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2023年9月25日,国产中国商飞公司研制的大飞东航首架国产大飞机C919,正式交付中国东方航空集团有限公司。机C交付这标志着国产大飞机研制取得重大突破,正式中国成为全球第七个独立研制大型客机的国产国家。东航成为C919全球首家用户,大飞东航干逼免费首批交付的机C交付飞机为配备两台LEAP-1C发动机的C919-150座级型号,交付仪式在上海浦东机场举行。正式
C919研制历经多年技术攻关
C919大型客机的国产研制历程始于2008年。中国商飞公司基于ARJ21支线客机平台,大飞东航启动了C919干线客机的机C交付项目论证。2015年,正式C919项目正式获得国家批准立项,国产开启详细设计与试验阶段。大飞东航研制团队攻克了气动布局、机C交付飞控系统、航电设备等多个关键技术难题。2017年5月,首架C919原型机完成首飞。2019年9月,C919开展首次商业载客飞行试验,羞羞载客量达到149人。2022年7月,C919获得中国民航局型号合格证,为交付使用奠定了基础。整个研制过程累计完成约3000个试验项目,总飞行时间超过1200小时。
东航获颁C919型号运行合格证
作为中国民航业的主力航空公司,中国东方航空在2018年成为C919首批意向购买方之一,订单数量为100架。东航为此专门组建了C919运行团队,魅影TV累计开展超过600小时的理论培训与实践操作。2023年3月,东航正式获得中国民航局颁发的C919型号运行合格证,成为全球首家获准运营C919的航空公司。东航机队现有737、ARJ21等机型300余架,C919的加入将有效补充其干线运力缺口,优化机队结构。东航首批接收的C919将主要用于长三角地区的航线运营,初期日均执飞航班约30班。全网破解
产业链上下游企业协同保障
C919的成功交付得益于完整的产业链协同。机身部分由中国商飞公司主导制造,翼面由西安航空工业集团等企业生产,发动机由中航发动机公司与美国通用电气公司合作生产。航电系统整合了国内30多家企业研发的设备,其中关键部件如电传飞控系统由成都飞机设计研究所自主研发。在试飞阶段,累计有超过500名工程师参与技术保障工作,平均每天处理技术问题20余项。交付前的每日荐片地面联调测试持续超过200小时,确保各系统协调运行。据测算,C919的国产化率已达50%以上,其中机载系统国产化率超过70%。
航空业迎来国产大飞机时代
C919的交付运营将改变中国民航业的技术格局。东航首批接收的C919将执行航线网络密度更高的任务,预计单架飞机年飞行时间将超过8000小时。相比同类飞机,C919的燃油效率提升12%,噪音水平降低10分贝,客舱宽度增加50毫米。业内人士分析,C919的交付将带动国产航空产业链整体升级,预计未来五年将带动相关产业产值增长超过5000亿元。国际航空运输协会数据显示,到2025年,中国将占据全球干线客机市场的15%份额,其中C919将贡献约40%的市场需求。
后续交付计划与市场展望
根据中国商飞公司公布的计划,2023年计划交付C919飞机15架,到2025年交付能力将提升至每年30架。东航首批接收的C919已配备最新航电系统,可支持未来升级混合动力等新技术。中国商飞正在开展C919-200座级型号的研发工作,预计2026年完成首飞。同时,中国商飞已启动C919-300座级的可行性研究,目标市场覆盖国内干线及东南亚地区。国际市场方面,C919已获得澳大利亚、加拿大等12个国家的适航许可,累计获得全球订单800架,总价值超过900亿美元。
最新消息显示,中国民航局已批准C919开展商业运营的最低标准,东航首批接收的飞机将于下月投入实际运行。中国商飞同时推进C919的国产化率提升计划,预计到2025年关键部件国产化率将达60%。业内专家指出,C919的持续量产将加速国产航空产业链的成熟,为后续研制更大机型如C929奠定基础。
沙利文最新市场地位声明发布 MOVA ViAX割草机器人登顶智能割草赛道
国际知名咨询机构弗若斯特沙利文(Frost Sullivan)最新调研数据显示,2025年4月到2026年3月,MOVA ViAX系列在全球双目视觉割草机器人销量表现位居首列。
近日,国际知名咨询机构弗若斯特沙利文(Frost Sullivan)最新调研数据显示,2025年4月到2026年3月,MOVA ViAX系列在全球双目视觉割草机器人销量表现位居首列。这一声明不仅彰显了MOVA在智能庭院机器人细分市场中的领先地位,也表明以AI双目视觉为核心感知路径的割草机器人,正加速成为智能庭院行业的重要发展方向。

随着现代庭院对场景自动化需求持续升级,用户对割草机器人的期待,已不再局限于基础的自动作业能力,而是进一步延伸至环境智能理解、无边界快速安装、复杂场景自适应、全维度安全避障与更低使用门槛等核心体验。尤其在真实家庭庭院中,树荫遮挡、屋檐覆盖、狭窄通道、宠物活动以及各类零散杂物广泛存在,这类复杂的环境因素对设备的感知能力、定位能力和智能决策能力提出了更高的要求。因此,AI双目视觉技术成为推动割草机器人迈向更高智能化水平的关键。
MOVA精准把握市场风向,突破性地将首创AI双目视觉技术引入智能割草领域,推出全球首款搭载UltraEyes™ 1.0 AI双重视觉融合系统的ViAX系列,使割草机器人具备接近无人驾驶级的环境理解与自主决策能力。该系统由双Ultra-HDR AI摄像头与AI算法构成,可实现最远50米探测距离与120°×70°视野范围,具备更强的庭院环境感知与空间理解能力。基于AI双摄3D感知能力,ViAX系列能够自动识别草坪边界、区分草区与非草区,并完成AI辅助自动建图,为后续路径规划、区域管理和稳定作业提供基础支撑。

在真实家庭庭院场景中,ViAX系列依托AI视觉能力,带来更完整、更省心的使用体验。其搭载的超智能AI避障能力可识别300+类常见庭院障碍物,在割草过程中实现实时识别与主动避让,从而更好适应宠物活动、儿童玩耍及杂物分布较多等复杂庭院环境。相较于仅满足基础避障需求的传统方案,ViAX系列在提升作业连续性与流畅性的同时,也进一步降低了碰撞与误伤风险。
在前期部署体验上,ViAX系列通过UltraEyes™ 1.0双视觉系统与AI双摄3D感知支持无边界快速安装与AI自动建图,可自动检测草坪边界并完成地图构建,无需手动布线或复杂人工设置,显著降低用户在首次使用时的配置门槛。对于消费者而言,这种更低学习成本、更少人工干预的使用方式,有助于推动智能割草设备从“可用”走向“真正易用”。
在复杂庭院适应能力方面,ViAX系列同样展现出AI视觉路线与驱动系统协同的优势。依托前轮驱动系统与万向轮设计,设备可应对最高40%斜坡、最高4cm垂直障碍,并可通过窄至60cm的草坪通道,从而更灵活地穿行于狭窄边角、复杂地形与多区域庭院之间,提升复杂场景中的覆盖完整性与运行可靠性。
在定位与作业稳定性方面,ViAX系列可在无卫星信号区域保持稳定作业。即使在树下、屋檐下、狭窄通道等卫星信号较弱或不可用的环境中,设备仍可依靠UltraEyes™ 1.0 AI双视觉系统维持可靠定位与精准割草表现,减少因信号波动带来的作业中断、漏割或路径紊乱问题。

围绕家庭庭院场景中的安全诉求,ViAX系列还提供了宠物友好模式,通过AI识别与场景化策略协同,进一步降低设备对动物活动的干扰与潜在风险。这一设计使产品在“自动化作业”之外,更进一步贴近真实家庭用户对于安全、安心和友好交互的核心需求。
值得关注的是,MOVA还在ViAX系列中延展出TrueGuard™庭院安全系统的能力想象。借助UltraEyes™ 1.0技术与MOVAhome App,用户可实现庭院环境实时视频监控、非工作时间巡逻设置,以及检测到人类活动时的通知提醒。同时,MOVA通过德国莱茵TÜV认证的数据保护措施保障用户隐私安全。由此,割草机器人不再只是单一的庭院作业工具,也正在演变为智能庭院生态中的感知节点与守护终端,从“自动割草”进一步拓展至“智能庭院守护”。

MOVA以AI视觉技术切入复杂庭院场景、持续推动智能割草体验升级的创新路径,已在得到全球用户的广泛认可。从具体市场表现来看,MOVA割草机器人崛起速度惊人,仅用一年时间,交出了“全球市占第一”的亮眼成绩单,在德国、波兰、意大利等国家的市占率均超过35%,强势领跑全球市场。截至今年3月,MOVA ViAX系列割草机器人已登顶德国、意大利、比利时、荷兰、西班牙等多个欧洲国家亚马逊Best Sellers榜首,其中,意大利亚马逊平台销量同比增长超1290%,德国亚马逊平台销量同比增长达2360%,市场份额遥遥领先。
未来,随着庭院机器人不断向更高智能、更强环境适应能力与更全面家庭场景价值演进,MOVA将继续围绕感知、决策与作业能力深化产品创新,推动智能庭院从单点自动化迈向更完整、更主动的智慧化体验。
SHINee珉豪首支个人歌曲《I’m Home》3月28日17点公开

SHINee成员珉豪将于3月28日公开首支个人歌曲《I’m Home》。
由珉豪演唱的SM“STATION”第三季的第九首歌曲《I’m Home》将于3月28日下午5点(北京时间)通过各大音乐网站公开音源,预计引发全球歌迷关注。
特别是本次新歌《I’m Home》是珉豪出道以来首次发表的个人歌曲。珉豪不仅作为SHINee的成员积极参与活动,同时还在电视剧、电影、综艺等各个领域大放异彩。才华横溢的珉豪将通过这次的个人歌曲展现全新魅力,值得期待。
另外,珉豪还将于3月30日下午1点和晚上6点(北京时间)在首尔高丽大学化汀体育馆举办首个个人亚洲巡回歌迷会的安可场“The Best CHOI's MINHO”,届时将演唱新歌《I’m Home》,预计反响热烈。
另外,SM数码音乐公开频道“STATION”第三季每个隔周的周四公开风格多样的音乐,受到大众好评。
2026-09-28 15:04:129分钟阅读阅读 7329
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2023年9月25日,国产中国商飞公司研制的大飞东航首架国产大飞机C919,正式交付中国东方航空集团有限公司。机C交付这标志着国产大飞机研制取得重大突破,正式中国成为全球第七个独立研制大型客机的国产国家。东航成为C919全球首家用户,大飞东航干逼免费首批交付的机C交付飞机为配备两台LEAP-1C发动机的C919-150座级型号,交付仪式在上海浦东机场举行。正式
C919研制历经多年技术攻关
C919大型客机的国产研制历程始于2008年。中国商飞公司基于ARJ21支线客机平台,大飞东航启动了C919干线客机的机C交付项目论证。2015年,正式C919项目正式获得国家批准立项,国产开启详细设计与试验阶段。大飞东航研制团队攻克了气动布局、机C交付飞控系统、航电设备等多个关键技术难题。2017年5月,首架C919原型机完成首飞。2019年9月,C919开展首次商业载客飞行试验,羞羞载客量达到149人。2022年7月,C919获得中国民航局型号合格证,为交付使用奠定了基础。整个研制过程累计完成约3000个试验项目,总飞行时间超过1200小时。
东航获颁C919型号运行合格证
作为中国民航业的主力航空公司,中国东方航空在2018年成为C919首批意向购买方之一,订单数量为100架。东航为此专门组建了C919运行团队,魅影TV累计开展超过600小时的理论培训与实践操作。2023年3月,东航正式获得中国民航局颁发的C919型号运行合格证,成为全球首家获准运营C919的航空公司。东航机队现有737、ARJ21等机型300余架,C919的加入将有效补充其干线运力缺口,优化机队结构。东航首批接收的C919将主要用于长三角地区的航线运营,初期日均执飞航班约30班。全网破解
产业链上下游企业协同保障
C919的成功交付得益于完整的产业链协同。机身部分由中国商飞公司主导制造,翼面由西安航空工业集团等企业生产,发动机由中航发动机公司与美国通用电气公司合作生产。航电系统整合了国内30多家企业研发的设备,其中关键部件如电传飞控系统由成都飞机设计研究所自主研发。在试飞阶段,累计有超过500名工程师参与技术保障工作,平均每天处理技术问题20余项。交付前的每日荐片地面联调测试持续超过200小时,确保各系统协调运行。据测算,C919的国产化率已达50%以上,其中机载系统国产化率超过70%。
航空业迎来国产大飞机时代
C919的交付运营将改变中国民航业的技术格局。东航首批接收的C919将执行航线网络密度更高的任务,预计单架飞机年飞行时间将超过8000小时。相比同类飞机,C919的燃油效率提升12%,噪音水平降低10分贝,客舱宽度增加50毫米。业内人士分析,C919的交付将带动国产航空产业链整体升级,预计未来五年将带动相关产业产值增长超过5000亿元。国际航空运输协会数据显示,到2025年,中国将占据全球干线客机市场的15%份额,其中C919将贡献约40%的市场需求。
后续交付计划与市场展望
根据中国商飞公司公布的计划,2023年计划交付C919飞机15架,到2025年交付能力将提升至每年30架。东航首批接收的C919已配备最新航电系统,可支持未来升级混合动力等新技术。中国商飞正在开展C919-200座级型号的研发工作,预计2026年完成首飞。同时,中国商飞已启动C919-300座级的可行性研究,目标市场覆盖国内干线及东南亚地区。国际市场方面,C919已获得澳大利亚、加拿大等12个国家的适航许可,累计获得全球订单800架,总价值超过900亿美元。
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