题：钢铁动脉连山海 同心筑梦向未来——中老铁路助力区域发展观察

老挝当地时间18日上午11时25分，钢铁D84次国际旅客列车从万象站驶出，动脉沿着全长1035公里的连山老铁路助力区中老铁路线，向中国昆明奔驰而去。海同

自2021年12月通车以来，心筑这条“钢铁丝路”已深深融入中老两国的未中免费黄台经济社会发展脉络，成为高质量共建“一带一路”的展观生动实践，持续释放“黄金大通道”强劲动能。钢铁

客运繁荣，动脉构建人文交流新格局

“现在坐火车去中国太方便了，连山老铁路助力区早上在万象喝咖啡，海同晚上就能到昆明吃米线。心筑”老挝导游坎蓬·苏里冯笑着说。未中他今年接待的展观中国旅游团，大多选择乘坐中老铁路列车跨境旅游。钢铁

数据显示，截至今年4月，中老铁路累计发送跨境旅客已突破80万人次。仅今年中国春节期间，中老铁路就累计发送跨境旅客达1.29万人次，较去年同期大幅增长41.8%，“坐着火车跨国游”成为区域旅游新时尚。

“铁路+旅游”模式有力带动了当地经济社会发展。老挝国家广播电台报道说，中老铁路跨境列车串联起中国昆明、91jingxuan西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣等多个旅游景点，成为跨境旅游的黄金线路。

这是4月16日拍摄的中老铁路琅勃拉邦站。

作为中老铁路老挝段客运量最大的车站，琅勃拉邦站融合了老挝香通寺“人”字造型屋顶、王宫博物馆及佛教元素，颇具文化特色。站长尹昭良说：“中老铁路开通以来，琅勃拉邦市酒店数量增加了3倍多，今年还将增加7000间客房。每天到车站接驳旅客的中巴车有400多辆，公交车10辆，有500多名司机依托车站获得稳定工作。”

物流畅通，推动区域贸易新升级

清晨的万象南站货场，吊运起重机正忙碌不停。这里作为中老铁路老挝段唯一的单一货运站和最大货运枢纽，见证着区域贸易的蓬勃发展。“每年4到8月是水果旺季，每天开行两到三列水果专列，今年已发运903车、1.7万吨新鲜水果。”万象南站站长王国权说。91,nu.com

4月17日，在老挝首都万象，一辆集装箱正面起重机在中老铁路万象南站货场作业。

最新统计显示，截至今年4月，中老铁路累计开行跨境货运列车2.1万列，货运量超1860万吨，货物品类拓展至3800余种，覆盖中国31个省（区、市）和老挝、泰国、越南等国家和地区。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。

在距离万象南站3.9公里处的万象南站换装场，标准轨与米轨的集装箱换装作业高效进行。自2022年7月运营以来，万象南站换装场已累计换装2.9万箱、32.6万吨货物，实现中老铁路与泰国铁路的无缝衔接。“从中国昆明到泰国林查班港的铁路运输，比传统海运更快捷可靠。”一位泰国物流企业负责人表示。com.91.www

这是4月17日拍摄的中老铁路万象南站换装场。

值得注意的是，铁路运输货物结构正发生深刻变化。今年一季度，以光伏产品、新能源汽车等为代表的“新三样”出口同比激增10.4倍，其中光伏产品增速达43.2倍。中老铁路正从“资源通道”向多元化的“产业协同走廊”转型升级。

技术融合，培育本土化新力量

在万象机辆运用检修车间，28岁的老挝籍机车钳工彭披梦·蒙占迪正在仔细检查动车组零部件。作为老挝首批女性机车钳工之一，她已熟练掌握各项检修技能。“中国师父教会我的不仅是技术，更是严谨细致的工作态度。”彭披梦说，这份工作让她能够供妹妹上大学，家庭生活得到明显改善。

像彭披梦这样的成长故事在中老铁路沿线不断涌现。老挝籍火车司机颂赛·劳柳如今已能独立驾驶国际列车，他与中国师父虽相隔两地，仍经常通过手机交流。“我要把学到的技术传授给更多老挝年轻人。”颂赛说。91香蕉APP

4月17日，列车长沐夕在中老铁路琅勃拉邦站的站台上工作。

万象运营管理中心主任何林鲜介绍，中方技术专家通过“师带徒”模式，为老挝培养了一批专业技术人才。目前已有780名老挝籍员工实现独立顶岗，32名老挝籍司机取得驾驶证，24名老挝职工走上管理岗位。

“我们建立了符合老挝实际的1+N技术规章体系，制定了老挝首部铁路技术标准。”何林鲜表示，人才和技术标准的本土化，是中老铁路可持续发展的重要保障。

4月15日，列车长国茉莉在D87次中老铁路国际旅客列车上工作。

从人文互通到贸易升级，从技术传授到标准共建，中老铁路跨越山海、联通民心。在构建中老命运共同体的征程上，一列列“复兴号”“澜沧号”正沿着这条钢铁动脉，驶往共同繁荣的美好未来。

题：钢铁动脉连山海 同心筑梦向未来——中老铁路助力区域发展观察

老挝当地时间18日上午11时25分，D84次国际旅客列车从万象站驶出，沿着全长1035公里的中老铁路线，向中国昆明奔驰而去。

自2021年12月通车以来，这条“钢铁丝路”已深深融入中老两国的经济社会发展脉络，成为高质量共建“一带一路”的生动实践，持续释放“黄金大通道”强劲动能。

客运繁荣，构建人文交流新格局

“现在坐火车去中国太方便了，早上在万象喝咖啡，晚上就能到昆明吃米线。”老挝导游坎蓬·苏里冯笑着说。他今年接待的中国旅游团，大多选择乘坐中老铁路列车跨境旅游。

数据显示，截至今年4月，中老铁路累计发送跨境旅客已突破80万人次。仅今年中国春节期间，中老铁路就累计发送跨境旅客达1.29万人次，较去年同期大幅增长41.8%，“坐着火车跨国游”成为区域旅游新时尚。

“铁路+旅游”模式有力带动了当地经济社会发展。老挝国家广播电台报道说，中老铁路跨境列车串联起中国昆明、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣等多个旅游景点，成为跨境旅游的黄金线路。

这是4月16日拍摄的中老铁路琅勃拉邦站。

作为中老铁路老挝段客运量最大的车站，琅勃拉邦站融合了老挝香通寺“人”字造型屋顶、王宫博物馆及佛教元素，颇具文化特色。站长尹昭良说：“中老铁路开通以来，琅勃拉邦市酒店数量增加了3倍多，今年还将增加7000间客房。每天到车站接驳旅客的中巴车有400多辆，公交车10辆，有500多名司机依托车站获得稳定工作。”

物流畅通，推动区域贸易新升级

清晨的万象南站货场，吊运起重机正忙碌不停。这里作为中老铁路老挝段唯一的单一货运站和最大货运枢纽，见证着区域贸易的蓬勃发展。“每年4到8月是水果旺季，每天开行两到三列水果专列，今年已发运903车、1.7万吨新鲜水果。”万象南站站长王国权说。

4月17日，在老挝首都万象，一辆集装箱正面起重机在中老铁路万象南站货场作业。

最新统计显示，截至今年4月，中老铁路累计开行跨境货运列车2.1万列，货运量超1860万吨，货物品类拓展至3800余种，覆盖中国31个省（区、市）和老挝、泰国、越南等国家和地区。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。

在距离万象南站3.9公里处的万象南站换装场，标准轨与米轨的集装箱换装作业高效进行。自2022年7月运营以来，万象南站换装场已累计换装2.9万箱、32.6万吨货物，实现中老铁路与泰国铁路的无缝衔接。“从中国昆明到泰国林查班港的铁路运输，比传统海运更快捷可靠。”一位泰国物流企业负责人表示。

这是4月17日拍摄的中老铁路万象南站换装场。

值得注意的是，铁路运输货物结构正发生深刻变化。今年一季度，以光伏产品、新能源汽车等为代表的“新三样”出口同比激增10.4倍，其中光伏产品增速达43.2倍。中老铁路正从“资源通道”向多元化的“产业协同走廊”转型升级。

技术融合，培育本土化新力量

在万象机辆运用检修车间，28岁的老挝籍机车钳工彭披梦·蒙占迪正在仔细检查动车组零部件。作为老挝首批女性机车钳工之一，她已熟练掌握各项检修技能。“中国师父教会我的不仅是技术，更是严谨细致的工作态度。”彭披梦说，这份工作让她能够供妹妹上大学，家庭生活得到明显改善。

像彭披梦这样的成长故事在中老铁路沿线不断涌现。老挝籍火车司机颂赛·劳柳如今已能独立驾驶国际列车，他与中国师父虽相隔两地，仍经常通过手机交流。“我要把学到的技术传授给更多老挝年轻人。”颂赛说。

4月17日，列车长沐夕在中老铁路琅勃拉邦站的站台上工作。

万象运营管理中心主任何林鲜介绍，中方技术专家通过“师带徒”模式，为老挝培养了一批专业技术人才。目前已有780名老挝籍员工实现独立顶岗，32名老挝籍司机取得驾驶证，24名老挝职工走上管理岗位。

“我们建立了符合老挝实际的1+N技术规章体系，制定了老挝首部铁路技术标准。”何林鲜表示，人才和技术标准的本土化，是中老铁路可持续发展的重要保障。

4月15日，列车长国茉莉在D87次中老铁路国际旅客列车上工作。

从人文互通到贸易升级，从技术传授到标准共建，中老铁路跨越山海、联通民心。在构建中老命运共同体的征程上，一列列“复兴号”“澜沧号”正沿着这条钢铁动脉，驶往共同繁荣的美好未来。

晋江市2022年中招政策公布 与往年有十大不同

日前，记者从晋江市教育局了解到，该市2022年中招政策公布。今年，晋江高中阶段各类学校招生工作与往年相比，有十大不同。

一是定向招生降分幅度加大，从30分降到50分。根据今年泉州市文件要求，定向生降分幅度控制在各一级达标高中等优质普通高中学校统招生的最低投档分以下50分以内（含50分）。

二是跨区域自主招生比例降低。市域内跨县（市、区）自主招生比例5%降为4%，到2024年全面实现属地招生。民办学校自主招生比例40%降为30%。

三是自主招生录取办法。自主招生比例控制在5%左右，民办自主招生从15%调整到10%；2022年自主招生的志愿分为两类：一类艺术、体育特长生，另一类为具有学科特长、创新潜质等其他类特长生。考生只能报考一所自主招生的普通高中学校的一项自主招生类型志愿。

四是普高职校志愿设置增多。普通高中设置5个批次和1个征求志愿批次；职业学校分五年制高职、三年制中职，共有75个志愿。五年制高职常规志愿（25个）和征求志愿（10个）、三年制中职常规志愿（40个）。

五是照顾录取加分政策变化大。中考照顾录取政策加分项目和分值变化内容较多。

六是体育中考考试有变化。受疫情影响，今年现场测试项目改为“从所有现场测试项目中任选2项参加考试”，总分不变。

七是普通高中最低录取控制线提高。2021年规定根据全市初中三年级在校学生数1∶0.65比例划定，以最后一名入围考生的原始分（去除小数点，保留整数）作为全市普通高中最低录取控制线。2022年调整为根据全市初中三年级在校学生数1∶0.62比例划定。

八是一级达标高中余额补录方式有变化。今年晋江市一级达标高中、紫帽片区晋江学校切线投档后，如一级达标高中、紫帽片区晋江学校统招、定向未能完成招生计划，将预留2—3天由晋江市招生办统一组织填报志愿，根据各校剩余招生计划实行平行志愿录取。如果还未能完成招生计划，再纳入泉州市7月25日左右的征求志愿填报批次。

九是志愿填报数量有变化。一级达标高中连同紫帽片区晋江学校九所，可选不多于六所填报；二级达标高中连同东石中学八所，可选不多于六所填报。

十是中职、高职志愿填报有新要求。考生在填报三年制中职、五年制高职志愿时，可选填五年制高职志愿，无需专业测试（含面试）的三年制中职35个志愿必须填满方可提交。

需要特别提醒的是，明年，我市普通高中招生政策将有两大新变化。第一个变化，录取切线方式将有变化。明年起，每个县（市、区）都将按照泉州市2022年中心市区普通高中招生的切线录取方式执行，统一填报志愿、统一录取规则、统一批次录取、统一一次性征求志愿。根据泉州市新政策，明年晋江市一级达标切线投档后，尚有余额的，需将余额上报泉州市统一在7月25日实行统一征求志愿。

第二个变化，往届生扣分加重。今年往届生报考省一级达标高中应在录取总分中扣除20分，再参加投档和录取。2023年起，报考普通高中需扣除40分后参与投档录取。（泉州晚报记者 陈森森 通讯员 吴扬加）

加拿大男篮世预赛次轮换阵：亚历山大等四名NBA主力缺阵，奥利尼克领衔出战

加拿大男篮在FIBA世界杯预选赛中已经取得6胜0负，如今他们正利用这一优势在接下来的比赛中试验不同阵容。球队将在本周四对阵巴拿马、下周一迎战阿根廷，正式开启第二轮赛程。

多名NBA主力缺席本次窗口期


总经理罗恩·巴雷特周二宣布，谢伊·吉尔杰斯-亚历山大、RJ·巴雷特、狄龙·布鲁克斯和安德鲁·内姆哈德都不会出现在这一窗口期的名单中。球队将由尼基尔·亚历山大-沃克、吕冈茨·多尔特和凯利·奥利尼克这几位NBA球员领衔。

此外，年轻一代的NBA球员伦纳德·米勒和凯肖恩·乔治也将缺席。据巴雷特透露，波特兰开拓者队的得分后卫谢登·夏普原本计划出战这两场比赛，但他在周一遭遇了半月板伤病，将至少缺阵六个月。

次轮对手实力更强

加拿大在七月初的上一个窗口期里，曾大胜波多黎各和牙买加，当时吉尔杰斯-亚历山大等主力都在阵中。不过第二轮预选赛的对手更难对付，阿根廷和乌拉圭目前都是5胜1负的战绩。

加拿大队将先在巴拿马城对阵巴拿马，随后前往魁北克城迎战阿根廷。本次窗口期的完整名单包括：尼基尔·亚历山大-沃克、吕冈茨·多尔特、凯利·奥利尼克、肯·伯奇、特雷·贝尔-海恩斯、马库斯·卡尔、姆菲翁杜·卡本盖莱、卡扎·卡贾米-基恩、科比·麦克尤恩、大卫·穆恩卡特、尼克·翁根达、杰克逊·罗、托马斯·斯克鲁布、基万·维诺特和凯尔·威尔杰。