两千多年前
从长安启程的视频声
丝路驼队
载着华夏文明
一路向西
贯通亚欧大陆
这一切
都离不开这条
被后人称为
“陆上丝绸之路”的
伟大商道
陆上丝绸之路
以今天的远数西安
为起点
孕育了
和平合作、开放包容
互学互鉴、智启互利共赢的新程无码…高清
丝路精神
作为十三朝古都
西安每一处景致
都见证着
多元文化在这里
交融共生、代代传承
时光流转千年
当前以人工智能为代表的视频声鉴黄师
新一轮科技革命
深入发展
数智技术
正加速融入
经济社会各领域
成为
推动创新增长与民生改善的
重要力量
自2024年起
世界互联网大会
数字丝路发展论坛
沿着千年丝路轨迹
稳步布局
2024年
首落陆上丝路起点
西安
围绕“互联互通·共同繁荣”
开启数字丝路发展论坛序幕
2025年
移步海上丝路起点
泉州
深耕数字贸易与产业数智化转型
2026年盛夏
论坛三度启程
回归西安
开启数智丝路
全新征程
论坛三载赓续传承
解锁丝路精神的驼铃数智表达
论坛的“数智”含量
也越来越浓厚
本次论坛以
“智汇丝路 数启新程——携手构建网络空间命运共同体”
为主题
围绕
数字丝路电子商务合作与发展
智能体协同创新发展
数智时代的智启文化遗产保护与传承
数智健康等
核心议题
展开深度对话
同步举办一系列配套活动
助力弥合全球数字鸿沟
让数智发展成果普惠共享
七月的长安
盛景以待
向世界发出
数智丝路的盛情邀约
7月21日至22日
陕西西安
我们不见不散
监制：张宁 策划：李政葳 制作：胡平 撰文：刘吉东 排版：李飞
两千多年前
从长安启程的
丝路驼队
载着华夏文明
一路向西
贯通亚欧大陆
这一切
都离不开这条
被后人称为
“陆上丝绸之路”的
伟大商道
陆上丝绸之路
以今天的西安
为起点
孕育了
和平合作、开放包容
互学互鉴、互利共赢的
丝路精神
作为十三朝古都
西安每一处景致
都见证着
多元文化在这里
交融共生、代代传承
时光流转千年
当前以人工智能为代表的黄游大全
新一轮科技革命
深入发展
数智技术
正加速融入
经济社会各领域
成为
推动创新增长与民生改善的
重要力量
自2024年起
世界互联网大会
数字丝路发展论坛
沿着千年丝路轨迹
稳步布局
2024年
首落陆上丝路起点
西安
围绕“互联互通·共同繁荣”
开启数字丝路发展论坛序幕
2025年
移步海上丝路起点
泉州
深耕数字贸易与产业数智化转型
2026年盛夏
论坛三度启程
回归西安
开启数智丝路
全新征程
论坛三载赓续传承
解锁丝路精神的数智表达
论坛的“数智”含量
也越来越浓厚
本次论坛以
“智汇丝路 数启新程——携手构建网络空间命运共同体”
为主题
围绕
数字丝路电子商务合作与发展
智能体协同创新发展
数智时代的文化遗产保护与传承
数智健康等
核心议题
展开深度对话
同步举办一系列配套活动
助力弥合全球数字鸿沟
让数智发展成果普惠共享
七月的长安
盛景以待
向世界发出
数智丝路的盛情邀约
7月21日至22日
陕西西安
我们不见不散
监制：张宁 策划：李政葳 制作：胡平 撰文：刘吉东 排版：李飞
新加坡旅游局联合小米互联网业务部签署品牌联合营销三年合作备忘录
2022年12月9日，新加坡旅游局与小米互联网业务部签署品牌联合营销三年合作备忘录。
备忘录显示，未来三年，双方将进一步加深在跨界合作、消费者洞察、远景旅游等领域的交流与合作，通过更加精准化的营销解决方案，进一步优化中国游客在新加坡的旅游体验，增强用户对新加坡作为中国游客首选的境外旅游目的地的认知度，共同探索旅游业的服务转型与升级。
（从左至右）小米互联网业务部商业营销品牌总经理陈高铭先生与新加坡旅游局大中华区首席代表兼执行署长潘政志先生现场签署合作备忘录
12月9日，在签署现场，新加坡旅游局大中华区首席代表兼执行署长潘政志先生表达了对于此次战略合作的积极评价：“此次备忘录的签署是双方长期合作伙伴关系的又一里程碑式突破。而以此为契机在今年所打造的‘「AI」上「新」旅行’，不仅是2021年‘坡’有‘新’意、2020年‘箱’见恨晚特色活动的延续，更是新加坡旅游局联合小米互联网业务部展开战略合作的新征程。”
他表示：“一直以来，中国都是新加坡旅游局非常重视的市场之一，在新的时代背景下，新加坡旅游局始终秉持着眼本地市场，敢于尝鲜的精神，积极拓展与尝试新的推广思路。通过不断加强与本土优秀媒体、意见领袖以及业者伙伴之间的沟通与合作，积极拥抱新的概念与玩法，开展符合中国市场语境的营销活动，从而更好地与中国消费者对话。”
小米互联网业务部商业营销品牌总经理陈高铭先生也表示，新加坡一直是中国游客青睐的旅游目的地，尤其是对于具有极强旅行意向和追求高品质生活的很多米粉来说，新加坡更是出境游的首站选择。同时，基于让科技赋能旅游的愿景，期待双方的合作能给旅行者带来全场景的陪伴和关怀，打造全新的旅行消费体验。
此次双方建立长期合作，一方面是在当下以技术赋能旅游，满足“宅家”用户对于新加坡旅行的向往，传递“健康旅行”理念，另一方面通过新鲜玩法和营销服务强势种草米粉对于新加坡的“新”之向往，加强双方品牌认知度和忠诚度，助力未来旅业复苏。
比如在今年最新的一次合作中，双方联合探索“远景旅游”营销新生态，与智能生活助手“小爱同学”一起，将新加坡独有的娘惹风情以及狮城着力打造的【大自然中的城市】理念融合其中，推出行业首创且极具新加坡特色的小爱形象，依托米粉高频AI使用场景构建虚拟社交体系，实现全时段、全场景的陪伴与关爱，共同推进新加坡作为旅游目的地在中国游客心中多元风貌的形象建立，唤醒中国消费者对新加坡旅行的无限畅想。
联合打造极具新加坡特色的小爱形象
此前，2020年，双方曾联合推出了「以“箱”传情，“箱”见恨晚」创新营销活动，以“小米有品快递箱”作为创新沟通渠道，成功在疫情中传递出了新加坡旅游局有温度的品牌形象。延续以“箱”传情理念，2021年，双方合作再次以社交枢纽小米社区为活动阵地，以双方联合打造的定制款“萌小狮”旅行箱为传“情”载体，期待在等待旅行重启的日子里，进一步唤醒用户对于新加坡旅行的畅想。
「以“箱”传情，“箱”见恨晚」活动定制快递箱、旅行箱
未来，双方将进一步加深在跨界合作、消费者洞察、远景旅游等领域的交流与合作，凭借双方强大的信息分析和营销渠道，寻找共同的目标受众，同时，通过更深入的内容合作，不断突破壁垒，基于让科技赋能旅游的愿景，扩大旅游服务产品在多场景应用中的可能性，从产品设计、活动运营等多层面为中国游客"重新构想"未来出行的多重可能，感受独属于新加坡"心想狮城"的魅力。
记者采访气象部门 揭开人工增雨的秘密
工作人员调试发射设备 （市气象局 供图）
根据气象条件发射火箭弹 （黄园园 摄）
今年8月至12月初，我市持续无明显降水，出现全市性气象干旱。市气象局抓住有利天气时机多次进行人工增雨，对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件？工作人员又是如何作业的？昨日记者采访了市气象台，对人工增雨进行“揭秘”。□记者 吴志明
两次集中增雨作业 有效缓解气象旱情
记者从气象台了解到，12月4日夜间至12月6日受冷暖气流交汇影响，具备人工增雨作业条件。市气象局组织5支作业队伍，开展人工增雨作业18次，发射火箭弹60枚。此次，全市普降小到中雨，安溪、南安局部大雨，130个乡镇出现10毫米以上降水。
根据市气象干旱综合指数监测显示，截至12月28日，我市德化、永春、安溪、惠安等地达到气象轻旱标准。12月29日受冷暖气流交汇影响，我市再次迎来一次降雨过程，市气象局立即启动人工影响天气应急响应，迅速组织5支作业队伍，在惠安菱溪水库、南安山美水库、安溪蓝田水库、永春五一水库、德化彭村水库等地开展人工增雨作业14次，共发射火箭弹50枚。据区域自动气象站监测数据显示，29日全市普降小到中雨，局部大雨，共104个乡镇出现10毫米以上降水，其中51个乡镇降水超过25毫米，10个乡镇超过50毫米。
这两次人工增雨作业对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。
具备一定天气条件 才能实现人工增雨
那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件呢？
所谓人工增雨，是指人为地对一个地区上空可能下雨或者正在下雨的云层进行影响，从而最大限度地开发云中潜在的降雨资源，增加这个地区的降水量。想要让不下雨的云降水，最重要的是人工增加足够数量的冰晶，在云中散布大量冰晶后，空气中的水便会自动蒸发并凝集到冰晶上去，如果冰晶不断变大，増大到空气的浮力托不住的时候，便会降落到地面成为雨或者雪。其实我们可以把云看作是一座座移动水库，如果水库闸门开得小，那么落下来的水就少，这时用人为方法向云中散播催化剂，就可以将水库的闸门开大，流出来的水也就变大了。
具体人工增雨的方法，可以细分为地面和空中两种：地面作业主要是利用火箭、高射炮等工具，发射填装有催化剂的火箭弹和炮弹；空中作业则是直接利用飞机向云层散播催化剂。“并不是在任何时候向天空中散播催化剂都可以形成降水，必须要具备一定的天气条件才能成功”，比如在晴天或者云层很薄的时候就不具备人增雨的条件，只有在天空中的云系发展到一定厚度，而且云里边要有一定的低于0℃且不结冰的水，云中还要有上升的气流。在这样的条件下，地面发射的火箭弹将催化剂散播到云中的有效部位，使催化剂均匀地散布在云中，最大限度地凝结水滴，才能起到人工增雨的作用。
经常在半夜作业 雨淋是家常便饭
人工增雨是如何作业的？市气象局业务科技科科长林中鹏表示，他们通过天气趋势分析，结合天气条件综合制定作业预案，包括作业条件、作业区域、作业时段、作业站点、作业目的和作业方式等，并进行作业空域申请、作业公告发布、增雨弹药调拨等工作。市气象台会实时监测天气发展，一旦发现有利作业条件，就会安排作业队伍前往现场准备，作业队伍一般由五六个人组成，车上装载着增雨火箭弹和发射架。作业现场一般都是在野外，水库边上，“有时候天气条件不稳定，在现场等三五个小时也是经常的事情。有时候等了几个小时条件还是不成熟，就只能无功而返，等待有利天气条件再前往。”因为人工影响天气作业都是在有降雨的天气条件下进行，因此作业人员被雨淋也是家常便饭。
“人工增雨作业最关键的一环是作业机会的捕捉，特别是在秋冬季雨水偏少时。空域条件申请也不容易，因为周边航线密集的原因，人工增雨作业经常都在半夜实施，同时安全作业区域要求在以作业点为中心、半径10千米的圆形区域内不能有密集居民区，因此可选择的发射角度不多。”林中鹏表示。
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