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　　 题：春运幕后“故障捕手”：在百万张图像中为高铁“把脉”

　　记者 王鹏

　　春运期间，故障捕手中国铁路成都局集团有限公司成都动车段内，新春TEDS监控中心屏幕上，走基中成千上万张黑白图像高速滚动，层春记录着一列列高铁动车组驶入车站时的运幕“身体状态”。与此同时，后百男生女生一起抽抽抽键盘敲击声、图像鼠标滚轮声交织在一起，高铁构成中国春运幕后的把脉紧张节奏。

　　动态检车员何虹璐坐在屏幕前，层春目光紧紧追随着图像的运幕变化。她的后百岗位不在站台，也不在车厢，却与高铁的安全息息相关——她和同事们被称为春运幕后的“故障捕手”。

　　在成都动车段，TEDS系统自2015年正式投用后，高铁动车组不再需要全部回场才能检查。列车进站瞬间，男人的 伸到 里擼擼视频安装在铁轨上的高清摄像设备，便能对关键部位进行全覆盖拍摄，海量图像实时回传，由动态检车员逐帧分析。“说起来简单，就像找茬一样。”何虹璐说，“但我们找的是安全隐患”。

　　春运期间，这项工作被推向极限。汗汗漫画在线免费观看何虹璐说，预计高峰期每天需完成约655个标准组作业，总计处理图像约131万张，平均每名检车员每天要在10万余张图片中，找出极少数存在异常的画面。大多数图片看似完全相同，真正的风险却往往隐藏在细微反光、毫米级偏差之中，“就像在数据的大海里捞针”。

　　一次分析作业中，香蕉漫画官网首页登录何虹璐注意到某动车组头罩底板螺栓位置出现异常反光。她立即上报核查，现场复检发现该部位确实存在被击打痕迹，隐患被及时消除。“图片不会说话，但异常的图片会‘报警’。”她说。

　　刚进入TEDS监控中心时，何虹璐也曾无所适从。密密麻麻的http://www.91cg.com/图像、高强度的节奏，她一度连快捷键都记不全。十余年的经验积累，她逐渐练就“火眼金睛”，不仅熟悉各车型的结构特征，也能迅速捕捉细微差异，“图片是有生命的，异常就像身体发出的信号”。

　　这份敏锐，来自长期高负荷的坚守。动态检车员实行24小时轮班制，长时间盯屏幕让眼睛干涩、流泪。“上厕所、休息都要掐着列车进站的空隙来安排。”何虹璐说，“哪怕放过一颗螺栓、一根铁丝，都可能为动车组安全埋下隐患。”

　　数据显示，2025年成都动车段通过图像分析方式提前消除近千起安全风险隐患。与此同时，人工智能也开始加入这场“数据侦查”。自2025年9月起，成都动车段逐步引入智能识别算法。今年1月，动车组非转向架区域进入人机协同运行阶段，系统先对图像进行初步筛选、标记异常点，再由人工进行最终判断。

　　“人工智能对我们来说不是替代，而是并肩作战。”何虹璐说，在人工智能辅助下，单节车厢作业时间由180秒缩短至120秒，整体效率提升约三分之一。

　　临近中午，监控中心依然被键盘敲击声、鼠标滚轮声填满。一名动态检车员用纸巾擦去因眼睛疲惫而流下的眼泪，继续在屏幕间来回“扫描”。远方的铁道线上，一列列高铁动车组正安全飞驰。

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据悉，百日行动重点整治大客车非法营运、客运班车和客运包车违法违规经营，货车违法超限超载、非法改装，道路运输企业违反动态监控管理规定和《安全生产法》等行为。（记者 杨江参 通讯员 陈裕然 黄彧莹）