那些治愈我的小事：给自己放个假，每次都与自己和解

“这1.5万元花得冤。升级”近日，承诺i车多位深蓝i版车主向北京商报记者反映，不兑他们购买了比普通版贵了约1.5万元的现深高阶智驾版S7i车型。但深蓝曾承诺将在OTA升级中实现的主苦多项功能，两年过去却迟迟未能兑现。升级91免费安装黄色更让车主们难以接受的承诺i车是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的不兑普通版车型。

汽车OTA是现深软件在线升级服务，属于典型的主苦服务消费。对新能源车与智能网联汽车而言，升级OTA已不是承诺i车“可选功能”，其重要性远超传统燃油车的不兑售后升级，直接决定车辆性能、现深安全、主苦价值与用户体验。但因为OTA升级涉及底层算法与数据，具有车企主导、远程、高频等特点，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。

相关律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权向监管部门投诉，也有权提起诉讼，还可主张“退一赔三”。

智驾功能不如普通版

甚至引发安全隐患

2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市。i版车型主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，鉴黄师软件智驾方面还将新增城区巡航功能。

正是因为看中了高阶智驾与智能座舱功能，且后期还可通过OTA升级获得新增功能，2024年初，消费者张怀购入了2023款深蓝200max S7i。相较于普通版S7，S7i车型的价格也高出了约1.5万元。

但直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）两种。“2026年初，我们的OS系统更新到了3.2版本，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新。AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。”

张怀的遭遇并非个例。北京商报记者在i版车型的车主群内看到，“智能化相关功能不兑现”是几乎所有车主吐槽的核心。

更让张怀等一众车主难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。据张怀介绍，相比于普通版车型，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能，而上述功能均已在普通版车型上落地。

缺失的各项功能直接造成了诸多行车不便。张怀举例说，行车记录无法录制声音，一旦发生事故，难以还原完整现场，可能导致责任误判；高德地图长期未更新，不仅未能实现更方便驾驶员的网站黄免费红绿灯倒计时读秒功能，甚至还引发了系统误判，严重分散了驾驶注意力。

更为严重的是，智驾功能长期不维护更新，更给车主的行车带来了安全隐患。“在一次使用高速领航功能正常上下匝道的时候，方向盘突然自己猛打方向，差点撞到路边土坡。”张怀认为，这可能是深蓝智驾系统的数据没有进行优化，导致识别不准确。此次故障后，他也决定非必要不再开启智驾模式。

原供应商破产

合作中断谁来善后

事实上，车主们提出的诉求并非无解，理论上通过OTA升级均可实现功能落地。

面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务。但是，由于这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。深蓝汽车承诺，一旦测试验证顺利完成，将第一时间推出包含这些功能的完整版更新。

2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段（一般指正式发布前的关键测试阶段），会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。

车主迟迟等不来更新，不得不让人关联到深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案供应商。深蓝汽车销售人员介绍称，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。来自纵目科技官方发布的信息也印证了销售人员的介绍。

但在张怀买车的2024年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，88在线看后于2025年4月正式进入破产审查程序。

据上述深蓝汽车销售人员介绍，深蓝S7i与SL03i车型已分别于2024年7月和9月改款换代，由新车型S07和L07替代。两款新车型的智驾方案由纵目科技切换为华为乾崑智驾，座舱芯片等也有所提升。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，一般情况下，智驾方案供应商全面停摆，将直接导致由其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件以及后续升级服务被迫中断。“智驾与智能座舱通常在底层技术架构、数据流转、用户体验和升级流程中相互依存、协同共进。智驾系统停更，一定程度上也会影响智能座舱的同步升级。”

也有车主认为，i版车型上市销售时间不超过一年，保有量低，在新车已更换智驾方案的背景下，深蓝势必会对旧款车型减少投入，这也是导致深蓝承诺的OTA功能不能兑现，使他们产生“被抛弃”感受的原因之一。

3月15日，有深蓝S7i车主向北京商报记者表示，在近期“深蓝S7i智驾版被曝长期更新滞后”等热点话题不断发酵后，深蓝方面主动联系相关车主称，“预计于今年三季度实现红绿灯倒计时功能”。但深蓝方面暂未对其他功能诉求给出回应。

对于出现OTA升级承诺不兑现、智驾升级停更等问题的原因以及后续的解决方案，北京商报记者向深蓝汽车发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。

侵犯消费者知情权

构成虚假宣传

实际上，伴随近年来新能源汽车智能化的快速更新迭代，OTA升级不兑现、老车主成“弃子”已成为行业的痛点之一。在车质网投诉平台上，69中国存在大量对合资品牌、造车新势力品牌“承诺OTA升级却未兑现”的投诉。

“车企的OTA升级承诺已成为购车合同的一部分。深蓝汽车长期不兑现通过后续OTA实现的特定功能，且普通版车型已先行配备，构成了对消费者的误导。不仅违约，涉嫌侵害消费者知情权，也涉嫌构成虚假宣传。”北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出。

刘东阳进一步指出，消费者额外支付了1.5万元购买“高阶智驾版”，本应获得优于或至少等同于普通版的服务。但实际情况是，S7i版更新滞后，甚至部分基础功能“阉割”，导致“高配低能”，“直接侵害了消费者获得质量保障、价格合理商品的权利，涉嫌损害消费者的公平交易权”。

针对深蓝智驾供应商纵目科技进入破产审查程序后，相关升级服务中断，且已购功能出现故障的情况，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊指出，这直接侵害了消费者的公平交易权和人身、财产安全权。“无论供应商是否倒闭，深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。”

同时，孙宇昊也向消费者提出建议，车主应整理并保存好可以证明经营者承诺和违约事实的相关证据，并依法向市场监督管理部门投诉。如果协商和投诉均无法解决问题，车主有权依提起诉讼，还可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。

北京商报记者 蔺雨葳

“这1.5万元花得冤。”近日，多位深蓝i版车主向北京商报记者反映，他们购买了比普通版贵了约1.5万元的高阶智驾版S7i车型。但深蓝曾承诺将在OTA升级中实现的多项功能，两年过去却迟迟未能兑现。更让车主们难以接受的是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的普通版车型。

汽车OTA是软件在线升级服务，属于典型的服务消费。对新能源车与智能网联汽车而言，OTA已不是“可选功能”，其重要性远超传统燃油车的售后升级，直接决定车辆性能、安全、价值与用户体验。但因为OTA升级涉及底层算法与数据，具有车企主导、远程、高频等特点，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。

相关律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权向监管部门投诉，也有权提起诉讼，还可主张“退一赔三”。

智驾功能不如普通版

甚至引发安全隐患

2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市。i版车型主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，智驾方面还将新增城区巡航功能。

正是因为看中了高阶智驾与智能座舱功能，且后期还可通过OTA升级获得新增功能，2024年初，消费者张怀购入了2023款深蓝200max S7i。相较于普通版S7，S7i车型的价格也高出了约1.5万元。

但直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）两种。“2026年初，我们的OS系统更新到了3.2版本，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新。AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。”

张怀的遭遇并非个例。北京商报记者在i版车型的车主群内看到，“智能化相关功能不兑现”是几乎所有车主吐槽的核心。

更让张怀等一众车主难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。据张怀介绍，相比于普通版车型，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能，而上述功能均已在普通版车型上落地。

缺失的各项功能直接造成了诸多行车不便。张怀举例说，行车记录无法录制声音，一旦发生事故，难以还原完整现场，可能导致责任误判；高德地图长期未更新，不仅未能实现更方便驾驶员的红绿灯倒计时读秒功能，甚至还引发了系统误判，严重分散了驾驶注意力。

更为严重的是，智驾功能长期不维护更新，更给车主的行车带来了安全隐患。“在一次使用高速领航功能正常上下匝道的时候，方向盘突然自己猛打方向，差点撞到路边土坡。”张怀认为，这可能是深蓝智驾系统的数据没有进行优化，导致识别不准确。此次故障后，他也决定非必要不再开启智驾模式。

原供应商破产

合作中断谁来善后

事实上，车主们提出的诉求并非无解，理论上通过OTA升级均可实现功能落地。

面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务。但是，由于这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。深蓝汽车承诺，一旦测试验证顺利完成，将第一时间推出包含这些功能的完整版更新。

2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段（一般指正式发布前的关键测试阶段），会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。

车主迟迟等不来更新，不得不让人关联到深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案供应商。深蓝汽车销售人员介绍称，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。来自纵目科技官方发布的信息也印证了销售人员的介绍。

但在张怀买车的2024年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，后于2025年4月正式进入破产审查程序。

据上述深蓝汽车销售人员介绍，深蓝S7i与SL03i车型已分别于2024年7月和9月改款换代，由新车型S07和L07替代。两款新车型的智驾方案由纵目科技切换为华为乾崑智驾，座舱芯片等也有所提升。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，一般情况下，智驾方案供应商全面停摆，将直接导致由其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件以及后续升级服务被迫中断。“智驾与智能座舱通常在底层技术架构、数据流转、用户体验和升级流程中相互依存、协同共进。智驾系统停更，一定程度上也会影响智能座舱的同步升级。”

也有车主认为，i版车型上市销售时间不超过一年，保有量低，在新车已更换智驾方案的背景下，深蓝势必会对旧款车型减少投入，这也是导致深蓝承诺的OTA功能不能兑现，使他们产生“被抛弃”感受的原因之一。

3月15日，有深蓝S7i车主向北京商报记者表示，在近期“深蓝S7i智驾版被曝长期更新滞后”等热点话题不断发酵后，深蓝方面主动联系相关车主称，“预计于今年三季度实现红绿灯倒计时功能”。但深蓝方面暂未对其他功能诉求给出回应。

对于出现OTA升级承诺不兑现、智驾升级停更等问题的原因以及后续的解决方案，北京商报记者向深蓝汽车发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。

侵犯消费者知情权

构成虚假宣传

实际上，伴随近年来新能源汽车智能化的快速更新迭代，OTA升级不兑现、老车主成“弃子”已成为行业的痛点之一。在车质网投诉平台上，存在大量对合资品牌、造车新势力品牌“承诺OTA升级却未兑现”的投诉。

“车企的OTA升级承诺已成为购车合同的一部分。深蓝汽车长期不兑现通过后续OTA实现的特定功能，且普通版车型已先行配备，构成了对消费者的误导。不仅违约，涉嫌侵害消费者知情权，也涉嫌构成虚假宣传。”北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出。

刘东阳进一步指出，消费者额外支付了1.5万元购买“高阶智驾版”，本应获得优于或至少等同于普通版的服务。但实际情况是，S7i版更新滞后，甚至部分基础功能“阉割”，导致“高配低能”，“直接侵害了消费者获得质量保障、价格合理商品的权利，涉嫌损害消费者的公平交易权”。

针对深蓝智驾供应商纵目科技进入破产审查程序后，相关升级服务中断，且已购功能出现故障的情况，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊指出，这直接侵害了消费者的公平交易权和人身、财产安全权。“无论供应商是否倒闭，深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。”

同时，孙宇昊也向消费者提出建议，车主应整理并保存好可以证明经营者承诺和违约事实的相关证据，并依法向市场监督管理部门投诉。如果协商和投诉均无法解决问题，车主有权依提起诉讼，还可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。

北京商报记者 蔺雨葳

泉州市推进四点半课后服务 今年将新增161个班次

原标题：泉州市推进四点半课后服务 今年将新增161个班次

海峡网6月1日讯 （泉州网记者陈淑华 通讯员李永江）昨日，全国工会推动解决女职工生育后顾之忧工作现场推进会在泉召开，泉州市总工会和北京市总工会、上海市总工会、福建省总工会等多家工会组织在会上作经验交流。记者获悉，今年我市将加大四点半课后服务工作的推进力度，计划新增班次161个。

我市现有职工200多万人，其中女职工近150万人，子女放学接送难成为广大职工遇到的突出问题。2016年以来，我市各级工会和教育部门发挥学校主体作用，在有条件的学校开展四点半课后服务，解决了一大批职工的后顾之忧。在学校添置活动设施、学习用品、支付教补贴等经费的筹措上，采取“财政出资、工会补助、学校自筹”相结合的经费补助机制。

四点半课堂在化解我市职工子女接送难题的同时，为孩子的全面发展提供了舞台。我市试点学校充分发挥自身资源优势，为学生提供作业辅导、书香伴读、科普讲座等各种服务，深受学生和家长的欢迎。

泉州市中小学开学：开学第一课 安全排首位

原标题： 泉州市中小学开学：开学第一课 安全排首位

刘老师为孩子们上“安全第一课”

今日是泉州市中小学开学第一天，学生们将重返校园正式上课。据悉，泉州市中小学在开学前积极开展校园安全隐患排查，老师们在报到第一天就为学生们上了“安全第一课”。此外，在新学期里，各学校安排了诸多安全方面的教育内容，以各种方式提高学生的安全意识，为广大学生提供一个安全的学习环境。

晋光小学 每天抽出五分钟传授安全知识

9月1日9时许，记者来到中心市区的晋光小学，这天是该校二年级到六年级学生的报到日。在六年三班教室里，班主任刘老师正在为学生们上“安全第一课”，她用图片展示的方式，向学生传授安全知识。

“除了开学的安全教育课，平时每个班级的班主任在每天早读时，也会抽出五分钟对学生进行安全教育。”刘老师说，每周二下午有一节班队活动课，这节课会为学生播放安全教育片，通过视频方式对学生进行教育。

晋光小学负责校园安保工作的王琨老师说，1日10时30分许，学生们离校后，学校相关负责人带队，兵分两路在校内开展安全隐患排查，确保新学期学生们有一个安全的学习环境。此外，学校每个月都有不同主题的安全演练活动，比如：9月份会开展全校性的防踩踏演练，10月份将针对一年级新生开展防踩踏演练，11月份则围绕消防宣传日开展全校性的消防演练等，通过各种演练活动提高孩子们的安全意识。

学校相关负责人开展校内安全隐患排查

市第二实验小学 每周进行“三个一”安全教育

9月3日开学日前，市第二实验小学就召开了新学期安全教育工作部署会，新学期该校将在每周面向学生的“三个一”安全教育工作中，融入“扫黑除恶专项斗争工作”的相关知识。

“每周‘三个一’指的是每周向家长发送一条安全提醒，每周三让学生收看一则安全教育片，每周五在学校入口处的黑板墙上更新每日一则安全提醒。”市第二实验小学负责校园安保工作的杜清泉老师告诉记者，老师每日都会对学生进行放学前五分钟的安全教育提醒，其中包括防溺水、交通安全、防拐防骗等方面的内容。除了每日五分钟的安全教育，学校每周会利用微信、短信向家长发送安全提醒，做好家校对接，告知家长要做好孩子的安全教育。放小长假、寒暑假前，学校会发放告家长书，其中也包含安全方面的教育内容。

泉州实验中学 新生军训期间开展急救训练

“针对学生除了安全教育，也必须让学生掌握安全方面的技能，比如急救措施。”泉州实验中学魏校长告诉记者，今年8月底，高一新生军训期间，所有新生都进行了急救方面的训练，这项安全技能培训已连续开展三年。新学期起，学校也会利用升旗仪式、班会等时间对学生开展安全教育，此外新学期学校将面向学生开展校园欺凌方面的教育，确保学生的身心健康。

泉州市实验幼儿园 安全演练提高幼儿自我保护能力

今日上午，泉州市实验幼儿园将迎来新入园的150名小班小朋友，在该园二楼多功能室，园长佘雯将对150位家长们开展“开学第一课”讲座，教家长如何教育孩子，让孩子更好地融入幼儿园生活，平时接送的注意事项等。该讲座还将融入安全讲座，由该园保安专干陈闽侨对家长进行安全教育。

“小班的孩子自理能力比较差，新入园的孩子可能因为自身抵抗力原因出现身体上的不适应，这些都是正常现象，在‘安全第一课’里都会告知家长。”陈闽侨告诉记者，为了提高幼儿自我保护能力，每年春秋两季，学校都会针对小班的小朋友开展“情景模拟”式的“防拐骗”安全演练活动。新学期也将继续开展此项安全演练，届时，将邀请家长扮演“骗子”，用各种好吃的、好玩的诱骗孩子，让孩子走出幼儿园。针对中班、大班的孩子，学校将开展紧急疏散模拟演练。

佘雯表示，对于低龄的幼儿来说，亲身体验比说教更有说服力。通过情景模拟的方式能有效地让幼儿体会到跟陌生人走和找不到家人的危险，逐渐建立防止被陌生人诱骗的自我保护意识和能力，真正把安全记在心里。

（记者 王丽虹 文/图）