记者从国铁北京局了解到，北京2026年，丰台分钟发出丰台西站迎来了建站70周年。西站1956年，将迎建站今丰台西站正式投用，周年当时正值中国第一个五年计划时期。有趟大伊香蕉国历经70年发展，列车这座车站已从单一编组站成长为拥有125条股道、北京连接8条干线、丰台分钟发出通达32个方向的西站特等站，日均办理出入车2.5万辆，将迎建站今单日峰值突破3万辆，周年如今每6分钟就有一趟列车发出。有趟如果把这些车辆首尾相连，列车可以绕北京五环路3圈半。北京
来自四面八方的煤炭、粮食、建材、民生物资，在这里拆解、分类、重新编组后奔向全国各地。丰台西站这座连接八方的路网性特等编组站，已经成长为京津冀最大的铁路货运枢纽、全国首个自动化驼峰编组站。
丰台西站沙盘模型，目前这座车站是拥有125条股道、连接8条干线、通达32个方向的特等站。新京报记者 王贵彬 摄
1956年丰台西站正式开通，填补了大型编组站空白
“一根扁担两只筐”，是丰台西站建站时的生动写照。1954年，丰台西编组场作为“一五”计划重点工程正式破土动工。彼时物资匮乏、技术落后，建设者们没有先进设备，只能通过肩挑手扛进行昼夜奋战。1956年3月，丰台西站正式开通运营，缓解了首都铁路运输压力，填补了大型编组站空白。西瓜视频下载安装
1959年11月15日，我国第一个机械化驼峰在这里投入使用，成为我国第一个机械化驼峰编组站，日均办理车从1000辆跃升至2676辆。
在丰台西站站史馆，车站职工介绍丰台西站基本情况、发展历程。新京报记者 王贵彬 摄
1960年1月，丰台西站由原来隶属于丰台站的西编组场，独立为丰台西站。
从DK-59型钳式缓行器安装投用，到三级四场机械化驼峰改造升级，70年来，车站历经三次大规模站场改造，逐步形成双向纵列式三级八场、125条股道的格局。南北绵延9.5公里、东西宽达3.5公里，站坪面积相当于三个城市街道之和。
肩负着32个方向的货车中转与货物集散重任
“全国铁路一张网，运输畅通看丰西。”在铁路生产一线有这样一句俗语，道出了丰台西站在全国铁路货运版图中的核心地位。
70年来，连接京广、京沪、京九、丰沙等8条铁路干线的丰台西站，始终肩负着华北、华东、中原、东北、西北32个方向的货车中转与货物集散重任。
丰台西站是晋煤、蒙煤外运的主通道，也是北粮南运的民生“生命线”，还是中欧班列的重要“路网驿站”，肩负着大批次的重点物资运输重任。
丰台西站肩负着大批次的重点物资运输重任。新京报记者 王贵彬 摄
每天，一列列“黑金”从山西、夜夜撸小说内蒙古经由丰沙线、京原线抵达这里，重新编组后发往京津冀、东北、华东的电厂和钢厂；每逢春耕时节，化肥、种子等农用物资快速解编、优先放行，为农业生产保驾护航；来自东北的玉米、大豆，在这里集结、编组，沿京九、京广线南下，端上五湖四海百姓的餐桌。特别是自2011年起，担负中欧中亚班列运输任务后，年均开行班列近千列。
这里24小时灯火不熄、作业不停，每天到开列车500列以上，平均每6分钟就有一趟列车发出；日均解编货物列车320列以上，高峰日突破370列……一组组数据，见证着丰台西站的高效运转。
2021年2月，原双桥站管辖的双桥站及百子湾、大红门、小红门、南苑站、田家洼线路所整建制划转丰台西站，车站管辖范围延伸至整条丰双线，服务半径进一步扩大。
2022年4月10日，丰台西站单日出入车办理量达到30140辆，创历史新高；2025年11月8日，这一纪录再次被刷新——30197辆。
3万辆是什么概念？如果把这些车辆首尾相连，可以绕北京五环路3圈半，无数货物在这里集散分流，奔向全国各地。
3月25日，丰台西站，一名铁路职工正在作业中。新京报记者 王贵彬 摄
丰台西站还将持续推进科技创新
如今，丰台西站已经实现列车解编、车流组织、安全监控全流程智能化，车辆中转时间持续压缩，劳动生产率稳步提升，成为国铁集团标准化规范化建设标杆站段。
从人工扳道、手推调车，到机械化作业、自动化控制，再到数智化转型，70年来，丰台西站始终紧跟铁路科技发展步伐，以创新驱动赋能运输效率提升，实现了从“传统编组”到“智慧枢纽”的华丽蝶变。
丰台西站调度车间党总支书记崔显文告诉记者，据统计，丰台西站自1956年至今，办理出入车数已超过四亿四千三百万辆，这些铁路车辆首尾相连，可绕地球赤道超过121圈。2026年是丰台西站建站70周年，车站科技创新的步伐将持续加快，多个应用于生产组织的系统年底全部升级完成，车站将不断推进数智型编组站建设水平。
近年来，丰台西站还在持续改善车站环境，改善职工作业条件。丰台西站一场车间主任郭翰乔告诉记者，丰台西站的驼峰风雨棚共有两座，分别位于上行驼峰作业区、下行驼峰作业区。丰台西站风雨棚于2025年5月建成并投入使用，历经近一年时间，获得了广大职工的好评。在这里承担着上行车辆解体核心作业任务，是丰台西站重点作业岗点。
近年来，丰台西站建设了两座驼峰风雨棚，减少极端天气对现场作业设备的损耗，并改善了职工的生产作业条件。新京报记者 王贵彬 摄
过去，夏天太阳炙烤加上密集的火车车流，使这里的最高温度可达40℃，自从风雨棚建好后，夏季温度能降低13℃-16℃，而且还能有效阻隔雨雪、大风、沙尘等恶劣天气，减少强光直射对作业视线的干扰，降低户外调车作业的安全隐患，同时减少极端天气对现场作业设备的损耗，极大改善了职工的生产作业条件。
近年来，在丰台区政府、看丹街道、宛平街道支持下，车站周边环境也发生了巨大变化：拆除违建5万余平方米，修建护坡2.4万余平方米，绿化美化3万余平方米，整修道路3公里。
最值得一提的是中轴路。这条贯穿站区的道路，过去坑坑洼洼，晴天一身土、雨天一身泥。2025年9月，中轴路建设工程开工，短短4个月，拆除房屋80余处，协调院落调整1.1万平方米，完成管道铺设近4公里，路面拓宽至6米，同步规划建设7个停车场。不仅让站区各单位职工上下班更加方便，也让周边居民的出行直接受益。
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丰台西站沙盘模型，目前这座车站是拥有125条股道、连接8条干线、通达32个方向的特等站。新京报记者 王贵彬 摄
1956年丰台西站正式开通，填补了大型编组站空白
“一根扁担两只筐”，是丰台西站建站时的生动写照。1954年，丰台西编组场作为“一五”计划重点工程正式破土动工。彼时物资匮乏、技术落后，建设者们没有先进设备，只能通过肩挑手扛进行昼夜奋战。1956年3月，丰台西站正式开通运营，缓解了首都铁路运输压力，填补了大型编组站空白。
1959年11月15日，我国第一个机械化驼峰在这里投入使用，成为我国第一个机械化驼峰编组站，日均办理车从1000辆跃升至2676辆。
在丰台西站站史馆，车站职工介绍丰台西站基本情况、发展历程。新京报记者 王贵彬 摄
1960年1月，丰台西站由原来隶属于丰台站的西编组场，独立为丰台西站。
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肩负着32个方向的货车中转与货物集散重任
“全国铁路一张网，运输畅通看丰西。”在铁路生产一线有这样一句俗语，道出了丰台西站在全国铁路货运版图中的核心地位。
70年来，连接京广、京沪、京九、丰沙等8条铁路干线的丰台西站，始终肩负着华北、华东、中原、东北、西北32个方向的货车中转与货物集散重任。
丰台西站是晋煤、蒙煤外运的主通道，也是北粮南运的民生“生命线”，还是中欧班列的重要“路网驿站”，肩负着大批次的重点物资运输重任。
丰台西站肩负着大批次的重点物资运输重任。新京报记者 王贵彬 摄
每天，一列列“黑金”从山西、内蒙古经由丰沙线、京原线抵达这里，重新编组后发往京津冀、东北、华东的电厂和钢厂；每逢春耕时节，化肥、种子等农用物资快速解编、优先放行，为农业生产保驾护航；来自东北的玉米、大豆，在这里集结、编组，沿京九、京广线南下，端上五湖四海百姓的餐桌。特别是自2011年起，担负中欧中亚班列运输任务后，年均开行班列近千列。
这里24小时灯火不熄、作业不停，每天到开列车500列以上，平均每6分钟就有一趟列车发出；日均解编货物列车320列以上，高峰日突破370列……一组组数据，见证着丰台西站的高效运转。
2021年2月，原双桥站管辖的双桥站及百子湾、大红门、小红门、南苑站、田家洼线路所整建制划转丰台西站，车站管辖范围延伸至整条丰双线，服务半径进一步扩大。
2022年4月10日，丰台西站单日出入车办理量达到30140辆，创历史新高；2025年11月8日，这一纪录再次被刷新——30197辆。
3万辆是什么概念？如果把这些车辆首尾相连，可以绕北京五环路3圈半，无数货物在这里集散分流，奔向全国各地。
3月25日，丰台西站，一名铁路职工正在作业中。新京报记者 王贵彬 摄
丰台西站还将持续推进科技创新
如今，丰台西站已经实现列车解编、车流组织、安全监控全流程智能化，车辆中转时间持续压缩，劳动生产率稳步提升，成为国铁集团标准化规范化建设标杆站段。
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过去，夏天太阳炙烤加上密集的火车车流，使这里的最高温度可达40℃，自从风雨棚建好后，夏季温度能降低13℃-16℃，而且还能有效阻隔雨雪、大风、沙尘等恶劣天气，减少强光直射对作业视线的干扰，降低户外调车作业的安全隐患，同时减少极端天气对现场作业设备的损耗，极大改善了职工的生产作业条件。
近年来，在丰台区政府、看丹街道、宛平街道支持下，车站周边环境也发生了巨大变化：拆除违建5万余平方米，修建护坡2.4万余平方米，绿化美化3万余平方米，整修道路3公里。
最值得一提的是中轴路。这条贯穿站区的道路，过去坑坑洼洼，晴天一身土、雨天一身泥。2025年9月，中轴路建设工程开工，短短4个月，拆除房屋80余处，协调院落调整1.1万平方米，完成管道铺设近4公里，路面拓宽至6米，同步规划建设7个停车场。不仅让站区各单位职工上下班更加方便，也让周边居民的出行直接受益。
泉州市中小学幼儿园2019—2020学年度校历安排确定
原标题：泉州市中小学幼儿园2019—2020学年度校历安排确定
幼儿园6月29日学期结束；小学6月28日统一安排期末考试，7月2日学期结束；初中7月1日暑假开始；普通高中和中等职业学校7月6日暑假开始。
泉州网6月14日讯 （记者曾聪虹）又一年的暑假即将来临了！据泉州市教育局的有关通知，幼儿园6月29日学期结束，学生放假；小学6月28日统一安排期末考试，7月2日学期结束，学生放假；初中7月1日暑假开始；普通高中和中等职业学校7月6日暑假开始。
那么，下个学期什么时候开学？日前，泉州市教育局确定了泉州市中小学、幼儿园2019—2020学年度校历，明确了教学安排。
幼儿园：2019年秋季校历安排为9月1日学生报名，9月2日正式上课。2020年1月15日（农历十二月廿一）学期结束，学生放假。2020年春季校历安排为2020年2月10日（农历正月十七）开学（报名），并正式上课。2020年6月26日学期结束，学生放假。
小学：2019年秋季校历安排（共20周）为2019年9月1日开学，9月2日正式上课。2020年1月13日（农历十二月十九）统一安排期末考试，1月16日（农历十二月廿二）学期结束，学生放假。2020年春季校历安排（共20周）为2020年2月10日（农历正月十七）开学（报名），并正式上课。6月24日统一安排期末考试，6月27日学期结束，学生放假小学全学年上课35周，社会教育活动1周，学校传统活动1周，期末复习考试2周，假期13周（包括国家法定节假日、寒暑假，其中1周在学期中）。
中等职业学校：2019年秋季校历安排（教学时间共20周）为2019年9月1日开学，9月2日旧生正式上课。新生入学时间可根据实际适当推迟，但不得超过9月8日。2020年1月17日（农历十二月廿三）寒假开始。2020年春季校历安排（教学时间共20周）为2020年2月9日（农历正月十六）教师到校，2月10日学生正式上课。2020年7月10日学期结束，暑假开始。
普通高中：2019年秋季校历安排（教学时间共19周）为2019年9月1日开学，9月2日学生正式上课。2020年1月17日学期结束，寒假开始。2020年春季校历安排（教学时间共21周，社会实践1周）为2020年2月9日（农历正月十六）教师到校，2月10日学生正式上课。2020年7月10日学期结束，暑假开始。
普通初中：2019年秋季校历安排（教学时间共19周）为2019年9月1日开学，9月2日学生正式上课。2020年1月17日学期结束，寒假开始。2020年春季校历安排（教学时间共20周）为2020年2月9日（农历正月十六）教师到校，2月10日学生正式上课。2020年6月30日学期结束，暑假开始。
责任编辑：黄冬虹
泉州市区刺桐北路将施工 经过这些路段要注意
原标题：泉州市区刺桐北路将施工 经过这些路段要注意
海峡网11月2日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 蒋国栋 文/图）1日，福建日报新媒体·闽南网记者从交警部门获悉，市区刺桐北路至城东北峰快速通道连接段工程将于11月8日开始施工，届时将调整周边路段的交通组织，提醒出行市民注意。
施工路段示意图
据介绍，泉州市刺桐北路至城东北峰快速通道连接段是实现刺桐片区向北疏散的重要通道。项目位于刺桐片区，施工范围主要有刺桐北路改造项目及少林寺支路改造项目，起点接泉州刺桐路-东湖街节点，路线利用现状刺桐北路改扩建向北延伸，穿过东岳小区，经过泉州监狱东侧，终于城东北峰快速通道刺桐路互通，道路总长1.37M。
按照计划，施工工期一年，从2018年11月8日开始至2019年11月3日结束，分为两阶段进行。
第一阶段：刺桐北路东侧（道路右侧、湖美酒店）改造路段（湖美酒店至少林寺路口）封闭为2018年11月8日至2019年1月31日；新建路段（少林寺路口至快速通道）封闭时间为2018年11月10日至2019年3月15日。
第二阶段：刺桐北路西侧（道路左侧、侨乡体育馆）改造路段（体育馆至少林寺路口）封闭时间为2019年2月15日至2019年5月30日，新建路段（少林寺路口至快速通道）封闭时间为2019年4月10日至2019年10月15日。
少林寺进出交通
期间，相关路段将建围挡进行施工，占用相关路段。其中，彩虹新城、雅典爵座小区、仁建大厦北侧道路在其一侧施工期间，车辆建议通过其他通道与刺桐北路衔接；城东方向车辆将无法通过刺桐北路左转进入侨乡体育馆，车辆需直行至东湖街出入口驶入；需要前往少林寺的旅客，建议走温陵路-少林路交叉口，通过东岳前街，经光明城东侧道路，再通过东丘前街进出少林寺。
交警部门提醒，施工期间，道路沿线全路段严禁施工路段占道停车，对违章行驶、违章停放的车辆将进行处罚。
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