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山重水复中,飞架贵州人怎么找到自己的山河路?
北赵州,南葛镜,作答座没坐落于贵州都匀的有穹葛镜桥见证400余年的人行来往;群山岩浪千千岁,响水河桥万万年,桥梁小七孔桥前,博物黄色视频了吗回荡着群众的飞架声声期盼;散落山间的风雨桥、汀步桥,山河更是作答座没百姓遮风避雨、歌舞欢聚的有穹生活场。
山立万仞,桥梁水劈千壑,博物桥连九州。飞架在贵州,山河每一座山都是作答座没一道关卡,每一座桥都是一声应答。
5月18日,国际博物馆日。黔贵大地上,没有穹顶的“世界桥梁博物馆”以群山为厅,峡谷为廊,迎风傲立。

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这里是贵州,中国唯一没有平原的省份,山地和丘陵占国土面积的92.5%,群峰如海,深谷如渊,“连峰际天兮,飞鸟不通”曾是这片土地上悲怆的感叹。要在这样的山河间走出活路,没有桥,寸步难行。
于是9·1.直接打开问百度,贵州在悬崖与云海之间,写下了一部桥梁的史诗。
目前,贵州全省累计建成3万多座桥梁,已建和在建桥梁总长超过5400公里,世界高桥前一百名近半数落在这里。悬索、斜拉、拱式,各式桥梁静默而稳重,排列在黔山贵水的褶皱里。
为什么是贵州?
125万座山头把这里的土地切割成碎片,王阳明当年的叹息,随江水漂了五百年。没有退路,只能向上;无法绕行,唯有跨越。
1959年,花溪松柏山大桥落成。这座新中国成立后贵州第一座现代桥梁,跨径仅40米,已是当时国内最大跨径的空腹式石拱桥。人员匮乏,技术简陋,却标记着之后翻天覆地的征程。
能不能建?能。
每一座超级工程的诞生,都是一场人与自然的对弈。
坝陵河两岸,关索岭与晒甲山相对而立,雄浑古老,千百年对视。禁漫天堂最新版下载2009年,坝陵河大桥建成,全长2237米,主跨1088米,桥面距谷底高度达370米,成为世界上首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。
建设之初,难题如山。两岸跨度超千米,地势陡峭,峡谷风诡如刀,传统方法人工拽拉、直升机牵引、火箭抛引等均难适应。工程团队苦思良久,最终决定采用世界首创的遥控氦气飞艇架设先导索,成功解决了坝陵河大桥大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题。
国内首次用氦气飞艇牵引先导索、首次运用桥面吊机架设钢桁梁、首创气动翼板抗风技术……坝陵河大桥,翻开了贵州桥梁的新篇。

能不能建好?能。
2019年,平塘的群峰间立起332米的世界最高混凝土桥塔,贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通。平塘特大桥用332米、相当于100多层楼高度的世界最高混凝土桥塔作答。
贵州地处内陆且多喀斯特地貌,地表水缺乏,河砂资源匮乏。平塘大桥为双曲面塔身,截面复杂,黄91软件由于塔高、变化多、体积大,泵送难度极大,为按时完成工期,建设者根据环境条件和超高泵送要求,配制12种C50混凝土配合比,实现C50混凝土320米高塔“一泵到顶”的历史性突破。靠这项绝技,桥梁实现了每天“长高”半米。
古斯塔夫·林德撒尔奖的桂冠,如别在大山衣襟上的勋章,落在这座桥梁。
能不能用好?能。
世界第一高桥给出了答案。2025年9月28日,全长2890米,桥面距水面625米,主跨1420米,“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥通车。
但一座桥的使命,不止于通车那一刻。
桥梁主缆被誉为悬索桥的“生命线”,大桥每一根主缆由217根索股组成,每一根索股由91根铁丝组成。主缆的养护是重中之重,工程团队创新在主缆上采用了“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器。
在“智慧索”的辅助下,施工人员可实时监控主缆的应力、温度和湿度数据。这套桥梁的“神经系统”,让庞然大物变得温柔可感。黄91安装
乌江江界河之上,长461米、1995年建成通车的江界河大桥,被誉为“当代中国拱桥精粹,世界桁桥建设丰碑”,一举拿下首届“中国土木工程詹天佑奖”;
贵阳—瓮安高速公路(国家高速G69)组成部分清水河大桥,世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥;
世界首座钢桁—混凝土组合拱桥乌蒙山大桥2026年荣获国际桥梁大会(IBC)尤金·菲戈奖,这是贵州省首个、全国第七个荣获尤金·菲戈奖的桥梁工程项目;
北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘特大桥、花鱼洞大桥,截至2025年,共有9座中国桥梁获桥梁界的“诺贝尔奖”——古斯塔夫·林德撒尔奖,其中贵州桥梁占4席;
……
山困住了脚步,桥就长出了翅膀。从“飞鸟不通”的千古绝境,到“万桥飞架”的恢宏史诗,贵州用一座座跨越天堑的桥梁书写了人类与山河对望、与困顿和解的传奇。
万桥之上,山河可应。如果说每座桥都是一件展品,那么贵州本身就是一座永不闭馆的博物馆。
这,便是贵州响亮的应答。
山重水复中,贵州人怎么找到自己的路?
北赵州,南葛镜,坐落于贵州都匀的葛镜桥见证400余年的人行来往;群山岩浪千千岁,响水河桥万万年,小七孔桥前,回荡着群众的声声期盼;散落山间的风雨桥、汀步桥,更是百姓遮风避雨、歌舞欢聚的生活场。
山立万仞,水劈千壑,桥连九州。在贵州,每一座山都是一道关卡,每一座桥都是一声应答。
5月18日,国际博物馆日。黔贵大地上,没有穹顶的“世界桥梁博物馆”以群山为厅,峡谷为廊,迎风傲立。

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这里是贵州,中国唯一没有平原的省份,山地和丘陵占国土面积的92.5%,群峰如海,深谷如渊,“连峰际天兮,飞鸟不通”曾是这片土地上悲怆的感叹。要在这样的山河间走出活路,没有桥,寸步难行。
于是,贵州在悬崖与云海之间,写下了一部桥梁的史诗。
目前,贵州全省累计建成3万多座桥梁,已建和在建桥梁总长超过5400公里,世界高桥前一百名近半数落在这里。悬索、斜拉、拱式,各式桥梁静默而稳重,排列在黔山贵水的褶皱里。
为什么是贵州?
125万座山头把这里的土地切割成碎片,王阳明当年的叹息,随江水漂了五百年。没有退路,只能向上;无法绕行,唯有跨越。
1959年,花溪松柏山大桥落成。这座新中国成立后贵州第一座现代桥梁,跨径仅40米,已是当时国内最大跨径的空腹式石拱桥。人员匮乏,技术简陋,却标记着之后翻天覆地的征程。
能不能建?能。
每一座超级工程的诞生,都是一场人与自然的对弈。
坝陵河两岸,关索岭与晒甲山相对而立,雄浑古老,千百年对视。2009年,坝陵河大桥建成,全长2237米,主跨1088米,桥面距谷底高度达370米,成为世界上首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。
建设之初,难题如山。两岸跨度超千米,地势陡峭,峡谷风诡如刀,传统方法人工拽拉、直升机牵引、火箭抛引等均难适应。工程团队苦思良久,最终决定采用世界首创的遥控氦气飞艇架设先导索,成功解决了坝陵河大桥大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题。
国内首次用氦气飞艇牵引先导索、首次运用桥面吊机架设钢桁梁、首创气动翼板抗风技术……坝陵河大桥,翻开了贵州桥梁的新篇。

能不能建好?能。
2019年,平塘的群峰间立起332米的世界最高混凝土桥塔,贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通。平塘特大桥用332米、相当于100多层楼高度的世界最高混凝土桥塔作答。
贵州地处内陆且多喀斯特地貌,地表水缺乏,河砂资源匮乏。平塘大桥为双曲面塔身,截面复杂,由于塔高、变化多、体积大,泵送难度极大,为按时完成工期,建设者根据环境条件和超高泵送要求,配制12种C50混凝土配合比,实现C50混凝土320米高塔“一泵到顶”的历史性突破。靠这项绝技,桥梁实现了每天“长高”半米。
古斯塔夫·林德撒尔奖的桂冠,如别在大山衣襟上的勋章,落在这座桥梁。
能不能用好?能。
世界第一高桥给出了答案。2025年9月28日,全长2890米,桥面距水面625米,主跨1420米,“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥通车。
但一座桥的使命,不止于通车那一刻。
桥梁主缆被誉为悬索桥的“生命线”,大桥每一根主缆由217根索股组成,每一根索股由91根铁丝组成。主缆的养护是重中之重,工程团队创新在主缆上采用了“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器。
在“智慧索”的辅助下,施工人员可实时监控主缆的应力、温度和湿度数据。这套桥梁的“神经系统”,让庞然大物变得温柔可感。
乌江江界河之上,长461米、1995年建成通车的江界河大桥,被誉为“当代中国拱桥精粹,世界桁桥建设丰碑”,一举拿下首届“中国土木工程詹天佑奖”;
贵阳—瓮安高速公路(国家高速G69)组成部分清水河大桥,世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥;
世界首座钢桁—混凝土组合拱桥乌蒙山大桥2026年荣获国际桥梁大会(IBC)尤金·菲戈奖,这是贵州省首个、全国第七个荣获尤金·菲戈奖的桥梁工程项目;
北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘特大桥、花鱼洞大桥,截至2025年,共有9座中国桥梁获桥梁界的“诺贝尔奖”——古斯塔夫·林德撒尔奖,其中贵州桥梁占4席;
……
山困住了脚步,桥就长出了翅膀。从“飞鸟不通”的千古绝境,到“万桥飞架”的恢宏史诗,贵州用一座座跨越天堑的桥梁书写了人类与山河对望、与困顿和解的传奇。
万桥之上,山河可应。如果说每座桥都是一件展品,那么贵州本身就是一座永不闭馆的博物馆。
这,便是贵州响亮的应答。
音乐剧借“新国风”传播中华传统文化
第四届上海音乐学院国际音乐剧节正在沪举行,国内外音乐剧同行和爱好者齐聚申城,就音乐剧的未来发展交流和探讨。两部国风音乐剧《长安十二时辰》与《锦衣卫之刀与花》引发关注,他们以各自鲜明的创作实践,共同勾勒出“新国风音乐剧”的核心特质——在传统文化根脉中注入当代理念,在本土音乐剧创作的多元融合中构建独特的东方审美。诚如上海音乐学院音乐戏剧系主任安栋所说:“中国音乐剧,正以自己独有的语言讲述东方的故事,也在与世界对话的过程中,不断拓展艺术的边界。这条路,漫长却充满光亮。”
如今的新国风音乐剧,已超越简单的传统符号堆砌,转而向精神内涵层面努力。
《长安十二时辰》的作曲安栋将对盛唐文化的理解融入音乐肌理。他以琵琶、笛箫埙、中国鼓构建东方音色基底,又通过《凤凰台》“口口相授”的秦腔韵味、“说书人”的陕西方言民歌,还原长安“文化交汇中心”的气质;更在《牧护歌》中融入爱尔兰、凯尔特音乐风格,呼应盛唐开放包容的文明格局。
无独有偶,《锦衣卫之刀与花》也从叙事与审美层面深化“国风”内涵。作曲张博将传统戏曲与电音、嘻哈结合,用差异化的音乐主题匹配角色特质;叙事上采用“多线叙事”逻辑,以核心事件为轴展开人物命运,让历史以更冷峻、更贴近中式审美“留白”的方式呈现。
新国风音乐剧的可持续发展,离不开“尊重观众”与“坚守个性”的平衡。安栋认可“音乐剧要考虑观众听感”,但也强调“创作者应当有自己的坚持”。他拒绝落入俗套,因而作品中既有《守护》这样奔放易懂、能引发共鸣的旋律,也有《悲歌难挽》这样需要深度聆听的作品,实现“审美普及”与“艺术提升”的双赢。
导演刘晓邑称,《锦衣卫之刀与花》从“题材选择”到“呈现细节”都锚定“观众共鸣”与“艺术品质”的统一。在叙事和舞台呈现上,既保留中式审美特质,又避免因传统元素过于晦涩而产生距离感,让观众能轻松理解故事的同时,感受中国文化的魅力。
当《长安十二时辰》用音乐构建“跨越时空的长安”,《锦衣卫之刀与花》用叙事与舞台重塑“中国故事的审美”,新国风音乐剧的轮廓已然清晰——它不是某一种固定风格,而是以传统文化为根、以现代艺术为径、以中国故事为魂的创作方向。新国风不是封闭的“传统复刻”,而是在吸收现代文明成果、借鉴国际艺术经验中不断成长的“活态文化”。(新民晚报记者朱渊)
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足不出市云游去!无锡融创文旅城邀你“画里过大年”
占地面积240万平方米、集传统江南文化体验和高科技游乐设备为一体的无锡融创文旅城,有着“长三角一站式旅游度假目的地”的美誉,备受关注的无锡融创乐园王牌项目——8K-LED球幕飞行影院“飞越江苏”,将在今年这个春节假期,从视觉、听觉、触觉全方位对硬件进行扩容,让游客仿若雄鹰翱翔在高空俯瞰壮丽美景,体验到足不出市就能云游江苏的震撼。


“飞”临其境云游江苏,过年打卡乐无穷
经过不平凡的2020年后,2021年的新春格外蕴含着人们对于“希望”的期许。此时作为无锡文化旅游新名片和城市发展新地标的无锡融创文旅城,积极响应国家的号召,升级自身业务板块。据了解,大型8K-LED球幕飞行影院“飞越江苏”由国际知名制作团队倾力打造,使用顶尖乘骑设备,以闻名海内外的无锡籍历史人物徐霞客为主题人物,利用大型动感平台同步影片一切体验过程,配以声、光、电、风、雨等特效场景,加上超高清的球幕影像,赋予游客超乎想象的真正“飞临其境”的感受,成为游客“震撼体验”、“必打卡“的首选。


文旅商融合齐迎春,欢欢喜喜过中国年
今年春节,无锡融创文旅城推出“万牛更新、嗨皮牛YEAR——画里过大年”系列活动,为无锡当地的消费者打造了一个独具新春气氛的文旅商融合的生态区。大年初一至初七,凡穿着古装服饰进入融创乐园的游客,或现场在运河人家汉服店更换古装衣物的游客,可享受免费“变妆”服务,体验一把“画”里过大年的乐趣。加入融创会员俱乐部的游客至融创乐园和融创茂内指定地点打卡并完成福、禄、寿、喜、财五个神仙布置的挑战,就可获得对应的祝福。

在融创茂,游客可以欣赏到来自锡城文艺协会的非遗大师秀绝技,购物单笔实付满88元可换取现场制作的春联、剪纸、年画等手工年俗作品一份,感受民俗文化和节日的氛围。还有海世界的深海舞龙、雪世界的“热雪燃冰冬令营”等游客来尽情体验。

特别值得一提的是,春节至元宵节活动期间,属相为牛的游客凭身份证可享受半价入园,为牛年生人添福气;即日起至2月14日期间,每天晚上8点融创文旅会员俱乐部小程序启动“为爱秒杀”,仅需5.2元即可抢到价值50元的“吴王之盾”单项票,情侣们赶紧行动起来吧!


响应“就地过年”号召,“新年特惠礼包”暖人心
秉持“中国家庭欢乐供应商”的品牌理念,无锡融创文旅城为所有留锡过年的非无锡籍游客准备了诚意满满的“新年特惠礼包”,既暖了人心,也体现了企业的社会担当。针对非无锡籍游客,无锡融创文旅城也充分展现其人文关怀和社会责任。从即日起至2月17日非无锡籍游客可注册融创文旅俱乐部小程序,花费1元即可领取198元新年福袋,内含门票抵用券、乐园单项体验票、酒店自助餐抵扣券等,限量5000份,可在春节期间使用。


此外,春节期间无锡融创文旅城还将开放多个夜场区域,让游客感受不一样的冬日夜晚。2月10日、2月12日-2月17日,融创茂营业时间变更为9:30-22:30;2月12日-17日、2月26日-28日融创乐园和海世界将延长运营时间至晚上9点;在整个2月(2月11日除外),雪世界开放夜场至晚上9点。


无锡融创文旅城作为作为独具特色的文商旅综合业态项目,锁定了中国经济最活跃与最具发展潜力的区域——长三角经济中心,为文旅产业贡献新的IP和“流量入口”,全时全季满足不同人群需求。今年春节,就到无锡融创文旅城来逛一逛,感受一场别样的“画里过大年”吧!
2026-09-28 13:36:307分钟阅读阅读 553
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古斯塔夫·林德撒尔奖的桂冠,如别在大山衣襟上的勋章,落在这座桥梁。
能不能用好?能。
世界第一高桥给出了答案。2025年9月28日,全长2890米,桥面距水面625米,主跨1420米,“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥通车。
但一座桥的使命,不止于通车那一刻。
桥梁主缆被誉为悬索桥的“生命线”,大桥每一根主缆由217根索股组成,每一根索股由91根铁丝组成。主缆的养护是重中之重,工程团队创新在主缆上采用了“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器。
在“智慧索”的辅助下,施工人员可实时监控主缆的应力、温度和湿度数据。这套桥梁的“神经系统”,让庞然大物变得温柔可感。
乌江江界河之上,长461米、1995年建成通车的江界河大桥,被誉为“当代中国拱桥精粹,世界桁桥建设丰碑”,一举拿下首届“中国土木工程詹天佑奖”;
贵阳—瓮安高速公路(国家高速G69)组成部分清水河大桥,世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥;
世界首座钢桁—混凝土组合拱桥乌蒙山大桥2026年荣获国际桥梁大会(IBC)尤金·菲戈奖,这是贵州省首个、全国第七个荣获尤金·菲戈奖的桥梁工程项目;
北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘特大桥、花鱼洞大桥,截至2025年,共有9座中国桥梁获桥梁界的“诺贝尔奖”——古斯塔夫·林德撒尔奖,其中贵州桥梁占4席;
……
山困住了脚步,桥就长出了翅膀。从“飞鸟不通”的千古绝境,到“万桥飞架”的恢宏史诗,贵州用一座座跨越天堑的桥梁书写了人类与山河对望、与困顿和解的传奇。
万桥之上,山河可应。如果说每座桥都是一件展品,那么贵州本身就是一座永不闭馆的博物馆。
这,便是贵州响亮的应答。

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