餐饮外卖抽成博弈：平台、餐饮抽成持续商家、外卖骑手到底在争什么？博弈昨天我点了一份黄焖鸡米饭，标价23块8，平台满减之后实付18块5。骑手配送费显示是餐饮抽成持续男生女生一起差差差下载视频免费大全3块，会员红包又抵了4块。外卖看着挺划算的博弈，但老板心里可能不是平台这么想。我有个朋友在学校门口开了家小炒店，骑手他跟我说：现在做外卖，餐饮抽成持续利润薄得跟纸一样。外卖平台要抽成，博弈骑手要配送费，平台顾客要便宜。骑手这三头往中间一压，最后挤压的就是他自己。这其实就是个三方博弈的局。平台、商家、骑手各自想多拿点，但盘子里的钱就那么多。咱今天不聊大道理，就掰扯掰扯这笔账到底怎么算的。平台抽成到底抽多少？暖暖 中文 免费 日本社区先看一组实际数字先说平台抽成。很多商家一听到“抽成”就头疼，因为那不是一笔小钱。实际上，外卖平台对商家的抽成并不是一刀切，而是根据餐饮品类、订单金额、配送方式不同，比例大概在15%到25%之间浮动。比如同样是卖麻辣烫，你开在商业街和开在写字楼附近，平台给的合作费率可能就不一样。有的平台搞“阶梯抽成”，订单金额越高，抽成比例反而越少；有的则按“一单固定服务费+按比例抽”来算。我整理了一个比较常见的抽成构成表格，方便你理解：抽成项目大致比例/金额说明技术服务费5% - 8%平台提供线上展示、下单系统、支付的费用配送服务费7% - 13%由平台派单、骑手配送的成本，包括距离、天气、时段浮动活动补贴分摊2% - 5%商家参加满减、会员红包时的让利部分注意，这个配送服务费不是最新a片给骑手的全部，平台会抽一部分做调度和保险。而且，很多商家还要额外承担“推广费”——就是你想在平台上排名靠前，得花钱买流量。这么加一块，一杯20块的奶茶，光给平台的成本可能就5块钱了。商家视角：做一单外卖到底赚不赚钱咱们算一笔具体的账。一份标价25元的番茄炒蛋盖饭，假设食材成本8块，打包盒2块，水电燃气1块。商家打包好，顾客下单后，平台先抽6块（按24%算），再拿去参与满减活动，商家让利3块。到这，收入是多少呢？25 - 8 - 2 - 1 - 6 - 3 = 5块。还没算房租和人工呢。所以很多商家怎么做？他会把外卖价调到比堂食贵。堂食一盘番茄炒蛋卖18，外卖标价改成24，然后搞个满减，朴妮唛 下载看起来比堂食便宜，实际到手和堂食差不多。还有的商家悄悄把分量改成小份，或者用便宜点的食材。这就是为什么你偶尔会觉得“外卖的肉比店里少”。我见过更夸张的，一些米饭类套餐，商家自己算下来一单只赚1块5。全靠走量撑着，一旦单量少了就亏本。于是有些商家干脆关了外卖，只做堂食，图个清静。但大多数还得靠外卖引流，没办法，咬着牙也得干。骑手视角：一单配送费7块，钱从哪出？再说骑手。大家觉得跑外卖挺辛苦的，一单配送费到底多少？在我所在的城市，普通众包骑手一单大概到手4到8块。碰上恶劣天气会高一点，可能到10块左右。但这个钱并不完全是杉杉来吃下载顾客付的那笔配送费。你想想，你付了3块配送费，平台一般还要向商家收一部分配送服务费，然后再补贴一点，才凑成骑手那一单的收入。有时候平台做活动，比如“免配送费”，那顾客一分钱不出，骑手的配送费就变成平台和商家一起扛。我认识一个跑专送的骑手，他说现在单价越来越低了。以前一单8块很常见，现在大部分都6块。为什么会降？因为平台在不断优化路线，把多个订单打包给一个骑手，一次带三四个餐。对平台来说效率高了，但骑手需要跑更远的路，送完一单的时间变长了，到手的钱却不完全跟距离挂钩。骑手是平台和商家博弈的“润滑剂”，同时也是压力承受者。商家嫌抽成高，平台说我要分给骑手，骑手说我就是拿个辛苦钱。这么说吧，一个订单的流水里，真正属于骑手的劳动报酬，占比其实不高。剩下的就是平台成本和商家毛利，都在那儿攒着呢。平台到底赚不赚钱？为何年年亏损？你可能会说：平台抽那么多，还能亏钱？听起来像段子，但很多外卖平台真不靠外卖赚钱。至少不是主要靠抽成赚大钱。平台的钱花在哪？不光是研发App，还有铺天盖地的补贴。你看那些29减15的券，每一张背后都是钱。这些补贴不是商家全出的，平台也要掏一部分。加上地推团队、客服、算法工程师、服务器费用，一年下来烧的钱海了去了。有一年某平台的外卖业务佣金收入看着很高，但扣掉骑手成本、营销费用、技术运营成本之后，单笔订单的利润其实非常薄。有的季度甚至是负的。所以平台才需要搞什么“会员费”“广告位”“竞价排名”这些额外收入来填坑。商家会觉得你抽这么多，平台觉得我不抽这么多我就活不下去。这矛盾天然存在。前几年还能靠资本烧钱补贴喊“免费配送”，现在不行了，大家开始冷静下来算账。博弈的本质：三方都在给“成本”让路说白了，这场博弈不是谁欺负谁，而是外卖这门生意的成本结构还没有被真正理顺。顾客的支付意愿是固定的。一份饭我就愿意花20，你让我出25我就不想点了。所以商家不能随便涨价，平台也不能把配送费定太高。这就导致整个链条里，多出来的每一分成本，都只能从三方的利润空间里抠。商家觉得自己让利太多，骑手觉得一单单价太低，平台觉得我搭了技术和服务还要承担亏损。谁都不满意，但谁又离不开谁。有一个变化值得注意：有些地方开始推行费率透明化，把以前的“按比例抽成”改成“技术服务费+配送距离费”分开算。也就是说，你看到平台上商家的佣金比例下降了，但配送费会随距离浮动。这样看起来更公平一些，但商家反映，实际算下来总负担没有明显变少，只是换了个名目收钱。另外，还有平台尝试给商家提供“灵活选择权”。比如你可以选“自配送”，平台只收技术费，那抽成比例就低很多。但自配送意味着商家要自己找骑手、自己管配送，很多人没有那个能力。所以大多数商家还是选平台配送，图个省心，代价就是多掏钱。能解开的结在哪里我觉得真正的突破口，可能不是让谁少吃点，而是把“配送”这个成本降下来。比如现在有些区域开始试点智能取餐柜、无人机配送、或顺路捎带模式。骑手一趟多带几单，单位配送成本降下来，平台才有空间给商家降抽成，给骑手提单价。但技术落地需要时间。短期内，三方之间大概率还会继续博弈下去。这个平衡很微妙，谁都不敢轻易打破。你作为消费者，能做的可能是看菜下碟：想吃现炒的就去堂食，想图方便就接受外卖贵一点。商家和平台也会不断尝试新的合作方式，比如做私域运营、不做满减、或走会员制。都不一定成功，但都在摸索。我那个开小炒店的朋友，最近把外卖菜单调了一下，把原来23块的套餐改成了18块的“小份plus”，分量少了一半，价格低了很多，配送费也便宜了。结果呢？下单人数多了不少，总额反而上来了。你看，博弈里的变通有时候就这么简单。下一次你收到外卖，如果发现餐盒里肉片薄了一点，可能不是老板变抠了，是这盘棋太紧了。每个人都在用自己的方式往下走。至于是不是最合理，那就留给时间去验证吧。

泉州晋江国际机场扩建顺丰速配中心

记者获悉，在市国资委的领导和指导下，泉州晋江国际机场立足航空主业优势，精心策划以航空物流产业链为主方向的全货机招商项目。11月30日上午，机场方面与深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司在机场多功能厅举行“招商季”合作协议签约仪式。

此次合作，泉州晋江国际机场与深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司共同出资约5000万元，扩建顺丰速配中心，将全货机货邮保障能力提升至6.5万吨/年。此举将进一步发挥双方在各自领域的资源优势，围绕泉州晋江国际机场打造顺丰区域性航空分拨中心，持续增加全货机运力投放，增开加密货运航线，扩展航空物流辐射范围，更好地服务地方经济社会高质量发展。 （泉州晚报记者 张晓明 通讯员 杨培晓）

张杰歌迷太拼了 一天内送出六万张数字专辑

　　昨日下午，张杰官方粉丝后援会“北斗星空张杰歌迷会”发布了一条微博，“未·LIVE精彩，愿与君分享”，意指要免费送出100张数字专辑。消息一出，瞬间引来粉丝们的关注，纷纷在评论区留言指路，并呼吁路人们多来围观此次活动。官方歌迷会这一举动不仅得到了粉丝们的高度认可，也成功使张杰本身就很好的路人缘再次翻升了好几倍!

　　官方歌迷会的发动，让张杰其他地方歌迷会以及自发组织的粉丝群体集体出动，开始向路人进行专辑福利大放送，短短几个小时内统计送出专辑近6万张，每次都秒速抢空!

　　官方歌迷会微博重复编辑40余次进行补货，恐怕会是第一个微博编辑达到上限的账号!更有大号发博形容张杰粉丝昨晚的活跃度像是求门票微博下面的骗子，这个形容非常贴切了!

　　还有更可爱的路人粉们蹲不到粉丝送的专辑，便自己去买了一张，对于这些抢不到就去买的路人们，粉丝们真是觉得又心疼又好笑!

　　还有很多很久没有关注张杰动向的朋友们，听完专辑之后，上演大型真香现场，连连称赞这位华语实力唱将惊人的实力!

　　昨晚路人蹲专辑的热闹场面竟惹来了张杰本尊上线，发博问道：在蹲啥？粉丝纷纷表示隔着屏幕都感受到了杰哥的满脸黑人问号!搞清状况之后，张杰将这条微博删除，路人都觉得张杰这个举动有点过分可爱了!

　　在数字专辑的实时广场上，总会有歌手的自家粉丝组织免费送专辑的活动，但当昨晚张杰粉丝一出动，才真正证明了什么叫“恐怖如斯”，6万张专辑竟然一张都抢不到，路人们纷纷表示，这大概是最难抢的专辑了!

　　说到张杰去年发行的实体专辑《未·LIVE》，在上线仅仅15小时，就突破IFPI中国内地金唱片销量标准;预售期晋升为双白金唱片，成为星外星2018年度唯一在预售期内就突破双白金销量标准的实体专辑;正式发行11天，成为星外星平台2018年内地销量第一;专辑发行至今，成为2019首张突破IFPI三白金标准的唱片。张杰还凭借《未·LIVE》，登上QQ音乐巅峰榜2018年终榜单，获得“十大内地歌手”、“十大内地专辑”、“十大畅销作品”、“十大巅峰金曲”四大奖项，在前几天的全球华语榜中榜颁奖盛典中，荣获“亚洲影响力最佳专辑”大奖，《未·LIVE》几乎是包揽了所有行业内认可度极高的荣誉奖项。

　　提起张杰，很多路人对他的印象还停留在《最美的太阳》，《天下》，《逆战》等经久不衰的作品，但《未·LIVE》却是一个全新的张杰。欣赏完专辑中的5首中文歌和5首英文歌之后，路人粉们真正的听到了一个不一样的歌手张杰。《未·LIVE》专辑之所以给听众不一样的感觉，是因为张杰采用了创新的MIX-POP音乐风格，将各类音乐、多元文化新鲜融合。整张专辑张杰全程参与制作，和团队一起跨越北美、欧洲等各地进行全球性收歌与创作，与国际音乐人进行编曲制作。专辑中收录的10首歌曲，采用中英文并行的方式，将国际化元素通过MIX-POP曲风呈现得淋漓尽致。

　　发行一年的歌曲再次登上日销榜单

　　此次没有抢到数字专辑的路人朋友们，如果不想错过这个已经大有改变的张杰，不妨关注一下张杰“未·LIVE”全球巡回演唱会。2018年，张杰的3张EP选择了循序发布的模式，最终与终极主打歌组成完整实体专辑，专辑的发布节奏与巡演的节奏保持一致，新歌都会在演唱会上进行首唱，这也是华语LIVE王真正的将录音棚带到了LIVE现场。2018年的巡演取得的圆满成功，使张杰成为了内地演唱会之王，53场演唱会，国内外30座城市，吸引超80万人次……2019“未·LIVE”接过2018的接力棒，已经成功的举办了佛山和上海两站，场场座无虚席，人气爆满，南京站也在前几天官方宣布售罄。5月4日贵阳站即将开演，后续还有长沙、青岛、沈阳、南京、福州、重庆、北京等国内城市，更多海外城市等待解锁，路人粉们，粉丝送的专辑都听了，不如去演唱会现场真正感受一把未·LIVE的震撼吧!