基金定投入门：先别急着投，新手必看把这几个问题想清楚我当年第一次听说“基金定投”的基金教程时候，脑子里就一句话：这不就是定投强制储蓄吗？后来自己真金白银投了几年，才发现事情没那么简单。入门定投不是新手必看万能钥匙，但确实是基金教程新毛片普通上班族比较友好的理财方式之一。这篇不扯大词，定投就讲讲我实际摸爬滚打总结出来的入门东西，尽量说得实在点。新手必看到底什么是基金教程定投？先别被概念绕晕定投就是“定期定额投资”的简称。每月固定一天，定投拿固定金额，入门买同一只基金。新手必看比如每月10号，基金教程投1000块到沪深300指数基金。定投就这么简单。但记住，定投不等于“稳赚”。它是JMComic3通过“分批买入”来摊平成本，降低一次性买在最高点的风险。你可能会问：那定投会不会亏？会。尤其刚买入的几个月，账面浮亏很正常。但定投的逻辑是：市场跌的时候，同样的钱买到更多份额；市场涨的时候，你之前的低成本仓位开始赚钱。听起来很美，对吧？但中间最磨人的那段下跌，你能不能扛住，这直接决定定投的成败。定投适合谁，不适合谁？对照一下你自己人群适合定投吗原因每月有工资结余的上班族很适合现金流稳定，不用盯盘，相当于强制储蓄想靠定投一夜暴富的人不适合定投年化预期大概在8%-12%就不错了，别指望翻倍三五年内要用钱的人不适合股市波动剧烈，短期可能亏本金，到时候割肉不划算喜欢追涨杀跌的成人91免费下载人不适合定投最忌讳手动操作，手痒的人容易把策略改坏已经有大量存款、想一次性配置的人一般建议分批进场，但定投可能拖慢建仓节奏我那会就是典型的“月光族”，发工资先还信用卡，然后买点零食，月底一看余额宝都没钱。后来狠下心，每月发工资第二天就自动扣款2000块。关键是：先扣钱，再消费。这点太重要了，等剩下钱再投，永远没得投。定投选什么基金？指数基金是绕不开的选项新手第一只定投基金，我建议从宽基指数基金入手，比如沪深300、中证500。原因不复杂：规则透明。麻豆APP在线观看指数编制规则公开，包含哪些股票明明白白，不会像主动基金那样突然换风格。费率低。指数基金管理费通常一年0.5%左右，主动基金要1.5%甚至更高。别小看这1%，十年下来差距巨大。长期向上。虽然短期有起伏，但只要国运经济和市场制度不崩，宽基指数长期趋势大概率是向上的。这句话是历史统计规律，不是保证。至于什么行业指数、主题基金、QDII、混合基金，禁漫天堂怎么下载等你投完一年再说。新手最大的误区就是“听说新能源涨得猛就去定投”。记住，定投是周期战，不是赌局。你不可能在某个行业上拿得住三年，因为你自己都不信它。具体怎么操作？手把手步骤用支付宝、天天基金、或者银行APP都可以。今天不推荐具体平台，但流程差不多：开户注册，完成风险测评。别乱选，风险承受能力如实填，不然系统给你推高风险产品。搜你想买的基金代码。比如沪深300ETF联接基金，A类和C类有区别，长期持有选A类，短期波段选C类。定投建议选A类，赎回费更低。设置定投计划：金额、周期（每周/每月）、扣款日。扣款日选发工资后第二天。比如15号发工资，就选16号或17号。绑定银行卡，保证余额充足。设了自动扣款就不管了吗？还是要每月看一眼。然后等。 前三个月别天天看收益，看了容易手贱。我曾经一天刷十几次净值，看到绿的心就慌。后来索性把APP图标放到手机最后一页，眼不见心不烦。半年后再看，收益反而不错。定投的三个核心窍门，很多教程不讲第一，定投不是越频繁越好。 周投和月投长期效果差别很小，除非你的工资是按周发。选了月投就坚持月投，别中途改规则。第二，止盈不止损。 很多人只盯着止损，一亏就卖；到了盈利又贪心，最后坐过山车。我给自己定了个纪律：盈利20%就赎回三分之一，落袋为安；亏损的时候只要基金基本面没问题，继续买，甚至加投。第三，要有现金流的“冗余”。 定投的钱必须是闲钱。如果你上个月定投的钱是这个月房租，那你肯定会割肉，逻辑全乱。费曼式总结？不，你自己记这三句话就行定投的核心是纪律，不是智商。我们赚的是市场波动的钱，而不是某个基金经理的神操作。如果你连未来五年不会动这笔钱都做不到，那就认输吧，把钱存定期更香。一个真实的定投案例（简化为数字）假设你从2020年1月开始，每月10号定投1000元到沪深300指数基金。2020年初疫情，股市跌到低谷，你的钱自动买到了很多便宜份额。到2021年2月市场涨到高位，你的收益率一度超过30%。如果那时没止盈，接着2022年又跌回原点，你的收益归零甚至倒亏。但如果坚持到2023年底，大概率又回正了。你看，这个过程中，你没做任何预测，只是按时投钱。这就是定投的“笨功夫”。最后提醒一句别因为看了这篇就去定投。先问自己三个问题：这笔钱三年内会不会用？亏20%睡得着吗？能坚持两年不中途停止吗？都答“是”，再动手。定投是一个长期旅程，就跟每天吃饭睡觉一样，没什么花头，但坚持下来，时间会给你一份还算体面的答卷。至于现在是不是定投的好时机？说实话，没人知道。但有一点是确定的：你身边那些已经开始定投两年的人，他们没在等那个“好时机”。

泉州发布“高温预警Ⅲ级” 未来10天还是热浪滚滚

近一个星期来，在副热带高压的强势掌控之下，泉州的天气舞台一直被骄阳和高温牢牢霸占。昨天一早，烈日催生了市区今年第二个高温橙色预警信号，午后大部分地区最高气温攀升到34℃～36℃，其中以永春一都镇38.9℃为最，泉州市气象台发布“高温预警Ⅲ级”。

未来几天副热带高压没有挪窝的意思。泉州市气象台预报，未来10天泉州大部分乡镇最高气温可达35℃，其中南安、安溪、永春、泉港的部分乡（镇、街道）和德化、惠安、洛江的局部乡（镇、街道）日最高气温可达37℃～39℃，个别乡镇可达40℃。

最近的泉州，不仅白天气温高，连晚上也难有凉快的时候，沿海地区尤为明显。值得注意的是，山区局部午后对流条件较好，会有短时阵雨或雷阵雨出没，市民朋友外出不妨带一把伞，遮阳挡雨两不误。

据国家气候中心监测显示，6月以来（截至7月12日），我国平均高温日数5.3天，较常年同期偏多2.4天，为1961年以来历史同期最多。“高温事件”已持续30天，影响人口超9亿。今年为何这么热？气象专家指出，目前正在持续的拉尼娜事件为6月以来南方高温的发生发展提供了重要的气候背景条件，尤其7月中纬度暖高压带发展加强，导致出现大范围高温天气。（泉州晚报记者 陈小芬）

【泉州市区天气预报】

15日 多云 27℃～35℃

16日 多云 27℃～37℃

17日 多云 27℃～35℃

18日 多云 29℃～36℃

19日 多云 28℃～36℃

20日 多云 28℃～36℃

21日 多云 28℃～37℃

泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

原标题：泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

《交通秩序有好转 个别问题待完善》追踪

泉州晚报持续关注泉州火车站交通问题，引起相关部门重视——

两个方案应对拉客乱象

海峡网讯（泉州网记者 张晓明 文/图）自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，火车站前的交通秩序有好转，记者多次体验发现多个待优化完善的问题。对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

如果出站大厅右侧（红圈处）打通，旅客可直达枢纽站的公交站及客运站。

管理待加强

多部门联合驻点打击“黑车”

23日下午，记者来到泉州火车站站前广场观察，在出站口外，仍然有不少“拉客仔”聚集，他们对出站旅客“围追堵截”。记者看到，站前广场有一名保安人员负责对靠近出站口的“拉客仔”进行驱赶，不过，只要出站客流一多，秩序就会变得乱一些。

对泉州火车站周边存在的“黑车”顽症，市交通执法支队相关负责人表示，交通执法人员依照法定职权，主要负责维持营运客车、出租汽车经营秩序和打击“黑车”非法客运行为，现在由丰泽大队专门安排一个中队的执法力量驻点执法，联合现场驻点执勤的铁路派出所、交警动车站中队开展日常执法。同时，该支队丰泽大队统筹组织安排执法力量，联合北峰派出所、交警动车站中队每周不定期开展打击“黑车”非法客运行动，支队也组织调派其他直属大队人员，不定期到动车站周边开展交叉稽查，严查“黑车”非法客运行为和出租汽车违法违规行为，其中包括以叫拉客方式从事非法营运的“黑车”。

然而，交通执法动车站中队依据职责，只能负责维持出租汽车秩序和对非法营运载客的私家车进行查处，对拉客行为，交通执法部门没有管理的法律依据。该负责人表示，站前广场属于公共区域，涉及秩序维护、治安管理等多方面工作，建议动车站所在辖区相关部门加派力量驻点参与联合整治，按照治安处罚等相关规定处理，给“拉客仔”更大的震慑。

配套待优化

枢纽站与火车站设计直达通道

根据现有通行条件，出站乘客前往综合交通枢纽站，需要从火车站一楼出站口走到站前广场，然后在站前广场右拐150米左右才能到达。这样就衍生多个问题，如旅客受到扎堆的“拉客仔”困扰、面临日晒雨淋等问题。对此，记者从泉州火车综合交通枢纽站项目部了解到，在规划枢纽站之初，也设计了一条“雨廊通道”，连接起火车站一楼出站大厅与枢纽站。

记者在项目负责人的带领下进行走访，该“雨廊通道”已建成，即现在乘客走到火车站前广场，两次右拐到达的通道。“现在还没打通，乘客还需要走到站外。”泉州综合交通枢纽项目负责人介绍，根据设计，在火车站一楼出站大厅右侧设置130平方米左右的出站通道，通道直接与西侧的“雨廊通道”连接，这样一来，到站乘客出验票闸机后可在站内大厅右拐就能直达枢纽站的公交站及客运站。“只要乘客不用走出站外，就可以大大减少被拉客的情况，同时也缩短了乘客的步行距离。”

记者看到，出站大厅右侧原本经营着一家餐厅，不过目前已暂时关闭，如果要在该处设置通道，需要用到该餐厅中间三分之一的空间。记者了解到，综合交通枢纽站等单位正在与有关铁路公司进行积极协商。