地铁早高峰，地铁大量为什么“上下车”能耽误这么久？早高每天早高峰坐地铁，你肯定遇到过这种情况：车到了，峰拥门一开，堪乘客上里面的下车人像沙丁鱼罐头一样往外挤，外面的耗费9.1 全免费 ×人恨不得立刻冲进去。车门那块地方挤成人团，时间有人扯着嗓子喊“先下后上”，地铁大量可根本没人听。早高等所有人都“撕扯”完，峰拥车门关了，堪乘客上结果后面排队的下车人只能等下一趟。这真的耗费只是乘客素质问题吗？其实不是。哪怕所有人都规规矩矩地先下后上，时间高峰期的地铁大量上下车也快不起来。为什么？咱们把“上下车”这件事拆开看，你就明白了。先看一个普通早高峰的“开门三秒”我先描述一个常见的画面：早上八点四十分，某站站台上站满了人，屏蔽门一开，车厢里已经满到肩膀挨着肩膀。含羞草黄第一排的乘客想下车，但往前迈一步，脚还没落地，就被门口的人流挡住了。门口的人想上去，可车里的乘客还没让出空间，双脚根本没法踏进列车。这短短的几秒钟，其实包含了两个过程：下车的人要“挤”出车门，上车的人要“挤”进车门。两个方向正好对冲。有个有意思的现象：当车里人少的时候，下车速度很快，上车的人也会自动靠两边等。但当车厢里人多到一定程度，下车这个动作就变成“侧身、抬腿、找缝隙、慢慢挪”，整个过程能拉长到十秒甚至半分钟。91馃敒馃敒馃敒鉂屸潓鉂岎煍炩潓上下车时间到底花在哪了？我把一次上下车过程拆成四个环节，每个环节都耗时间：反应时间：车门开了，里面的乘客要反应过来“到站了”，从发呆、看手机的状态切换过来。这个过程需要1-2秒。起身+离开原位：如果车内拥挤，乘客要从人堆里“拔”出来，挪到门口。在高峰时段，这个动作可能耗时5-10秒。通过车门：乘客经过车门时，如果门口堵了，通行速度会变得很慢。研究表明，单扇门在理想状态下每分钟可通过约60-80人，但在双向对冲时，可能降到每分钟20人以下。上车后找空位/往车厢深处移动：上车的人不会一直站在门口，他们会往里走。大地资源中文二官网在线观看但高峰期根本走不动，只能“慢慢渗”。下面我列个表格，你感受一下不同状态下的通过速度。状态通过一扇门的能力（人/分钟）体验感车厢空，没人和你抢约70顺畅，一步上车车厢较满，先下后上约40-50有点慢，但能接受车厢挤压，双向对冲约15-25卡住，喊破喉咙也没用这个表格里的数字不是随便编的，来自一些交通工程论文里的通行能力研究。真实环境里，影响因素更多，但大致就是这么一个趋势。越挤越慢，慢又导致更挤——一个恶性循环最要命的是，上下车慢会反过来加剧拥挤。因为列车停站时间变长，后面的糖心logo应用图标详解列车就会跟着减速，导致单位时间能开走的车次变少。换句话说，同样的发车间隔，因为一站卡久了，整条线路的“吞吐量”就降下来了。然后乘客在站台上等的时间更久，人越积越多，下一趟车来了之后，下车的人面对的是更拥挤的站台，上车的人面对的是更拥挤的车厢。最后就变成：车越堵越久，越久越堵。有个词叫“瓶颈效应”，大概就是这个意思。车门就是一个窄口，通过能力是有限的。一旦排队等待进入这个窄口的“队列”超过了它能处理的量，整个系统就会陷入混乱。你看到车门处的人团，就像超市限流时门口堵成一团。数据不会骗人：当客流量超过某个阈值...上下车时间的急剧增加，并不是线性变化的。交通工程里有个经典概念叫“行人流基本图”。简单说，当人流密度超过一定值，单位宽度通道的通行能力不升反降。具体到地铁车门，当车厢内站立密度超过每平方米4个人时，乘客移动速度会显著下降；密度到每平方米6-7人时，基本就是“贴人”状态，想转身都难，更别说快速上下车了。北京的早高峰地铁，很多线路在高峰期车厢内站立密度能达到每平方米5-6人。在这种情况下，列车停站时间往往拉长到60秒以上，而正常情况下，只需要25-30秒。别小看这30秒的差距。在《城市轨道交通研究》期刊里，有文章专门分析过停站时间与运能的关系：在高峰时段，某一趟列车在一个大站延误了40秒，后面连续三趟列车都被迫低速运行，整个区段的运行速度下降了近两成。跑完一条线路，本来55分钟的路程，硬生生多出了8分钟。一站拖，站站拖：停站时间如何吃掉整条线路的运能这就要说到另一个我们看得到的事实：地铁并不是一辆车跑完全程，而是多辆车在同一条轨道上排队跑。如果前一辆车在某站停太久，后面那辆车就会在区间里“刹停”等待，信号系统不允许它离前车太近。所以你经常能感觉到：车开着开着突然减速，或者在隧道里停一下。你以为出了什么故障，其实很可能只是前车还没开走，你的车在等“路权”。日本有个概念叫“列车群延误”，专门讲这个现象。一列车的延误，会像涟漪一样扩散到整个线路，而且往往是一比一以上的放大。日本有些线路在早高峰会预留一定“运行裕量”来吸收这种延误，但高峰期的裕量非常薄，一旦某站卡脚，后续列车就会连锁晚点。所以，停站时间每增加一点点，对整个系统的运能影响都是放大式的。有的研究测算过，停站时间增加10秒，线路高峰运能可能下降2%-3%。别小看这2%，在早高峰本来就满载的线路上，2%就相当于少了好几趟车的运力。那么，乘客能做什么？也许不多我知道你可能会说：“那我还有其他办法吗？”说实话，作为一个普通乘客，能做的很有限。但有几个小习惯，在一些情况下的确能让上下车顺畅那么一点点：下车前提前换到门口，不要等车门开了才往外走。如果站在车厢中间，看到有人下车，主动往里挪一步，给外面的人腾出一点空间。上车的时候，尽量往车厢中部走，别都堵在门口。如果真的上不去了，等下一趟。别硬挤，因为硬挤的结果往往是所有人的时间都被拉长。不过就算大家都做了这些，高峰期的上下车依然会很慢。因为根本原因不是个人行为，而是列车门就那么宽，车厢空间就那么大。人一多，物理规律就决定了它快不了。我有时候在站台上看着那些车门开开合合，就会想起小时候玩的那种火车模型。模型车走一圈很顺滑，但如果我把两节车厢之间的连接处堵上，整列火车就得卡壳。地铁也是一样，只不过我们这些乘客，既是卡壳的原因，也是卡壳的结果。所以下次早高峰被堵在门口时，你可以试试别那么急躁。因为那个让你“上火”的拥挤，其实是一整条线路共同运转的必然结果。大家都在为同一个“慢”买单，谁也不比谁更有办法。

中超各项最佳出炉：恒大成大赢家 金敬道最佳新人

中超各项最佳出炉：恒大成大赢家 金敬道最佳新人

字体大小：A A2013-11-23 09:41:17编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间11月23日，明日下午2013赛季中超颁奖典礼将在北京举行，因为时间提前的关系，原本有机会出席颁奖典礼的中超推广大使贝克汉姆无法前往，本次颁奖嘉宾依然由中国足球元老担任。目前大部分奖项得主已经被提前Tou露，恒大成为最大的赢家，包揽五项大将，鲁能小将张稀哲摘得最佳新人奖。

　　荣获中超三连冠的广州恒大当之无愧成为中超大部分奖项的得主，包揽了5项大将：里皮夺最佳教练奖、孔卡如愿得到MVP、埃尔克森获金靴、曾诚获最佳门将。另外，郑智、张琳芃、穆里奇、金英权、孔卡、埃尔克森、曾诚7人入选中超本赛季最佳阵容。中超颁奖典礼还特别增设了“为国贡献奖”，由广州恒大夺得，毕竟在中超所有球队中，恒大是最大的国脚输出大户，而且拿到亚冠冠军也是近年来中国足球获得的最高荣誉。

　　从2010年到2012年，中国足球未获任何亚足联奖项，2008年和2011年甚至没有任何一项提名。随着恒大问鼎亚洲冠军，今年中国足球一下获得5项提名，其中恒大俱乐部占得3项。若毫无意外，广州恒大将斩获最佳俱乐部和亚足联最佳外援两项大奖，打破中国足球连续三年亚足联颁奖典礼零收获的尴尬。因此中超设立的“为国贡献奖”非恒大莫属。

　　恒大唯一无缘的奖项则是最佳新人奖，由山东鲁能小将金敬道获得。金哨奖由国家级裁判李俊获得，堪称本届颁奖典礼上最大的一匹“黑马”。本赛季足协首次从国外引进了先进设备，将裁判的跑动距离、跑动位置、判罚反应机敏度等指标细化成数据，对各项指标的要求极其严格。

酷狗《解忧电台》聚焦职场焦虑 周震南化身讲师分享心理建设良方

　　现代社会中，职场人每天都要面临巨大的压力，难免会遭受忧愁、烦躁等种种负面情绪的困扰。踏入2020年后，疫情的存在无疑加剧了这种“职场忧虑”，隔离时渴望上班，复工后又莫名变得焦虑，是最近很多职场人的心声。

　　本周，酷狗音乐与中国青年报联手打造的年度青年焦虑治愈类主题音频节目《解忧电台》邀请到R1SE队长周震南，开设了一堂名为《职场的每一次焦虑，或许都是因为你还不够强大》的职场心理建设课程。在节目中周震南化身“职场导师”，正经而温情地“安利”一系列解决职场焦虑的好点子。

　　身为00后的周震南，却有着十分丰富的“工作经验”。早在2014年，时年14岁的周震南就已经远赴韩国成为偶像练习生。最初周震南也和无数刚刚踏入职场的新人一样，因为练舞而摔得满身淤青，但凭借对舞蹈的热爱，他通过忽略痛楚不断苦练，最终学成归国的他在《明日之子》一举成名，随后又在《创造营2019》中以决赛冠军的身份脱颖而出，成为R1SE队长。不得不说，周震南拥有远超同龄人的成熟心态与强大气场，由他来分享职场心理建设的小妙招再适合不过。

　　“没有不可治愈的伤痛，没有不能结束的沉沦”，熟悉的音乐响起，周震南用磁性的嗓音为节目正式拉开序幕。在节目中，周震南借“夏夏”复工后突然出现情绪失控、心慌气短的个案，引起了我们的深思，并一针见血地戳破了这些症状的根源在于我们直接从舒适区跳到了恐慌区，从而产生了无所适从和恐惧。周震南还提到李子柒的故事，他从小姐姐把种菜做饭升华为艺术的成功案例中扼要地点出，只有怀着梦想并付诸行动去打拼，才是走出焦虑的捷径。

　　而关于复工后堆积如山的工作消磨干劲一事，周震南同样深有体会。在他看来，我们没必要把焦虑当成洪水猛兽选择逃避，因为适当地利用焦虑反而可以激发干劲和灵感，比如在工作中用“28定律”筛选出20%要事优先处理，就能集中精力提升工作效率；另一方面，当焦虑过剩时，我们可以通过旅游、美食、运动、盘腿冥想等方式制造多巴胺，舒缓压力。值得一提的是，作为不刷短视频不“吃瓜”的“2G网络少年”，周震南还特意提到我们可以暂时切断与他人、工作的干扰，甚至关掉手机让自己放空一小会儿，或许这些“断舍离”的法子正是让他变得强大有底气的秘诀吧。

　　从4月30日开播至今，《解忧电台》已来到了第十期，每一期节目内容都经过微脉专业心理医生的权威审核后，惠及超过六百万听众，在深夜时分源源不绝地输出温暖人心的正能量。如果你在工作上也遭遇职场焦虑，不妨打开酷狗音乐搜索“解忧电台”，聆听周震南对这份困扰的解读以及行之有效的对策，获取疗愈心灵的力量吧！