来源：经济参考报


钠离子电池凭借原料易获取、挑大梁温域适应性强、钠离安全性能佳等突出优势，电池等多成为锂离子电池的还需关键补充与替代选项。在资源安全保障与产业成本控制的挑大梁双重驱动下，钠离子电池近年来实现了技术迭代与应用场景的钠离快播5.0官方免费下载稳步拓展。

然而，电池等多记者调研发现，还需这款被寄予厚望的挑大梁新型电池，目前仍面临能量密度待突破、钠离市场认可度不足、电池等多应用场景受限、还需制造成本偏高以及行业标准缺失等多重挑战。挑大梁作为我国能源安全布局中的钠离重要一环，钠离子电池何时能打破 “人人都说好、电池等多人人都不用” 的尴尬局面，真正在相关领域 “挑大梁”，成为行业关注的焦点。

安全性能较高 替代价值凸显

在位于山西省阳泉市的911行情网站电视在线观看百度山西华钠芯能科技有限公司（简称“华钠芯能”）的钠离子电池产线，一批圆柱形电池通过封装等程序后被生产出来。企业总经理赵德悦介绍说，企业拥有正负极材料、电解液、封装电池等完整生产能力，“我们的产线与锂离子电池虽然存在差异，但产线能够快速调整，跟锂离子电池几乎是相通的”。

两轮电动车、井下应急电源、储能、电动重卡……华钠芯能的钠离子电池正在推广应用。不久前，由华钠芯能中标的南网科技5.1兆瓦时钠离子电池储能系统项目在广州市白云区完成安装，企业累计销售钠电产品突破70兆瓦时。

我国钠离子电池展现出蓬勃发展势头。钠离子电池是一种以钠离子为电荷载体，通过钠离子在正负极材料之间的男生和女生做软件嵌入、脱嵌，实现电能存储与释放的电池，具有温域适应性强、充放电快、安全性能高等特点。记者了解到，不同于锂离子电池的核心材料碳酸锂在国内较为稀缺，钠离子电池的核心原料碳酸钠广泛存在于岩石、海水中，是一种易获取材料。此外，钠离子电池与锂离子电池工作原理相同、产线互通、产品互换，可进行有效替代。

国内钠离子电池发展存在相对坚实的政策基础，国家发展改革委、国家能源局印发的9免费看网页版《“十四五”新型储能发展实施方案》明确将钠离子电池列为重点发展方向，工信部等八部门印发的《新型储能制造业高质量发展行动方案》也部署了钠离子电池发展。

记者采访了解到，虽然我国在锂离子电池技术应用上领先全球，但锂资源匮乏一定程度上影响我国动力电池安全。

“锂电池的核心原料碳酸锂在新能源结构中的战略地位堪比石油，被称为‘白色石油’。围绕这种‘白色石油’的地缘政治博弈持续加剧，多国正通过资源控制权争夺、供应链重构、规则标准制定等多个维度展开竞争，需尽快进行能源替代备份，保障能源安全。”中国科学院物理研究所研究员胡勇胜说。

而相比锂离子在矿物中相对稀缺，相对富集的钠离子能够保障产业稳定发展。一些业内人士测算，目前全球锂矿预测仅够生产30亿辆电动汽车，在动力电池回收市场尚不完善的免费版禁漫天堂当下，锂离子电池原料限制产能问题恐将凸显。钠离子电池的发展是补充锂离子矿石短板的有效途径，在这种情况下，锂离子电池的备份替代迫在眉睫。

许多传统的锂离子电池厂商也在进行钠离子电池的攻关。位于广州市的鹏辉能源科技股份有限公司是一家大型锂电池储能电池制造企业，目前企业正在进行钠离子电池的技术攻关。“钠离子电池的低温、快速响应性能优于锂离子电池，我们正在做钠离子电池的技术储备，同时尝试开发两种电池的联合储能产品。”公司研究院副院长张贵萍说。

多重因素制约 发展陷入困局

记者调研发现，尽管钠离子电池优势突出，但目前仍存在三大短板。

第一，市场认可度不高，应用场景受限。“在现有的电动汽车中使用钠离子电池，同等能量强度体积将会增大三分之一；如果要替代两轮低速电动车，成本比铅酸电池高一些；在储能领域有绝对优势，但目前储能项目过少。钠离子电池的整体应用场景较少。”长期研究钠离子电池的华阳集团产业技术研究总院有限公司董事长王可琛说。

记者调研发现，目前钠电池低温性能和快充优势未能匹配对应核心需求场景，其快充能力适配的长途出行场景，因能量密度相对较低，导致自身续航不足，难以切入；而在短途代步等应用场景中，又难以替代成本更低的铅酸电池。同时，2023年碳酸锂价格下跌后，磷酸铁锂电池成本大幅下降，再加上磷酸锰铁锂电池、固态电池等技术迭代，钠离子电池的市场空间被进一步挤压。

第二，规模效应不显，实际制造成本较高。“目前国内钠离子电池平均成本价约为每瓦时0.6元，而锂离子电池价格约为每瓦时0.4元，价格因素导致多个钠离子电池产线达产困难，规模效应不显，进一步加剧其成本高于锂离子电池。”胡勇胜说。

钠离子电池虽因钠资源储量丰富有理论成本优势，但实际制造成本居高不下。一些受访者表示，生产线难以满产，很大程度上制约着钠离子电池降本增效。

第三，不同厂家产品质量差距较大，影响整体评价。一些受访者表示，目前钠离子电池缺乏统一的安全认证和性能测试规范，消费者对产品质量存疑。以充放电循环为例，行业循环寿命分化严重，头部企业虽宣称产品循环寿命超8000次，但行业平均水平仅在2000到3000次，一些量产产品平均循环次数更是只有1200到1500次。

须多方合力 破解推广难题

一方面，钠离子电池因能够快速充放电、零下20摄氏度电池也不衰减等优势，被广泛认可；另一方面，在现有的电池出货量中始终难以突破。受访专家普遍认为，钠离子电池“人人都说好、人人都不用”的尴尬局面需要技术、成本、市场等多方合力解决。

目前多地明确对钠离子电池应用推广的支持，《山东省2025年新能源高水平消纳行动方案》将钠离子电池纳入储能新技术支持范畴，鼓励相关项目建设以推动储能多元化发展；山西目前已在多个煤矿上马超2万千瓦的钠离子电池应急电源。

中关村储能产业技术联盟副秘书长唐亮表示，钠离子电池在矿用应急电源、应急车应用空间较大，同时，在内蒙古、东北等高寒地区，也需要钠离子电池专有储能产品。多位业内人士表示，应在新型储能等项目规划中推进示范性应用部分钠离子电池项目，逐步形成规模效应，并通过市场应用降低成本。

此外，还需持续进行差异化重大技术攻关。与锂电池相比，钠离子电池最直观的短板还在于能量密度低、循环寿命短。钠离子电池目前已经迭代到第三代，并且正在进行固态钠离子电池的技术攻关，但核心技术还需持续突破，以确保钠离子电池技术路径全球领先以及率先普及应用。

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泉州2021年市级企业技术中心申报开启

记者从市工信局获悉，为建立和完善企业技术创新体系，进一步提高企业的技术创新能力，日前，2021年（第十五批）市级企业技术中心申报开启。

市级技术中心每年认定一次

根据《泉州市企业技术中心认定管理规定》（以下简称《规定》），企业技术中心是指，工业和信息化领域的企业根据市场竞争需要设立的技术研发与创新机构，负责制定企业技术创新规划、开展产业技术研发、创造运用知识产权、建立技术标准体系、凝聚培养创新人才、构建协同创新网络、推进技术创新全过程实施。

《规定》明确，为鼓励和支持企业建立技术中心，发挥企业在技术创新中的主体作用，建立健全企业主导产业技术研发创新的体制机制，市有关部门对具有较强技术自主创新能力，在行业中起示范导向作用的企业技术中心予以认定，并给予政策支持。

《规定》提出，市级企业技术中心的认定，原则上每年进行一次。母公司技术中心已是市级企业技术中心的，不得再推荐其下属子公司申请市级企业技术中心。但从事业务领域与母公司不同的子公司，可推荐其申请母公司市级企业技术中心分中心。

子公司技术中心已是市级企业技术中心的，在推荐其母公司申请市级企业技术中心时，应在推荐意见中明确提出母公司获得“市级企业技术中心”称号的同时，将其子公司市级企业技术中心调整为分中心或取消的意见。没有提出调整意见的，视同母公司与子公司业务领域相同。

企业项目将优先获得扶持

据了解，申请认定市级企业技术中心应当具备的基本条件包括，企业在行业中具有显著的发展优势和竞争优势，具有行业领先的技术创新能力和水平，拥有自主知识产权的专利技术；企业具有较好的技术创新机制，企业技术中心组织体系健全，发展规划和目标明确，具有稳定的产学研合作机制，创新效率和效益显著。

同时，技术中心必须有专属空间，并具有比较完善的研究、开发、试验条件，技术开发仪器设备原值不低于300万元；原则上计入企业固定资产账户上的技术开发仪器设备，原值的60%以上应集中在技术中心场地内使用。

此外，企业有较高的研究开发投入，报告期年度研究与试验发展经费（简称研发经费）支出额不低于500万元；企业拥有技术水平高、实践经验丰富的技术带头人，专职研究与试验发展人员数不少于25人。

在政策支持上，市级企业技术中心企业向有关部门申报的项目经专家评审确认良好的，同等条件优先列入市工信局、财政局等有关部门扶持的项目。同时，市级财政每年安排专项资金，引导和扶持企业技术中心建设，鼓励企业加大技术创新投入，促进市级企业技术中心创新能力的提高。符合国家级、省级专项条件的项目由市工信局优先推荐，协助向国家和省工信厅等有关部门申请，争取资金扶持。

据介绍，各县级工信部门将严格按照《规定》的基本条件和要求对企业上报的申请材料进行初审，确定推荐企业名单，于4月14日—4月16日将推荐文件及企业书面申请材料汇总上报。（记者黄文珍 通讯员苏少波）

1月20日起南铁实施新运行图 泉州到平潭车次增加

本报讯 （记者 吴志明 通讯员 李翔）2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，南铁根据管内客流，优化列车开行结构，新增开行旅客列车7.5对，变更运行区段6对，变更运行经由3对，停运旅客列车10对。此次调图后，南铁管内开行旅客列车总数585对，其中动车组达442对。记者查询发现，1月20日起晋江、惠安也可直达平潭，而泉州到平潭车次将增加。

去年底开通运营的福平铁路，结束了平潭岛不通铁路的历史。此次调图后，福平铁路运输能力将进一步增加，每日开行动车数从运营初期的9.5对，增加到17对，分别为平潭至福州、福鼎、龙岩、赣州、南昌西、九江方向6对；平潭至福州南方向6对；平潭至厦门方向0.5对；厦门至福州、福州至上海虹桥、福州南至深圳北、北京南至福州、西安北至福州4.5对动车，运行区段延伸至福平线运行。旅客乘坐火车游平潭、赏美景将更加方便。

记者查询发现，1月20日起，晋江、惠安也可以直达平潭了，车次为D6296，15点37分从厦门出发，16点22分到达晋江站，16点41分到达惠安站，途经莆田站、福清站、福州南站、长乐东站，18点30分抵达终点站平潭。从晋江到平潭一等座173元，二等座109元。从惠安到平潭一等座147元，二等座93元。记者同时发现，1月20日起，途经泉州到达平潭的列车多了一趟D3344，这趟列车15点57分从深圳北出发，19点56分到达泉州站，19点58分从泉州出发，途经仙游、莆田、福州南、长乐东，22点到达终点站平潭，用时2小时2分钟。