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2026年中国羽毛球公开赛（超级1000赛）首轮（1/16决赛）的开赛赛场上，国羽混双新生代组合朱一珺/李茜迎战法国顶尖组合吉凯尔/德尔吕。朱珺经过两局激战，搭档朱一珺/李茜以13-21、李茜91影视看片下载7-21的憾负比分不敌对手，遗憾止步首轮。法国尽管比分上呈现出一定的虽败差距，但这对00后国羽小将在赛场上展现出的羽毛犹荣优秀技术与顽强拼搏精神依然令人动容，这场失利对他们而言是球公强档一场虽败犹荣的宝贵历练。
作为世界羽坛的顶级赛事，超级1000赛的朱珺首轮往往就是硬仗。吉凯尔/德尔吕常年稳居世界前十，搭档当前高居世界第7位，李茜更是欧洲头号混双。他们手握11座巡回赛冠军头衔，在攻防衔接与发接发等细节处理上具备世界顶尖水准。面对这样一对经验丰富、91成7网配合默契的成熟组合，现世界排名第30位的朱一珺/李茜面临着巨大的挑战。
比赛的进程印证了双方的实力对比。首局，朱一珺/李茜在开局阶段敢于发挥，展现出了他们作为国羽新生代的锐气。通过积极的跑动和高质量的衔接，他们在相持阶段一度与对手展开周旋。然而，91成人!随着比赛的深入，法国组合在发接发环节的优势逐渐显现，凭借更为老道的经验控制了比赛节奏，以21-13先下一城。
第二局，吉凯尔/德尔吕彻底打出状态，攻势如潮。面对对手的高压，朱一珺/李茜在比分上陷入被动，91成片最终以7-21丢掉第二局。尽管第二局场面呈现一边倒态势，国羽小将仅在单局得到7分，但在整个对阵过程中，朱一珺/李茜从未有过放弃的念头。他们在落后局面下依然每一次倒地救球都拼尽全力，每一次防守都倾尽所能。在极为被动的局面下，他们依然努力尝试通过战术变化来扭转颓势，91成。这种不到最后一刻绝不放弃的拼搏精神，完美诠释了国羽将士的赛场作风。
纵观整场比赛，朱一珺/李茜虽然输掉了比分，但他们在赛场上展现出的技术亮点依然不容忽视。作为00后的代表人物，两人在中前场的快速封堵、以及后场极具威胁的连贯进攻，都展示出了极高的天赋和技术功底。只是在面对世界前十的顶级强敌时，在攻防转换的熟练度、关键分的把控以及发接发细节的严密性上，这对年轻组合还需要更多的比赛去积累和打磨。
竞技体育的胜负固然重要，但对于处于上升期的年轻运动员而言，与顶尖高手过招的价值远超比分本身。朱一珺/李茜能够站在超级1000赛的舞台上，与欧洲头号混双真刀真枪地较量，这本身就是对他们实力的一种肯定。这场失利如同一面镜子，照出了他们在细节处理上的提升空间，也指明了未来努力的方向。
胜败乃兵家常事，成长的路上必然伴随着阵痛。朱一珺/李茜作为国羽混双的重点培养对象，他们的天赋和潜力毋庸置疑。这场首轮出局的经历，将成为他们职业生涯中一笔宝贵的财富。相信经过此次与世界顶尖组合的交锋，这对00后组合能够汲取经验、查漏补缺，在未来的赛场上不断完善自我。国羽混双的传承需要新生代的力量，鼓励与期待将伴随他们继续前行，假以时日，朱一珺/李茜必将在世界羽坛绽放出属于自己的光芒。
一天成交143亿元 泉州再夺全省“双11”销售冠军
“双11”过后，泉州市快递收派迎来高峰，图为一物流中心内，工作人员在收发货物。（张九强 摄）
刚刚过去的2019年“双11”全球狂欢购物节，泉州企业积极备战，捷报频传。据第三方机构浪潮天元统计数据，2019年“双11”当天，福建省网络零售额达380亿元，其中泉州143亿元，占全省37.6%，继去年夺得销售冠军后，今年再次位居全省首位，快递业务量1373万件，增长27.8%。
泉州品牌企业不负众望，依然在今年的“双11”大战中交出了亮眼的答卷，利郎、安踏、特步、七匹狼、乔丹、361°、九牧卫浴、卡宾等品牌企业成交过亿元，再次展示了泉州传统企业迸发的电商活力，以及泉州作为电商强市的综合实力。
发力预售 抢占购物红利
依托大数据分析，许多企业在“双11”前就进行销售预估和库存准备，开展“双11”预售活动，提前打响了“双11”争夺战。
第三方机构统计显示，在2019年“双11”预售实物商品网络零售额TOP20城市榜单中，泉州位列第15位。九牧卫浴在预售期间网上零售额达到8.58亿元，位居2019年“双11”预售福建省网络零售额TOP20品牌首位，蝉联家装卫浴行业十连冠。八马茶叶蝉联乌龙茶类目全网第一。此外，361°、九牧卫浴两家企业成为新入围的“亿元俱乐部”成员；鸿星尔克、361°、心相印、舒华等企业也入围福建省网络零售额TOP20榜单。
提前谋划布局 抢占销售高点
今年，我市传统产业继续发力“双11”，鞋服、水暖、休闲食品、婴幼用品等品类仍主导“双11”市场，占我市全部交易额80%以上。
鞋服品牌企业的代表安踏集团，今年“双11”全天电商流水数据达到18.3亿元，比增63%。食品企业华佳食品“双11”销量同比增长6倍，其中豆乳威化产品成为销售新增长点。
另据不完全统计，在幸福鞋街从事电商鞋业批发的2250家商户，今年“双11”订单总量达150万件，总销售金额约1.1亿元，同比增长了10%，当日销售额占全年的20%。石狮青创城商户当天销售额约6亿元，比增100%，青创网“双11”当天代发订单突破18.4万单，订单数量增长15.73倍。双奇电商网批中心商家销售额约达1.35亿元。
升级营销玩法 抢占流量阵地
直播、爆款、下沉等成为今年营销上的关键词。今年，不少品牌商家采用淘宝直播造势的营销模式，千方百计抓住这波流量红利。比如安踏、九牧卫浴、唐丰陶瓷聚合电商内容与流量，顺应直播的风口，联合天猫、京东、苏宁直播打造“双11”直播购物狂欢。泉州各大品牌坚持“以消费者需求为导向”，持续打造品牌、商品、零售的影响力，同时通过低决策成本与高互动性的购物直播高效激发核心人群的消费潜力，挖掘用户的消费潜力。
此外，今年“双11”期间，品牌双线融合的趋势更加明显。商家不再一味追求线上流量，转而发挥原本线下渠道优势，依托线下渠道优势优化购物前中后各个环节，以提升用户体验。
比如，九牧以O2O双线模式连接线上线下，孵化新品牌睿鸥系列，预热O2O特权定金，将线上流量引入线下，打通线下终端门店。在智能马桶、浴室柜、五金等核心品类上，斩获多个第一，刷新品类销售记录。勾勾手公司与线下店铺合作，将线上流量与线下服务融合，目前旗下的品牌“新西特”已遍及两万多个线下母婴店，仅3个小时就达到去年“双11”全天的销售量。
在线下，泉州的零售卖场和商超，也纷纷加入“双11”大战，通过采用小程序、小游戏增强与消费者的关联和互动。比如，泉州浦西万达广场推出王牌大抢购，消费者使用卖场专有小程序，扫码可参与优惠活动，让用户在互动中赢得优惠特权，最终转变成实际订单。
强化物流保障 抢占渠道通畅
作为购物链上的重要环节，我市快递行业早已紧锣密鼓开启备战“双11”的布局。
今年，我市快递企业从场地、设备、车辆、航线、物料、人员等要素和储备上提早介入，全力服务收、派、运、转、仓。据统计，今年全市主要快递企业新增作业场地和仓库11.68万平方米，流水线4万多米，各类车辆3000多辆，人员8000多人，航线10条。快递企业按照预估件量，对增幅较高的快递流向提前进行运力储备，通过大数据科学调度与指挥车辆运行，提高整体转运时效。
为高效应对“双11”，“四通一达”等快递企业对自动化流水线的创新不断出现。从称重、扫描到流向分拣，全部实现自动化。例如，顺丰提出了“极效前置”的快递运转模式，实现预售订单提前拣货，客户直接对接仓储系统，尾款收付成功联动库存扣减，发送包裹派送指令，保障高峰海量业务订单的速度。
搭乘自动化、信息化东风，快递行业在运作效率的提质增效中脱胎换骨。顺丰泉州分公司相关负责人介绍，技术改造的加持之下，平均每部车卸车时间减少30%。
值得一提的是，为大力发展绿色快递，顺丰还在泉州投入了41个绿色回收箱，倡导绿色快递；申通总部提前储备环保袋到各中心，增加绿色回收箱的数量和覆盖范围。（记者 刘倩）
结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营
泉州新车站即将停止运营
位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。
曾经 开通客运班线39条
泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。
泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。
2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。
如今乘客寥寥空空荡荡
如今 仅存4条短途专线
随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。
记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。
“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。
候车厅曾经挤满了人
感慨 车站见证了爱情和亲情
听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”
“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。
（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）
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