大型邮轮被称作海上“漂浮的新衣城市”，是新春船舶工业皇冠上的明珠。眼下，走基制每质第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正在紧张建造中。层丨在复杂庞大的为抹都邮轮建造体系里，涂装工作就像是国产关乎羞羞视频在线观看免费观看给邮轮量身定制“新衣服”，每一笔涂抹都关乎巨轮的大邮颜值与品质。认识这群为邮轮穿新衣的轮定涂装工人↓
上午七点半，上海外高桥造船厂区的笔涂晨会准时开始。各个班组整齐列队，颜值明确当天的和品任务目标。旁边的新衣船坞里，就是新春建设中的“爱达·花城号”，这艘巨轮的走基制每质工程总进度已超90%，涂装工作也随之进入最后的层丨冲刺阶段。
今年47岁的王珍是涂装部油漆班的班长。她和船打了一辈子交道，几乎所有的船型都干过。新年临近，工期愈发吃紧，王珍的班组负责的是邮轮重点部位的补漆工作，而她的主要任务就是对负责区域逐一巡检。
记者跟着王珍，首先来到了邮轮甲板。这里是未来乘客休闲活动的主要区域，漆面的平整度、光滑度直接影响邮轮的品质、观感，羞漫画网站因此要求格外严苛。“外板冬天5℃以下不能喷，夏天超过20℃也不能喷。”王珍介绍。
“爱达·花城号”全长341米、宽37.2米，全船共有19层甲板，王珍的班组要负责其中6层的涂装工作。高要求叠加紧工期，让早上还说不发脾气的王珍，还是没有忍住。
中船集团外高桥造船外四油漆一班 王珍：我脾气挺坏的，很臭的，有时候会对兄弟们发脾气，我也会认错，自己像犯了错的小孩子一样。
匆匆叮嘱完甲板的工友，王珍又马不停蹄地赶往下一个工作面——设备舱。邮轮建造中，机械化设备能搞定大面积的平面涂漆，但邮轮上数不胜数的异形结构和犄角旮旯，还得靠人工一点点打磨、涂刷，设备舱就是典型的“手工活”区域。在这个仅容一人进出的区域里，记者和王珍一起下到了底层。
王珍告诉记者，香蕉国产24看不见的地方也要刷漆，为了结实、防腐。最后要达到干干净净、丝丝滑滑的状态。
从狭小闷热的设备舱爬出来，王珍顾不上歇口气，又带着记者奔赴下一个作业点。她告诉记者，设备舱考验的是身体的灵活性，而接下来要去的地方，考验的就是心理素质了。
记者登上了高空作业车，几分钟后，作业平台缓缓升至距离地面37米的高度，这还仅仅是邮轮高度的一半。记者站在作业平台上双腿忍不住发软，可身边的工人师傅们早已神态自若地投入工作。
中船集团外高桥造船外四油漆一班 唐佃亮：护栏外侧的漆面，从内部是看不见的，容易有漏。一旦有漏，我们就要在外面修补一下。邮轮要求的是精细活，需要美观，比民船要求高多了，要是香蕉国产91让乘客看到油漆坑坑洼洼的，那不好看。
下午五点，天色渐渐暗下来，眼看一天的工作就要顺利收尾，王珍的电话突然响了，负责验收的同事让她赶紧去一趟淡水舱，有个棘手的问题需要处理，一处漆面出现颜色发黄。
淡水舱，是邮轮的“生命之源”。民船通常只有2—4个淡水舱，而“爱达·花城号”足足有27个，涂装面积超过12000平方米，船上数千名乘客和船员的日常饮用、清洁用水都储存在这些巨大的舱体内。正因如此，淡水舱的涂装要求近乎苛刻，使用的是达到饮用水级别的特种油漆。这种油漆虽好，却格外“娇贵”，温度、湿度稍有变化，就可能导致漆面发黄变色，而且极难清除。
考虑到是淡水舱，王珍带了牙膏、白醋、香蕉国产9清水等可以食用的用品，尝试清除发黄痕迹。多涂抹一些牙膏后，污渍明显被带走，发黄情况也得到改善。这些生活里随处可见的寻常之物，到了王珍手里，就成了破解涂装难题的“法宝”。
中船集团外高桥造船外四油漆一班 王珍：三百六十行，行行出状元。不知道我是不是那个状元，但是我用心去做，还是挺喜欢的、挺热爱的。
在“爱达·花城号”的建造现场，记者遇到了很多像王珍这样的建设者。他们来自五湖四海，日复一日在巨轮的钢铁骨架间穿梭忙碌。这些平凡的身影，不仅汇聚起国产大邮轮的出海梦，也让一个个朴实的心愿变得触手可及。
“我在建设国产第二艘大型邮轮”
“今年最开心的是年终奖发得还不错”
“明年比今年还要挣得多”
“带着老婆孩子坐我造的邮轮去玩一下”
“加油，马年成功！”
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妙！“闲置”员工借来用 晋江企业“共享员工”
东南网3月1日讯（晋江经济报记者 刘宁）疫情防控期间，“老工人难回、新工人难招”成了摆在晋江企业复工复产面前的一道难关。为让更多工人往晋江“回流”，政企联动对接，包机、包车、线上招聘会等招工手段频出。近日，有不少晋江企业更是发挥抱团精神，将“共享经济”的算盘打到了用工上……
客房服务员成了果冻调香工、餐厅服务员走上了产品包装线……“共享员工”的用工模式应运而生。受疫情影响严重的餐饮业，将员工“借”给食品企业，没订单的企业将“闲置”员工输出给赶货的企业，这一用工模式在一定程度上缓解了企业临时性缺工难题，让人力资源实现更高效利用。
“共享”催生复产新动力
一面是生产进度无法及时满足市场的订单需求，另一面是疫情期间招工难、老员工返岗需时间……这是亲亲食品开工后遭遇的“两难”局面。
“开工后，企业一直在积极寻找用工资源，企业内部更是打破部门的‘墙’，鼓励企业上至管理层、下至基层职能员工进车间缓解用工紧张。”亲亲食品副总裁吴文旭介绍，企业内部员工“共享”的方式意想不到地得到了许多职员的支持，“既帮助企业解了燃眉之急，也让很多职能员工有了进车间体验的机会。”
回想春节期间，亲亲食品也有23名员工“支援”恒安生产一周，加上开工后内部“共享员工”的成功，这让亲亲食品重视起了“共享员工”这一用工模式，并且“瞄”上了疫情之下冷淡的餐饮行业员工及周边无法复工的糖果厂里的“闲置”工人。
经过多方了解、洽谈，在不到一周的时间里，亲亲食品迎来了70名“共享员工”，这部分员工被安置在流水线包装工作上，亲亲食品为他们提供了免费宿舍、福利食堂，与企业员工同工同酬。
“70名‘共享员工’的加入，让企业从原本只能开两三条生产线增加到了七条，产能恢复超过75%，有效缓解了企业的生产压力。”吴文旭肯定道。
无独有偶，蜡笔小新（福建）食品工业有限公司也与欣悦餐饮管理公司正式签约用工调剂，欣悦餐饮向蜡笔小新食品阶段性租借员工400人，其中第一批106人的租借协议已经达成，并于昨日正式签约交付，用于全力支持蜡笔小新（福建）食品工业有限公司复工复产。
“借兵”实现抱团取暖
正在亲亲果冻生产车间调香岗位的李云芳是晋江温德姆酒店负责客房服务的员工，在得知酒店与亲亲食品合作的“共享员工”模式后，她报了名。“酒店生意因为疫情淡了很多，我们的收入也随之减少了不少，总这么闲着也不是办法，我就来报名试试。”李云芳表示，自己可以比较好地适应目前的工作强度，并希望接下来可以做得更好。
作为“借”出员工的企业，晋江温德姆酒店人力资源总监罗思宜表示，疫情导致部分员工闲置，而“共享员工”的方式帮助酒店留住员工，减轻酒店负担，员工也可拿到比较可观的薪资。
当然，“共享员工”作为一种新的用工模式，在员工安全、疫情防控、岗位适应性、团队磨合及疫情后合作企业的召回等问题上，仍有很多值得进一步探索和需要考虑的地方。为解决这类问题，亲亲主动邀请员工输出企业做实地考察，对“共享员工”进行岗前培训，科学安排工作岗位，以旧带新，并有双方负责人实时解决问题，及时总结、修整模式。
吴文旭认为，在疫情期间，“共享员工”是企业之间灵活自救、抱团取暖的一种合作模式，缓解了企业临时性缺工难题，调剂企业之间的用工，可以最大限度降低疫情对企业复产复工带来的影响，实现资源共享、多方共赢。“经过这次疫情，我们相信‘共享员工’将逐步完善，针对不同行业淡旺季或特殊时间节点进行人员输送的模式，是未来企业用工的一大趋势。”吴文旭表示。
律师：签协议避免争议
对此，福建志立律师事务所合伙人律师陈水金表示，“共享员工”是一种新的用工方式，其涉及的法律问题仍有很多需要企业谨慎对待。陈水金建议，新用人单位与原用人单位及员工三方须签订三方协议，或者新用人单位与原用人单位签订相关协议并取得员工认可，避免出现工伤事故或者劳动争议时的责任分担出现争议。
泉州一女子借给前男友16.5万元 20年后要求还90万元
原标题：借给前男友16.5万元 20年后要求还90万元
借给前男友16.5万元 20年后要求还90万元
法官调解以40万元结案
海峡网4月18日讯 （泉州网记者 黄墩良 通讯员林钢泉 洪金建）20年前，阿莎（化名）为了支持男友阿夏（化名）的事业，借款16.5万元。但他们最终有缘无分，这笔钱，阿夏因故一直没还。20年后，阿莎起诉要求前男友本息偿还90多万元。
近日，经过鲤城区法院法官调解，阿莎同意阿夏分期支付40万元了结此案。
事情还得从1998年说起。当时，阿夏和阿莎是一对热恋中的情侣。阿夏在一家公司做装修，为了以后更好地生活，阿夏想自己开装修公司单干。为了支持男友的事业，阿莎借款16.5万元给他，这在20年前是一笔大数目。
然而阿夏最终创业失败。后来，他和阿莎也因故分手。
多年来，阿夏也一直未能还款给阿莎。双方于2013年8月重新签订诉争借条及还款计划，约定如三年内阿夏按期偿还借款本息20万元，双方债务一笔勾销，否则阿夏应支付本金16.5万元及自1998年开始按月利率2%计算的利息。阿夏的父亲为儿子的这笔债务做了担保。
协议签订后，阿夏还是没钱偿还。去年，阿莎将阿夏及担保人起诉到鲤城区法院，要求他们按照2013年重新签订的借条，依约支付她本息90多万元。
接案后，林法官详细了解原被告的情况。
阿莎告诉法官，自己目前生活困难，不然也不会起诉要求前男友还钱。
阿夏表示，欠阿莎的钱一事属实，非常感谢当初阿莎给予的帮助，无奈创业失败，才导致欠款一直没能偿还，如今自己手头也没钱，希望阿莎能适当减少些。
看到双方都是有情有义之人，法官从他们曾经的美好过往入手，多次组织双方调解。最终，阿莎同意阿夏分期支付40万元了结此案。
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