跨境客车藏15公斤燕窝入境，被横琴海关查获！

公益助农直播里，公益那个没人愿意提的助农直播物流损耗问题说实话，这两年公益助农直播我是火热真的爱看。刷到那些主播站在果园里，物流摘下一颗水灵灵的损耗荔枝直接塞嘴里，说“甜到心坎里”，大痛点gogogo我手指头一痒就下单了。公益不仅是助农直播帮农户一把，自己也确实想尝尝那口新鲜。火热但买得多了，物流问题也来了——下单时有多开心，损耗收货时就有多糟心。大痛点尤其是公益生鲜水果，十次里总有两三次，助农直播打开箱子一股发酵的火热酸味，坏果烂果混在里头，要么压扁了，要么捂烂了。一开始我以为是运气不好，后来看评论区才发现，这几乎是公益助农直播的“隐形刺客”。直播间里卖得欢，无需下载免费看片发货之后才头疼主播在镜头前越是卖力吆喝，订单量就越大。可订单量越大，物流环节越容易出岔子。我认识一个做助农志愿者的朋友，他跟我讲过一件真事：某地搞一场芒果助农直播，两小时卖出了一万两千单。果农全家高兴坏了，连夜采摘、装箱，结果发出去之后，光是签收后反馈坏果的就有近两成，赔钱赔得眼睛都红了。这不是个例。为了凑单，很多果农会把七八分熟的果子摘下来，因为熟了经不起快递颠簸。可这样一来，收到货的消费者又觉得“不够甜”，回头客自然就没了。直播带货一时热闹，樱花视频免费看物流损耗却像一根扎在手里的刺，拔不掉的话，热闹就只是一阵风。物流损耗到底有多“坑”？按照中国物流与采购联合会发布过的数据，我国生鲜农产品在物流环节的损耗率长期徘徊在 25%到30% 左右，而发达国家普遍控制在5%以下。换句话说，每运四车水果，差不多有一车是白白烂在路上的。这个数字放在公益助农的场景里更扎眼——农户辛辛苦苦一年，利润可能就喂给了快递车。我查了一些资料，不同水果的“娇气程度”差别很大。下面这个表是我根据一些行业报告整理的参考值，不敢说绝对精准，但能看出个大概：水果种类常温快递损耗率参考冷链快递损耗率参考主要损耗原因草莓25% - 35%10% - 15%磕碰、挤压、霉变水蜜桃20% - 30%8% - 12%表皮划伤、熟度过高芒果15% - 25%5% - 8%炭疽病、压伤（蒂部渗液）苹果5% - 10%2% - 5%磕碰、网套破损叶类蔬菜30% - 40%12% - 18%失水、免费行情网页大全百度搜索不用下黄叶、折断你看，越是单价高的“好东西”，损耗越惊人。草莓一箱几十块钱，坏一半就亏到姥姥家。可公益助农卖得最多的偏偏就是这些不好伺候的家伙——产地现摘、没有防腐剂、也没有商业化的“铁皮果”处理工艺。损耗是怎么一步步“磨”出来的？为了搞明白为啥损耗这么大，我特地问过几个做快递的朋友，也翻过一些物流操作的资料。从产地到餐桌，起码有四个环节在“磨”这些娇嫩的水果。第一，包装基本靠“土办法”。 很多农户用的是普通瓦楞纸箱加一层泡沫网套，甚至直接塞报纸。草莓、葡萄这种娇贵的浆果，没有专门的御梦子圣诞特别篇百度御梦子珍珠棉隔板或吸塑盒，在车厢里一动就相互“殴打”，等到你手里早成了果酱。第二，分拣装卸太“暴力”。 快递包裹要经过多次装卸、分拣，抛、扔、压是常态。有快递员私下跟我说，分拣流水线上每分钟过几十件包裹，哪有时间轻拿轻放？“抛一米比甩三米更常见。”生鲜水果经不起这么折腾，一箱里只要有一两件被砸中，整箱都得跟着遭殃。第三，冷链断层严重。 公益助农的订单往往出自偏远山区，冷库设施不完善，快递网点也未必有冷藏车。很多包裹全程走常温，夏天车里温度能有40度，就算装车前是完美的，跑个两三天也开始“发烧”。有些商家为了省成本，只放冰袋，可冰袋化了就变成一泡水，反而泡烂果子。第四，时效不稳定。 产地直发往往没有干线冷链，只能拼快递大网。遇上雨雪天或者运输旺季，一个包裹在路上走四五天都正常。我在网上看到很多助农水果的售后差评，都在抱怨“等了五天到货，全烂了”。谁在为损耗买单？农户还是主播？这问题其实特别扎心。表面上，快递公司会赔一部分破损件，但实际上，兜底的是农户和消费者。农户为了把水果卖出去，往往会承诺“坏果包赔”。一旦损耗率超过预期，赔付的钱从货款里扣，最后落到果农手里的可能连采摘成本都覆盖不了。朋友告诉我，有些果农因为一单亏钱，宁可下一场直播少弄几千单——单量少了，风险才能压住。消费者也没多舒服。你以为买的是一箱高品质助农水果，收到的却是半箱烂果子。就算退款成功，那点等待的心气儿、期待感也全没了。更糟糕的是，有人一看到“坏果包赔”就觉得服务差，干脆下次不买了，这对公益助农的口碑伤害极大。有人已经在想办法了好消息是，已经有不少团队在尝试改变。比如有些助农直播间背后有专门的供应链公司，他们会提前到产地做品控，把果子按大小分级，用更结实的彩箱和珍珠棉隔板。还有的跟快递网点签“绿色通道”，包裹上贴“生鲜优先”标签，中转环节单独分拣，减少暴力搬运。再有就是包装改进。我见过一个做樱桃助农的团队，给每一颗樱桃单独包上泡棉网，再放进带卡槽的吸塑盒里，外边裹上铝箔保温袋加冰袋。虽然包装成本高了几块钱，但损耗率从30%降到了10%以下。农户少赔了钱，消费者吃上了好果子，主播也守住了信任，这笔账怎么算都划算。一些快递公司也在推“产地直发”和“前置仓”模式。先把水果从产地集运到离消费者最近的城市仓，再安排同城配送，大大缩短了末端运输时间。像顺丰的生鲜速配、京东的产地仓，都在尝试用技术手段把损耗压下来。当然，这些方案不是万能的。有的偏远产地，冷链车进不去，前置仓建不起来，那就只能靠更聪明的包装和更精准的采摘时间。比如把采摘时间从上午改到傍晚，让果子的“体温”低一点；或者用气调保鲜包装，让水果进入“休眠”状态。这些做法不一定有多高科技，但确实管用。说到底，公益助农卖的不只是“爱心”，更是一份“好货”。物流损耗这个痛点，没法靠直播间的几句口号解决，得靠整个链条上的每个人，认真把每一个环节抠细一点。毕竟，谁也不想看到果农辛辛苦苦种出来的甜，最后烂在快递车厢的某个角落里。下次你要是收到一箱有点磕碰的助农水果，也别急着发火。先拍张照发给商家，看看人家怎么说。我遇到过补发、退款、送优惠券的，态度都很好。毕竟屏幕那头的人，可能比你更心疼那些果子。

泉州对海丝沿线国家外贸进出口大幅增长

本报讯 （记者陈林森）来自市发改委的消息，紧抓“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申遗成功契机，泉州市加速破题新时代海丝先行区建设。今年以来，市发改委牵头组织开展《泉州市“十四五”21世纪海上丝绸之路先行区建设专项规划》编制工作，印发《2021年泉州市21世纪海上丝绸之路先行区建设工作要点》，重点从设施联通、贸易畅通、文化交流、民心相通等方面推动泉州海丝先行区建设取得显著成效。

互联互通方面，贯彻落实省、市两级“丝路海运”实施方案，印发《泉州市“丝路海运”建设与发展专项资金管理规定》，鼓励新增外贸集装箱航线，全面推进泉州晋江国际机场扩能改造工程，加快推进石湖作业区5—6号泊位和围头湾石井航道二期等重点工程建设，提高港口集疏运能力。

海丝经贸产业合作方面，仅今年前8个月对海丝沿线国家完成外贸进出口就达955.95亿元，大幅增长64.4%。泉州市还积极组织参加中亚线上经贸推介会、第四届“一带一路”发展高层论坛等近10场专场对接交流会，助力企业克服疫情影响，借力石狮市场采购贸易方式试点助推石狮纺织服装产业联盟抱团发展。此间，福建百宏聚纤科技实业有限公司越南年产70万吨聚酯工程项目顺利投产，国际产能合作加快推进。

文化交流方面，进一步统筹“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”的“保护传承”与“活化利用”，争创世界遗产典范城市；联合美国国家地理频道制作纪录片《重返刺桐城》，作为中宣部“影视国际联合制作项目”在170多个国家和地区播出；举办5场APEC商务旅行卡宣传推介会，助推企业及人员参与亚太地区经贸合作。

凝聚侨力资源方面，加快南洋华裔族群寻根谒祖综合服务平台（二期）建设，继续深化海外泉籍精英接引活动，推进民企、侨企项目合作，做好二、三代青年华裔工作；深化泉台港澳合作，推进海峡两岸集成电路产业合作试验区泉州产业园吸引优质项目、人才落地。目前全市共缔结17对友城，国际“朋友圈”不断扩大。

图片报：柏林联2200万欧出售安萨，创队史卖人纪录

这是联合队史纪录转会！2200万欧元——“铁锤帮”此前从未为一名球员支付过这么多钱。仅仅在科特布斯效力一年后，21岁的锋线新星伊利亚斯-安萨将离开球队，转投赫尔城。

据《图片报》消息，这笔转会已成定局。两家俱乐部目前只是在商谈分成：固定转会费和奖金各占多少，最终总价预计将达到2200万欧元。也就是说，安萨将在接下来几天离开柏林，球队4-2战胜布伦瑞克的杯赛将是他的最后一战，除非再出现意外情况。

这名6次入选德国U21国家队的球员目前身价为1200万欧元。一年前，柏林联合仅花费400万欧元，从当时的德乙球队帕德博恩签下了他，这是一笔聪明的投资。上赛季，安萨在德甲出场33次，只有客场对阵慕尼黑的比赛坐在替补席上。德甲处子赛季，他打进5球，送出3次助攻，很快坐稳主力，也证明自己已经准备好征战德甲。如今，他将继续前往英格兰足球顶级联赛，柏林联合则需要再次在转会市场上寻找安萨的替代者。