黑龙江省气象局14日发布消息，黑龙预计16日至18日，江东将迎该省中东部地区将迎来一次较大降雨过程，部日暴雨东部地区有大雨到暴雨，黑龙局地有大暴雨。江东将迎气象部门提醒，部日暴雨清清草网需重点防范中小河流洪水、黑龙山洪、江东将迎地质灾害及城市内涝等次生灾害。部日暴雨
据气象预报，黑龙此次降雨主要时段集中在17日。江东将迎哈尔滨东部、部日暴雨鹤岗东部、黑龙佳木斯、江东将迎双鸭山、部日暴雨萝莉岛免费版七台河、鸡西、牡丹江累计降水量预计达30至90毫米。其中，同江、富锦、宝清、下载91视频七台河市区、密山、鸡东、东宁、绥芬河、穆棱等地局地累计降水量可达90至150毫米。
此次降水过程将伴随明显的92手机看片强对流天气。气象部门预计，降水同时局地伴有短时强降水、雷暴大风，最大小时降水量可达40至60毫米，中东部地区最大阵风可达8至9级。此外，19日至21日，樱桃5秒转隐藏路线效果如何百度该省自西向东还将有一次降水过程，中西部地区局地有大雨。
气象灾害综合风险预估显示，此次过程影响主要集中在城市运营、交通运输、公众出行、水利及农业等领域。哈尔滨东部、鹤岗东部、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江等地为高风险区，需特别警惕由强降水可能引发的中小河流洪水、山洪、地质灾害及城市积涝等次生和衍生灾害。
气象部门建议，相关地区需加强巡查排险，密切关注中小河流水位及山洪地质灾害隐患点，必要时应提前组织危险区群众转移，确保人民群众生命财产安全，同时提醒公众注意防范雷暴大风，尽量减少强降雨时段外出活动。
爵士休赛期大起大落：抽中榜眼签选下彼得森，却送走凯斯勒换回两首轮
犹他爵士刚刚经历了一个大起大落的休赛期。球队在乐透抽签中拿到第二顺位，并用这个签位选中了达林·彼得森；与此同时，受限制自由球员谈判未果后，爵士通过先签后换把沃克·凯斯勒送往洛杉矶湖人，换回两个无保护首轮签和两个选秀权互换。
乐透夜的收获与代价
原文把过去这个夏天形容为“记忆中最热闹的休赛期之一”，其中既有乐透抽签的胜利，也有自由球员市场的损失。爵士在又一年专注摆烂后赢得乐透抽签，最终拿到第二顺位。这个签位来自两个赛季摆烂的积累，随后球队用榜眼签选中了达林·彼得森。
凯斯勒交易换回未来资产
在受限制自由球员谈判没有成功之后，爵士选择先签后换，把沃克·凯斯勒送到洛杉矶湖人。作为回报，爵士得到两个无保护首轮签和两个选秀权互换。这笔交易让球队在失去一名内线球员的同时，补充了未来的选秀资产。
球迷怎么看这次休赛期操作
SB Nation Reacts 正在面向全联盟球迷发起调查，询问最关注爵士的球迷以及全美各地球迷对爵士休赛期表现的评价。调查邀请球迷给爵士这个休赛期打分，并开放每周邮件问卷供球迷参与。
宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善
海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。
研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试
邀请传统造船师傅参与修复
1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”
除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。
同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。
在实验室内反复探索工艺
2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。
目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。
“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。
反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。
古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。
局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。
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