布克斯顿交易传闻：回家乡勇士队是最理想剧本

　　 民以食为天。长寿作为占据粮食作物“半壁江山”的中国水稻，其相关研究进展及成果应用，科学克隆长期以来在全球广受关注。现并

　　来自中国科学院的野生因多有望最新消息说，中国科学家历时多年持续研究，稻基91m首次发现、年生定位并克隆了决定野生稻多年生习性的水稻关键基因(俗称“长寿”基因)，不仅揭开水稻驯化过程中“长寿”基因为何丢失等未解之谜，长寿也让创制“多年生水稻”成为可能，中国助力“禾下乘凉梦”成真。科学克隆

韩斌院士介绍本次发表的现并xxxxwwww研究成果。　　这项为水稻品种多年生化改良及再生稻育种提供重要理论依据和基因资源的野生因多有望重要研究成果，由中国科学院分子植物科学卓越创新中心韩斌院士团队、稻基王佳伟研究员团队合作完成，年生北京时间3月20日凌晨，相关论文以封面文章在国际学术期刊《科学》(Science)上线发表。

　　定位并克隆“长寿”基因

　　韩斌院士介绍说，栽培稻是全球最重要的一年生粮食作物之一，其祖先普通野生稻却是一种多年生、匍匐生长的野草状植物。在水稻驯化过程中，多年生的gogo野生稻如何逐渐演化为一年生的栽培稻一直是未解之谜。

　　为破解谜团，研究团队首先对446份野生稻资源进行系统分析，发现部分野生稻材料与一年生栽培稻不同，其植株在种子成熟后并未衰老死亡，而是在节间腋芽处持续萌发出新的侧枝。这些分枝会不断延伸，持续生长，落地后会生根并发育成为新的植株，以野草状表型和“成花逆转”现象(即开花后出现发育程序的逆转，重新返回营养生长期)，呈现出一种无性繁殖的jmcomic3多年生生活习性。

　　为找到其决定性的“长寿”基因，研究团队以多年生东乡野生稻W1943与一年生栽培稻籼稻广陆矮四号杂交，构建染色体替换系、开展遗传学研究。他们利用精细的图位克隆技术，最终定位并克隆出该“长寿”基因，命名为EBT1，寓意为“无尽的分枝与分蘖”。

　　EBT1基因突变是导火索

　　王佳伟研究员指出，进一步研究发现，EBT1基因座位由两个串联排列的免费看mv大片微小RNA(miRNA156)基因(MIR156B和MIR156C)组成。

韩斌院士、王佳伟研究员就最新成果接受媒体采访后合影。　　作为植物的“年龄开关”，miR156基因调控着植物的发育进程，经典理论认为，miR156在幼苗期高表达，随着植物年龄的增长，其表达量逐渐降低，从而推动植物由营养生长向生殖生长的转变。本项研究却发现，尽管野生稻MIR156B和MIR156C也遵循类似“随年龄递减”的传统表达模式，但它们会在开花后分蘖节的腋芽中重新被激活。

　　深入分析发现，EBT1基因的突变是导致水稻由多年生“长寿”植物变为一年生“短命”植物的导火索。多年生野生稻长寿的秘密在于发育程序的逆转，即可以从生殖生长逆转为营养生长(长茎、分枝和叶片)，从而实现生理学年龄的重置。

　　至于水稻“长寿”基因的丢失之谜，研究团队开展的野生稻和栽培稻群体基因组遗传变异分析显示，EBT1基因区域在水稻驯化过程中受到人工选择，这意味着人类祖先在水稻驯化过程中，主要追求一年生栽培稻能够株型紧凑、快速生长，并比多年生野生稻产出更多籽粒，可能在不经意间“丢弃”了野生稻的多年生“长寿”基因。

　　成功创制出“类野生稻”

　　王佳伟称，人类把多年生野生稻驯化成一年生栽培稻，提高了水稻单季产量，但也增加了栽培成本。如果能在目前一年生栽培稻的基础上，添加多年生的能力，就有可能在条件适合的地方，实现水稻一次播种、多季收获，既能节省劳力成本，也会减缓水土流失。

　　在最新发表“两个串联miRNA156基因的重置赋予水稻多年生特性”论文的研究中，中国团队将“长寿”基因EBT1与已知两个水稻匍匐基因PROG1和TIG1聚合，成功创制出“类野生稻”植株。截至目前的实验研究表明，该聚合材料具有强大的无性繁殖能力，“类野生稻”在海南田间环境中可以存活至少两年。

本项研究成功创制出的“类野生稻”植株样本，其在海南田间环境中已存活逾两年。　　这一突破也表明，通过杂交育种将野生稻型EBT1等位基因导入栽培稻背景，有望将多年生生长特性重新引入高产栽培稻，为“多年生水稻”育种和“一种多收”的再生稻改良提供宝贵的遗传信息和资源，对降低劳动投入和生产成本、保障粮食安全和推动农业可持续发展，也具有重要意义和深远影响。

　　韩斌表示，以本项研究进展为基础，后续加强产学研合作推进成果转化应用，相信袁隆平院士“禾下乘凉梦”、国际科学评论人“稻田变果园”等愿景，在不久的将来有望成为现实。

刺桐大桥南引桥段完成沥青铺设 整座大桥交通全线恢复

《夜间半封闭施工 不禁止车辆通行》追踪

刺桐大桥是连接泉州市中心城区与晋江、石狮的重要通道之一。2020年10月9日起，刺桐大桥整治工程项目正式启动，原定封闭时间至2021年5月9日，经过近四个月的奋战于2月7日提前恢复通车。不过这两天，过往刺桐大桥的市民发现，大桥南引桥段也在进行路面整治，对通行带来了一定的影响。不少市民关心该路段路面施工何时能结束，对此，记者走访看到，经过晋江交通部门的多日赶工，南引桥段于昨日中午完成沥青铺设。

南引桥段沥青铺设完工，刺桐大桥交通全线恢复。（林劲峰 摄）

从17日开始，不少市民发现刺桐大桥靠近晋江的这一段路面在进行改造提升。先是桥面被刨开，紧接着双向六车道被四等分后，进出城方向各保留了一半的车道可以通行。

“前期路面刨开后，还要铺防水层，为尽量降低对交通的影响，施工都选择在非拥堵时间段（21时-次日7时）。”据晋江市交通运输局专技人员李锦鸷介绍，在完成沥青前期铺设准备工作后，选择在周末夜间进行沥青铺设。上周六凌晨，先完成了靠近护栏这一侧路面的沥青铺设。不过受下雨影响，另一侧路面的沥青铺设工作延后到本周一进行。

22日10时许，记者在刺桐大桥南引桥泉州往晋江的半幅路面看到，一大一小两台压路机不断地来回压实沥青路面。在靠近刺桐大桥原收费站处，工人正在对即将铺设沥青的路面做喷油处理。23日11时，记者再次来到现场看到，南引桥段路面全部完成沥青铺设，几名工人正在进行施划标线等收尾工作。12时许，整个南引桥段的路面整治工作完成，比原计划于4月1日完成提前了一周时间，也大大减小了施工对交通带来的影响。

据了解，刺桐大桥南引桥和匝道工程3月12日招投标完成，3月15日进场，总投资约1700万元。目前，南引桥段完成沥青铺设后，还将进行什么项目，对交通会不会产生影响？对此，李锦鸷介绍，路面沥青施工完成后，整座大桥交通全线恢复。而路面工程只是刺桐大桥南引桥和南匝道桥维修加固工程的一部分。下阶段，工程重点将从路面转移到桥体，尤其是对桥体病害的整治，将采用钢板及碳纤维布对整个桥体进行加固。“桥面还有一部分防撞护栏需要维护，但不影响正常的通行。”据悉，南引桥段工程整个工期计划为4个月，晋江交通部门将抓紧时间，加大人员、机械的投入，争取早日完成。

此外，记者从泉州市城市管理局工程中心了解到，目前刺桐大桥主桥和北引桥整治工程正在进行收尾工作，主要是对部分附属设施进行进一步的改造和完善，包括右幅护栏的加固、涂装以及纵向伸缩缝的安装等，预计4月底可以完成。当前因施工需要，一小部分路段用反光锥围了起来，对整体的交通影响较小，不过在此提醒驾驶员要安全驾驶注意避让。（记者张晓明 实习生刘熠烨）

公交车上哺乳引热议 泉州公交此招化解尴尬

原标题：公交车上哺乳引热议，泉州公交此招化解尴尬

近日，在济南的一辆公交车上，一名哺乳期妈妈在喂奶时被一名老人拍照后发到几个微信群里，引发热议。记者了解到，早在去年，泉州市区29路公交车上就设置了一个移动的母婴室，避免了不少哺乳妈妈的尴尬。

暖心设计 乘客赞赏

7月12日中午11时47分，在泉州儿童医院公交站，一对年轻的夫妻带着一个婴幼儿坐上吴永娟所驾驶的29路公交车。

吴永娟回忆道，当时那名抱小孩的女子一上车就在哺乳专座上坐了下来。“当时，孩子一直在哭闹，那位女士似乎想让孩子吃点母乳，安抚一下情绪。但是，她环顾了一下车厢，看到其他乘客的目光后，面露尴尬，犹豫不决。我马上告诉那位男士可以将挡帘拉开，围起来。不一会儿，布帘后面的孩子就安静了下来。”吴永娟说，从后视镜里可以看到，车厢里的乘客都对这处专座的设计投来既惊讶又赞赏的目光。

专设29路 途经医院多

据了解，2018年11月，泉州市公交集团有限责任公司江南分公司就在29路线路上设置了“哺乳专座”。专座位于驾驶室后侧的座位上，从车顶上方垂下一个可以开合的墨绿色布帘，拉上后成了一个相对私密的“移动母婴室”。

泉州市公交集团有限责任公司江南分公司的负责人告诉记者，29路公交来往于曾林村与客运中心站，途经市中医院、江南医院、儿童医院、人民医院等4家医院，经常有哺乳期的女乘客带着孩子乘车。因此，2018年11月起，公司在该线路上设置了“哺乳专座”。目前，29路共有16部车，但设有哺乳专座的车辆只有5部，且都是女驾驶员所驾驶，主要是考虑到女性驾驶员在与哺乳妈妈沟通上会更合适。

保护隐私 尊重母婴权益

座位设置半年多来，使用情况如何呢？对此，该负责人坦言，目前设置专座的车辆数较少，加之了解的市民也不多，因此专座的使用率并不高。有些哺乳妈妈自己带着专用哺乳巾遮挡。有些妈妈可能觉得不适合在公共场合哺乳，哪怕孩子哭闹，她们也只是采用其他方式来安抚。

“哺乳是妈妈的合法权益，我国的母婴保护法，提倡给孩子纯母乳喂养到6个月。年轻妈妈出门，遇到孩子饿了需要哺乳，即便有些尴尬，也不是什么丢人的事情，这恰恰凸显出为人母的辛劳和无私。”市民陈女士说，反而是这种偷拍并到处传播的行为，令人不齿。好在，如今我市很多商场、车站都设有爱心哺乳室，这就解决了很多哺乳妈妈的尴尬，极大地保障了哺乳妈妈们的隐私。