母抑郁轻生父罹难 公益组织筹爱心款帮扶4孤儿

6月17日，北京北京市交通委发布“十四五”时期北京交通绿色转型成果。轨道公交目前，站点北京全市轨道站点50米内公交接驳率达92.1%，米内交通行业车辆新能源化率达48%、接驳中心城区绿色出行比例提升至76.5%、率达91学院黄货物到发绿色运输占比提升至12%。北京

“十五五”时期，轨道公交北京交通将拓展清洁用能替代，站点系统推进交通行业车辆新能源化，米内持续完善绿色出行体系，接驳优化公交与轨道衔接互补。率达

今年新增道路非机动车停车位14.2万个

“十四五”时期，北京北京交通行业绿色转型实现了“三升两降”突破性进展。轨道公交其中，站点“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，爱液官网爱交通绿色转型发展迈出坚实一步。

为了让绿色出行更有吸引力，北京市正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

地面公交与轨道深化融合。2025年以来，围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，爱液官网、全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

北京地面公交新能源化率已超80%

目前，北京全市能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，新电影天堂全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车（除保障和个体车辆外）已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速 “变绿”。

货运方面，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。

北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，禁漫天堂app免费下载已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

“十五五”时期，北京交通将聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面深入推进绿色低碳转型，拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化；持续完善绿色出行体系，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，优化公交与轨道衔接互补，提升慢行环境协同；深化运输结构调整，提升多式联运衔接效率；推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念；加快技术智慧赋能，持续增强绿色交通吸引力。

6月17日，北京市交通委发布“十四五”时期北京交通绿色转型成果。目前，北京全市轨道站点50米内公交接驳率达92.1%，交通行业车辆新能源化率达48%、中心城区绿色出行比例提升至76.5%、货物到发绿色运输占比提升至12%。

“十五五”时期，北京交通将拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化，持续完善绿色出行体系，优化公交与轨道衔接互补。

今年新增道路非机动车停车位14.2万个

“十四五”时期，北京交通行业绿色转型实现了“三升两降”突破性进展。其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

为了让绿色出行更有吸引力，北京市正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

地面公交与轨道深化融合。2025年以来，围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

北京地面公交新能源化率已超80%

目前，北京全市能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车（除保障和个体车辆外）已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速 “变绿”。

货运方面，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。

北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

“十五五”时期，北京交通将聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面深入推进绿色低碳转型，拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化；持续完善绿色出行体系，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，优化公交与轨道衔接互补，提升慢行环境协同；深化运输结构调整，提升多式联运衔接效率；推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念；加快技术智慧赋能，持续增强绿色交通吸引力。

TEAMtalk：巴黎再降巴尔科拉要价 利物浦有信心完成签约

据英媒TEAMtalk记者Graeme Bailey报道，巴黎圣日耳曼再次下调了对巴尔科拉的标价，知情人士透露，这笔交易达成的可能性正日益增大。

在错失扬·迪奥曼德后，巴尔科拉始终是利物浦的头号引援目标。目前红军已与球员达成原则性协议，巴尔科拉也向巴黎明确表达了加盟意愿，尽管阿森纳和马竞先后询价，其态度从未动摇。

巴黎初始标价1.7亿欧，后降至1.46亿欧，最新消息显示已再度降至约1.4亿欧，较最初下调约17.2%。以约1.2亿英镑成交不会打破利物浦队史引援纪录，符合红军财政理念。

不过利物浦已放弃对姆巴耶的追求，巴黎7000万欧要价远超红军4000万欧的心理估值。红军仍在追逐布莱顿边锋明特，最新报价约6000万英镑，消息人士称提至7000万英镑或可说服布莱顿放人。利物浦计划签下巴尔科拉加一名边锋，有信心在窗关闭前完成边路重组。

罗马诺：那不勒斯会面埃塞基耶尔

据罗马诺消息，那不勒斯今天与埃塞基耶尔-塞瓦略斯的经纪人直接会面，讨论如果现在无法在阵容中腾出位置，是否在1月推动转会。 那不勒斯仍然对他感兴趣，埃塞基耶尔-塞瓦略斯也希望完成这笔转会，此外还有更多俱乐部已联系球员方面。