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长江出三峡，征程越江汉平原，长江处内在武汉地界猛向东折，拐弯留下一个阔大的陆港回水湾。江水在此放缓，推开泥沙不再淤积，世界日本涩涩视频天生一个深水良港，征程阳逻。长江处内

2013年7月21日上午，拐弯大雨滂沱。陆港习近平总书记赴湖北考察，推开一下飞机就直奔位于长江北岸的世界武汉新港阳逻集装箱港区。

码头职工黄伟站在一旁。征程“总书记卷着裤腿，长江处内撑着伞，拐弯蹚着水，一路走一路问：内地港口是不是发展潜力很大，到东南沿海的集装箱多吗？”

武汉阳逻港（无人机照片）。

当时的阳逻港，在全国内河港口中排不上号，码头只有一二期，万吨船无法常态化靠泊，国际航线一条没有。

13年过去，已是武汉港集装箱有限公司营运操作部经理的黄伟有了全新的答案：“潜力变实力了！总书记当年问的，我们一件一件都做到了。”

潜力变实力，不是等来的。

跑船30多年的乐超云，对这话体会最深。他20岁上船，从拖轮实习生干起，如今是“华航汉亚2”轮的船长，开着载重7450吨的船跑日本线。

6月15日，“华航汉亚2”轮行驶在浙江海域。受访者供图

“早年的阳逻港，大船进不来，货物出不去。”他记得清楚，那时船舶大多停靠青山工业港，阳逻港只有一期码头，一次停两三艘船就不错了，来的多是运水泥、黄沙的小船。“3000吨算大的了，运钢卷的船顶天5000吨。”阳逻港天生是个深水良港，但枯水期航道太浅，好胃口的港“吃”不进大船。

“华航汉亚2”轮的船长乐超云。记者刘海锋 摄

2011年，国家提出推进武汉长江中游航运中心建设。要让这个枢纽转起来，得先让大船进得来。当务之急，是把长江的水深一点点“挖”出来。

乐超云跑船时亲眼见过那些施工场面。武汉至安庆段的航道整治，是一场硬仗。江水湍急，暗沙游移，工程船在风浪里抛巨石、铺排体，像给江底的流沙“织网穿鞋”。挖泥船日夜轰鸣，一船船泥沙从江底抽出来。寒来暑往，航道人在江风中一寸一寸把水深往上托。

2023年，武汉至安庆段航道水深终于达到6米，馃崒馃崙万吨级船舶可以常年直抵武汉。乐超云指挥的“华航汉亚2”轮，稳稳当当开进阳逻港。

“以前是等船来，现在是大船常来。”在阳逻港干了18年的边检民警蔡晨，见证了船舶吨位的每一次跃升。

一艘万吨级货轮从南京行驶至武汉长江段。记者刘海锋 摄

2025年，阳逻港进出口集装箱量首次突破60万标箱，带动整个武汉港完成195万标箱，稳坐长江中上游头把交椅。外轮来得也多了，从2022年的38艘次跳到2025年的159艘次，超过安徽、江西和湖南3省总和，连续5年居长江中上游首位。

总书记当年还问了一个问题：“到东南沿海的集装箱多吗？”

13年前，阳逻港几乎没有直达海外的集装箱，货物要去上海或宁波换大船。

想自己开直航，谈何容易。没有资质，没有货源，谁敢把船往海里开？这是一场从零开始的“破冰”。

阳逻港码头正在进行集装箱作业。记者刘海锋 摄

2017年，武汉下决心啃这块硬骨头：先培育日韩航线，每艘船补贴25万元，内陆省份头一遭，但市场不买账。头两年货装不满，船公司亏损，一度想撤线停航，直到2019年11月28日，“华航汉亚1号”拉响汽笛，从阳逻港直驶日本关西。这是长江中游第一条直达境外的班轮航线。

“以前在上海换海轮走一趟日本要10来天，直航后，半个月就能一个来回。”乐超云掰着指头算账，物流时间省了30%，成本降了10%以上。

武汉阳逻港（无人机照片）。

首航只是开始，航线要活下去，还得想办法。武汉咬着牙把补贴政策一延再延，港口一家一家跑货源。渐渐地，货运量上来了，航线从一周一班加密到一周两班。4艘近洋集装箱船舶轮番下海，“周双班”跑成了常态。汉亚直航打响名气，阳逻港又一口气新开了4条近洋直航：韩国、俄罗斯、越南、印尼。

2013年，阳逻港仅有4条内河航线，集装箱年吞吐量86万标箱，到2025年，累计开辟35条成熟航线、5条国际直航，集装箱年吞吐量达189.52万标箱，连续12年突破百万标箱。阳逻港到东南沿海的集装箱已经多到数不过来。

货来了，又去了哪儿？91cg.com

赵子武，龙门吊操作手。他干的活儿叫“铁水联运”，把船上卸下的集装箱，直接送上火车。

“以前可不是这样。”赵子武记得早年的窘境：集装箱下了船，要用卡车拉到几十公里外的火车站，一趟短驳就要好几天。遇到下雨天，路不好走，货堆在码头上等车，车在路上等货，两头干着急。

阳逻港的三个码头当时也各干各的：一期跑日韩航线，二期做内外贸，三期搞内贸。船东要跑三个地方对接。2022年，三个码头终于统一运营，一个窗口对外，一张单子到底。

武汉阳逻港远控室，工作人员在远程操作机械设备吊装集装箱。

真正的难题，是把铁路修到码头边。

2017年，铁水联运一期投运，铁路通到了港区边上，距离缩短到2.5公里，2021年，二期开港，铁路直接铺到码头边，集装箱从船上卸下来，龙门吊一抓，转身就能放上火车，全程不落地。赵子武说：“原来短驳要一两天，现在两小时。”

2025年，阳逻港铁水联运量达25.79万标箱，占全国内河的38%以上，蝉联全国第一。

突破也在这年。过去，去中亚欧洲的货，得在阳逻港集结，再汽车短驳到60公里外的吴家山站上中欧班列，费钱费时。2025年，码头旁原本只运煤的香炉山站改扩建为货运站，阳逻港成了中欧班列（武汉）的第二始发站。

船舶在阳逻港区水域行驶（无人机照片）。

长江黄金水道和钢铁丝路，在武汉握上了手。

现在，国内的货坐火车来到这里，再乘船出海；国外的货从海路抵港，通过铁路分拨全国、跨国中转。“日本的汽车零件，还会在我们这儿换乘班列直达欧洲。”赵子武说。

大船常来，火车直发，要是还靠人扛肩挑，这枢纽早晚得“卡壳”。

41岁的金婷婷，现在坐在空调控制室里，盯着屏幕，手握操作手柄，像打游戏一样抓起几十吨重的禁漫天堂App下载集装箱。她是CSP武汉码头的远程操作工。

几年前，码头龙门吊司机几乎是清一色壮汉，每天要爬20多级台阶再换电梯升到18米高空，在一个不足3平方米的操作室内弯身作业，一干大半天，风吹日晒，上厕所都不方便，相当一部分人患上了颈椎腰椎方面的疾病。

武汉阳逻港中控室。

如今，操作员只需要在中控室远程监控以及执行开闭锁的动作，工装不再沾满油污。金婷婷的转变证明，力气不再是第一位的，眼力和定力才是。

31岁的岸桥司机黄驰，工作内容也更加智慧。以前他全凭肉眼和手感，对准锁孔落箱，稍微偏一点，箱子就卡住了；现在无人驾驶集卡停车位置精确，他只需推拉手柄，几十吨的集装箱稳稳落地，分毫不差。

连边检民警蔡晨的工作也变了样。以前他得爬舷梯，一艘一艘查船。现在，边检工作告别了传统人工梯口值守模式。港区布设49个AR鹰眼系统点位，实现口岸限定区域全域覆盖，既减少了警力投入，也大幅提升口岸管控效率。边检民警坐在监控中心，轻点鼠标，全天候的数字巡查就完成了。

武汉阳逻港（无人机照片）。

码头上最耗时的加注作业，也迎来了模式之变。以前给船加油，加注耗时大半天，现在新能源船队直接换电。阳逻港建起了换电站，船舶靠岸后，电动重卡载着电池靠近，机械臂一抓一放，5分钟电池安装到位。

人的工作方式变了，码头的气质也就变了。如今，5G、无人集卡、IGV智能导引车在码头穿梭，激光雷达避障，系统自动规划路线。有记者去阳逻港参观时惊呼：“偌大码头居然看不到什么人！”

曾经尘土飞扬、人声嘈杂的码头，变得安静又利索。

乐超云船上的货单，也在变。

以前装船的是沥青、普通钢材、石膏石，卖的是力气和资源。现在呢？锂电材料、动力电池、医疗器材、新能源汽车。他在驾驶台上看一眼舱单，www.91.c就知道岸上的工厂换了天地。

港口是区域经济的晴雨表，货单更迭的背后，是产业布局的深刻重塑。大船能进了，铁水联运通了，中欧班列始发了，低物流成本与快周转效率，成了吸引企业落户的强磁场。

武汉阳逻港（无人机照片）。

离码头不远的阳逻经济开发区，老工人张师傅记得清楚：十年前这里是大片荒地，长满芦苇，连条像样的路都没有。如今厂房一座挨着一座，大货车进进出出。正大集团把饲料加工厂搁在这儿，看中的就是阳逻港的多式联运，原料能从水路来，产品能沿江直达长三角。湖北国控、震坤行等供应链企业也纷纷布局，因为在这里，北方的煤炭能进来，中部的新能源车能出去。

临港产业拔地而起，又在港口的辐射下向外延伸。阳逻港的铁水联运网络，像一张大网，将湖北的医疗器械、化工原料，江西的陶瓷餐具、光伏组件，湖南的茶叶、工程机械配件，尽数网罗。货物不再只是借道过境，而是在此集结、加工、增值，再发往全国和全球。

张师傅晓得，以前码头上的活儿糙，搬的都是沙石土方；现在货越来越金贵，装卸都得小心翼翼。“东西变了，咱们这港口的分量也就重了。”

武汉阳逻港。

2024年，湖北港口集团相关负责人在重塑新时代武汉之“重”主题宣讲会上说，历经十余年接续奋斗，综合港口智慧化水平、多式联运效率、国际航线密度、口岸通关时效4大指标，阳逻港已跻身世界内河港口第一方阵。

2025年，武汉市政府印发《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确提出“全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心”。

天赐一弯深水，阳逻港没有辜负。面向长江中游航运中心的下一程，它已备好缆绳，再次起航。

长江出三峡，越江汉平原，在武汉地界猛向东折，留下一个阔大的回水湾。江水在此放缓，泥沙不再淤积，天生一个深水良港，阳逻。

2013年7月21日上午，大雨滂沱。习近平总书记赴湖北考察，一下飞机就直奔位于长江北岸的武汉新港阳逻集装箱港区。

码头职工黄伟站在一旁。“总书记卷着裤腿，撑着伞，蹚着水，一路走一路问：内地港口是不是发展潜力很大，到东南沿海的集装箱多吗？”

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6月15日，“华航汉亚2”轮行驶在浙江海域。受访者供图

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“华航汉亚2”轮的船长乐超云。记者刘海锋 摄

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2023年，武汉至安庆段航道水深终于达到6米，万吨级船舶可以常年直抵武汉。乐超云指挥的“华航汉亚2”轮，稳稳当当开进阳逻港。

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总书记当年还问了一个问题：“到东南沿海的集装箱多吗？”

13年前，阳逻港几乎没有直达海外的集装箱，货物要去上海或宁波换大船。

想自己开直航，谈何容易。没有资质，没有货源，谁敢把船往海里开？这是一场从零开始的“破冰”。

阳逻港码头正在进行集装箱作业。记者刘海锋 摄

2017年，武汉下决心啃这块硬骨头：先培育日韩航线，每艘船补贴25万元，内陆省份头一遭，但市场不买账。头两年货装不满，船公司亏损，一度想撤线停航，直到2019年11月28日，“华航汉亚1号”拉响汽笛，从阳逻港直驶日本关西。这是长江中游第一条直达境外的班轮航线。

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2013年，阳逻港仅有4条内河航线，集装箱年吞吐量86万标箱，到2025年，累计开辟35条成熟航线、5条国际直航，集装箱年吞吐量达189.52万标箱，连续12年突破百万标箱。阳逻港到东南沿海的集装箱已经多到数不过来。

货来了，又去了哪儿？

赵子武，龙门吊操作手。他干的活儿叫“铁水联运”，把船上卸下的集装箱，直接送上火车。

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阳逻港的三个码头当时也各干各的：一期跑日韩航线，二期做内外贸，三期搞内贸。船东要跑三个地方对接。2022年，三个码头终于统一运营，一个窗口对外，一张单子到底。

武汉阳逻港远控室，工作人员在远程操作机械设备吊装集装箱。

真正的难题，是把铁路修到码头边。

2017年，铁水联运一期投运，铁路通到了港区边上，距离缩短到2.5公里，2021年，二期开港，铁路直接铺到码头边，集装箱从船上卸下来，龙门吊一抓，转身就能放上火车，全程不落地。赵子武说：“原来短驳要一两天，现在两小时。”

2025年，阳逻港铁水联运量达25.79万标箱，占全国内河的38%以上，蝉联全国第一。

突破也在这年。过去，去中亚欧洲的货，得在阳逻港集结，再汽车短驳到60公里外的吴家山站上中欧班列，费钱费时。2025年，码头旁原本只运煤的香炉山站改扩建为货运站，阳逻港成了中欧班列（武汉）的第二始发站。

船舶在阳逻港区水域行驶（无人机照片）。

长江黄金水道和钢铁丝路，在武汉握上了手。

现在，国内的货坐火车来到这里，再乘船出海；国外的货从海路抵港，通过铁路分拨全国、跨国中转。“日本的汽车零件，还会在我们这儿换乘班列直达欧洲。”赵子武说。

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如今，操作员只需要在中控室远程监控以及执行开闭锁的动作，工装不再沾满油污。金婷婷的转变证明，力气不再是第一位的，眼力和定力才是。

31岁的岸桥司机黄驰，工作内容也更加智慧。以前他全凭肉眼和手感，对准锁孔落箱，稍微偏一点，箱子就卡住了；现在无人驾驶集卡停车位置精确，他只需推拉手柄，几十吨的集装箱稳稳落地，分毫不差。

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曾经尘土飞扬、人声嘈杂的码头，变得安静又利索。

乐超云船上的货单，也在变。

以前装船的是沥青、普通钢材、石膏石，卖的是力气和资源。现在呢？锂电材料、动力电池、医疗器材、新能源汽车。他在驾驶台上看一眼舱单，就知道岸上的工厂换了天地。

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张师傅晓得，以前码头上的活儿糙，搬的都是沙石土方；现在货越来越金贵，装卸都得小心翼翼。“东西变了，咱们这港口的分量也就重了。”

武汉阳逻港。

2024年，湖北港口集团相关负责人在重塑新时代武汉之“重”主题宣讲会上说，历经十余年接续奋斗，综合港口智慧化水平、多式联运效率、国际航线密度、口岸通关时效4大指标，阳逻港已跻身世界内河港口第一方阵。

2025年，武汉市政府印发《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确提出“全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心”。

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晋江池店一露天KTV遭投诉噪音扰民 派出所将责令其整改

原标题： 晋江池店一露天KTV遭投诉噪音扰民 派出所将责令其整改

安静！深夜岂是放歌时

朱某设置在公园里的KTV设备

海峡网6月28日讯 （东南早报记者 陈祥木 庄丽祥 文/图）近日，晋江池店一露天KTV夜间噪音扰民，遭到当地群众投诉。晋江市公安局池店派出所表示，将责令经营者整改到位。

最近几天，不断有人举报投诉称：约在两个多月前，有人在晋江池店溜溪花园小区对面的内沟河旁建设了一个营利性露天KTV，自开业以来天天营业到半夜。其间，经营者不但将音乐声开得很大，一些顾客也唱得五音不全，严重影响了周围居民休息。当地居民先后多次向相关部门举报、投诉，希望相关部门能够依法尽快查处此事，还居民一个安宁的生活环境。

针对上述问题，早报记者6月26日晚上作了一番实地走访。

当晚9时许，记者来到晋江池店溜溪花园小区时，便能隐约听到远处传来的音乐声。越靠近小区临近的公路，音乐声越是明显。

可能是时间还不是很晚，该处露天KTV里此时只有四五个人。除了经营者朱某及其一个邻居外，另外两名男子正在“高歌一曲”。

采访中，今年60多岁的经营者朱某介绍，自己为了赚取生活费，不久前投资开设了这一露天KTV，每天入夜后开始营业，11时左右结束，10元唱3首歌。之前的确有人找自己交涉，称自己经营的露天KTV噪音扰民,因此自己已将音量调小了许多。

采访中朱某认为，露天KTV距离池店溜溪花园小区约有300米远，自己不但已将音量调小，且只营业到晚上11时多，因此不可能噪音扰民，“肯定是有人故意乱投诉”。

在昨日的采访中，晋江市公安局池店派出所相关负责人周警官介绍，在此之前，池店派出所在接到当地居民投诉后，第一时间派人赶到现场，责令该露天KTV经营者朱某将音量调小，以免噪音扰民。而在今年的高考、中考来临前，池店派出所更是先后多次责令朱某不得噪音扰民。

“将责令其立即整改到位。”采访中，周警官表示，针对上述问题，池店派出所将加大监管力度，责令朱某立即整改到位，将音量调小，以免噪音扰民。

华为AI眼镜今日开售，解锁第一人称沉浸式拍摄

华为AI眼镜今天正式开售，可以选择钛银灰 钛丝半框光学镜、摩登黑 经典全框光学镜、流光银 经典全框太阳镜，起售价2499元。

PChome 4月25消息，华为AI眼镜今天正式开售，支持第一人称视角拍摄、超清晰AI闪拍。可以选择钛银灰 钛丝半框光学镜、摩登黑 经典全框光学镜、流光银 经典全框太阳镜，起售价2499元。

PChome了解到，华为AI眼镜采用黄金三角平衡架构，重心经过调优，前后配重更平衡。并且机身仅重35.5g，镜腿薄至6.25毫米，兼顾了韧性与轻盈佩戴。此外，钛合金恒力铰链支持自适应调节，镜面与镜腿三面环抱式设计，更稳固贴合。

拍摄方面，华为AI眼镜搭载1200万超感光摄像头，采用1/2.8英寸超大底传感器，图片分辨率为4096x3072，支持1920x1440 30 fps视频录制。并且华为AI眼镜是业界首个支持HDR Vivid标准的AI眼镜。采用AI RAW域多帧融合算法，专为第一视角优化的图像算法，暗光下也清晰。

此外，华为AI眼镜搭载自研AI眼镜芯片， 采用智能双擎架构，无需掏出手机，通过语音或按键随心唤醒小艺，指令传达更加便捷迅速。