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记者：德容伤势加重，哈维担忧他恐需手术

哈维对弗兰基-德容非常担心，正如记者Jordi Grau指出的那样。这位新任主帅对这名荷兰中场的情况有两点忧虑。

哈维两周前被荷兰足协任命为荷兰队新任主教练。这位前中场球员在巴萨时期就已经认识德容。

德容目前正在从上赛季末遭遇的膝伤中恢复。他带着剧烈疼痛并靠打针踢完了世界杯，这种做法可能加重了伤势。

哈维对这名荷兰队核心有两方面担忧。首先是伤势本身。这个伤可能不会自行消退，德容甚至可能需要接受手术。这样的话，康复时间还可能再拖上几个月。

这位新任主帅也担心德容在巴萨的处境。俱乐部对这名组织核心在世界杯期间带伤出战并不满意。与此同时，弗里克也因此撤掉了他的队长袖标。

超350万载重吨创历史新高 泉州船舶运力逆势增长

记者昨日获悉，常态化疫情防控以来，我市船舶运力实现逆势增长。截至8月13日，244艘船舶总规模突破350万载重吨大关，达355万载重吨，比年初净增加42万载重吨，增长了13.42%，创历史新高。

近日，泉州一家水运企业购置的4.5万载重吨散装化学品船“兴通789”轮首航。

未来，此数据将再往上提，源于水运业较为发达的石狮市，该市于7月组织了水运企业新增船舶运力入籍集中签约活动，现场签约7个项目总投资达13.242亿元，预计将新增14艘船舶、近49万载重吨。届时，全市水运业“家底”将有望突破400万载重吨。

“运力规模增长了，还不够，我们还引导企业抢抓国家船型标准化资金补贴政策的机遇，重新调整运力结构。”泉州市水路运输管理处相关负责人介绍，运力结构的调整，指淘汰报废老旧船舶，更新投入大型化、标准化船舶，使船舶更“年轻”。如此一来，将大大降低运营成本。目前，泉州船舶平均吨位达1.55万载重吨，平均船龄9.5年，船舶大型化、船龄年轻化的发展趋势明显。

运力规模的增长、结构的调整，大大增强了船舶企业的发展实力。这背后，离不开我市交通运输部门的政策支持和暖心服务。今年以来，市交通局立足地方产业发展需求和优势资源整合，在抓“六稳”、促“六保”专项攻坚中，从鼓励新增运力、实施税收奖励等方面落实扶持措施，引导水运企业抱团取暖，促进行业规模化发展。前7个月，已兑付财政奖补资金6500多万元，近期还将兑付8000多万元。

为减小疫情影响，今年3月起，涉及国内水路运输及船舶管理的33项审批服务事项，全部实行在线审批、全程网办。据统计，前7个月全程网办138件，且100%实现提前办结。（记者吴丽娇 通讯员林真真 文/图）