凌晨，男醉能辅武汉光谷一条主干道上发生了一件离奇的酒开驾案事情。一辆轿车停在路中间，智驾助驾驾驶员在车内酣睡不醒。被判原来司机喝醉酒后开启了L2级智能辅助驾驶，刑首自己脱离方向盘，例智黄色软件app下载免费最新版2025让车处于自动驾驶状态。驶醉6月2日，男醉能辅武汉东湖新技术开发区人民检察院以危险驾驶罪对王某提起公诉，酒开驾案法院判处其拘役一个月十五日，智驾助驾并处罚金三千元。被判这是刑首武汉市首例因利用辅助驾驶系统实施醉驾行为而被判刑的案件。
10月18日凌晨2时许，例智在武汉光谷某路段，驶醉一辆轿车突兀地停在路中间，男醉能辅前方不远处就是红绿灯。该路段是辖区车流量最大、红绿灯最密集的主干道之一。轿车门窗紧闭，路人发现车内驾驶员低着头，立即警觉异常，拍打车窗并大声呼喊，91C.m但车内驾驶员均无反应，于是立即报警。
随后，120急救人员、消防员和民警先后赶到现场。经多次呼唤，驾驶员始终叫不醒，消防员只得打破车窗玻璃。玻璃碎裂的瞬间，一股浓烈酒气扑面而来，驾驶员王某正歪在驾驶位上酣睡。直到被带去医院抽血，他始终没有真正醒过来。检测结果显示，王某血液中乙醇含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾标准。
据王某交代，当天他与两位朋友先吃了饭，喝了三瓶啤酒，后又转战酒吧、消夜等场所，789.1混饮了不少洋酒。散场时已是深夜，他步行至停车场，在车上休息了几分钟。本打算叫代驾，但因喝多了没想太多，便启动车辆，设定好回家的目的地，开启L2级智能辅助驾驶，车速限定在40-50公里/小时。车子从停车场出发，耗时约5分钟后遇到红灯自动停下，他便彻底醉倒在方向盘前。从出发到被查获的位置，行驶了大约2公里，这段路上他基本没有有效操控车辆。
今年4月底，武汉东湖新技术开发区人民检察院对王某以利用辅助驾驶系统实施醉驾行为的危险驾驶案提起公诉。案件的争议焦点在于：王某开启智能辅助驾驶系统后，他在法律上是否仍能被认定为“驾驶人”。检察官认为，911.com王某车辆搭载的是L2级辅助驾驶系统，这意味着即便系统在工作，法律上的“驾驶人”仍然是王某本人。王某在醉酒后自身辨认和控制能力下降的情况下，放弃对车辆运行的实时监管与安全控制，在性质上属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份，其行为仍属于醉驾。
法庭上，王某承认了自己行为的危害性。法院认为，L2级属于驾驶辅助，不是无人驾驶。辅助驾驶系统无法在所有场景下独立保障安全，更不能脱离驾驶人的主动监管。法律规定的安全驾驶义务不会因开启辅助驾驶而减免——驾驶人永远是第一责任主体，必须全程保持对车辆的监控，随时准备接管。鉴于王某自愿认罪认罚，法院最终判决王某犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，9.1.c.n并处罚金三千元。
华中师范大学法学院副教授罗世龙认为，该案具有极强的社会警示价值和司法引领意义。它打破了部分车主“开启辅助驾驶就能放任不管”的错误认知，L2级辅助驾驶只是行车辅助工具，核心是人机共驾，车辆只负责部分转向和车速控制，全程必须由驾驶人监控路况、手握方向盘并随时准备接管，法定驾驶责任完全在驾驶人身上，而真正意义上的无人驾驶并未正式放开民用上路。法院在判决中明确界定L2辅助驾驶绝不等于无人驾驶，车企的技术配置不能转移或减轻驾驶人的法定安全责任。该案有力击碎了“技术可以替罪”的侥幸心理，让公众明白放弃驾驶义务不仅面临行政处罚，情节严重更会触犯刑法，同时倒逼智能驾驶立法细化和车企规范宣传与安全教育，从源头引导正确使用辅助驾驶，为行业健康发展与公众安全出行树立了重要的裁判标杆。
凌晨，武汉光谷一条主干道上发生了一件离奇的事情。一辆轿车停在路中间，驾驶员在车内酣睡不醒。原来司机喝醉酒后开启了L2级智能辅助驾驶，自己脱离方向盘，让车处于自动驾驶状态。6月2日，武汉东湖新技术开发区人民检察院以危险驾驶罪对王某提起公诉，法院判处其拘役一个月十五日，并处罚金三千元。这是武汉市首例因利用辅助驾驶系统实施醉驾行为而被判刑的案件。
10月18日凌晨2时许，在武汉光谷某路段，一辆轿车突兀地停在路中间，前方不远处就是红绿灯。该路段是辖区车流量最大、红绿灯最密集的主干道之一。轿车门窗紧闭，路人发现车内驾驶员低着头，立即警觉异常，拍打车窗并大声呼喊，但车内驾驶员均无反应，于是立即报警。
随后，120急救人员、消防员和民警先后赶到现场。经多次呼唤，驾驶员始终叫不醒，消防员只得打破车窗玻璃。玻璃碎裂的瞬间，一股浓烈酒气扑面而来，驾驶员王某正歪在驾驶位上酣睡。直到被带去医院抽血，他始终没有真正醒过来。检测结果显示，王某血液中乙醇含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾标准。
据王某交代，当天他与两位朋友先吃了饭，喝了三瓶啤酒，后又转战酒吧、消夜等场所，混饮了不少洋酒。散场时已是深夜，他步行至停车场，在车上休息了几分钟。本打算叫代驾，但因喝多了没想太多，便启动车辆，设定好回家的目的地，开启L2级智能辅助驾驶，车速限定在40-50公里/小时。车子从停车场出发，耗时约5分钟后遇到红灯自动停下，他便彻底醉倒在方向盘前。从出发到被查获的位置，行驶了大约2公里，这段路上他基本没有有效操控车辆。
今年4月底，武汉东湖新技术开发区人民检察院对王某以利用辅助驾驶系统实施醉驾行为的危险驾驶案提起公诉。案件的争议焦点在于：王某开启智能辅助驾驶系统后，他在法律上是否仍能被认定为“驾驶人”。检察官认为，王某车辆搭载的是L2级辅助驾驶系统，这意味着即便系统在工作，法律上的“驾驶人”仍然是王某本人。王某在醉酒后自身辨认和控制能力下降的情况下，放弃对车辆运行的实时监管与安全控制，在性质上属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份，其行为仍属于醉驾。
法庭上，王某承认了自己行为的危害性。法院认为，L2级属于驾驶辅助，不是无人驾驶。辅助驾驶系统无法在所有场景下独立保障安全，更不能脱离驾驶人的主动监管。法律规定的安全驾驶义务不会因开启辅助驾驶而减免——驾驶人永远是第一责任主体，必须全程保持对车辆的监控，随时准备接管。鉴于王某自愿认罪认罚，法院最终判决王某犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。
华中师范大学法学院副教授罗世龙认为，该案具有极强的社会警示价值和司法引领意义。它打破了部分车主“开启辅助驾驶就能放任不管”的错误认知，L2级辅助驾驶只是行车辅助工具，核心是人机共驾，车辆只负责部分转向和车速控制，全程必须由驾驶人监控路况、手握方向盘并随时准备接管，法定驾驶责任完全在驾驶人身上，而真正意义上的无人驾驶并未正式放开民用上路。法院在判决中明确界定L2辅助驾驶绝不等于无人驾驶，车企的技术配置不能转移或减轻驾驶人的法定安全责任。该案有力击碎了“技术可以替罪”的侥幸心理，让公众明白放弃驾驶义务不仅面临行政处罚，情节严重更会触犯刑法，同时倒逼智能驾驶立法细化和车企规范宣传与安全教育，从源头引导正确使用辅助驾驶，为行业健康发展与公众安全出行树立了重要的裁判标杆。
郑钦文：我肩负着太多的期望，这对我来说太沉重
近日，郑钦文接受网球媒体《硬地球场》专访，她表示：“我肩负着太多的期望，这对我来说太沉重。”
郑钦文表示：“伤愈复出后，我输掉了一些不该输的比赛，这真的让我很痛苦。那些爱我的人，我的粉丝们，我让他们失望了。这种感觉很糟糕，因为我不想让他们失望。我想尽可能多地赢球，我想给他们带来勇气，但过去几个月我都没能做到。所以我也一直很沮丧。”
“我明白了一件事：我只能控制自己正在做的事情。我无法控制我在球场上的表现对其他人的影响，因为我肩负着太多的期望。这对我来说太沉重了，我无法带着这样的压力打球。”
“我现在学到的就是保持简单，作为一个人尽可能地简单，作为一个网球运动员也尽可能地简单。这样一来，我的网球水平自然也会提高。”
郑钦文表示，尽量不去想太远的事情。“我觉得现阶段我只需要继续努力，提升自己，争取在球场上发挥出最佳水平。因为归根结底，我们是在打网球比赛，而你的最佳状态就是你在比赛中的状态。”
入选中国体操队男团名单 泉州健儿林超攀将出征东京奥运会
体操项目东京奥运会选拔领导小组会议近日在国家体育总局训练局召开，会议决定并公布中国体操队东京奥运会大名单。由泉州体育运动学校输送的运动员林超攀入选男队团体名单，继在里约奥运会上夺得泉州史上首枚奥运奖牌后，将再次出征奥运会。
中国体操队东京奥运会出征名单是根据三次选拔赛的成绩叠加产生的，男子团体四人：肖若腾、邹敬园、孙炜、林超攀（替补：张博恒、邓书弟）；单项选手：刘洋、尤浩（替补：兰星宇、黄明淇、翁浩）。女子团体四人：唐茜靖、芦玉菲、章瑾、欧钰珊；单项选手：范忆琳、管晨辰；女子替补：韦筱圆、刘婷婷、祁琦、罗蕊、何骊澄。
人物名片
林超攀，男，1995年8月27日出生于泉州晋江市陈埭镇。5岁进入泉州体育运动学校（泉州市少体校）训练，师从史波萍教练。3年后进入省体工队，师从林建兴。
2008年入选国家体操队，曾获得世界体操锦标赛男子双杠冠军、男子团体冠军、男子全能亚军、男子团体亚军。 2016年8月，夺得里约奥运会男团铜牌，这也是泉州历史上首枚奥运奖牌。（泉州晚報记者 吴聪伟）
相关新闻 （共 6 条）