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　　据分析师Rhys Elliott公布的两极最新数据，PlayStation发行的分化格斗新作《漫威斗魂》首发市场表现未达预期，游戏首周总销量不足50万套，漫威整体创收约3300万美元，斗魂销量结构呈现严重平台失衡的首周男女91情况。

　　数据显示，本作销量高度依赖主机平台，疲软PS5版本贡献了74%的集中销量，合计48.5万套，两极成为绝对主力;而PC Steam版本仅占26%，分化热度严重低迷，漫威平台评价也仅有“褒贬不一”的斗魂口碑。分析师直言，首周黄色软件免费安装PC版诸多硬性问题成为销量拖累核心，销量包括优化卡顿、疲软各类BUG、DRM限制，香蕉视频91视频以及不支持Linux系统与Steam Deck设备，劝退大量PC玩家。

　　除平台问题外，本作市场布局也存在明显短板。9·1黄金网站百度直接打开游戏核心玩家群体集中于美国本土，在格斗游戏核心腹地日本市场热度低迷，未能有效抢占日系受众。分析师认为，若PC版体验完善无硬伤，本作首周销量完全有望突破百万套，整体销量潜力被严重限制。

　　玩家画像数据显示，《漫威斗魂》受众与其他格斗游戏高度重叠，且超半数玩家体验过《漫威蜘蛛侠》《漫威争锋》等近期漫威系列作品，依托漫威IP拥有稳固粉丝基础。目前游戏整体表现虽不算拉胯，但远未发挥出IP与品类优势。业内认为，后续官方若持续优化修复问题、更新游戏内容，有望逐步提升销量，释放市场潜力。

安溪：710项审批“不见面”就办

安溪县行政服务中心进行消毒。林清锻 摄

东南网2月5日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 吴清远 林清锻）“您好，您提交的高层次人才津贴申报材料尚欠纳税证明材料，请扫描上传，我们将为您代办。”昨日，泉州市第五层次人才刘秋玲就收到安溪县行政服务中心高层次人才服务窗口的短信。

“这种不上门无接触服务，既让我降低了二次传染的风险，又足不出户办好业务，真是太好了！”刘秋玲根据短信提示，办结了事项，对人才服务窗口的暖心服务赞不绝口。

行政服务中心办事大厅相对密闭，人员流量较大，前来办理业务的人员聚集，是疫情防控的重点场所。如何防止二次感染、二次扩散？成为近期困扰中心主任蔡财强的烦心事。

问题迫在眉睫，必须马上解决。“为保障群众和工作人员健康，又及时为企业群众服务，我们全面推行网上办、掌上办、邮寄办、就近办审批服务模式，推进流程再造，710项县级审批事项均可通过安溪政务服务旗舰店、闽政通APP、泉州政务APP和24小时自助服务区自助办理四种方式进行申报，全程网上办理。”蔡财强介绍。

以24小时自助服务区自助办理为例。申请人只要前往自助服务区，在“政务服务自助一体机”上根据流程指引选择办理事项，即可轻松办理，全程不见面。

此外，安溪还推行审批双向邮寄服务。办理事项如需审验原件，只要在申报过程中选择“快递寄送申请材料”，邮政快递公司便可上门收件，并将结果证照送件上门。同时，对于需要其他部门协办审批的事项，工作人员则全程代办。

对于有特殊事项或特别紧急事项，无法不见面办理的，市民可通过电话咨询、预约，在预约的办理时间内进入中心大厅办理，经量体温、登记身份证后，戴好口罩，由工作人员引导办理。

“通过把好网上审批关、守牢中心入口关、盯紧盲区消毒关，尽全力提供更加优质高效的政务服务，确保广大企业和群众在疫情期间的各项事项办理不受影响。”蔡财强表示。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图