卡罗拉玫瑰的花语是什么？

　　日本，再军事化正在变得越来越危险。多国对日自高市早苗政府上台后，学者须审日本“再军事化”野心愈发膨胀，亚太从部署射程可覆盖中国东部沿海部分地区的各国远程导弹，到通过内阁决议允许杀伤性武器对外出口，本动一起艹妈妈再到加强与菲律宾等地区国家的再军事化军事勾结，一系列带有进攻性的多国对日动作不仅使其第二次世界大战后设定的和平宪法形同虚设，更给亚太地区制造了新的学者须审地缘风险。

　　今年是亚太东京审判开庭80周年。在这个特殊的各国年份，作为今年亚太经合组织(APEC)轮值主席国，本动中方多次严正告诫日本右翼势力倾听正义呼声，再军事化不要在“新型军国主义”的多国对日穷途末路上狂奔。促和平、学者须审求稳定、谋发展是亚太多数国家的共同诉求，搞阵营对抗不利于亚太地区的和平与稳定，更不利于年轻一代的成长与发展。围绕相关议题，·对话中国社会科学院日本研究所副研究员朱清秀、91黄色版印度尼西亚大学东盟-中国研究中心主任韩培·阿纳尔多·拉塞尔、韩国世宗研究所荣休研究员李相贤三位来自亚太不同区域的学者，聆听他们的理性声音和对年轻一代的殷切期待。

　　日本正处于战后“最深刻的转折点”

　　·：您对近期日本的军事和外交政策动向有哪些观察？

　　朱清秀：当前日本正处于战后最深刻的转折点，外交与军事政策出现战后最具攻击性的全面转型。“和平国家”的身份正不断遭到日本保守势力的撕扯。从当前日本在制度上加速为发展军力“松绑”来看，日本已经放弃“和平主义”的诉求，转而走向“以实力求和平、以强军谋安全”的阶段。进攻能力的强化和“专守防卫”原则的废弃，意味着日本更有能力发动战争，也更有能力介入地区安全事务。

　　众所周知，日本与周边各国存在各种矛盾。日本进一步强化军事实力建设，不仅会加剧日俄、日朝、日韩以及中日之间的对立，更将使周边各国面临较大的91黄色下不安全感，加剧地区局势升温。同时，日本加速推进日美菲、日美澳等小多边合作机制建设，深化与北约间的军事合作，意味着日本正在编织一张具有冷战色彩的阵营化对抗网络。这不仅严重危害亚太地区的和平与稳定，而且架空东盟在地区事务中的主导地位，逼迫中小国家在阵营对抗中选边站队。

　　至于日本频频将矛头指向中国，其背后企图有二：一方面，借助外部危机进行国民动员，为彻底松绑“和平宪法”制造条件；另一方面，为增加防卫费、发展军力寻找合法借口。此外，日本主动充当“反华急先锋”也有向美国纳“投名状”之意，通过渲染“中国威胁”来迎合美国的战略焦虑，进而换取美国对日本追求军事政治大国的认可。

　　日本极右翼思潮推动的91黄萝卜“再军事化”进程也将加剧日本发展经济的压力，财政体系和福利体系不可避免地将受到严重冲击。尤其在日元贬值且又需要大量购买美制武器的情况下，大量预算被用于发展军力，不可避免将引发日本社会动荡。

　　韩培：日本渲染“中国威胁”受到其主要盟友美国外交政策中蕴含的全球战略的影响，其背后动机只有日美两国知晓。总体而言，我认为其目的是意图遏制中国在亚太地区日益增长的经济和政治影响力。

　　对当前日本而言，需要保持高水平的防卫透明度，明确证明其军事现代化仍以防御为导向，遵守“和平宪法”约束，并无意推动任何形式的侵略性扩张。考虑到亚洲，特别是中国、韩国和若干东南亚国家，对历史记忆的持续敏感性，这种透明度尤为重要。

　　亚太各国须审慎应对日本日益增强的军事能力

　　·：当前形势下，亚太国家应如何应对，91黄安装以维护自身安全和利益？

　　朱清秀：实现亚太地区的和平，一方面需要亚太地区国家对日本放弃“专守防卫”原则、强势扩军的行为保持警惕，并构建合作机制联合应对；另一方面需加速推进亚太地区包容性的多边安全合作机制的建设。此外，中美之间应保持对话与交流，在一些地缘热点地区建立有效的“危机管控与护栏机制”。

　　韩培：亚太各国拥有正当权利加强自身国防能力，特别是在海上安全、网络安全、海岸警卫力量和边境管理等领域，但此类努力应保持防御性、适度性、透明度，并严格遵循国际法。亚太各国需审慎应对日本日益增强的军事能力，在保持警惕的同时，避免引发冲突。包括印度尼西亚在内的地区国家也应继续有效利用东盟与中日韩、东亚峰会、东盟地区论坛和东盟防长扩大会等东盟主导的机制。

　　李相贤：地区国家应采取平衡战略，加强自身防御能力，深化伙伴关系，同时保持与各大国的外交渠道畅通。目标应是战略弹性，而非集团对抗。韩国应采取务实外交、原则性协调与审慎对冲相结合的策略。

　　·：如何展望亚太地区局势的未来？

　　韩培：随着大国竞争、海洋问题、经济关切、能源安全和技术发展的持续演变，亚太地区的未来仍将充满变数。印度尼西亚应继续坚持其自由和积极的外交政策，避免卷入任何特定集团。

　　李相贤：国际秩序正在经历深刻变革。二战后在美国领导下建立的以规则为基础的自由国际秩序，正逐渐让位于一个更加碎片化、竞争加剧的环境，其特征是对国际法、多边主义和自由贸易的挑战日益增加。

　　亚太地区很可能继续面临竞争与相互依存二者并存局面。大国竞争和科技博弈将持续，但经济联系和共同的安全关切也为合作创造了动力。对韩日关系而言，历史问题不会消失，但两国也面临共同挑战，包括不可预测的美国联盟政策、供应链安全、人口变化和地区不稳定等。韩国务实外交的适当框架应是推动经济多元化，发展与中国的关系，并以与中等大国的合作为补充。

　　期待年轻一代寻找超越地缘政治叙事的合作路径

　　·：当前日本的外交动作带有明显的阵营对抗逻辑。长此以往，这是否会影响亚太地区年轻一代对彼此的认知？

　　朱清秀：日本正在通过强化与菲律宾的安全合作，将军事触角延伸至南海前沿。事实上，菲律宾在二战期间曾遭受日本殖民侵略，但在当前政治操弄下，日本通过巨额经济援助和赠送军事装备，意图诱导菲律宾年轻一代淡化这段“加害与受害”的历史，这很可能导致菲律宾年轻一代在看待亚太历史与现实时丧失客观、理性的标尺。

　　韩培：当日菲安全合作被解读为更广泛的集团政治或阵营间对抗的一部分时，确实可能会影响亚太地区年轻一代的相互看法。正因如此，透明度、持续对话和有效的国家间沟通至关重要。这些措施有助于防止安全议题演变为地区社会之间更广泛的敌对情绪。

　　·：您对年轻人在推动亚太地区和平、稳定与发展方面有何期待？

　　朱清秀：每当看到地区被推向阵营对抗和“泛安全化”的边缘时，我都希望年轻人能够理性、客观地认知当下的地缘安全态势，能够加强交流，破除“信息茧房”带来的封锁——一方面通过各种多元的社交媒体获取当前世界及地区的发展动态，另一方面加强与他国年轻人的交流，通过民心相通来破解“阵营叙事”对周边国家的妖魔化。期待年轻一代用对和平的信念、对发展的渴望以及对合作的笃行，去冲破地缘牢笼，编织亚太命运共同体网络。当前中日两国的年轻一代则需要寻找超越地缘政治叙事的合作路径，重新建立能够连接双方、开启对话的沟通渠道。

　　韩培：亚太地区的年轻一代应避免被卷入仇恨、狭隘民族主义或过去冲突遗留问题的叙事之中。日本、中国、菲律宾、印度尼西亚及其他亚太国家的年轻人，应通过持续对话、批判性与诚实的历史教育、经济合作、文化交流及协同努力，在促进地区和平方面发挥建设性作用，共同应对气候变化、自然灾害和可持续发展等共同挑战。地区和平应通过培养互信、制度化合作和维护地区稳定的共同承诺来实现。这些努力对于推动构建人类命运共同体这一更广阔的愿景至关重要。

　　李相贤：年轻人不应将“和平”视为“抽象的理想”，应将其视为需要知识、同理心和责任感的“现实工程”。希望年轻人认真研究历史，理解不同国家的视角，抵制极端民族主义，建立跨国界的联系。年轻人应把和平、发展、合作转化为沟通与合作的习惯，使之超越外交口号，以更加开放的心态拓宽对本地区其他国家的理解。

　　· 马子倩

　　 2026年06月12日 04版

泉州：29日前 车辆在动车站送客区超过5分钟暂不处罚

乘客在前广场的社会车下客区下车后，可快速达到出发层 东南网记者 潘贤利 摄

社会车接客区秩序良好 东南网记者 潘贤利 摄

首日，在二层出发层送客区，大多车辆能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月23日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 庄小强）今天是泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整的第一天。公交车、出租车、社会车辆及乘客能否适应？限时5分钟是否够用？现场秩序又如何？23日上午，记者到火车站进行实地体验和观察发现，调整后的交通秩序有了明显改善，但仍有部分市民未适应。据悉，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。

上午9点半时，记者体验了第一条送客路线：从东西大道自东往西行驶，右拐进入站前广场的社会车下客区。这里是限时下客区域，车辆只允许送客不允许接客，且车辆停留不得超过5分钟。交警部门设置了明显的标志牌来提示限时的起点和终点，并且设立了“站内停留超5分钟罚150元记3分”的禁令标志。记者观察到，在这一下客区内送客的车辆寥寥无几，多数车主仍未适应，还是习惯直接到二楼送客。实际上，乘客从这里下车后再上二楼出发层也很方便，还避免堵车的风险。

记者随后体验了另两条送客路线：从东西大道自西往东行驶通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶往二楼出发层、从东西大道自东往西行驶直接右拐进入二楼出发层。与一楼下客区一样，二楼出发层也是限时下客区域，车辆只送不接且限时5分钟通过。不同的是，二楼出发层四个车道被护栏隔离成了两个区域，这样一来，从不同方向进入二楼平台的车辆不易产生交叉冲突。现场车流量较大，但记者看到，在这两个区域，送客车辆大多能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。关于限时5分钟是否够用，记者随机采访了几名驾驶员，驾驶员均表示正常情况下3分钟内即可通过，遇交通拥堵则不一定。

出租车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

出租车通过该通道前往等候区载客 东南网记者 潘贤利 摄

位于地下一层的出租车及社会车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整后，相比调整前，最大的区别在于二楼出发层只能送客，不能接客人，且送客区限时调整为5分钟。在现场，记者看到，还是有少部分到达的乘客在出发层上车。

“限时5分钟主要是为了提高通行效率。”丰泽交警大队动车站中队副中队长庄华敏介绍，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。9月30起，视频监控设备将启用，超时停留或违规接客的车辆将被处以罚款150元、记3分。庄华敏表示，如遇交通拥堵，执勤人员将及时进行疏导，确因道路拥堵、车辆事故或车上人员行动不便等原因导致送客车辆无法在5分钟内离开的，驾驶员可向现场执勤交警或指挥中心反映，交警部门核实后也将进行特殊处理。

新的交通组织实施后，社会车辆既可到火车站东侧临时停车场停车侯客，也可前往西侧的交通枢纽地下停车场侯客。巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队，而大型客车停放区则设置于交通枢纽站内2号地面广场。乘客出站后，根据自己的需求，一路按照各类标志的引导可轻松到达。记者在现场看到，在一些主要出入口，均有志愿者引导乘客们快速达到相关区域乘车。

庄华敏表示，接送客功能分离后，送客区的通行效率将大大提高。交警部门近期也将进一步完善相关标志，保障市民群众出行顺畅。同时提醒广大驾驶员，除限时区域外，动车站周边道路均严禁停车，交警部门将继续加大高清监控抓拍力度。

大雨突袭 泉州高速辖区路段发生多起刮擦事故

昨日上午市区阳光明媚，下午却乌云密布，下起了大雨。图为在市区津淮街，市民冒雨出行。（张九强 摄）

货车与小车刮碰，车上货物掉落占用了两个车道。

本报讯 （记者 黄枫 文/图）昨日，泉州下起大雨，路面湿滑。泉州市高速辖区路段发生多起刮擦事故，导致部分高速出入口封闭。交警提醒，雨天路滑应减速慢行，过积水路面放松油门，点刹制动，千万不能急踩刹车猛打方向盘，避免车辆失控发生侧翻事故。

昨日下午4点左右，泉南高速泉州往三明方向张坑枢纽路段，一部载满货物的大货车与小车刮碰，导致货车上的东西掉落，占用中间和右侧路段，仅剩左侧车道能够通行，现场无人员伤亡，车辆行驶缓慢。因事故处理需要，泉州高速交警对泉州南、泉州西高速入口实施交通管制。下午6点8分左右，管制解除。

交警提醒，雨天行车要注意几点：一是要保证视线良好。行车前要检查雨刮器，保证能刮净挡风玻璃上的雨水和泥污；行驶途中如遇大雾或暴雨，要及时开启雾灯或双闪；应该及时关注路况。二是尽量避免恶劣天气在高速公路上行驶，如已在途中，要集中注意力驾驶，对路上的路标、安全标志及LED提示屏要及时做出预判，避免急加速或急减速刹车，应采取点刹制动。三是保持车速、控制车距。在大雨情况下驾车，要尽量与前车保持一定车距，不可跟车太近，更不要突然变道或突然超车，尤其是在超越大型车辆时，大车溅起的雨水会让小车司机在几秒钟内看不清前方情况，容易发生意外。