1月25日，望梅止渴港股智能驾驶解决方案提供商佑驾创新（02431.HK）公告称，单佑已获得一家知名车企超过13亿元人民币的驾创全生命周期项目定点，项目预计将于年内中期开启量产

该订单金额接近佑驾创新2024年全年营收6.54亿元的望梅止渴两倍，亦是单佑公司上市以来签署的最大单笔商业合同之一，在一定程度上回应了市场对其长期亏损背景下持续经营能力的驾创嫩草17.c在线看质疑。（注：原文中“这一”已根据语境自然融入句中，望梅止渴“其”指代明确，单佑无需重复。驾创）

当前，望梅止渴多数智能驾驶供应商处于“赔本赚吆喝”状态，单佑或凭借雄厚资金支撑长期战略亏损，驾创或仅能“走一步算一步”。望梅止渴大雷擦大狙官高清百度下载佑驾创新显然属于后者，单佑近期试图通过智驾业务与无人物流双线布局实现突围，驾创但这可能使原本预计“2026年前无法盈利”的判断再度延后一年

分期货款

此次订单的特殊之处在于其涵盖“中国内地及海外市场广泛车型”，客户虽未明言，但被暗示为年销量达百万辆的行业领军企业

根据公开数据，2025年全年销量达到百万辆级别的头部车企包括佑驾创新的老合作伙伴比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH，含大众、通用等）、一汽集团（含大众、丰田等）、吉利汽车（00175.HK）以及长安汽车（000625.SZ）。久久久大香蕉若进一步限定为具备广泛出海布局的企业，则候选范围将更加有限

自2025年以来，中国内地L2级智能驾驶功能的价格竞争持续加剧，主流车企更倾向于与华为、地平线（09660.HK）、Momenta、卓驭等头部供应商合作，而蔚来（09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、理想汽车（02015.HK）等新势力则主要依赖自研技术，导致第三方供应商的市场空间进一步压缩

相较之下，佑驾创新凭借早期完成欧盟GSR法规认证的男生女生一起差差差差差先发优势，率先把握海外合规性红利，其DMS解决方案曾协助多家中国内地车企成功获取欧盟ADDW认证。此次订单客户选择佑驾创新，或许更看重其国际化适配能力，而非仅技术层面的领先性

然而，订单的实际贡献仍须理性看待。佑驾创新在公告中明确提示风险：定点并不等同于最终采购金额，实际销量将受车型产量、市场环境等多重因素影响。尽管13亿元的“潜在”订单在规模上看似可观，但需分多年确认，短期内难以为公司扭亏为盈提供有效支撑，中国免费18视频能下载的投资者对此或仅能“望梅止渴”

更为关键的是，佑驾创新的毛利率显著低于行业头部企业及合作伙伴地平线，凸显其在芯片等核心硬件领域高度依赖外部采购，从而导致议价能力薄弱的瓶颈问题

佑驾创新于2024年12月登陆港交所后，持续面临现金流压力，上市未满一年便在2025年7月与12月两次进行配股融资，合计募资接近3.7亿港元，业内长期流传“资金链紧张”的传闻

此次13亿元订单正逢其海外布局的关键时刻。佑驾创新近期与印度零部件领军企业Sterling Tools签署合作备忘录，并计划在沙特部署超千台无人车，旨在通过“出海2.0”战略，依托智能驾驶与无人物流双轮驱动，开拓新增量市场

腰间的困扰

佑驾创新的商业模式长期聚焦于高级辅助驾驶系统（ADAS）、智能驾驶及无人车产品的技术研发与市场拓展，尽管该路径在业内展现了深厚的技术积淀，却也使其不得不面对高投入与持续亏损的现实

2021至2024年，佑驾创新的营业收入分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元及6.54亿元；然而，归属于母公司股东的净利润亏损额则分别达到1.39亿元、2.21亿元、2.24亿元和2.16亿元

2025年上半年，“增收不增利”的趋势更加明显：营收达3.46亿元人民币，同比上涨46%；然而归属母公司股东的净亏损仍约为1.52亿元。佑驾创新在公告中指出，亏损主因是加大了对中高阶辅助驾驶及L4自动驾驶技术的研发投入。尽管其研发支出同比增长50.2%，达到9510万元，但在与动辄十亿以上投入的行业巨头相比，这一数额仍显得“微不足道”

处于行业中间位置的佑驾创新，如同典型的“腰部”企业，既无头部企业的资源优势，也缺乏尾部企业的灵活空间，因而不得不面对来自上下游的双重压力

向上看，其与地平线的关系颇为微妙。地平线既是其基石投资者，又通过合资公司酷睿程（CARIZON）与大众汽车深度绑定，成为其潜在竞争者。依托自研芯片与高毛利率，地平线在生态位上显著领先于佑驾创新。而酷睿程则凭借对地平线底层芯片的深度优化及大众雄厚的资金支持，直接切入佑驾创新的核心领域

向下审视智驾业务板块，佑驾创新正遭遇文远知行（00800.HK）、小马智行（02026.HK）及Momenta等实力强劲的竞争对手“降维打击”。近年来，这些对手纷纷借助L2+/L3前装量产业务拓展现金流。佑驾创新的优势仅体现在其作为“老牌Tier 1”对汽车工程制造规范的深刻理解以及相对更低的综合落地成本，然而面对背后拥有雄厚融资支撑的技术型对手，仍显力不从心

在被佑驾创新寄予厚望的无人物流与商用车领域，竞争也愈发直观。其“小竹无人车”等产品正积极拓展末端配送及物流园区的应用场景

然而在这一赛道中，新石器（Neolix）凭借多年深耕，在硬件迭代与场景数据积累方面领先；九识智能（JiuShi）则依托极具竞争力的单车成本和覆盖全国的运维网络，快速抢占市场份额。近期，两家公司均宣布达成无人物流“万台交付”的目标

二级市场对佑驾创新的信心仍显不足。截至1月27日收盘，公司股价微跌2.69%，报收16.25港元，市值为67.62亿港元，相较2025年3月最高点39.5港元、超120亿港元的市值水平，已缩水近半

通道清淤 4月10日至22日泉州市区东海隧道封闭一车道

原标题：通道清淤 4月10日至22日泉州市区东海隧道封闭一车道

海峡网4月9日讯 昨日，记者从泉州市市政工程管理处获悉，近期该部门组织对其管养的下穿通道进行全面清淤。4月10日至22日，该处将对东海隧道内雨水口清淤及照明设施维修，到时将进行交通管制，提醒车主注意。

­ 市市政工程管理处相关负责人介绍，截至目前，他们已完成站前东西大道、省道307线、滨海街等车行下穿及法石、东海大街等人行通道下穿的清淤。清明节前，重点组织对山海路车行下穿清淤。

­ 此前的清淤基本对交通影响不大。不过，清明节后该处还将对东海隧道和坪山路车行下穿通道进行清淤，到时将对交通有一定影响。

­ “考虑到东海隧道的通行安全，施工期间将会封闭一车道。”该负责人介绍，每天的施工作业时间为当日21时至次日5时，到时将根据现场情况封闭市区往东海或东海往市区方向一车道。而关于坪山路车行下穿通道的清淤工作交通疏导方案，目前正在制定当中。（记者张晓明 通讯员王双江）

原标题：多处下穿通道清淤 未来13天东海隧道封闭一车道

博主：泰山小将潘朝伟赴欧塞尔试训

今年这个夏末秋初时节，具有中资背景的法甲俱乐部欧塞尔，又将迎来一位中国面孔，或许大多数中国球迷都还算对他比较熟悉。

他就是目前还效力于山东泰山的小将潘朝伟。当然，最终能否正式官宣加盟，还尚未可知。主要还是看他前往欧塞尔的具体试训情况。



一般来讲，一个中国球员留洋确实是比较难的。若论实力，在这批球员当中，虽然有像万项、帅惟浩这样的实力比较强劲的球员。

但要说在五大联赛能够踢得上球，还要追溯到2019-2022赛季武磊效力西班牙人期间。而大家最后也得知了。



虽然武磊的确在西甲和欧联杯的赛场上有过高光表现，但也有一期随球队降级到西乙的惨痛经历。

所以说，这一次，潘朝伟能够在欧塞尔试训，的确对于他本人而言，也算是一次难得的机会。



当然，能够得到欧塞尔俱乐部的试训邀约，潘朝伟的确有着不俗的实力。这位出生于2010年的足球小将。

因为在鲁能足校的出色表现，被如今的U17主帅主帅浮嶋敏一眼相中。并由于其优异的表现顶替了徐正鹏的位置。



正式与周雨诺形成U17国家队的双料中场搭档。当然，这样优秀的球员也由于一些特殊原因，会得到非常高的关注度。

当然，无论是训练还是正式比赛，多少都会出现失误。但面对诸多质疑，浮嶋敏还是力排众议，最终获得了U17亚洲杯的亚军，并且还历史性进入到了世少赛的赛场。



其实，对于主教练是否征召一名球员，也并不是因为他的表现，甚至真实实力。

而是根据具体情况，要知道，尤其是在国字号的比赛当中，尤其是关键淘汰赛的比赛。

像潘朝伟这样的关键球员，一定是能够决定比赛的走势的。小到一个传球，大到踢那种至关重要的点球、任意球，都能够决定比赛是赢还是输。



但像这样的国字号的比赛，每一个有理想的球员都要想尽一切办法进入到国家队当中，并以优异的表现来主动打动主教练。

以便顺利入选到国家队。当然，这对于球员个人来说，也是至关重要的。



当然，说了这么多，潘朝伟，这位出道于鲁能足校的足球小将，即将迎来自己的留洋之旅。当然，他和魏祥鑫不同。

魏祥鑫已经正式成为欧塞尔俱乐部的一员。而潘朝伟目前还处于试训阶段，能否通过俱乐部的审核还尚未可知。

但作为中国球迷，我们还是希望能够在欧洲的赛场上再次看见中国球员的身影。而这次的考核相信一定会非常的严。



那么，我们还是真心希望潘朝伟能够正式成为欧塞尔俱乐部的一员，但潘朝伟能够最终通过考核吗？敬请期待。

而我们也在这里等待他试训通过的好消息。