农村弯道上的农村“缺口”：护栏为什么老是缺席？去年秋天回老家，路过村东头那个连着水库的道路道事急弯，发现两棵杨树之间的缺少沟里还留着几道轮胎印。村里人说，防护上个月一辆拉玉米的栏弯三轮车在这儿翻了下去，人摔断了锁骨，农村免费抖漫动漫官网下载车报废了。道路道事我问：“怎么不装个护栏？缺少”对方愣了一下：“没想过，没人提，防护也不知道归谁管。栏弯”这句话我记了很久。农村农村道路弯道事故，道路道事老被归因于“车速快”“司机不熟路况”，缺少可换个角度看——护栏去哪了？防护如果弯道外沿有一排金属护栏，至少不会直接冲进沟里。栏弯这期就聊聊这个缺口背后的客观事实，不绕弯子。一、先看空间：弯道多，边坡陡，路侧净区几乎没有农村公路不像高速，选线时多半顺着山脚、河道走，水蜜桃网站为了省地省钱，弯道往往“硬拐”。我查了一些公开的农村公路设计资料，四级公路的设计速度只有20km/h，比城市快速路低一个档次，可实际跑的车呢？面包车、摩托车、电动车，甚至还有超载的农用车，速度远超设计值。更麻烦的是弯道外侧。很多老路是拿土堆出来的，路基外侧就是2~3米高的边坡，坡下要么是水塘，要么是农田，有的直接就是石头沟。按照行业习惯，这叫“路侧危险等级高”。在国道上，这种情况基本强制要求装护栏；但在农村公路里，尤其村道，往往没装。中文一区二区我翻了几个县区近两年的农村公路养护年报，里面提到“护栏缺口”的路段，十处里有七八处都是弯道。不是大家不想装，而是当年修路的时候，路基宽度就不够——一边是山体，一边是悬崖，要是装护栏，还得加宽路肩，成本直接翻倍。二、再算账：不是所有弯道都该装，但危险弯道确实漏了很多有人可能会说：“农村路都装护栏，那不现实，成本太高。”这话有道理。护栏不是万能的，平缓路段、路侧净区大的地方，种一排树或者留个土坡也能起到缓冲作用。问题在于，真正具备安全条件的日韩免费电影弯道，往往又明显不符合规范。我引用几个行业标准里的判断条件吧——根据《公路交通安全设施设计规范》，当路堤边坡高度和坡脚到公路边缘的距离达到一定比例，且车辆越出路外可能造成严重伤害时，就需要设置护栏。但很多农村公路修建于早些年，连设计文件都不是很全，验收时也没人拿这个标准去逐段排查。结果是：弯道半径小、视距不足、边坡又深，这样的组合拳摆在面前，没护栏就全靠司机踩刹车。一个典型的危险弯道，通常长这样： 弯道半径小于30米，车身很容易侧倾； 外侧路肩松软，很多地方被雨水冲刷出沟槽，车轮一滑就掉下去； 没有凸面镜和警示标志，对向来车看不见，急刹时方向一偏就冲出路外； 路边没有行道树或土堆等缓冲物，哪怕有，也是404黄台下载白杨树这种硬直树干——撞上去比翻进沟里还狠。这些特征凑在一起，本身就说明“缺的不止是护栏”，但护栏最容易在当下引起注意，因为它是唯一一个让人看得见的“安全装置”。三、数据看起来有点扎心：弯道事故里，六成以上涉及“驶出路面”我没有办法拿到每一个村的伤亡统计，但从公开发表的一些区域性研究论文里能看到比较稳定的规律：在山区农村公路事故中，弯道是事故多发点，且单车碰撞固定物的比例很高。研究样本来自西南某省份的县乡道，统计了三年的事故记录，结论是：弯道路段发生的事故约占总数37%，其中车辆冲出路外的占总数的六成以上。另一份针对某丘陵地区的调查也提到，事故多发位置集中在“盲弯”和“连续上坡急弯”，尤其是大雨之后，路面湿滑，满载货车容易在弯心失去抓地力，直接横滑到对向车道或者外侧沟里。这些数据不是说装了护栏就能杜绝事故，但至少说明一件事：在大量弯道事故里，护栏能不让人掉下去，就是能救命的最后一根稻草。就像床边装了护栏，能防止翻身滚下床，虽然不能保证不感冒，但摔伤的几率确实小很多。四、一个容易被忽略的细节：护栏不是“一装上就完事”我见过一些农村公路，确实装了护栏，但装得让人心里悬。比如有的波形护栏，梁板离地面太高，轮子都能钻过去；有的立柱只打进去十公分，土路肩一塌，整根柱子就歪了；还有的护栏末段直接冲着来车方向，像个刀尖。2020年之后新建的农村公路，护栏设置比例明显提高，但早期修的“老年路”还在。我老家隔壁那个村，前年水泥路翻新，只在穿过村子的一段装了护栏，出村之后的两个弯道依然光秃秃的。村干部说经费花在道路硬化上，护栏算“附属设施”，要等上级计划。这种“重路面、轻安全”的思维，在基层挺普遍。毕竟，一条路修好通车，看得见摸得着；护栏装没装，没有领导天天看。但事故出了，伤的是具体的人。五、没有护栏的时候，靠什么补位？我不是说所有弯道都必须砸钱装金属护栏。在一些低等级村道，以下措施也能显著降低风险，且成本低很多： 在临水临崖一侧堆土墩、砌石垛，高度60~80厘米，能兜住失控的小型车； 弯道外侧密植灌木或小乔木，别用硬树干，用丛生竹或灌木丛，能起到减速和缓冲作用； 安装球面凸面镜 + 一块反光标志牌子，成本不到一千块，大幅减少对向碰撞； 把路肩培土压实，做成向内侧倾斜的横坡，车轮滑出去之后能自己回正。这些做法都不完美，但比“什么都不做”要强得多。关键是得有人去排查哪些弯道属于“高危”，然后挑优先级最高的路段先动手。六、不同路段到底差在哪？看个表就清楚了说完这么多，我用一个表格简单捋一下不同道路的情况。 道路类型 弯道常见形态 护栏覆盖情况 安全缺口在哪 国道/省道 弯道半径较大，普遍有中央隔离或路侧波形梁 高，尤其在临水临崖段 老旧路段腐蚀、破损修复不及时 县道/乡道 急弯多，路面宽度约5~7米，有时有护栏但断断续续 中低，重点路段装了，其余靠运气 护栏缺少连续、接缝不牢，末端处理不当 村道/组道 半径小、纵坡陡，外侧常是池塘或深沟 很低，装了护栏反而不常见 几乎无护栏，有的连警示标牌都没有 这样对比一下，就能理解为什么弯道事故经常发生在村口而不是高速上——不是村里的人不会开车，是路给的安全余量真的太少。七、客观地说，装护栏也不是万事大吉护栏本身可能成为新的威胁。比如过去有些路段用废旧钢管当护栏，焊接不牢固，撞上去钢管直接插进驾驶室；还有的用水泥墩子，高度不够，小车直接骑上去，比没护栏还危险。所以，不是“只要有护栏就行”，还得看结构和安设位置。理想的状态是：该有护栏的地方，用合适的护栏；不需要的地方，留出净空。但这需要专业判断。村里能做的，是先把明显的“坑”报上去，让懂行的人来看。说到底，护栏不是装饰品，它是路的一部分。农村公路弯道多，这没法改；但护栏缺不缺，能不能补上，这是可以改的。只是现实里，改起来往往比修路更慢。下次你要是路过一个没有护栏的弯道，不妨留意下外侧有多高。这个高度，就是事故发生时，车里的人要面对的现实。

平安与中超就冠名达成协议 单季冠名费将高达1.5亿

平安与中超就冠名达成协议 单季冠名费将高达1.5亿

字体大小：A A2014-02-18 09:47:37编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月18日，2014中超联赛将被冠以“中国平安”的名字。据悉，平安集团和中超公司近日就冠名一事正式达成协议，单季冠名费将高达1.5亿元。双方将于2月21日在北京工体举行签约新闻发布会。

　　中超公司总经理刘卫东在本周初南下深圳就中超联赛冠名合作一事与平安集团进行谈判，此时双方的谈判已接近尾声，只待合作细节进行最后的确认和双方签约。

　　据悉，中超公司与平安集团签约4年，虽然冠名费将按“逐年递增”的方式支付，但单季冠名额度将达1.5亿，4年下来的冠名费总额将突破6亿，这也是中超公司成立十年来签下的最大单合作。

　　有足协人士确认，中超公司和平安集团初步计划于本月21日在北京召开新闻发布会。会议上将会对此前的匿名举报“中超冠名合作存黑幕”作出解释。该人士表示，“此次合作确立的意义不仅仅在于涉及规模和金额的巨大，更重要的是，此次合作是经过中超公司17股东合议，并集体通过的，合作严格依照公司法和其他规则与程序。这是中超商务开发进一步规范化的一个重要标志。”

　　据悉，未来4年中超联赛将确认冠名为“中国平安中超联赛”，简称“平安中超”，这样一个名字在合作双方看来更有利于传递正能量。

泉州：受疫情影响企业可缓缴公积金3个月

减轻中小微企业负担

受疫情影响企业 可缓缴公积金3个月

为保障企业正常生产经营，切实减轻中小微企业负担，维护缴存职工合法权益，市住房公积金管理中心近日发出《关于疫情防控期间减轻中小微企业住房公积金缴存负担的通知》，对受疫情影响的企业，用人单位可延期3个月办理住房公积金缴存业务。该通知有效期至6月30日。

通知明确，对受疫情影响不能按期缴存住房公积金的困难企业，可延期至疫情解除后3个月内恢复缴存；受疫情影响未能按时缴存企业的职工，如需申请公积金贷款的，因疫情影响一次性补缴月份可视同正常缴存。

市住房公积金管理中心提醒广大市民，目前，泉州公积金网上办事大厅已开通单位业务和个人业务。疫情期间，如需办理公积金业务的企业或市民，请尽量选择到泉州公积金网上办事大厅等“非接触式”渠道办理业务，最大程度降低交叉感染风险。如确需到现场办理业务的职工，请至少提前一天通过泉州市住房公积金官网进行预约，凭手机预约短信并佩戴口罩、接受体温筛查后进入服务大厅办事，无预约人员将不得进入住房公积金服务大厅。（记者谢曦 通讯员周育荃）