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北京时间4月25日，局分在丹麦霍森斯召开的制羽世界羽联第87届年度会员大会上，羽毛球计分规则改革迎来关键表决。毛球

大会现场投票中，比赛15分制改革提案以198票赞成、不会变好43票反对获得通过，得更高清乱码 黄漫赞成票数超过三分之二门槛。局分按照世界羽联安排，制羽从2027年1月4日起，毛球世界羽联各项赛事将启用新的比赛计分制度：三局两胜、每局15分、不会变好最高21分封顶。得更

这意味着，局分自2006年开始采用的制羽“三局21分每球得分制”，将在国际羽坛迎来重大调整。毛球

新规怎么打

按照投票通过的免费观看91新规则，比赛仍为三局两胜制，但每局分值将从现行的21分缩短至15分。

具体来说，每局比赛中，率先获得15分且领先2分的一方获胜；如果双方战至14平，则需要一方领先2分方可取胜；若比分打到20平，则先得到第21分的一方赢下该局。

也就是说，新赛制并不是简单的“先到15分就结束”，仍然保留了关键分阶段的拉扯空间，只是整体比赛节奏会明显加快。

为什么要改

世界羽联表示，此次改革旨在压缩比赛时长、提升赛事紧凑度，适配现代体育转播与观赛节奏，片软件同时降低球员超长耗时对抗带来的体能消耗与伤病风险。

世界羽联主席巴达玛·利斯瓦达恭表示，这一决定是羽毛球发展的重要里程碑，新赛制旨在让比赛更早进入决胜时刻，创造更接近的比分和更具戏剧性的结局，让比赛更扣人心弦。

世界羽联还表示，这一决定能改善赛事日程安排，使比赛时长更加稳定，并有助于提高运动员的福祉。从运动员健康角度来说，比赛时间越长受伤概率越高。新赛制下比赛时间相应缩短，对球员身体有益，体能要求下降，大雷察狙击免费高清百度网盘下载有助于延长职业寿命。

利斯瓦达恭同时认为，赛制的改革不会改变羽毛球运动的根本属性。她说：“这项运动的技术、战术、身体和心理要求，以及比赛的戏剧性都将保留。”

球员怎么看

这项改革从公开讨论阶段开始，就在职业球员群体中引发争议。

国羽名将陈雨菲曾公开表达对15分制的支持。她认为，21分制下一场比赛有可能打到八九十分钟，对运动员体能消耗和潜在伤病影响较大；15分制缩短比赛时间后，速度会更快，偶然性会更大，爱爱免费比赛也可能更精彩。

但也有不少球员对新规持保留甚至反对态度。

混双奥运冠军黄东萍曾表示，15分制在国内联赛中有过尝试，但时间太短，“比赛一下子就结束了”，她认为双打项目还是更适合21分制。

刚刚宣布退役的羽坛名将安赛龙也曾公开发声反对15分制。他认为，沿用多年的21分制更能考验运动员的战术布局、多拍相持能力和全场耐力，更贴合羽毛球项目的竞技核心。

羽坛传奇李宗伟则直接质疑改革必要性。他认为，现有规则运行稳定成熟，21分制早已成为羽毛球运动的标志性规则，贸然改成15分制，可能削弱多拍拉扯、攻防转换和逆风翻盘的观赏性。

不同项目、不同打法、不同身体条件的运动员，对15分制的感受并不相同。对于体能储备相对吃亏的选手来说，比赛缩短或许意味着更多机会；但对于擅长长回合、多拍消耗和后程发力的选手而言，新规则也可能压缩他们建立优势的空间。

球迷观点分化

除球员群体外，全球球迷与网友对15分制改革同样观点分化明显。

支持方认为比赛时间得到了有效控制，告别动辄七八十分钟的冗长对决；同时也能让比赛更快进入关键分阶段，每一分争夺更激烈，偶然性提升让赛事更具刺激感。

而不少网友调侃羽毛球在“自取灭亡”，他们称21分制能承载更丰富的战术博弈与逆风翻盘剧情，是羽毛球独特魅力所在，15分制会让比赛偏向“速战速决”，压缩技术对抗深度；并且，短分制的比赛降低了现场观赛的商业价值，缩短了比赛时间，却提高了爆冷几率，也降低顶尖赛事的竞技含金量。

在调整中前行

事实上，羽毛球计分规则并非第一次发生变化。

实际上，羽毛球赛制在历史上曾有过多次变革。1992年巴塞罗那奥运会时采用的是15分发球得分制，2006年起启用21分每球得分制。2014年，世界羽联曾尝试采用过一段时间的五局三胜11分制，但相关提案在2018年、2021年的年度大会上均未获通过。

此次15分制改革从2025年开始已在多场比赛中进行试点与讨论。去年4月起，15分制已开始在世界羽联三级赛事和部分国家锦标赛中试行，并在10月的世青赛中使用，最终在本届年度大会正式落地。

从15分发球得分制，到21分每球得分制，再到即将实行的三局15分制，羽毛球计分规则的每一次变化，背后都与项目发展、转播需求、运动员负荷和观众习惯的变化密切相关。

新格局会怎样

以女子单打来说，目前的世界第一人安洗莹除了技巧水平可列在世界顶尖行列，她的体能优势往往更能令对手感到困扰甚至恐怖。而现在计分从每局21分缩短至15分，像陈雨菲、王祉怡这样的国羽优秀选手，就有更多的机会去战胜安洗莹，可以在比赛时间内去全力拼杀对手。

世界羽联在公告中表示：“该决定经过了长期的测试、分析以及与成员和利益相关方的磋商过程，体现了世界羽联会员的集体判断。”

从2027年1月4日起，羽毛球将正式进入15分制时代。这项改革将如何重塑羽毛球竞技格局、影响球员备战与大众观赛体验，仍有待全球羽坛共同检验。

泉州火车站已完成设备安装 电子客票月底启用

为提高旅客购票出行体验，中国铁路南昌局自2019年12月22日起至2020年1月上旬，分阶段对80个高铁车站推广实施电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。记者昨日从泉州火车站获悉，该站相关设备已安装完成，正在调试，预计12月30日启用电子客票。

电子客票乘车更高效

据了解，电子客票有利于推行旅客自助化实名验证、自助化验票、自助办理退票改签等服务，为旅客提供更加方便快捷的出行体验。

购买了电子客票的旅客可凭购票时使用的有效身份证件通过自助闸机完成验证、进出站验票程序。持机器不可识读购票证件的旅客，在人工实名验证口和检票口，由工作人员扫描其购票信息单二维码、12306手机App动态二维码或手工输入其证件号码核验进站。

乘车时，旅客可通过查询12306账户订单，或查看手机短信、微信或邮件等，掌握电子客票的车次、席位、乘车时间等信息，正确选择车次、座位号乘车。旅客朋友们还可以通过网站下载，或是在车站售票窗口、自动售票机打印“购票信息单”查看所购票的相关信息，进行乘车。

遇到列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。需要注意的是购买减价优惠车票的旅客，需要随身携带相关优惠证件（如学生证、残疾军人证）以便查验。

旅客使用电子支付方式通过铁路售票渠道购买的电子客票，均可通过12306网站(含手机APP)或车站指定窗口办理改签、退票手续；在12306网站(含手机APP)注册且通过手机APP成功完成人脸身份核验的旅客，也可通过12306网站(含手机APP)办理其他人使用电子支付方式在铁路销售渠道为其购买的电子客票改签、退票手续。

仍然保留传统售票

现有的铁路纸质车票，为红色条码票和蓝色磁介质车票两种，均采用实名制，集铁路旅客承运合同凭证、乘车凭证、报销凭证等功能于一体，旅客需凭车票乘车。实行电子客票后，车站会继续保留传统售票渠道，满足不同旅客购票出行需要。不会使用互联网购票的旅客依然可以到车站售票窗口或就近的客票代售点，通过传统售票方式购买纸质火车票进站乘车。

铁路部门相关负责人表示，铁路客运服务由纸质客票向电子客票方向优化和重构，实现了旅客购票、进站、候车、乘车、出站、换乘等全过程信息化服务，减少了旅客排队购票、取票的环节，将提升旅客过闸机的通行速度，方便旅客办理退票或改签手续，也解决了丢失车票、挂失补票等问题。（记者吴志明 通讯员吴朋珊 吴禄禄）

高铁泉州东站建设“加速度” 台商区开启高铁时代

为贯彻落实泉州市第十三次党代会精神，加快重点项目建设步伐，日前，福厦高铁新泉州东站站前广场及市政配套工程举行庆祝建党百年华诞“大干100天”劳动竞赛誓师大会，全面掀起新一轮施工高潮。该工程将在福厦高铁开通后全部完成，项目建成后，泉州台商投资区将正式开启高铁时代。同时，台商区“五纵五横”交通路网建设也迎来新进展，2023年将全部通车。

高铁泉州东站效果图

高铁泉州东站建设加速 打造无缝衔接客运枢纽

福厦高铁新泉州东站站前广场综合项目部党支部书记张晋平介绍，此次劳动竞赛誓师大会，各工区将围绕比进度、比质量、比安全、比文明施工，以及创效益等方面展开PK，冲刺年度目标任务，实现建设“加速度”。

新建福厦高铁客运专线是国内首条跨海高铁，也是福建省第一条时速达350公里的高铁。福厦高铁新泉州东站片区位于东园镇，规划总用地面积6.47平方公里，总投资32.63亿元。

日前泉州发布的《“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》中指出，泉州将构筑现代化高质量的“一环三纵三横三联”综合交通运输总体格局，其中提出推动福厦高铁泉州东站综合客运枢纽及泉港站、泉州南站、兴泉铁路南安、安溪、永春、德化站综合配套设施工程建设，打造无缝衔接客运枢纽。台商区规划建设与交通运输局相关负责人介绍，高铁泉州东站的建成将促进台商区更好地融入全市跨江发展战略，推动实现“高铁+城铁+地铁”三种长距离、大运量铁路交通的便捷衔接，提升对外辐射带动能力。

“五纵五横”2023年全部通车 向城市新中心迈进

据介绍，新泉州东站站前广场包括地上部分和地下部分。地下部分分成三层，其中地下第三层是轨道2号线；地面一层作为公交和旅游大巴停靠站，同时地上还有4栋商业楼。作为新建福厦高铁客运专线新泉州东站站前核心区，项目建成后将打造成集铁路交通、轨道交通以及市政交通于一体的综合交通枢纽。

日前，海山大道建设工程也正式开工。它作为台商区“五纵五横”路网的重要主干道路，起于泉东大道，终于亚艺街，预计总投资13.8亿元，全长约3.58千米。

台商区成立以来，以“五纵五横”的骨架路网撑开新区城市框架。今年是“十四五”开局之年，台商区将打造富有特色的活力新城，推进城市交通、城市能级、城市品位全面提升。按照市委“聚城畅通”部署要求，将加速推进“五纵五横”路网建设，确保2023年实现全部通车，重点对接金屿、百崎两座跨江通道建设，以高铁新泉州东站建设为契机，同步推进相关路网规划建设，引导市级重要交通要道、公交车首末站、长途汽车站等重大交通基础设施项目在泉州东站布局，打造泉州城市东部综合交通枢纽，辐射中心市区、惠安、石狮等区域，提升城市形象，扩展城市发展空间和发展后劲。

借助优越的交通环境，台商区将稳步从高速公路时代的“弱连接”，跃升为高铁时代的“强连接”，推动台商区从泉州城市副中心向城市新中心迈进。（泉州晚报记者 许奕梅 通讯员 张庭波 文/图）