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2015年，我还在深圳工作。道尽一个周末，中国字我和小小明妈妈带着小小明，情义开车好几个小时，这部电影就为了看一眼大名鼎鼎的道尽男生和女生干那个事的开平碉楼。

11年过去了，中国字我依然记得，情义在一片绿草掩映的这部电影原野上，矗立着一座又一座古旧的道尽楼房。

走到近处，中国字早已是情义人去楼空的模样，但是这部电影，烈日之下，道尽长满绿苔的中国字青砖，似乎依然在诉说着一个又一个遥远的故事。

令我印象特别深刻的是，这些有着八、九十年乃至上百年历史的中国建筑，却充满了一种异域风情。

在19世纪后半叶，清廷腐败，国家积贫积弱。列强的入侵加重了中国人民的苦难，也为中国人走向世界打开了一扇窗。

那个时候，大量的中国人为了生计，为了给自己和家人一个更美好的未来，不惜纷纷下西洋、下南洋谋生。香蕉视频APP

多年以后，这些人将省吃俭用的钱寄回家，在开平修建起一座又一座既可以光宗耀祖又可以保家安民的碉楼。

见过世面的他们，把碉楼修得充满了异域的味道。

但不管外形如何，在那些充满了罗马柱、巴洛克山花和哥特尖顶的碉楼里面，总是留有只有中国人的家里才有的东西——那是供奉祖宗牌位的地方。

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开平，是中国知名侨乡。

从19世纪中后期到20世纪初，大量开平人前赴后继，到海外打工。

他们的首选目的地是美国、加拿大，其次是南洋、澳洲。

这些侨民在海外尝尽人间百苦，有时还要遭受种族主义歧视，但是，家中的父老、妻子，则是让他们坚持下来的最大动力。

一时间，一群开平人在海外谋生，一群开平人在家中守候。

血浓于水的亲情，成了牵绊他们彼此最深沉、www.色 萝网站视频最牢固的纽带。

这便有了“海内海外两个开平”之说。

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潮汕是中国另外一个侨乡，其知名度甚至还在开平之上。

历史上，潮汕土地贫瘠，人口稠密，“三山六海一分田”，老百姓生活苦不堪言。

早在鸦片战争之前，就有潮汕人开始下南洋打工。

到了1860年，汕头开埠，清廷开始允许民众合法出洋务工。

由此开始，一代又一代的潮汕人，乘船出海，到异乡打拼。

但是，潮汕人下南洋的历史，也是一部多灾多难的血泪史。

由于条件极端恶劣，下南洋的潮汕人，往往是“十去六死三留一回头”。

据统计，大约90%的潮汕侨民去了东南亚，其中，又有约70%去了泰国（暹罗）。

这段时间，小心 入 视频网站让无数人看哭了的电影《给阿嫲的情书》，讲述无数潮汕人下南洋的故事中的一个。

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身在海外的潮汕人，过得非常不容易。

他们身无长技，有的只有一身的蛮力，还有一种自己拼死拼活在所不惜，也要让远在家中的亲人过上更好日子的希望。

很多潮汕人在东南亚，只能像电影中的主人公郑木生一样拉人力车，辛辛苦苦，但收入却很微薄。

他们还要面临当地人和来自其他国家移民的欺负。

潮汕人下南洋，九死一生，成功抵达异国之后，给家中寄回的第一封报平安的信就叫做“平安批”。

这封信重若千钧，代笔写信的人，如果听说是“平安批”，下笔时会特别慎重，而当地的华人邮局，在处理“平安批”时，也会格外谨慎。

无他，所有的人都希望这封报平安的信能跨过山海，给远方的亲人带去一份安心。

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侨民日常给家中写的信、附带汇款则叫“番批”或“侨批”。

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身在海外的潮汕侨民，没有一刻曾忘记自己的故乡和故乡的亲人。

他们把中国叫“唐山”。

他们不识字，就请人代笔，为家中亲人寄去问候与相思。

他们在当地虽然受尽千辛万苦，却不忘同乡情谊，在贫穷与困苦之中，守望相助。

他们从没有忘记自己的根本，在异国他乡建起了充满故乡韵味的潮汕民居。

他们为了不让后代忘掉自己是中国人，就在异国建起了一所又一所的华文学校。

等到这些学校因为种种原因被迫关闭时，他们又偷偷在家中教孩子念“人口手……”

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无数侨民的命运，始终跟祖国的命运紧密联系在一起。

他们当初下西洋、下南洋，恰恰是因为彼时的中国积贫积弱，在自己的土地上已经养活不了自己的子民。

他们在海外被歧视、被排挤，也是因为那时的中国处在亡国灭种的边缘，自保都难以做到，更不用说维护那些飘零在海外的中国人的尊严。

一部近代中国沉沦史，也恰恰构成了一代代侨民海外打拼血泪史的时代背景。

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身在海外的侨民，不管自己过得如何，有两种东西，总让他们割舍不下，一个是故土，一个是故土上的人。

他们对二者的思念和牵挂，构成了这一群特殊中国人的家国情怀。

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2024年，我在厦门大学讲课，这个被很多人认为拥有“中国最美校园”的大学，创始人就是著名爱国华侨陈嘉庚。

生于1874年的陈嘉庚，17岁就下南洋，从父亲杂货铺做起，后经营橡胶、菠萝罐头，成为南洋巨富。

目睹彼时的中国国弱民穷的局面，他立志教育报国。

1913年，他先在家乡建立集美小学，后扩大为集美学校。

1921年4月6日，他一个人出资创办了厦门大学。这是中国历史上第一所由华侨创办的大学。他和同仁亲自为学校带来了校训——“自强不息，止于至善”。

在1929年“大萧条”时期，尽管他的生意惨淡，但是，他宁肯卖掉大厦，也要支持厦大，最终让厦门大学渡过了难关。

今天，当我们走在厦门大学的校园里，陈嘉庚的故事总会让我们感动万分。

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陈嘉庚的故事还远不止于此。

1937年“七七事变”之后，日本全面侵华战争爆发。当时的中国，空军极度薄弱，全部飞机加在一起不足一百架。

国民政府为了增强空军力量，发起购机运动，陈嘉庚在新加坡成立南侨总会，号召侨胞有钱出钱、有力出力。

当时，南洋侨胞中90%为底层民众，他们有的割橡胶，有的在矿山打工，有的人是码头工人、洗衣工、小商贩，但是，国难当头，他们心系祖国，哪怕月薪只有几块大洋，也要省吃俭用，帮助祖国购买飞机。

最后，海外华侨一共捐出了200多架飞机，其中，南洋华侨捐献最多。

1939年，在陈嘉庚等人的号召下，还有3200多名华侨司机、技工放弃海外生活回国，组成南洋华侨机工回国服务团。此后的几年里，他们奔波在艰险的滇缅公路上，日夜抢运武器、药品等战略物资，为抗战的胜利贡献了自己的力量。

1949年新中国成立，陈嘉庚应邀回国，参加第一届政协。后来，他出任全国政协副主 席、全国侨联主席。

陈嘉庚临终留下遗言，“最要紧的是国家前途…… 应尽早解放台湾，台湾必须归中国。”

毛主席为他题词：“华侨旗帜，民族光辉。”

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从鸦片战争以来，在近代109年的历史当中，出洋的侨民人数超过千万。

在国家和民族沉沦、人民生活困苦的年代，他们中的无数人，用自己在海外打工攒下的血汗钱，为家乡的亲人带去了生活的希望。

在那些远离故乡和亲人的日子里，对故乡和亲人的思念，是支撑他们活下去的唯一希望。

他们把那份浓浓的相思写进信里，成为了一封又一封的“侨批”。

实际上，明月当空之时，他们思念的人何尝没有同样在苦苦地思念着他们？

从19世纪30年代到20世纪70年代，南洋华侨寄回祖国的家属和汇款凭证等，构成了记录那个时代的特殊历史文献。

2013年，“侨批”入选了联合国教科文组织《世界记忆名录》，成为了全人类共同的回忆。

在这些“侨批”中，也许就有郑木生写给叶淑柔的信，也许就有谢南枝代替郑木生写给叶淑柔的信。

很多年没有看过如此温暖人心的电影了。

从北京西城金融街电影院出来，已经接近凌晨，我的内心依然久久不能平静。

希望你也去看看这部据说投资只有1400万、全片没有一个明星的电影。

希望你也会跟我一样，收获满满的感动。

归根到底，打动我们的，往往不是巨额的投资，也不是什么“大腕”，而是像你我一样的普通人所拥有的那份真诚的、浓浓的情义。

这个世界，彼时彼刻，他们来过，他们努力过，他们思念过，正如此时此刻，我们来过，我们努力过，我们思念过。

泉州市高速公路首个非省界ETC门架完成吊装

22日上午，泉州高速公路首个非省界ETC门架在甬莞高速泉州段顺利完成吊装，标志着泉州取消高速公路省界收费站项目建设迈出了关键的一步。

海峡网8月23日讯 （泉州网通讯员王聪敏 陈晖 记者吴丽娇 文/图）22日上午，泉州高速公路首个非省界ETC门架在甬莞高速泉州段顺利完成吊装，标志着泉州取消高速公路省界收费站项目建设迈出了关键的一步。

泉州市高速公路首个非省界ETC门架完成吊装

工人们正在安装泉州高速公路首个非省界ETC门架

在甬莞高速泉州段的施工现场，施工人员正在安装总跨径约15米的门架横梁。“目前，我们主要在主线上临近收费出入口进行安装，这套设备可以实现不停车收费和快速识别车辆信息，投入使用后，高速出口拥堵现象将会得到很大缓解。”省高速集团泉州管理分公司养护中心主任朱伟说。

据了解，泉州地区（沈海高速除外）共需安装112个非省界ETC门架，预计今年9月底可全部完工。目前，泉州高速辖区各路段门架基础施工已全面铺开。门架安装完成后，项目将进入门架系统的机电设备安装和调试阶段，以确保12月全国ETC门架系统联调联试的无缝对接，为全国取消高速公路省界收费站奠定基础。

省高速集团泉州管理分公司提醒广大车主，全国正大力推进取消高速公路省界收费站和发展ETC，目前泉州各大闽通卡网点均可免费办理ETC，建议大家及时办理，以方便出行。

这名泉州骑手：知名外卖平台夏季夜间配送订单量全国第一

近日发布的《2021饿了么夏夜生活报告》显示，夏季夜间配送订单量全国最高的五名骑手中，泉州骑手占了两位。其中，泉州骑手王逸更是位居全国第一。取得如此骄人的成绩，王逸是如何做到的？昨日，记者联系上王逸，并跟随他体验了一次夜间配送。

“夜”晚越忙 不辞辛劳奔波

昨日20时43分，记者在泉州晚报大厦门口见到了王逸。他刚好接了两单，一单是4.5升的纯净水，一单是一杯奶茶。“这种是困难单，很多小区都不让骑手骑车进，需要我们手提送进去。”他指着这单纯净水无奈地笑着说。

根据路程情况，他先沿着刺桐路、泉秀街赶往南淮路的奶茶店取奶茶。这单地址不远，20时53分他就把奶茶放到了顾客指定的地点。

接下来，他便开始配送他所称的比较困难的一单。记者一路跟着他赶往泉秀街东段的一家超市。一路直行，没有太大难度。到达超市后，他径直来到取货点，迅速找到装有三桶矿泉水的袋子，确认无误后迅速放进了电动车上的箱子，开始赶往位于江滨北路的中骏天峰小区。

此时路上仍有不少车流，他灵活地穿梭超车，记者大部分时间都跟不上他。沿途有4个红绿灯，他有自己“躲避”红灯的技巧，就是绕道。“节约时间就是减少损失。”他说，送餐过程难免出现差错或意外，如果属于个人责任的话，他就及时买单，然后接着赶下一单。

21时15分左右，他到达中骏天峰小区。查验健康码、联系顾客让保安放行后，他一手拿着手机，一手提着三桶水，一路小跑。行进了大约100米左右，终于进了电梯。他喘着气说：“夏季夜间水、啤酒的订单很多，一箱一箱的，都需要手提走好长一段路。如果遇到楼梯房，就更辛苦了。”21时20分，他终于将三桶水送到了顾客手中。

今日零时许，记者再次联系他得知，从昨日零时到6时、下午5时到晚上12时，他总共接了82单。

勤恳跑单 常年占据夜间第一

“我竟然是全国第一？”昨日白天，从记者口中知道自己出名一事时，他感到有些意外，尽管他总在所在平台的泉州区域得到夜班时段送餐量的第一名。《2021饿了么夏夜生活报告》的夜间配送是指晚上九时到第二天早上六时，而他几乎都在这个时间段工作。

王逸今年29岁，是泉州本地人，去年9月才加入饿了么，此前他也在其他平台做骑手。自从做骑手以来，他夜班时段的平均送餐量都在60单左右。“我在饿了么是第一，之前在宅急送也是第一。现在是第一，以后也会是第一。”王逸自信地说。

谈到“第一”的秘诀，他脱口而出：“秘诀就是坚持上班，不管刮风下雨或者受伤住院。”他还记得，两年前在宅急送跑单的时候，他曾在一个雨夜连人带车摔倒，瞬间额头血流不止。情急之下，他只能联系后台改单，由公司承担他手上所剩的单。处理好工作后，他才独自骑车前往医院，最终额头缝了十多针。缝完针后，他回家睡了一觉，第二天接着照常上班。

受伤都不休息，平时的节假日就更不用说了。他告诉记者，自己每天都工作13小时左右，平均送餐量80余单。“一般熟练的骑手平均一小时可以送五六单，但总量还要取决于骑手愿意工作多长时间。”一开始，他每天要做16小时才能达到自己想要的数量，现在只要13-14小时就够了。

心怀梦想 转化为工作动力

“生活嘛，总是需要点挑战的。”谈及为什么做“夜班骑手”,王逸笑称自己是“斜杠青年”（注：不满足“专一职业”的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群）。他说：“晚上多花一些时间来赚钱，白天做副业的时间才不会被占用。我也是为之后白天工作、夜晚兼职做准备。”

原来，王逸曾就读市场营销专业，一直想要与几个朋友一起创业做微商。“创业需要本钱，这是我能天天坚持工作这么长时间的动力。”“创业需要实打实的资金，而现在我只能通过体力来换取。”说到创业，他滔滔不绝地与记者分享想法。

如今，他已经注册了公司，正在有条不紊地推进自己的计划。他说：“我对目前的生活非常满意，为自己的梦想努力着，没有虚度时间，生活很充实。”（泉州晚报记者 郭芳蓉）