你见过这样的打造课堂吗？学习就像闯关游戏，过程中智能体随时解答疑问、名师码记录学习进度——老师不再站在讲台上从头讲到尾，数字实践而是人扫人工将知识传授部分交由AI完成，自己则负责教学设计和价值引领。学习
这是智能专题魅魔吐舌头半蹲比耶应用广东科学技术职业学院的日常，学生用微信扫描教材上的教学二维码，进入课程和教材专属智能体，改革便可以完成各类学习任务。创新
7月18日，珠海举由全国职业学校教师创新发展联盟主办，打造广东科学技术职业学院、名师码常州机电职业技术学院、数字实践广东机电职业技术学院承办，人扫人工高等教育出版社智慧职教发展中心协办的“名师引领智教融合——‘人工智能+教学’”改革创新实践专题研讨会在珠海举行，各类由AI赋能的职业教育实践在此相互碰撞。该研讨会汇聚28位全国职业本科院校、高职院校校领导，jm软件覆盖全国130余家职教单位，300余名职教管理骨干、教学名师、行业专家参会。
会上，全国职业学校教师创新发展联盟理事长、常州机电职业技术学院党委书记许朝山和广东科学技术职业学院副校长潘琦华分别致辞。在主旨报告环节，国家教育行政学院学术委员会原主任邢晖、91软件18湖南铁道职业技术学院党委书记张莹、广东科学技术职业学院副校长曾文权、高等教育出版社智慧职教发展中心主任周先海、重庆电子科技职业大学人工智能与大数据学院院长武春岭分别作报告。深圳职业技术大学本科教育学院执行院长聂哲、国家教育行政学院进修二部主任舒刚、浙江机电职业技术大学教授邱葭菲、浙江东方职业技术学院人工智能学院院长杨云、黑龙江农业职业技术大学农学院院长黄晓梅五位嘉宾在闪电演讲环节分享了实践案例。91软
论坛还举行了名师“AI+教育”倡议暨职教名师数字人发布仪式。据悉，名师数字人属于教学智能体的一种，基于广东科学技术职业学院“知行大先生”大模型进行开发。该校于2022年启动建设智能算力中心，2023年大模型兴起后开发了面向职业教育领域的“知行大先生”垂类大模型，并在其基础上开发了课程教材和大量教学智能体。每一个教学任务都可以对应一个智能体，学生通过微信扫码即可使用，gogogogo在线观看第二季无需额外下载软件，随时随地可以学习。“智能体还可以设计得比较有趣味，设计成游戏化形式闯关，学生就很有兴趣了，”曾文权说，“可以统计学生答题情况、做画像，学生学的过程中很有获得感。”他特别强调，智能体的应用也在重塑学生的能力结构，“要培养学生敢提问、能提问、会提问的能力”。
目前，这一源于珠海职业院校的实践经验，已逐步辐射全国并走向海外。据曾文权介绍，学校已上门服务50多所学校，培训超过2万名教师，平台、一体机、教学资源等成果正在向全国多所院校输出。在共建“一带一路”国家，学校在泰国、马来西亚建设了人工智能数字工坊，并获得泰国教育部颁发的中泰职业教育突出贡献奖。
“当前，我国正加强人工智能科技创新，积极推进‘人工智能+’行动。对于我们来说，‘人工智能+教学’已然成为新时代职业教育提质培优、赋能增效、迭代升级的核心路径与关键抓手。”本次论坛主持人之一——广东机电职业技术学院校长漆军说。
雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里（图）
原标题：雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里（图）
海峡网6月1日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏）前几天，偶尔的降雨为泉州带来了些许清凉，缓解了炎热。不过，昨晚的那场雨，让很多市民来不及防备。昨晚8时42分，泉州市气象台继续发布暴雨蓝色预警信号，9时37分继续发布雷电黄色预警信号，提醒市民，部分地区有较强降水、雷电活动，要注意防范。上述预警于今日凌晨1点左右解除。
今天泉州天气预报（来源：泉州气象网）
昨晚11时许，林先生就向“闽南网”微信公众号报料：昨晚大雨，在惠安黄塘高速路口附近，有十几辆车泡水中。他告诉记者，他就住在黄塘高速路口附近。昨晚9点多，在黄塘高速出口往惠安方向，距离高速出口大约500米的这个路口红绿灯处附近，开始积水。因为积水较严重，有来往车辆从那边强行通过，有十几辆泡在水里过不了，直到半夜，积水还没退去。
黄塘高速路口附近，车辆泡水中（林先生供图）
今天凌晨，泉州气象台发布雨情通报。受低层切变和冷空气影响，昨天下午至今天凌晨，泉州市出现小雨到中雨天气，沿海部分大到暴雨。统计5月31日6时至6月1日6时区域自动站累计降水量，全市共6个站点降水达到50mm以上，以洛江区马甲镇61.5mm为最大。
今天上午，福建日报新媒体·闽南网记者也从泉州气象台获悉，这几天，泉州市的气温较前几天相比会有所下降，酷热天气将有所消退。预计未来几天天气以多云到阴为主，今天局部有小雨，3日山区有阵雨。另外，今年预计登陆或影响泉州市的台风有5至6个，6月份可能有早台风影响。
车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善
原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善
根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。
海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。
乘客
高峰期挤不上 经常要等好几趟
连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。
K1路车内拥挤的情况时常可见
在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”
对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。
在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。
回应
小车换大车 加开K1快班
记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。
“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。
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