跑友们，沈马“沈马”定档啦
2026盛京银行沈阳马拉松
定于9月6日（周日）7时
鸣枪起跑
赛事设置马拉松和半程马拉松
报名于7月21日11时启动
7月28日14时截止
金秋沈阳，月日浑河畔最美赛道
邀你共赴一场温情满满的鸣枪奔跑之约
2026盛京银行沈阳马拉松
新闻发布会
7月21日召开
市体育局副局长李彤
介绍情况
下面，我就沈马赛事相关情况作以简要介绍。报名
一、启动比赛时间
2026盛京银行沈阳马拉松赛定于9月6日（周日）7:00鸣枪起跑。沈马久久久一区二区三区四区
二、月日赛事规模
赛事设置马拉松、鸣枪半程马拉松两个项目，报名参赛规模22000人，启动其中，沈马马拉松10000人、月日半程马拉松12000人。鸣枪
三、报名赛事架构
本届赛事拟由中国田径协会认证，启动由沈阳市人民政府主办，沈阳市体育局、和平区人民政府、沈河区人民政府、浑南区人民政府联合承办，北京中锐体育产业有限公司运营。大狙擦大雷
四、报名安排
报名工作将于7月21日11:00全面启动，7月28日14:00截止。跑友可通过2026盛京银行沈阳马拉松官网、“高德地图”App、“盛情社区”小程序、“马拉马拉”App等平台报名。马拉松报名费180元，半程马拉松报名费150元。
报名人数超出参赛规模，将采取抽签机制，8月3日在沈阳马拉松官网公布中签结果。今年拟优化候补、递补机制，最终候补递补结果将于8月15日公布，让更多跑者圆梦沈马。
五、赛道与起跑机制
赛事沿用“一河两岸”经典赛道，起点为奥体中心南门（浑南中路），半程马拉松终点设在盛京大剧院，美国黄色片马拉松终点位于奥体中心北门（天赐街），赛道沿途串联浑河生态景观带与人文景致，移步换景，尽显沈阳风采。
本届赛事将对起跑模式进行优化调整，采用混合分区、分枪错峰起跑机制。S区、A区为全程马拉松选手，B至H区为全马、半马选手按成绩混合分区；共分四枪出发，每枪间隔15分钟，有效分流人群、缓解拥堵，提升跑者参赛体验。
六、核心亮点
本届沈马创新办赛理念，全新打造“沈马老铁”温情服务体系，完善全维度赛事保障，推动“体育+”融合发展，小蓝视频亮点体现在三方面：
一是丰富配套场景，延展赛事热度。围绕“沈马老铁”服务内核搭建多元配套活动矩阵：7月下旬启动官方主题训练营，活动贯穿整个暑期，科普科学跑步知识，调动大众参与热情；8月开展趣味泡泡跑，持续烘托全民跑步氛围；9月举办沈马嘉年华，现场设文艺节目展演、合作品牌互动体验专区，同步推出沈马专属文创产品，集观赏、体验、选购于一体，打造多元沉浸式活动场景，有效拉长赛事宣传传播周期。
二是升级服务保障，深耕暖心体验。赛事秉持礼遇每一位跑者的初心，全方位提升参赛服务。在安全保障方面，91妈妈赛事重点强化防暑降温体系。原有喷淋、冰块降温点数量升级为20处喷淋装置和9处冰块降温点，另外新增2处降温取水点、2处冷感湿巾发放区及2处降温车保障点，全方位筑牢赛事安全防线。氛围营造上，组建“沈马老铁加油团”，联动赛场展演，营造热烈温情的参赛氛围，邀请亲友助威，满足观赛需求。同时，升级参赛包物资、扩容赛后康复服务区、新增沈阳特色美食补给，实现跑者参赛、恢复与感官体验的全面升级。
三是深化文体旅商融合，激活城市动能。依托沈马赛事流量优势，推动体育赛事与文旅、商业资源深度联动。紧抓京沈对口合作机遇，在赛事现场设立“老北京”特色展区，集中展示两地特色风物，以赛事为载体搭建双城交流互动平台，充分发挥赛事带动作用，落实以赛兴城理念，持续赋能城市多元产业发展。
沈阳是一座兼具千年历史底蕴与新时代活力的城市。本届沈马将以“沈马老铁”温情服务为底色，优化赛事品质，提升服务水平，倾力打造一场安全专业、暖心贴心、独具沈阳特色的高品质盛会。
金秋九月，诚挚邀请全国广大跑者相聚沈阳，驰骋浑河畔最美赛道，共赴一场温情满满的奔跑之约！
发布会上还回答了
提出的相关问题
问
请问盛京银行代表，作为本土金融机构，盛京银行今年对沈阳马拉松提供了哪些支持？
答
盛京银行沈阳分行行长助理宣朋 ： 盛京银行与沈阳马拉松的合作，始于2018年。这份持续至今的坚持，源于我们作为本土银行对这座城市的深厚情感与责任担当。
今年，我们在多个层面加大对沈阳马拉松的支持力度。在资金层面，我们继续以冠名赞助的形式，为赛事的扩容提标和品质升级提供有力保障；在技术层面，由我们参与支持的“盛情社区”小程序完成了系统升级和扩容，确保报名通道在高并发访问时依然稳定顺畅，跑者能够获得更流畅的报名体验；在传播层面，我们开放银行的线上线下媒体资源，通过手机银行、官方新媒体矩阵等渠道，对沈阳马拉松进行全方位推广宣传，让更多人关注沈马、参与沈马、了解沈阳。
我们始终相信，沈马不仅是跑者的赛道，也是沈阳城市形象和文旅活力的展示窗口。盛京银行希望通过持续支持沈马，为沈阳文体事业发展和城市品牌建设贡献一份本土金融力量。
问
从刚刚的发布中我们了解到，今年沈阳马拉松在赛事服务保障方面推出了“沈马老铁”这一全新IP，请问具体有哪些创新举措和贴心服务？
答
沈阳马拉松组委会竞赛部赛事总监李彬 ： “沈马老铁”是我们今年升级打造的赛事服务核心IP，核心是以跑者为中心，将真诚、贴心、专属的服务贯穿全程，摒弃标准化流程，让每位跑者感受沈阳的城市温度。
一是赛前聚焦精细化与差异化服务。公平保障方面，升级防蹭跑、防作弊举措，通过号码布防伪核验、赛后芯片检测、赛道全点位摄像巡查与公安部门联合执法等手段，筑牢赛事公平底线。暖心服务方面，为60岁以上跑者定制专属加油包，为70岁以上跑者配备专属陪跑员全程护航，为赛事当日过生日的跑者筹备专属生日惊喜。
二是赛中保障兼顾专业标准、防暑降温与市井烟火气。在标准站点设置基础上，融入本地特色美食，增设淋水点、配发冷感湿巾，加大雾炮车和喷淋布设密度。优化医疗站、急救人员及志愿者布点，2000余名志愿者全程值守，专人负责赛道巡查与违规引导。设置“沈马老铁加油团”，提升观赛氛围感染力。
三是赛后主打恢复保障与暖心减负体验。终点设置冰敷恢复区、中医理疗站，提供免费拉伸服务；升级完赛包物资配置，另设特色美食服务区，让跑者深度体验沈阳本土饮食文化。
“沈马老铁”既有人文温度，也有专业保障。今年沈马以专业赛事为基，以温情服务为核，致敬每一位跑者，让各位朋友读懂沈马温情、爱上沈阳这座城。
篮网休赛期报告：25年前被看衰却杀进总决赛，今年他们想赢球了
篮网休赛期报告第19期来了。这一期带着一点“几乎没有根据的热情和乐观”，编辑也提前提醒：往下读，风险自负。
25年前的8月，篮网同样不被看好
2001年8月，各大体育杂志开始发布2001-02赛季前瞻。当时还叫新泽西篮网的球队，在四家主要出版物里，有三家预测他们连季后赛都进不去，哪怕球队刚刚加入了杰森·基德。唯一一家“嘴下留情”的，也只把他们排在东部第八，勉强挤进季后赛。
看衰的不只是杂志。大多数评论员都不看好基德、肯扬·马丁、基斯·范霍恩和科里·基特尔斯这套组合。只有查尔斯·巴克利认为基德能把球队带进季后赛。这也不算意外，毕竟巴克利一向敢说。
前一个赛季，篮网在斯蒂芬·马布里带领下只赢了26场。马布里当时24岁，来自康尼岛，被视作天才后卫。而基德已经是四届全明星、三届最佳阵容成员、前最佳新秀，但他身上也有不少“包袱”。那年1月，他因在孩子们面前袭击妻子被捕。7月，篮网用马布里把他换到了东卢瑟福。
后来的故事，篮网球迷都记得
那个赛季，篮网让整个NBA吃了一惊。基德在MVP评选中排名第二，球队拿下队史纪录的52胜——这个数字至今仍是队史最佳。篮网连续两年打进NBA总决赛，第一次就发生在那个赛季。虽然总决赛被湖人横扫，但没人在乎。对长期低迷的篮网球迷来说，那已经像篮球世界的天堂。
报告里也写得很清楚：这不是在说2026-27赛季历史会重演，也不是拿现在名单里的任何人和基德比较。NBA历史上很少有球员具备基德那样的魅力、强硬和全面技术。但篮网想再借用一段队史，引用乔·约翰逊在德隆·威廉姆斯离开后那句著名的季前赛发言：“这里没那么糟。”
预测、排名、甚至好莱坞大明星的嘲讽，比赛开打前都不算数
报告的核心意思很简单：所有预测、所有排名，甚至来自好莱坞大明星的一句羞辱，在比赛真正开打之前都毫无意义。什么都没有，零。
新赛季篮网会是一支和上赛季明显不同的球队。阵容升级了，新秀们多了一年经验。他们拥有两名具备场均20分7篮板3助攻能力的大个子，还有两名20岁、都是选秀前十顺位的后卫。篮网队史上从来没有同时拥有过这样的配置。
他们会打出更强的身体对抗，也拥有足够多的资产，如果管理层愿意，赛季中期还能继续补强。但最重要的是，在连续两年为了高顺位乐透签而彻底摆烂之后，在之前那个似乎连自己都不知道想干什么的赛季之后，篮网今年想赢球了。
这会很有趣，甚至可能很好玩。
不用再担心骑车经过会撞上了 泉州刺桐路两侧石墩被撤除
原标题：不用再担心骑车经过会撞上了 刺桐路两侧石墩被撤除
海峡网6月29日讯 （泉州网记者陈祥木 文/图）昨日，之前建设在泉州中心市区刺桐路两侧非机动车道、人行道上的石墩被基本撤除，使得该非机动车道、人行道“险路终于成坦途”，广大市民及非机动车驾乘人员从此不必再担心会在此路段“摔跟头”。
非机动车道上的石墩被撤除
石墩撤除后留下的窟窿已被填平
为了防止机动车驶入、停放在泉州中心市区刺桐路两侧的非机动车道、人行道上，相关部门于多年前在刺桐路两侧的非机动车道、人行道上建设了石墩。此举虽然有效减少和缓解了机动车驶入、停放在非机动车道、人行道上的问题，但由于刺桐路两侧人行道上的路口、缺口太多等原因，因此仍然有大量的机动车驶入、停放在非机动车道、人行道上。
与此同时，随着中心市区电动车的日愈增多，市区刺桐路两侧的非机动车道、人行道交通压力越来越大。在此情况下，这些石墩不但没能彻底阻拦机动车驶入、停放在刺桐路两侧的非机动车道、人行道上，反而成为非机动车、行人的“拦路虎”“绊脚石”，因此常常有非机动车、行人因为种种原因不慎撞上了这些石墩，因此广大市民将其怒批为“人为设置的绊脚石”。
“刺桐路两侧非机动车道、人行道上的石墩终被撤除，这下真的是‘险路终于成坦途’了。”昨日上午，在泉州中心市区刺桐路某单位工作的陈先生、林先生等人先后致电记者称，原本建设在市区刺桐路两侧非机动车道、人行道上的石墩被基本撤除了，因此平时分别骑电动车、共享单车上下班的陈先生、林先生等人感觉如此一来路不但好走多了，而且也比之前安全多了。
昨日上午10时许，记者在深入实地采访时看到，正如陈先生、林先生等人介绍的上述情况一样，之前建设在泉州中心市区刺桐路两侧非机动车道、人行道上的石墩此时已被基本撤除，埋设石墩的窟窿此时均已填实，路面上同时被铺上了沥青。
“现在好走多了。”在随后的采访中，分别骑电动车、共享单车路过市区刺桐路的李小姐、张先生等人纷纷表示，之前骑车经过市区刺桐路时，总是担心会撞到两侧非机动车道、人行道上的石墩。尤其是在上下班高峰期，每日要数次骑车经过这里的李小姐更是特别谨慎小心。“我就有一次因为路太挤而撞了石墩，因此不但车撞坏了腿也摔伤。”一说起自己的遭遇，李小姐仍然余悸犹存。
泉州市市政工程管理处相关负责人涂先生介绍，经过一段时间的试验发现，设置石墩无法完全阻止机动车驶入、停放在刺桐路两侧的非机动车道、人行道上。因此，为了确保非机动车、行人通行安全、顺畅，市政部门决定将这些石墩予以清除。泉州交警支队相关负责人介绍，根据相关规定，机动车不得停放在非机动车道、人行道上。因此，交警部门将加强管理，以确保非机动车、行人通行安全、顺畅。
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