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开车门引发事故有增多趋势 “荷式开车门法”火了

开车门引发事故有增多趋势 “荷式开车门法”火了

“荷式开车门法”图示

案例

开车门撞死人 赔52万元

近年来,发事因开车门引发的事故在我市时有发生。

今年1月14日19点56分左右,一辆出租车行驶至泉州市区六井孔时,车上乘客准备下车。没想到,此时后方行驶过来一辆电动车,瞬间被打开的车门碰倒在地。电动车车主赵女士被送往医院检查,医生诊断为其脸部、手指、9.1精选视频脚等多处骨折,治疗费用需几万元。

无独有偶,2月15日9时30分左右,市区温陵路与湖心街交叉路口,一辆出租车停在路口下客,坐在副驾驶座的乘客打开车门,刚好碰到从旁边驶过的电动车。电动车后座上72岁的吴阿婆摔倒在地,当场掉了三颗牙,脸部也有擦伤。

而早在几年前,糖心vlog网址我市曾发生过开车门引发的亡人事故,事故发生在丰泽区水岸假日小区门口。当时,林某将轿车停在丰泽区水岸假日小区门口路边,打开车门,转头朝车后座拿东西。就在这短暂的时间内,一名骑电动车的老人从车左后侧驶来,撞上车门倒地,经送医抢救无效身亡。交警认定林某负全责,赔偿52万元,x漫画app官网并依法追究刑责。

规定

驾考培训“二次开车门法”

那么正确的开车门方式又应该是如何的?昨日,记者联系了几名驾培行业的教练。他们表示,很多乘客和司机没有养成正确的开车门习惯,正确开车门的方法也是在培训时反复强调的。

据泉州市华锦驾校卢校长介绍,我国的《道路交通安全法实施条例》对开关车门有明确的要求,驾校培训也会强调“二次开车门法”(也称“分段式开车门”)的方式,在下车前,先将车门推开15到20厘米缝隙,观察确认安全后再将车门打开。但在实际操作中,一些驾驶员嫌麻烦,会直接用左手推开车门。

根据我国驾考的相关规定,“下车开门前观察后方和左侧交通情况”被要求为靠边停车的必备动作,一旦没有做到,科目三成绩就算为零分。

体验

“荷式开车门”挺别扭

除了“二次开车门法”,一种名为“荷式开车门法”也在网上被不少人转发。该方法指的是用距车门较远的那只手开车门,也就是左驾用右手开,右驾用左手开。

昨日,记者体验“荷式开车门法”。记者坐在副驾驶座上,路旁时不时有车辆和行人通过。按照原先的习惯,会朝后视镜看一下,再看一下窗外,确定没有人之后,直接用右手打开车门。换成“荷式开车门法”后,用左手打开车门,上半身自然转动,身体大幅度向外看,视野更为宽阔,比看后视镜观察能减少后方盲区。由于与平日开车门习惯不同,动作显得缓慢一些,给应急处理留出时间,而且反方向的手用的是拉而不是推,力道上小了很多。相对于“二次开车门法”来说,使用“荷式开车门法”会让乘客和司机不习惯一些,肩膀与脖子活动会受到限制。

提醒

开车门撞人要担责

“出警时碰到因开车门而撞到人的事故不少,基本发生在机非混合车道上,大多数是出租车,有的伤势较轻,也有的造成重伤,治疗费用多达几十万元。”鲤城交警大队王警官表示,根据事故处理情况来看,一般都是开车门的驾驶员或者乘客承担事故责任。

王警官提醒,无论是使用哪种方法开车门,都必须观察好道路情况再开车门。很多人已经习惯一种开车门方式,硬要将习惯更改,有可能会适得其反,所以开车门前还需小心仔细观察好周边情况。此外,骑非机动车的朋友发现前方有车停下时,要尽量减速,保持一定的侧方距离后再通过,以免发生意外。

泉州老城区8条街巷今年将改造提升

本报讯(记者 殷斯麒 通讯员 施远圻)街巷品质影响市民日常生活与出行环境,与居民幸福感息息相关。“老城区背街小巷破损修补”是泉州市民生“XIN”行动拓展三年行动项目之一,为切实推动专项行动落到实处,今年鲤城区将加速推进完成8条街巷改造提升工程。

据介绍,这8个项目包括北山社区道路及排水系统提升改造工程、水沟巷改造工程、水门巷改造工程、傅厝巷改造工程、南岳后街道路改造工程、池仔巷排水系统改造工程、玉犀巷改造工程、甲第巷及横巷道路改造工程。

据悉,此次改造提升以路面修补和排水设施改造为主,遵循“先地下,后地上”原则,对具备入地条件的管线整理下地,排水系统改造将进行雨污水分流,此外还将同步考虑绿化景观、夜景、立面整治、违建拆除等提升工作,尽量保留传统闽南风格,打造背街小巷新气象。

目前,玉犀巷改造工程已完成前期测绘及方案初步设计工作,其余7条街巷改造项目正在进行前期测绘、施工图纸设计等。

石湖码头:古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸,主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成,据传始建于8世纪初期的唐开元年间,海商林銮在此创建林銮渡,借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间,官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥,使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证,实证了宋元泉州优良的建港条件,与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基,周边出土了宋元时期的瓷器残件,主要为磁灶窑的产品,并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头,一座位于石狮市石湖半岛的古渡口,是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间,虽然看不到往日的舳舻千里,但是站在礁石上闭上眼睛,海风拂面而过,依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者,向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期,泉州港口繁盛,有“三湾十二港”之说,泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍,这些码头有外港和内港之分,并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统,以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出,见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头,不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中,由长石纵横筑砌而成的栈桥,退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候,由于海潮或风向的原因,巨型商船只能停靠在锚地,再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者,“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯,当年船舶靠岸时,各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建,所以又称林銮渡。那么,林銮为什么要修建该码头?李国宏介绍,香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一,而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料,早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料,林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线,而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思,‘舟’即船舶,而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说,林銮的“尝试”不仅成功了,而且带动很多人加入船队,“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年(公元1417),郑和第五次下西洋经过泉州时,曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒,有“行香碑”为证:“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干,永乐十五年五月十六日到此行香,望灵圣保佑,镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过,石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来,蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传,郑和第五次下西洋时,船队停泊在泉州港。出海时,船队经过石湖六胜塔附近洋面,突遇狂风,情况危急,郑和遂下令将“镇海神针”投入海中,顿时风波平息。

1981年,石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚,锚爪残长在80—120厘米之间,口径12—13厘米;锚杆残长268厘米,口径17厘米,总重量785.3千克,现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算,使用这门大铁锚的海舶,其载重量当在400吨以上,其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说,经过检测分析,该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域,铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为,该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍,石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中,有一张船员打造船锚的插图,其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致,有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实,也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天,石湖码头虽然没有了往日的繁忙,但却依然完好地保留着原有的历史风貌,在徐徐海风中享受着古朴的宁静,这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心,我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍,以保护文化遗产为目的,石湖码头开展了周边环境整治工作,力求使码头的空间结构更加自然协调,又避免过度干预,让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来,而是要让它融入当地人的日常,让民众对它有亲切感。”为此,石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理,而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利,又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎,很多人还自发给游客讲解,这是一种自豪感的抒发。”(记者 王树帆/文 陈英杰/图)

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