高校宿舍焕新：当年“抢电视”的挤兄弟毕业了，Z世代室友变创业搭子
从“挤”出来的高校友谊
到“住”出来的成长
窄窄的上下铺藏着深夜的悄悄话，明亮的宿舍独立书桌承载着当下的梦想。一方小小的焕新大学寝室，是从出长青春最具象的载体，也留存着每一代学子最鲜活的友的成特别黄色片年少时光。
近年来，住出山西、挤广东、高校黑龙江等多地接连出台高校宿舍建设新政，宿舍明确逐步取消本科生8人间，焕新向国家相关部门提出的从出长《关于加强高校学生宿舍建设的指导意见》中“本科4人间、硕士2人间、友的成博士1人间”的住出标准靠拢。
大学宿舍，挤这个承载无数人青春记忆的小小空间，正从“能住”快步迈向“好住、好用”。
在有关宿舍话题的讨论里，有人怀念二十年前上下铺的拥挤与热闹，有人感慨如今宿舍空间的黄版豆包多重属性和宜居性。一间寝室、两代青春、两种生活，变化的不仅是空间，更映照出高等教育发展的时代印记。
回忆6人间的滚烫青春
一屋子天南地北的交情
“现在的孩子，很难想象我们当年的宿舍是什么样子。”2005年入读山东某高校传媒专业的小程，形容自己的大学四年，被清晰切成两段完全不同的宿舍记忆。
大一、大二时，他们男生住的是标准6人间。木制房门、铁架上下铺，没有独立书桌，一只高柜子隔成三格，一人一格勉强塞衣物；书架窄小，阳台敞亮，没有空调，男生和女生差差差下载仅有一台内线电话；冬天靠暖气片取暖，南方同学觉得新奇又温暖。
“上铺没有插座，想充电、用灯，必须拖长长的接线板，从下铺一路引上去，像搭起一条‘电力天桥’；洗澡要到宿舍的公共澡堂去洗‘大锅澡’，我们几个腼腆的男孩子刚开始都不适应，宁可去冲凉间洗冷水澡。”
全宿舍“含金量”最高的，是一台老式电视机：校园频道、MTV、凤凰卫视，还有必看的NBA。六个来自天南地北的年轻人，爱好天差地别，“抢电视”是他们每天课余的固定节目，吵吵闹闹，却越吵越亲。免费黄油
那时候还没有智能手机，大家很少闷在宿舍。清晨，下铺“踹踹”床板喊上铺起床；课余，相约在图书馆坐到闭馆；夜深，卧谈会从学业聊到理想，从家乡聊到未来。
“进宿舍第一天，我就在床头发现了前人留下的痕迹：圆珠笔写下的‘某某某我爱你’，像一场跨届的青春对话。”小程说。
2007年秋天，学校新宿舍楼落成，小程和室友们搬进了四人间。空间宽了，设施新了，可他总念叨：还是六人间更热闹，那是独属于我们那个年代挤出来的亲密。
“我们那个年代就住进了带卫生间的四人间，上床下桌、抠逼软件独立的衣柜和书柜，虽然也没有空调，但在全国高校都算得上相当好的条件了。”同样是2005年入学，曾就读于华中科技大学的小于分享。
那时候的宿舍，没有独立隐私，却有牢不可破的室友情谊；没有智能设备，却把日子过得热气腾腾。
Z世代的寝室换了模样
室友变创业合伙人
时间回到2026年。当00后、05后走进大学校园，很多宿舍早已换了模样。
广东工商学院花都校区大三学生小林告诉记者，她们学校的宿舍“卷”出了新高度：标配巨大独立门厅，智能刷卡门锁；宿舍以四人间为主，住宿费每年6000多元，干湿分离的独立卫浴、空调、洗衣机甚至双台盆，“简直是一种酒店式的体验。”
在浙江，杭州师范大学的宿舍配置也让不少学子称赞。该校仓前校区就读戏影专业的小雨介绍，标配四人间里进门就是双台盆，单人单衣柜合理分区，每人还额外配一个可以塞得下24寸行李箱的大柜子。除了上床下桌、独立卫浴、24小时热水、高速网络全覆盖，还打造了自助洗衣烘干房、公共厨房，宿舍楼下有自习室。“像住在一个小型社区里一样，生活区还有超市、水果店，甚至蜜雪冰城、肯德基。”
有了更大的独立空间和更成熟的配套服务，宿舍从单纯休息的场所变成学习、社交、成长的复合空间。新一代大学生还把寝室变成了创业起点。宿舍美甲、宿舍妆造、拍校园短剧、做自媒体账号……室友就是第一拨合伙人，宿舍就是最小创业单元。
“会化妆是我的一个爱好和技能，我就想着能不能做成课余副业。”浙江农林大学的学生小胡分享，她在朋友圈、小红书接约妆业务，室友帮忙“揽客”，“不仅赚到了生活费，还把学费都‘承包’了。”
宿舍从“能住”到“好住”
教育与时代的空间革命
二十一世纪教育研究院院长熊丙奇接受记者采访时表示，如今许多学生从小拥有独立生活空间，各地提出取消8人间、优化宿舍配置，正是让高校住宿条件跟上时代步伐。
浙大城市学院副教授林先平同样认为，过去高校大规模扩招，宿舍以满足基本居住为首要目标，拥挤排布是历史条件下的无奈选择。随着社会发展，学生对独立空间、生活品质的需求显著提高，改善住宿条件成为高校必须补齐的短板。
与此同时，宿舍功能正在发生根本性重塑，从单一居住场所转向集生活、学习、社交、创新创业于一体的复合空间，成为课堂之外的“第二育人阵地”。熊丙奇表示，当宿舍配备阅览室、健身房、公共活动空间，完善基础生活设施，才能真正让宿舍成为学生自主学习、自主管理、自我教育的重要平台。
尽管用地、资金、建设周期等都是现实难题，但大力投入宿舍建设仍势在必行。熊丙奇分析，近年来本科与研究生扩招叠加适龄学生增加，高校宿舍床位供给不足问题愈发突出，部分高校甚至将四人间改回六人间，改善宿舍条件已是亟待解决的民生问题。但他也指出，宿舍建设不能“一刀切”，需结合未来生源变化做前瞻性规划，比如2035年后高等教育适龄学生数将大幅减少，若盲目盖楼，未来极易出现宿舍闲置。
面对资金与规划的双重挑战，熊丙奇认为，破解难题的核心思路是打破“学校全包”的传统模式，推进后勤社会化。“在一些发达国家，高校多为低年级本科生提供校内宿舍，研究生自行校外租房，这一思路值得借鉴。”
熊丙奇最后表示，高校宿舍的升级改造，不是简单“盖楼添床”，而是高等教育从“规模扩张”向“质量提升”转型的缩影，更是高校回归“以学生为中心”育人理念的体现。唯有打破传统思维，通过多元路径破解建设难题，才能让高校宿舍真正实现从“能住”到“好住、好用”的跨越，成为高等教育高质量发展的重要支撑。
邹宸
钱江晚报
泉州台商投资区助企领取“大礼包”
“通过享受减税降费政策，一年能够给公司减掉数百万元的成本，这样我们可以加大产品研发，企业也能发展更快。”近日，在泉州台商投资区组织的减税降费政策宣讲会上，泉州嘉德利电子材料有限公司财务负责人黄坤峰说。
今年大陆减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元，为了让企业享受这一重大利好，泉州台商投资区积极开展宣讲活动。宣讲会上，主要介绍了《小规模纳税人优惠政策解读》《小微企业普惠性所得税减免政策解读》，以及行政收费方面的优惠政策，积极为企业答疑解惑。
玖龙纸业财务经理孙养生表示，制造业增值税从16%降到13%，提高了企业盈利的能力，降低了企业成本，将有效助力企业快速发展。
9月23日起泉州火车站送客区域车辆“限时5分钟”
泉州火车站相关出行指示牌已布置较齐全，便于乘客们出行 东南网记者 潘贤利 摄
东南网9月16日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）火车站二层出发平台通道为送客区，原区域限时8分钟通过调整为区域限时5分钟通过，禁止一切车辆接客；平台通道划分行车道与下客道，行车道严禁停车……9月23日起，泉州火车站综合交通枢纽交通组织将进行调整。
送客区域限时5分钟通过
16日，记者从泉州火车站交通枢纽交通组织调整的相关通气会上获悉，泉州火车站综合交通枢纽及进出站集散匝道已于近期完成建设，为充分发挥火车站综合交通枢纽的配套功能，并提升火车站二层出发平台使用效率，确保送客车辆快速、有序、畅通抵达二层出发平台，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条和《福建省道路运输条例》第十九条规定，决定从2019年9月23日起，对泉州火车站综合交通枢纽交通组织进行调整。
火车站一层站前广场地面通道调整为出租车和社会车辆送客区，区域限时5分钟通过（具体起终点以现场交通标志为准），禁止一切车辆接客。
火车站二层出发平台通道为送客区，原区域限时8分钟通过调整为区域限时5分钟通过（具体起终点以现场交通标志为准），禁止一切车辆接客；平台通道划分行车道与下客道，行车道严禁停车。
为均衡火车站一层站前广场地面通道与二层出发平台通道的车流量，从东西大道由东往西方向进站送客的出租车（含网约车）禁止驶入二层出发平台，一律在站前广场地面（一层）通道下客；从东西大道由西往东方向、从南北大道由南往北方向的送客出租车可通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶入火车站二层出发平台下客。
交通枢纽地下停车场接客区交通需求大，建议接客车辆“先停车入位，后步行接客” 东南网记者 潘贤利 摄
地下停车场半小时免费
东西大道和南北大道（主、辅道）、火车站进出站通道以及限时区域内的进出站匝道严禁停车。交通枢纽地下停车场调整为社会车辆接客临时停车场（30分钟内免费），并设置接客区；需长时间停放的社会车辆（包括网约车）请到东侧地面停车场停放。
巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队接客，禁止在火车站及综合交通枢纽站其它区域接客。出租车候车区排队溢出至东西大道时，出租车禁止在东西大道排队候客。
大型客车（含旅游大巴车）禁止驶入火车站二层出发平台，大型客车停放区设置于交通枢纽站内2号地面广场。
据悉，火车站综合交通枢纽范围内的视频监控等电子设备将同步启用，对违反上述管理措施及其它交通违法行为进行实时抓拍。相关部门提醒广大市民根据动车班次提前安排好出行计划，按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。
16日，记者在泉州火车站综合交通枢纽看到，相关出行指示牌已布置较齐全，便于乘客们出行。此外，对于火车站的交通出行，相关部门为市民们提出了相关建议。二层出发平台通道易发生交通拥堵，建议送客车辆可优先选择东侧地面停车场停车送客，可有效保证乘客进站乘车；交通枢纽地下停车场接客区交通需求大，建议接客车辆“先停车入位，后步行接客”，可有效避免在接客区因交通拥堵而长时间等待。交通枢纽地下停车场为社会车辆接客临时停车场，实行30分钟内免费，长时间停车将收取高额停车费用；火车站外部道路及站内车行通道均为禁止停车区域，建议需要长时间停车的车辆利用东侧地面停车场停车。
乘客可根据指示牌前往出租车和地下停车场通道 东南网记者 潘贤利 摄
乘客需要到交通枢纽地下的士等候区排队打车。东南网记者 潘贤利 摄
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