定乡村教师队伍。育资源下中央财政安排专项补助资金100亿元，沉初重点向中西部农村地区倾斜。乡村效例如，爱液在线观看百度网页无需下载m云南省在计划实施后，乡村教师平均工资标准提高25%，并配套建立“县管校聘”管理机制。河南省则针对偏远山区学校推出“银龄计划”，引进退休优秀教师5000名。靠逼靠的是那里

资源下沉与技术赋能

计划实施以来，乡村学校信息化水平显著提升。贵州省建成1000个“优质教育共享课堂”，通过5G直播实现城市名师与乡村学生互动教学。广东省采用“双师课堂”模式，911jy80%的乡村小学开设了英语、音乐等精品课程。同时，3000家乡村学校食堂实现智慧化管理，学生营养改善计划覆盖率提升至95%。

教师反馈与长期影响

参与计划的山东西部地区教师普遍反映，政策带来的改变直接体现在工作积极性上。聊城市临清市教师王老师表示：“岗位补贴解决了我的后顾之忧，学校的智慧黑板让教学更高效。”教育专家指出，当前资源下沉仍存在区域不均衡问题，但计划为建立长效机制奠定了基础，预计未来五年将实现乡村学校校长、教师轮岗交流制度化。

最新数据显示，2023年新增5000名乡村教师获得培训机会，覆盖学前教育至高中教育所有学段。下一步将重点推进乡村教师专业发展体系化建设，并探索基于大数据的教师精准支持模式。

江苏青少年足球锦标赛被曝打默契球

江苏青少年足球锦标赛被曝打默契球

字体大小：A A2013-08-07 17:23:51编辑：竹青点击: 次

 

　　90win体育讯 北京时间8月7日，昨日下午，有媒体称接到代表常州队参加江苏青少年足球锦标赛的球员的母亲电话，认为镇江队与南通队的5:5战平是一场默契球。

　　江苏青少年足球锦标赛的常州队领队王国元表示，参加这场比赛的男子甲组都是1997、1998年出生的男Hai，经过抽签，常州队、南通队、镇江队和南京队被分在A组。根据规则，三支球队若积分相同就会比较球队之间的胜负关系，胜负关系相同就比较球队之间的净胜球。常州队和南通队、镇江队的比赛，常州队净胜球为0，进球数为5。因此，镇江队和南通队战平后点球获胜，净胜球一致，但轮进球数都比常州队多一个，因此就能晋级半决赛。

　　江苏青少年足球锦标赛昨日镇江队与南通队在90分钟内打出5:5的平局，而后镇江队在点球战中胜出。有球员家长用摄像机录下全程，表示对比赛结果质疑，认为镇江队与南通队的战平是一场默契球。

　　王国元也表示之前已有人通知比赛会打成5:5，但他并不相信。当比赛最终停在5:5时，他发现两队都没有再进球，便更确信这是一场默契球，对此他感到愤怒不已。

　　对于这一场比赛是否打默契球，江苏省足协在接受媒体采访时表示正在了解情况，尚不能下结论。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。